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城市軌道交通車輛段行車組織1①車輛移交??蛙嚰肮こ誊囓囕v根據(jù)其所處的狀態(tài)不同分為運營狀態(tài)和維修狀態(tài)。不同的狀態(tài)下,其調(diào)度指揮權(quán)不同。因此兩種狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換時,需要交換調(diào)度指揮權(quán)。列車出入段②列車出入段計劃編制。車輛調(diào)度員根據(jù)當(dāng)日的列車運行圖編制列車出入段計劃,編制好的計劃提前送達(dá)控制中心行車調(diào)度員和信號樓值班員。③接發(fā)列車作業(yè)。車輛段列車接發(fā)列車作業(yè)過程由兩部分組成,一部分是車輛段車庫到車輛段接發(fā)車線(轉(zhuǎn)換軌)的進(jìn)路安排及列車運行組織,另一部分是車輛段接發(fā)車線(轉(zhuǎn)換軌)與正線出入段線相連接的車站之間的接發(fā)車作業(yè)。車輛段的行車組織定義:在城市軌道交通日常運營過程中,除了列車在正線上的運行以外,凡列車或車輛有目的的移動都屬于調(diào)車。調(diào)車作業(yè)分類:轉(zhuǎn)線調(diào)車、取送調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車調(diào)車作業(yè)必須按照調(diào)車信號機(jī)和調(diào)車手信號的顯示要求進(jìn)行。車輛段的行車組織某車輛段行車組織原則41、車輛段內(nèi)運作,必須貫徹安全第一的方針,堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則,與行車有關(guān)部門主動配合、緊密聯(lián)系、協(xié)同動作,確保及時提供技術(shù)狀態(tài)良好,數(shù)量足夠的列車投入服務(wù)。2、車輛段行車工作由DTC(車場調(diào)度)統(tǒng)一指揮,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《行車組織規(guī)則》和本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。3、編入列車的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好,符合《行車組織規(guī)則》中的規(guī)定。投入運用的車輛必須經(jīng)車輛部檢修調(diào)度簽認(rèn)后,才能投入使用。某車輛段行車組織原則54、平板車裝載設(shè)備不得超過車輛限界5、車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以接發(fā)列車為優(yōu)先,其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段;車輛段應(yīng)合理運用設(shè)備安排接發(fā)列車、檢修、施工、調(diào)車、試車、清掃等作業(yè),確保暢通。6、操縱車輛段計算機(jī)聯(lián)鎖控制臺,應(yīng)執(zhí)行“一看、二點、三確認(rèn)、四呼喚”的作業(yè)程序。場調(diào)、車輛段值班員應(yīng)做到一人操作,一人監(jiān)控,共同確認(rèn),保證安全。
操縱車
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