燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng)技術條件

燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件

FuelcellelectricvehiclesOnboardhydrogensystemspecifications

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

GB/T26990—XXXX

目次

前言...........................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術語和定義..........................................................................1

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率......................................................2

5要求................................................................................2

一般要求........................................................................2

安裝強度要求....................................................................2

氣密性要求......................................................................3

環(huán)境適應性要求..................................................................3

6試驗條件............................................................................3

7試驗方法............................................................................3

主關斷閥試驗方法................................................................3

安裝強度試驗方法................................................................3

氣密性試驗方法..................................................................4

環(huán)境適應性試驗方法..............................................................5

附錄A（資料性）車載氫系統(tǒng)示意圖...............................................11

燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件

FuelcellelectricvehiclesOnboardhydrogensystemspecifications

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

I

GB/T26990—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件替代GB/T26990-2011《燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件》和GB/T29126-2012《燃

料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)試驗方法》，與GB/T26990-2011和GB/T29126-2012相比，除編輯性修改

外，主要技術變化如下：

——修改了范圍中車載氫系統(tǒng)工作壓力不超過70MPa。（見第1章，2011版的第1章）

——修改了車載氫系統(tǒng)定義。（見3.1，2011版的3.1）

——修改了壓力調(diào)節(jié)器為減壓閥。（見3.4，2011版的3.4）

——增加了測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率要求。（見第4章，引用并修改GB/T29126-2012

第5章）

——增加了主關斷閥試驗要求。（見5.1.6，2011版的4.1.6）

——修改了安裝強度要求及其試驗要求。（見5.2，2011版的4.2.4）

——增加了氣密性要求及其試驗要求。（見5.3）

——增加了環(huán)境適應性要求及其試驗要求。（見5.4）

——增加了試驗條件。（見第6章，引用GB/T29126-2012的4.2）

——增加了主關斷閥試驗。（見7.1）

——增加了安裝強度試驗。（見7.2）

——增加了氣密性試驗。（見7.3）

——增加了環(huán)境適應性試驗，包括高低溫試驗、鹽霧試驗、濕熱試驗和振動試驗。（見7.4）

本文件由工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：略

本文件主要起草人：略

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：GB/T26990-2011和GB/T29126-2012。

本文件于2011年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。

II

GB/T26990—XXXX

燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)的技術條件。

本文件適用于使用壓縮氣態(tài)氫作為燃料，在環(huán)境溫度15℃時，工作壓力不超過70MPa的燃料電池電

動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db:交變濕熱（12h+12h循環(huán)）

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka:鹽霧

GB/T2423.43電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法振動、沖擊和類似動力學試驗樣品的

安裝

GB/T2423.56電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Fh：寬帶隨機振動（數(shù)字控制）

和導則

GB19239燃氣汽車專用裝置的安裝要求

GB/T24548燃料電池電動汽車術語

GB/T24549燃料電池電動汽車安全要求

3術語和定義

GB/T24548和GB/T24549界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

車載氫系統(tǒng)on-boardhydrogensystem

燃料電池電動汽車上，從氫氣加注口至減壓閥，與氫氣加注、儲存、輸送、供給和控制有關的裝置，

參見附錄A。

儲氫氣瓶hydrogenstoragecylinder

燃料電池電動汽車上，用于儲存高壓氫氣的裝置。

單向閥checkvalve

一種用來防止氣體介質(zhì)倒流的閥。

減壓閥pressureregulator

將壓力降低至工作所需壓力的閥。

1

GB/T26990—XXXX

壓力釋放閥pressurereliefvalve

能夠泄放出超壓介質(zhì)，當超壓介質(zhì)泄放后能夠自動恢復正常壓力保持狀態(tài)的安全泄放裝置。

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率

表1規(guī)定了試驗測量的參數(shù)、單位、準確度和分辨率。

表1測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率的要求

測量參數(shù)單位準確度分辨率

時間S±0.10.1

溫度℃±11

壓力MPa±0.010.01

氦氣體積濃度ppm±11

氫氣體積濃度ppm≤10≤10

泄漏速率mbarL/s±10-510-5

5要求

一般要求

5.1.1安裝前對車載氫系統(tǒng)各部件進行核對和檢查：各零部件規(guī)格型號應匹配且齊全完好；儲氫氣瓶、

閥件、管路及管路接頭不應出現(xiàn)破損；安裝支架的防松標識應清晰可見等。

5.1.2車載氫系統(tǒng)應按照規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和其它技術文件制造，并提供各部件產(chǎn)品合格證和

批量檢驗證明書。

5.1.3車載氫系統(tǒng)及其裝置的安裝應能在正常使用條件下安全、可靠地運行。

5.1.4車載氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應

有200mm的距離。尤其管路接頭不能位于密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠

接地，或其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產(chǎn)生靜電的地方，也不會發(fā)生安全問題。

5.1.5為防止減壓閥下游壓力異常升高，允許采用下列兩種方式：

a)通過壓力釋放閥排出氫氣；

b)關斷減壓閥上游的氫氣供應。

5.1.6主關斷閥、儲氫氣瓶單向閥和安全泄壓裝置（或溫度驅(qū)動安全泄壓裝置）應集成在一起裝在儲

氫氣瓶的端部。主關斷閥的操作應采用電動方式，按7.1規(guī)定進行試驗，主關斷閥動作應與下游管路氣

流變化保持一致，應滿足通電時開啟，斷電時自動關閉。

5.1.7應設置有過流保護裝置或其它措施，當由檢測儲氫氣瓶或管道內(nèi)壓力的裝置檢測到壓力反常降

低或流量反常增大時，能自動關斷來自儲氫氣瓶內(nèi)的氫氣供應；如果采用過流保護閥，應安裝在主關斷

閥上或緊靠主關斷閥處。

5.1.8每個儲氫氣瓶應安裝手動截止閥，在加氫、放氫或維修時，可用來單獨地隔斷各個儲氫氣瓶。

5.1.9在進行車載供氫系統(tǒng)結構設計時，應保證日常維護保養(yǎng)時能夠清楚地看到氣瓶所有表面，在定

期檢驗時能夠方便地拆卸氣瓶及瓶閥。

安裝強度要求

2

GB/T26990—XXXX

5.2.1不允許采用更換儲氫氣瓶的方式為車輛加注氫氣。

5.2.2車載氫系統(tǒng)安裝緊固后，在儲氫氣瓶/氣瓶組上、下、前、后、左、右六個方向上施加7.2.1規(guī)

定的加速度進行沖擊試驗，保證儲氫氣瓶/氣瓶組應仍固定在固定座上，緊固部件不應出現(xiàn)變形、斷裂、

松動等現(xiàn)象。

5.2.3車載氫系統(tǒng)安裝緊固后，在儲氫氣瓶/氣瓶組上、下、前、后、左、右六個方向施加7.2.2規(guī)定

的靜力，保證儲氫氣瓶/氣瓶組與固定座不損壞。測量檢查儲氫氣瓶與固定座的最大相對位移不超過

13mm。

氣密性要求

5.3.1瓶體、瓶閥、管路和各連接處均應密封良好，需按7.3中的檢測方法進行試驗；因裝配引起的

泄漏，允許返修后按7.3規(guī)定方法重新試驗。

5.3.2采用檢漏液測試氣密性時，各階段內(nèi)各檢測點3min之內(nèi)應無氣泡產(chǎn)生。

5.3.3采用氣體檢測儀測試氣密性時，各階段內(nèi)各連接點的泄漏率應不大于1×10-4mbarL/s。

環(huán)境適應性要求

5.4.1車載氫系統(tǒng)應能在正常服役中可能的出現(xiàn)的極端溫度下運行且不發(fā)生泄漏。按7.4.2的規(guī)定進

行高低溫試驗，樣品外表面和固定部件應無破損、開裂或變形。

5.4.2車載氫系統(tǒng)中各部件應能在鹽霧環(huán)境下使用而不損壞，不應出現(xiàn)腐蝕或表層脫落的跡象，按照

7.4.3規(guī)定的方法進行試驗后，應進行外觀檢查。

5.4.3車載氫系統(tǒng)中各部件應能在濕熱環(huán)境下使用而不損壞，按照7.4.4規(guī)定的方法進行濕熱試驗后，

應無泄漏、破裂、變形、連接松動等現(xiàn)象。試驗后宜檢查各部件的電氣性能和機械性能。

5.4.4車載氫系統(tǒng)按照7.4.5進行振動試驗，試驗后應無泄漏、破裂、變形、連接松動等現(xiàn)象。

6試驗條件

試驗過程中大氣壓力應不低于91kPa，溫度在5-35℃之間。相對濕度應該小于95%，試驗場地應

保持干燥。

在試驗場地距離地面1.2m高處測量風速，平均風速應小于3m/s，陣風小于5m/s。

如無特殊說明，試驗氣體為清潔的干燥氫氣或10%以上的氦氣與氮氣的混合氣。

7試驗方法

主關斷閥試驗方法

將主關斷閥下游管路與壓力檢測裝置和截止閥連接，向氣瓶或氣瓶組中充裝干燥空氣或氮氣至公

稱工作壓力。

通電并關閉截止閥，壓力示數(shù)升高，則主關斷閥正常開啟；斷電并打開截止閥，壓力示數(shù)下降一段

時間后保持穩(wěn)定，則主關斷閥正常關閉，共循環(huán)3次。

安裝強度試驗方法

根據(jù)車載氫系統(tǒng)在車輛上的實際安裝方式，將樣品固定在試驗臺上，安裝方法不應使車載氫系統(tǒng)的

固定加強。向氣瓶或氣瓶組中充裝干燥空氣或氮氣至額定充裝重量，或采用氣瓶重量加額定充裝重量的

試驗工裝代替，工裝氣瓶外徑應與儲氫氣瓶相同，且保證施力時氣瓶不變形。

3

GB/T26990—XXXX

汽車行駛方向為x軸，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸，垂直于水平面的方向為z軸。

7.2.1動態(tài)試驗

按如下規(guī)定對試驗對象施加半正弦沖擊波，并至少保持30ms。

a)對于M1和N1類汽車應承受：

——x軸方向上20g的加速度；

——y軸方向上8g的加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度；

b)對于M2和N2類汽車應承受：

——x軸方向上10g的加速度；

——y軸方向上5g的加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度；

c)對于M3和N3類汽車應承受：

——x軸方向上6.6g的加速度；

——y軸方向上5g的側向加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度。

7.2.2靜態(tài)試驗

試驗要求及方法如下：

——試驗裝置應符合GB19239中的相關規(guī)定；

——單個儲氫氣瓶施力點應通過氣瓶中心，儲氫氣瓶組施力點應通過試驗對象中所有儲氫氣瓶疊

加的重心對應氣瓶座在上、下、前、后、左、右六個方向的位置；

——調(diào)整施力機構，對儲氫氣瓶組固定座分別在±z、±y、±x方向，施加8倍于瓶組中所有儲

氫氣瓶在公稱工作壓力下的重力的靜力，每個方向試驗1次，共計6次。當達到設定值時，

保持5s，然后卸載靜力，并記錄力和位移數(shù)據(jù)，繪制“力-位移”的關系曲線。

氣密性試驗方法

7.3.1置換

通過加氫口加注試驗氣體，將車載氫系統(tǒng)升壓，然后放氣泄壓，重復多次。置換后應進行氣體取樣

分析，氧氣的體積濃度不得超過0.5%。

7.3.2測試

測試按以下步驟：

a)通過加氫口加注試驗氣體，35MPa車載氫系統(tǒng)按表2步驟，70MPa車載氫系統(tǒng)按表3步驟加壓

至設定壓力并保壓；

b)每達到一個壓力點，使用檢漏液檢測樣品所有連接處，目測觀察；或使用氦氣檢測儀檢測樣品

所有連接處，記錄各處的泄漏率，如某一階段的氣密性測試不合格，則終止測試，檢查泄漏原

因并排除后重新進行測試；

c)35MPa車載氫系統(tǒng)加壓至43.75MPa，70MPa車載氫系統(tǒng)加壓至87.5MPa，保壓5min，觀察各部

件有無損壞。

表235MPa車載氫系統(tǒng)加壓步驟

4

GB/T26990—XXXX

設定壓力（MPa）保持時間（s）最大泄漏率（mbarL/s）

23001×10-4

51801×10-4

101801×10-4

151801×10-4

201801×10-4

251801×10-4

301801×10-4

351801×10-4

43.753001×10-4

表370MPa車載氫系統(tǒng)加壓步驟

設定壓力（MPa）保持時間（s）最大泄漏率（mbarL/s）

23001×10-4

51801×10-4

101801×10-4

201801×10-4

301801×10-4

401801×10-4

501801×10-4

601801×10-4

701801×10-4

87.53001×10-4

環(huán)境適應性試驗方法

7.4.1環(huán)境適應性試驗要求

7.4.1.1加注試驗氣體至公稱工作壓力。

7.4.1.2環(huán)境適應性試驗包括高低溫試驗、鹽霧試驗、濕熱試驗和振動試驗，且針對一套被測系統(tǒng)按

以上試驗順序依次進行。

7.4.1.3每個試驗結束后，需按7.3規(guī)定的方法檢查系統(tǒng)公稱工作壓力下的氣密性，并滿足5.3要求。

7.4.2高低溫試驗

7.4.2.1低溫試驗

試驗步驟如下：

a)將被測系統(tǒng)置于-40℃試驗環(huán)境中，靜置12h以上；

b)試驗環(huán)境溫度升至25℃，被測系統(tǒng)在此溫度下靜置12h以上；

c)重復以上過程，共3次。

5

GB/T26990—XXXX

T——溫度，℃；

t——時間，h。

圖1低溫試驗循環(huán)

7.4.2.2高溫試驗

試驗步驟如下：

a)將被測系統(tǒng)置于60℃試驗環(huán)境中，靜置12h以上；

b)試驗環(huán)境溫度降至25℃，被測系統(tǒng)在此溫度下靜置12h以上；

c)重復以上過程，共3次。

T——溫度，℃；

t——時間，h。

圖2高溫試驗循環(huán)

6

GB/T26990—XXXX

7.4.3鹽霧試驗

按照GB/T2423.17的測試條件進行試驗。鹽溶液采用氯化鈉（化學純、分析純〉和蒸餾水或去離子

水配制，其濃度為5%士1%（質(zhì)量分數(shù))。35℃±2℃下測量pH值在6.5-7.2之間。將試驗對象放入鹽霧箱

按圖2所示循環(huán)進行。一個循環(huán)持續(xù)24h，在35℃±2℃下對試驗對象噴霧8h，然后靜置16h。共進行

6個循環(huán)。

說明：

t——時間（h）；

a——低壓上電監(jiān)控；

b——連接線束完畢，不通電；

c——打開（噴鹽霧）；

d——關閉（停噴鹽霧）。

圖3鹽霧試驗循環(huán)

7.4.4濕熱試驗

參考GB/T2423.4進行試驗，變量見圖1。其中最高溫度是60℃或更高溫度（如果制造商要求），循

環(huán)5次。

試驗結束后，應在試驗環(huán)境溫度下靜置觀察2h以上。

7

GB/T26990—XXXX

說明:

Y1——相對濕度，%；a——升溫結束；d——冷凝；

Y2——溫度，℃；b——降溫開始；e——干燥；

X——時間，h；c——推薦溫濕度值；f——一個循環(huán)周期。

圖4溫濕度循環(huán)

7.4.5振動試驗

7.4.5.1參考試驗對象安裝位置和GB/T2423.43的要求，將試驗對象安裝在振動臺上。每個方向分別

施加隨機和定頻振動載荷，建議加載順序為z軸隨機、z軸定頻、y軸隨機、y軸定頻、x軸隨機、x軸

定頻(汽車行駛方向為x軸，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸)。檢測機構也可自行選擇順序，以

縮短轉換時間。測試過程參照GB/T2423.56。

8

GB/T26990—XXXX

7.4.5.2對于裝載在除M1、N1類以外的車輛上的車載氫系統(tǒng)，振動測試參數(shù)按照表4和圖5進行，對

于試驗對象存在多個安裝方向(x/y/z）時，按照均方根（RMS）大的安裝方向進行試驗。

7.4.5.3對于裝載在M1、N1類車輛上的車載氫系統(tǒng)，振動測試參數(shù)按照表5和圖6進行。

7.4.5.4試驗過程中，出現(xiàn)脫落、磨損、變形等異常時，應立即停止試驗。排除異常之后，檢查異常

是否影響繼續(xù)試驗，對試驗沒有影響可以選擇繼續(xù)進行試驗，否則應終止試驗。

表4除M1、N1類以外車輛車載氫系統(tǒng)隨機振動加速度功率譜密度值

頻率z軸功率譜密度（PSD）y軸功率譜密度（PSD）x軸功率譜密度（PSD）

Hzg2/Hzg2/Hzg2/Hz

50.0080.0050.002

100.0420.0250.018

150.0420.0250.018

400.0005--

60-0.0001-

1000.00050.0001-

2000.000010.000010.00001

z軸y軸x軸

RMS

0.73g0.57g0.52g

正弦定頻振動(每個方向測試時間為2h）

頻率

z軸定頻幅值y軸定頻幅值x軸定頻幅值

Hz

20±1.5g±1.5g±2.0g

圖5除M1、N1類以外車輛車載氫系統(tǒng)隨機振動測試曲線

9

GB/T26990—XXXX

表5M1、N1類車輛車載氫系統(tǒng)隨機振動加速度功率譜密度值

隨機振動（每個方向測試時間為12h）

頻率z軸功率譜密度（PSD）y軸功率譜密度（PSD）x軸功率譜密度（PSD）

Hzg2/Hzg2/Hzg2/Hz

50.0150.0020.006

10-0.005-

150.015--

20-0.005-

30--0.006

650.001--

1000.001--

2000.00010.000150.00003

z軸y軸x軸

RMS

0.64g0.45g0.50g

正弦定頻振動(每個方向測試時間為1h）

頻率

z軸定頻幅值y軸定頻幅值x軸定頻幅值

Hz

24±1.5g±1.0g±1.0g

圖6M1、N1類車輛車載氫系統(tǒng)隨機振動測試曲線

10

GB/T26990—XXXX

附錄A

（資料性）

車載氫系統(tǒng)示意圖

圖A.1氫系統(tǒng)示意圖

11

ICS43.080.01

CCST47

中華人民共和國國家標準

GB/T26990—XXXX

代替GB/T26990-2011,GB/T29126-2012

`

燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件

FuelcellelectricvehiclesOnboardhydrogensystemspecifications

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

GB/T26990—XXXX

燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)技術條件

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動汽車車載氫系統(tǒng)的技術條件。

本文件適用于使用壓縮氣態(tài)氫作為燃料，在環(huán)境溫度15℃時，工作壓力不超過70MPa的燃料電池電

動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db:交變濕熱（12h+12h循環(huán)）

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka:鹽霧

GB/T2423.43電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法振動、沖擊和類似動力學試驗樣品的

安裝

GB/T2423.56電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Fh：寬帶隨機振動（數(shù)字控制）

和導則

GB19239燃氣汽車專用裝置的安裝要求

GB/T24548燃料電池電動汽車術語

GB/T24549燃料電池電動汽車安全要求

3術語和定義

GB/T24548和GB/T24549界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

車載氫系統(tǒng)on-boardhydrogensystem

燃料電池電動汽車上，從氫氣加注口至減壓閥，與氫氣加注、儲存、輸送、供給和控制有關的裝置，

參見附錄A。

儲氫氣瓶hydrogenstoragecylinder

燃料電池電動汽車上，用于儲存高壓氫氣的裝置。

單向閥checkvalve

一種用來防止氣體介質(zhì)倒流的閥。

減壓閥pressureregulator

將壓力降低至工作所需壓力的閥。

1

GB/T26990—XXXX

壓力釋放閥pressurereliefvalve

能夠泄放出超壓介質(zhì)，當超壓介質(zhì)泄放后能夠自動恢復正常壓力保持狀態(tài)的安全泄放裝置。

4測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率

表1規(guī)定了試驗測量的參數(shù)、單位、準確度和分辨率。

表1測量參數(shù)、單位、準確度和分辨率的要求

測量參數(shù)單位準確度分辨率

時間S±0.10.1

溫度℃±11

壓力MPa±0.010.01

氦氣體積濃度ppm±11

氫氣體積濃度ppm≤10≤10

泄漏速率mbarL/s±10-510-5

5要求

一般要求

5.1.1安裝前對車載氫系統(tǒng)各部件進行核對和檢查：各零部件規(guī)格型號應匹配且齊全完好；儲氫氣瓶、

閥件、管路及管路接頭不應出現(xiàn)破損；安裝支架的防松標識應清晰可見等。

5.1.2車載氫系統(tǒng)應按照規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和其它技術文件制造，并提供各部件產(chǎn)品合格證和

批量檢驗證明書。

5.1.3車載氫系統(tǒng)及其裝置的安裝應能在正常使用條件下安全、可靠地運行。

5.1.4車載氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應

有200mm的距離。尤其管路接頭不能位于密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠

接地，或其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產(chǎn)生靜電的地方，也不會發(fā)生安全問題。

5.1.5為防止減壓閥下游壓力異常升高，允許采用下列兩種方式：

a)通過壓力釋放閥排出氫氣；

b)關斷減壓閥上游的氫氣供應。

5.1.6主關斷閥、儲氫氣瓶單向閥和安全泄壓裝置（或溫度驅(qū)動安全泄壓裝置）應集成在一起裝在儲

氫氣瓶的端部。主關斷閥的操作應采用電動方式，按7.1規(guī)定進行試驗，主關斷閥動作應與下游管路氣

流變化保持一致，應滿足通電時開啟，斷電時自動關閉。

5.1.7應設置有過流保護裝置或其它措施，當由檢測儲氫氣瓶或管道內(nèi)壓力的裝置檢測到壓力反常降

低或流量反常增大時，能自動關斷來自儲氫氣瓶內(nèi)的氫氣供應；如果采用過流保護閥，應安裝在主關斷

閥上或緊靠主關斷閥處。

5.1.8每個儲氫氣瓶應安裝手動截止閥，在加氫、放氫或維修時，可用來單獨地隔斷各個儲氫氣瓶。

5.1.9在進行車載供氫系統(tǒng)結構設計時，應保證日常維護保養(yǎng)時能夠清楚地看到氣瓶所有表面，在定

期檢驗時能夠方便地拆卸氣瓶及瓶閥。

安裝強度要求

2

GB/T26990—XXXX

5.2.1不允許采用更換儲氫氣瓶的方式為車輛加注氫氣。

5.2.2車載氫系統(tǒng)安裝緊固后，在儲氫氣瓶/氣瓶組上、下、前、后、左、右六個方向上施加7.2.1規(guī)

定的加速度進行沖擊試驗，保證儲氫氣瓶/氣瓶組應仍固定在固定座上，緊固部件不應出現(xiàn)變形、斷裂、

松動等現(xiàn)象。

5.2.3車載氫系統(tǒng)安裝緊固后，在儲氫氣瓶/氣瓶組上、下、前、后、左、右六個方向施加7.2.2規(guī)定

的靜力，保證儲氫氣瓶/氣瓶組與固定座不損壞。測量檢查儲氫氣瓶與固定座的最大相對位移不超過

13mm。

氣密性要求

5.3.1瓶體、瓶閥、管路和各連接處均應密封良好，需按7.3中的檢測方法進行試驗；因裝配引起的

泄漏，允許返修后按7.3規(guī)定方法重新試驗。

5.3.2采用檢漏液測試氣密性時，各階段內(nèi)各檢測點3min之內(nèi)應無氣泡產(chǎn)生。

5.3.3采用氣體檢測儀測試氣密性時，各階段內(nèi)各連接點的泄漏率應不大于1×10-4mbarL/s。

環(huán)境適應性要求

5.4.1車載氫系統(tǒng)應能在正常服役中可能的出現(xiàn)的極端溫度下運行且不發(fā)生泄漏。按7.4.2的規(guī)定進

行高低溫試驗，樣品外表面和固定部件應無破損、開裂或變形。

5.4.2車載氫系統(tǒng)中各部件應能在鹽霧環(huán)境下使用而不損壞，不應出現(xiàn)腐蝕或表層脫落的跡象，按照

7.4.3規(guī)定的方法進行試驗后，應進行外觀檢查。

5.4.3車載氫系統(tǒng)中各部件應能在濕熱環(huán)境下使用而不損壞，按照7.4.4規(guī)定的方法進行濕熱試驗后，

應無泄漏、破裂、變形、連接松動等現(xiàn)象。試驗后宜檢查各部件的電氣性能和機械性能。

5.4.4車載氫系統(tǒng)按照7.4.5進行振動試驗，試驗后應無泄漏、破裂、變形、連接松動等現(xiàn)象。

6試驗條件

試驗過程中大氣壓力應不低于91kPa，溫度在5-35℃之間。相對濕度應該小于95%，試驗場地應

保持干燥。

在試驗場地距離地面1.2m高處測量風速，平均風速應小于3m/s，陣風小于5m/s。

如無特殊說明，試驗氣體為清潔的干燥氫氣或10%以上的氦氣與氮氣的混合氣。

7試驗方法

主關斷閥試驗方法

將主關斷閥下游管路與壓力檢測裝置和截止閥連接，向氣瓶或氣瓶組中充裝干燥空氣或氮氣至公

稱工作壓力。

通電并關閉截止閥，壓力示數(shù)升高，則主關斷閥正常開啟；斷電并打開截止閥，壓力示數(shù)下降一段

時間后保持穩(wěn)定，則主關斷閥正常關閉，共循環(huán)3次。

安裝強度試驗方法

根據(jù)車載氫系統(tǒng)在車輛上的實際安裝方式，將樣品固定在試驗臺上，安裝方法不應使車載氫系統(tǒng)的

固定加強。向氣瓶或氣瓶組中充裝干燥空氣或氮氣至額定充裝重量，或采用氣瓶重量加額定充裝重量的

試驗工裝代替，工裝氣瓶外徑應與儲氫氣瓶相同，且保證施力時氣瓶不變形。

3

GB/T26990—XXXX

汽車行駛方向為x軸，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸，垂直于水平面的方向為z軸。

7.2.1動態(tài)試驗

按如下規(guī)定對試驗對象施加半正弦沖擊波，并至少保持30ms。

a)對于M1和N1類汽車應承受：

——x軸方向上20g的加速度；

——y軸方向上8g的加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度；

b)對于M2和N2類汽車應承受：

——x軸方向上10g的加速度；

——y軸方向上5g的加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度；

c)對于M3和N3類汽車應承受：

——x軸方向上6.6g的加速度；

——y軸方向上5g的側向加速度；

——如果氣瓶安裝在車輛的下方，則在z軸方向上5g的加速度。

7.2.2靜態(tài)試驗

試驗要求及方法如下：

——試驗裝置應符合GB19239中的相關規(guī)定；

——單個儲氫氣瓶施力點應通過氣瓶中心，儲氫氣瓶組施力點應通過試驗對象中所有儲氫氣瓶疊

加的重心對應氣瓶座在上、下、前、后、左、右六個方向的位置；

——調(diào)整施力機構，對儲氫氣瓶組固定座分別在±z、±y、±x方向，施加8倍于瓶組中所有儲

氫氣瓶在公稱工作壓力下的重力的靜力，每個方向試驗1次，共計6次。當達到設定值時，

保持5s，然后卸載靜力，并記錄力和位移數(shù)據(jù)，繪制“力-位移”的關系曲線。

氣密性試驗方法

7.3.1置換

通過加氫口加注試驗氣體，將車載氫系統(tǒng)升壓，然后放氣泄壓，重復多次。置換后應進行氣體取樣

分析，氧氣的體積濃度不得超過0.5%。

7.3.2測試

測試按以下步驟：

a)通過加氫口加注試驗氣體，35MPa車載氫系統(tǒng)按表2步驟，70MPa車載氫系統(tǒng)按表3步驟加壓

至設定壓力并保壓；

b)每達到一個壓力點，使用檢漏液檢測樣品所有連接處，目測觀察；或使用氦氣檢測儀檢測樣品

所有連接處，記錄各處的泄漏率，如某一階段的氣密性測試不合格，則終止測試，檢查泄漏原

因并排除后重新進行測試；

c)35MPa車載氫系統(tǒng)加壓至43.75MPa，70MPa車載氫系統(tǒng)加壓至87.5MPa，保壓5min，觀察各部

件有無損壞。

表235MPa車載氫系統(tǒng)加壓步驟

4

GB/T26990—XXXX

設定壓力（MPa）保持時間（s）最大泄漏率（mbarL/s）

23001×10-4

51801×10-4

101801×10-4

151801×10-4

201801×10-4

251801×10-4

301801×10-4

351801×10-4

43.753001×10-4

表370MPa車載氫系統(tǒng)加壓步驟

設定壓力（MPa）保持時間（s）最大泄漏率（mbarL/s）

23001×10-4

51801×10-4

101801×10-4

201801×10-4

301801×10-4

401801×10-4

501801×10-4

601801×10-4

701801×10-4

87.53001×10-4

環(huán)境適應性試驗方法

7.4.1環(huán)境適應性試驗要求

7.4.1.1加注試驗氣體至公稱工作壓力。

7.4.1.2環(huán)境適應性試驗包括高低溫試驗、鹽霧試驗、濕熱試驗和振動試驗，且針對一套被測系統(tǒng)按

以上試驗順序依次進行。

7.4.1.3每個試驗結束后，需按7.3規(guī)定的方法檢查系統(tǒng)公稱工作壓力下的氣密性，并滿足5.3要求。

7.4.2高低溫試驗

7.4.2.1低溫試驗

試驗步驟如下：

a)將被測系統(tǒng)置于-40℃試驗環(huán)境中，靜置12h以上；

b)試驗環(huán)境溫度升至25℃，被測系統(tǒng)在此溫度下靜置12h以上；

c)重復以上過程，共3次。

5

GB/T26990—XXXX

T——溫度，℃；

t——時間，h。

圖1低溫試驗循環(huán)

7.4.2.2高溫試驗

試驗步驟如下：

a)將被測系統(tǒng)置于60℃試驗環(huán)境中，靜置12h以上；

b)試驗環(huán)境溫度降至25℃，被測系統(tǒng)在此溫度下靜置12h以上；

c)重復以上過程，共3次。

T——溫度，℃；

t——時間，h。

圖2高溫試驗循環(huán)

6

GB/T26990—XXXX

7.4.3鹽霧試驗

按照GB/T2423.17的測試條件進行試驗。鹽溶液采用氯化鈉（化學純、分析純〉和蒸餾水或去離子

水配制，其濃度為5%士1%（質(zhì)量分數(shù))。35℃±2℃下測量pH值在6.5-7.2之間。將試驗對象放入鹽霧箱

按圖2所示循環(huán)進行。一個循環(huán)持續(xù)24h，在35℃±2℃下對試驗對象噴霧8h，然后靜置16h。共進行

6個循環(huán)。

說明：

t——時間（h）；

a——低壓上電監(jiān)控；

b——連接線束完畢，不通電；

c——打開（噴鹽霧）；

d——關閉（停噴鹽霧）。

圖3鹽霧試驗循環(huán)

7.4.4濕熱試驗

參考GB/T2423.4進行試驗，變量見圖1。其中最高溫度是60℃或更高溫度（如果制造商要求），循

環(huán)5次。

試驗結束后，應在試驗環(huán)境溫度下靜置觀察2h以上。

7

GB/T26990—XXXX

說明:

Y1——相對濕度，%；a——升溫結束；