高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件 13.CRH380A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架

高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架主講人：牛小偉2第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架Page3CRH380A型動(dòng)車(chē)組的動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架型號(hào)為SWMB－400，拖車(chē)轉(zhuǎn)向架型號(hào)為SWTB－400，動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)基本一致，采用H形構(gòu)架、無(wú)搖枕、空心軸輪對(duì)、鋁合金軸箱和鑄鋁齒輪箱等結(jié)構(gòu)。動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架如圖所示。第一部分概述Page4其主要特點(diǎn)如下：（1）輪對(duì)：為檢修探傷操作方便及減輕重量，采用了合金鋼空心車(chē)軸。車(chē)輪直徑為860

mm。制動(dòng)采用盤(pán)形制動(dòng)。動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架采用輪盤(pán)方式。拖車(chē)轉(zhuǎn)向架采用輪盤(pán)和軸盤(pán)并用方式。（2）軸箱軸承：使用自密封式的雙列圓錐滾子軸承（油脂潤(rùn)滑方式），以減輕重量和降低維修的頻率。（3）軸箱定位裝置：采用轉(zhuǎn)臂（軸梁）式定位方式，以減輕磨耗并簡(jiǎn)化調(diào)整方法，從而降低維修頻率及減輕重量。（4）牽引裝置：牽引裝置為單拉桿方式，以減輕重量和降低維修的頻率。（5）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：采用氣動(dòng)式制動(dòng)夾鉗以及浮動(dòng)式閘片，可使制動(dòng)力分布更為均勻，有效地減少熱斑、顫振，并可以進(jìn)一步減輕重量。第一部分概述Page5轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)如表所示第一部分概述主要參數(shù)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架SWMB－400拖車(chē)轉(zhuǎn)向架SWTB－400轉(zhuǎn)向架質(zhì)量/t7.328端部車(chē)（不帶清掃裝置）：6.520端部車(chē)（帶清掃裝置）：6.570固定軸距/mm2500車(chē)輪直徑/mm新輪860（最小使用直徑790）軸承中心間距/mm2000轉(zhuǎn)向架最大長(zhǎng)度/mm一般轉(zhuǎn)向架：3416車(chē)頭轉(zhuǎn)向架：3566轉(zhuǎn)向架最大寬度/mm3102（兩空氣彈簧最大橫向距離）空氣彈簧左右間隔/mm2460空氣彈簧有效直徑/mm520驅(qū)動(dòng)方式平行撓性齒輪聯(lián)軸節(jié)，1級(jí)減速齒輪方式—齒輪比2.379—軸箱軸承130自密封圓錐滾珠軸承制動(dòng)方式空氣制動(dòng)輪盤(pán)方式空氣制動(dòng)輪盤(pán)與軸盤(pán)并用方式制動(dòng)夾鉗裝置RZKKType18RZKKType12制動(dòng)倍率8.46閘片浮動(dòng)式粉末冶金閘片軸箱定位方式轉(zhuǎn)臂式（軸梁式）輪對(duì)軸箱定位6第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架Page7動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、二系懸掛、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和踏面清掃裝置等部分組成，配置在除頭車(chē)外的中間車(chē)。其具體結(jié)構(gòu)如圖所示。第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)Page8第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)Page9拖車(chē)轉(zhuǎn)向架可分為中間轉(zhuǎn)向架和端部轉(zhuǎn)向架兩類(lèi)，兩者結(jié)構(gòu)基本相同，只是端部轉(zhuǎn)向架上裝有排障裝置。中間轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、二系懸掛、基