《汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)維技術(shù)規(guī)程》

ICS43.020

R87

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/ITSXXXX—2021

汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)維

技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationfordesignandoperationandmaintenanceofintelligent

managementsystemforautomobiletestground

（征求意見稿）

（本草案完成時(shí)間：2021年8月）

在提交反饋意見時(shí)，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

2021-**-**發(fā)布2021-**-**實(shí)施

中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布

T/ITS00**-2021

汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)維技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的軟件及硬件組成、汽車試驗(yàn)場的運(yùn)營以及

維護(hù)。

本文件適用于汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)營以及維護(hù)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB9254-2008信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法

GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB50174-2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T22239-2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

GB/T28452-2012信息安全技術(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求

3術(shù)語、定義和縮略語

3.1術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1

智能管理系統(tǒng)intelligentmanagementsystem

應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能控制技術(shù)對儀器設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、對車輛檢測過程進(jìn)行監(jiān)測、

對車輛檢測業(yè)務(wù)進(jìn)行管理、對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理及相關(guān)信息交換要求的系統(tǒng)。

3.1.2

車用無線通信技術(shù)vehicletox

車載單元與其他設(shè)備通信，包括但不限于車載單元之間通信（V2V），車載單元與路側(cè)

單元通信（V2I），車載單元與行人設(shè)備通信（V2P），車載單元與網(wǎng)絡(luò)之間通信（V2N）。

3.1.3

車載單元onboardunit

安裝在測試車輛上、用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界（即V-X，包括車-車、車-路、車-人、車-

云端等之間）聯(lián)網(wǎng)通訊的硬件單元。

3.1.4

路側(cè)單元roadsideunit

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安裝在測試場地道路路側(cè)、用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界（即V-X，包括車-車、車-路、車-人、

車-云端之間）聯(lián)網(wǎng)通訊的硬件單元。

3.1.5

雨霧模擬單元rainandfogsimulationunit

通過高壓裝置、霧化裝置等設(shè)備，能夠真實(shí)模擬雨霧情況的系統(tǒng)。

3.2縮略語

下列縮略語適用于本文件

OBU：車載單元（On-boardUnit）

RSU:路側(cè)單元（RoadSideUnit）

V2X：車載單元與其他設(shè)備通訊（VehicletoEverything）

V2V(車載單元之間通信，VirtualtoVirtual)

V2P(車載單元與行人設(shè)備通信Virtual-to-Physical)

V2N(車載單元與網(wǎng)絡(luò)之間通信Virtual-to-Network)

V2I(車載單元與路側(cè)單元通信Virtual-to-Infrastructure)

4總體要求

4.1通用要求

——智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足功能測試，同時(shí)具備相應(yīng)的測試模塊。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)按照其目標(biāo)、用途、地點(diǎn)、占地規(guī)模、功能測試項(xiàng)目配備相應(yīng)模塊。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)用性、擴(kuò)展性、靈活性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)要求。

4.2系統(tǒng)組成

汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)組成如圖1所示。

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圖1系統(tǒng)組成圖

4.3系統(tǒng)機(jī)房技術(shù)要求

4.3.1智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)由服務(wù)器、顯示屏、硬盤儲存器、交換機(jī)和配電柜等設(shè)施組成。

4.3.2智能管理系統(tǒng)機(jī)房主要滿足汽車試驗(yàn)場日常運(yùn)維管理，可根據(jù)需要預(yù)留智能網(wǎng)聯(lián)測

試管理接口。

4.3.3智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)具有空氣調(diào)節(jié)、電氣、網(wǎng)絡(luò)、消防與安全等系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

4.3.4智能管理系統(tǒng)機(jī)房配置應(yīng)滿足汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行要求，具備以下基本功能：

——記錄、儲存汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

——對測試數(shù)據(jù)分為影像信息、位置信息、時(shí)間信息、速度信息、事件信息等進(jìn)行分類

儲存；

——對汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行前端設(shè)備具有控制能力；

——可發(fā)布汽車試驗(yàn)場管理信息、數(shù)據(jù)；

——對汽車試驗(yàn)場整體運(yùn)行具有指揮、協(xié)調(diào)能力；

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——對汽車試驗(yàn)場異常運(yùn)行具有報(bào)警提醒功能。

4.3.5智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括氣流組織、空氣凈化等，其運(yùn)行

應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房均應(yīng)設(shè)置空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，系統(tǒng)氣流組織形式，應(yīng)根據(jù)設(shè)備本身的冷卻方式、設(shè)

備布置方式、設(shè)備散熱量、室內(nèi)風(fēng)速、防塵和建筑條件綜合確定，并宜采用計(jì)算流體動(dòng)

力學(xué)對主機(jī)房氣流組織進(jìn)行模擬和驗(yàn)證；

——機(jī)房內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)用循環(huán)機(jī)組宜設(shè)置初效過濾器或中效過濾器。新風(fēng)系統(tǒng)或全空氣系

統(tǒng)應(yīng)設(shè)置初效和中效空氣過濾器，也可設(shè)置亞高效空氣過濾器和化學(xué)過濾裝置。末級過

濾裝置宜設(shè)置在正壓端；

——機(jī)房采用全新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對新風(fēng)的溫度、相對濕度、空氣含塵濃度等參數(shù)進(jìn)

行檢測和控制。寒冷地區(qū)采用水冷冷水機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，冬季應(yīng)對冷卻水系統(tǒng)采取防凍

措施。

4.3.6智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括供配電、照明、靜電防護(hù)、防雷與接

地等，其運(yùn)行應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房供配電應(yīng)考慮后期可擴(kuò)展性，預(yù)留備用容量；

——機(jī)房應(yīng)具有雙重電源供電，并應(yīng)設(shè)置備用電源，備用電源應(yīng)能承擔(dān)機(jī)房臨時(shí)運(yùn)行所

需要的用電負(fù)荷；

——正常電源與備用電源之間的切換采用自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器宜具

有旁路功能，或采取其他措施，在自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器檢修或故障時(shí)，不應(yīng)影響電源的切

換；

——機(jī)房一般照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按照300lx~500lx設(shè)計(jì)，一般顯色指數(shù)不宜小于80；

——機(jī)房地板或地面應(yīng)有靜電泄放措施和接地構(gòu)造，防靜電地板、地面的表面電阻或體

積電阻值應(yīng)為2.5×104~1.0×109Ω，且應(yīng)具有防火、環(huán)保、耐污耐磨性能；

——機(jī)房的防雷和接地設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足人身安全及電子信息系統(tǒng)正常運(yùn)行的要求，保護(hù)性

接地和功能性接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)按其中最小值確定。

4.3.7智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其運(yùn)行應(yīng)滿足以下要求：

——網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶需求和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)；

——網(wǎng)絡(luò)應(yīng)包括互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、前端網(wǎng)絡(luò)、后端網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)管網(wǎng)絡(luò)。前端網(wǎng)絡(luò)可采用三層、二

層和一層架構(gòu)；

——網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用容錯(cuò)系統(tǒng)，并應(yīng)具有可擴(kuò)展性，相互備用的核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備宜布置在

不同的物理隔間內(nèi)。

4.3.8智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行消防與安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房宜設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)，也可設(shè)置細(xì)水霧滅火系統(tǒng)或自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；

——機(jī)房應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)

范》GB50116的有關(guān)規(guī)定；

——機(jī)房應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)和建筑滅火器，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)宜配置消防軟管卷盤。

4.4系統(tǒng)安全

4.4.1智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮操作系統(tǒng)的安全因素，應(yīng)滿足以下要求：

——操作系統(tǒng)應(yīng)有較完善的存取控制功能，以防止用戶越權(quán)存取信息；

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——操作系統(tǒng)應(yīng)有良好的存儲保護(hù)功能，以防止用戶作業(yè)在指定范圍以外的存儲區(qū)域進(jìn)

行讀寫；

——操作系統(tǒng)應(yīng)有較完善的管理功能，以記錄系統(tǒng)的運(yùn)行情況，監(jiān)測對數(shù)據(jù)文件的存取；

——應(yīng)用程序須充分考慮系統(tǒng)所提供的安全控制能力，在保證完成業(yè)務(wù)處理要求的同

時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)增加必要的安全控制功能。

4.4.2智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮數(shù)據(jù)庫的安全因素，應(yīng)滿足以下要求：

——數(shù)據(jù)庫必須有嚴(yán)格的存取控制措施，庫管理員應(yīng)采取層次、分區(qū)、表格等各種隔離

授權(quán)方式，控制用戶對數(shù)據(jù)庫的存取權(quán)限；

——數(shù)據(jù)庫中關(guān)鍵涉密信息須加密存儲，如密碼、隱私信息等。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具有

檢查跟蹤的能力，可以記錄數(shù)據(jù)庫查詢、密碼利用率、終端動(dòng)作、系統(tǒng)利用率、錯(cuò)誤情

況及重新啟動(dòng)和恢復(fù)等；

——數(shù)據(jù)處理的輸出控制應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，輸出文件涉及關(guān)鍵涉密數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)用軟件應(yīng)能

在輸出文件中加蓋負(fù)責(zé)人標(biāo)識的水印信息，防止數(shù)據(jù)篡改和非法傳播。

4.4.3智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩蛩?，?yīng)滿足以下要求：

——對重要數(shù)據(jù)進(jìn)行存取、有控制臺功能的、系統(tǒng)管理員所用的終端應(yīng)限定操作人員，

采用口令、識別碼、人臉識別等資格認(rèn)定或設(shè)置終端設(shè)備的鑰匙等；

——網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)采用傳輸加密、存取加密、數(shù)字簽名及驗(yàn)證SSL等安全措施；

——重要的實(shí)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)考慮設(shè)備備份，防止設(shè)備出現(xiàn)故障不能及時(shí)更換。軟件備份系統(tǒng)

必須定期進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行和檢查確認(rèn)，以檢驗(yàn)備份系統(tǒng)的可靠性；

——在對數(shù)據(jù)完整性要求較高的場景，必須采取嚴(yán)格的數(shù)據(jù)備份措施，以保證在發(fā)生意

外時(shí)數(shù)據(jù)的可靠恢復(fù)。

5管理系統(tǒng)功能

5.1系統(tǒng)功能通用要求

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有統(tǒng)一的集成界面，主界面應(yīng)設(shè)計(jì)高清地圖板塊、汽車實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)

狀態(tài)板塊、事件信息板塊、實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻板塊、視頻回放板塊等。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)支持TCP、UDP等多種傳輸協(xié)議，擴(kuò)大與試驗(yàn)車輛的對接能力。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有管理過程中數(shù)據(jù)采集、分析、查詢及存儲等功能。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有可持續(xù)開發(fā)升級的功能。

5.2試驗(yàn)計(jì)劃管理

5.2.1試驗(yàn)計(jì)劃管理作用是提高試驗(yàn)場工作效率、提升管理水平，準(zhǔn)確高效的為客戶服務(wù)。

5.2.2試驗(yàn)計(jì)劃管理模塊應(yīng)具備網(wǎng)上預(yù)約申請、任務(wù)分配、任務(wù)審批等功能。

a)預(yù)約申請是客戶需求與試驗(yàn)場工作的接口。該功能的輸入應(yīng)為試驗(yàn)請求，試驗(yàn)請求

包括手寫表單、電子表單、電話請求、網(wǎng)絡(luò)請求等。從試驗(yàn)請求中獲得的信息包括委托客戶

信息、樣品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)商/供應(yīng)商、發(fā)動(dòng)機(jī)號、底盤編號、試驗(yàn)后的處理方式、測試

計(jì)劃時(shí)間、測試場地租賃或者儀器設(shè)備租賃需求等，必要時(shí)可在線拍攝或上傳樣品標(biāo)識等影

像資料。

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b)任務(wù)審批應(yīng)能夠?qū)蛻籼岢龅脑囼?yàn)請求進(jìn)行可行性判定，宜采用自動(dòng)判定與人工確

認(rèn)的方式。同時(shí)，應(yīng)向任務(wù)分配功能輸出試驗(yàn)需求相關(guān)信息，包括客戶要求的試驗(yàn)項(xiàng)目、試

驗(yàn)方法、試驗(yàn)周期等。

c)任務(wù)分配是指試驗(yàn)場管理員根據(jù)客戶需求，結(jié)合試驗(yàn)場運(yùn)行情況對試驗(yàn)工作進(jìn)行任

務(wù)分配。該功能包括對駕駛員、試驗(yàn)道路、試驗(yàn)車輛、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)周期的分配控制等。

5.3試驗(yàn)車輛管理

5.3.1試驗(yàn)車輛管理作用是規(guī)范車輛信息，利于測試任務(wù)車輛分配。

5.3.2試驗(yàn)車輛管理模塊應(yīng)具備試驗(yàn)車輛信息管理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能。

a)車輛信息管理指的是對進(jìn)入試驗(yàn)場內(nèi)的車輛都需要錄入車輛信息，包括車牌號、發(fā)

動(dòng)機(jī)號、底盤編號等，所有車輛信息需錄入系統(tǒng)中，試驗(yàn)場管理員根據(jù)客戶試驗(yàn)需要選擇試

驗(yàn)車輛進(jìn)行試驗(yàn)。

b)車輛狀態(tài)監(jiān)控是指通過車載終端實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)上傳，完成車輛位置動(dòng)態(tài)跟蹤及展

示，車輛運(yùn)行狀態(tài)可視化管理.對車輛的位置、試驗(yàn)狀態(tài)、安全性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷車輛

狀態(tài)是否能持續(xù)滿足試驗(yàn)需求。

5.4試驗(yàn)人員管理

5.4.1試驗(yàn)人員管理作用是規(guī)范人員信息、利于任務(wù)分配，使工作有序開展。

5.4.2試驗(yàn)人員管理模塊應(yīng)具有操作權(quán)限管理、人員信息登記、活動(dòng)管理、信息維護(hù)等功

能，必要時(shí)應(yīng)具有提醒、預(yù)警等功能。

a)操作權(quán)限管理應(yīng)具有分級、分類等功能，根據(jù)操作權(quán)限級別、類別的不同，進(jìn)行信

息查詢、任務(wù)分配、任務(wù)審批等操作。

b)人員信息登記可以手工錄入或自動(dòng)獲取，應(yīng)覆蓋與實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)相關(guān)的所有人員。登

記的人員信息包括：基本信息（如姓名、性別、年齡、出生年月、職務(wù)/職稱、文化程度等），

崗位信息（如所在部門、從事崗位、從事本崗位年限等），資質(zhì)技能（如培訓(xùn)經(jīng)歷、人員資

質(zhì)、技能水平等）。

c)人員的活動(dòng)管理包括人員選擇、人員培訓(xùn)、人員監(jiān)督、人員授權(quán)、人員能力監(jiān)控等。

活動(dòng)管理功能應(yīng)在任務(wù)分配等功能執(zhí)行時(shí)向其提供姓名、從事崗位、人員資質(zhì)、技能水平等

信息，并可接收反饋的人員工作狀態(tài)信息如工作任務(wù)、工作量、工作時(shí)長等。

d)管理系統(tǒng)應(yīng)維護(hù)人員變更和人員檔案信息并實(shí)時(shí)更新，以保證信息查詢的準(zhǔn)確性。

當(dāng)出現(xiàn)異常情況如關(guān)鍵人員離崗或試驗(yàn)資格被暫停等，應(yīng)具有提醒、預(yù)警受影響業(yè)務(wù)的功能。

5.5試驗(yàn)設(shè)備管理

5.5.1試驗(yàn)設(shè)備管理作用是對相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行日常管理，使設(shè)備狀態(tài)能直觀的表現(xiàn)。

5.5.2試驗(yàn)設(shè)備管理模塊應(yīng)具有規(guī)范設(shè)備信息，設(shè)備狀態(tài)識別等功能。

a)試驗(yàn)設(shè)備管理應(yīng)規(guī)范設(shè)備信息包括儀器設(shè)備名稱、類型、型號、唯一標(biāo)識、生產(chǎn)廠

家、技術(shù)指標(biāo)、儀器設(shè)備負(fù)責(zé)人、狀態(tài)、放置地點(diǎn)等。

b)試驗(yàn)設(shè)備狀態(tài)識別是對設(shè)備的狀態(tài)信息，如運(yùn)行、待機(jī)、停用等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，應(yīng)

在任務(wù)分配等功能執(zhí)行時(shí)向其提供設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)。

5.6車輛進(jìn)出場管理

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5.6.1車輛進(jìn)出場管理作用是實(shí)時(shí)分析車輛通行位置，根據(jù)通行情況安排測試任務(wù)。

5.6.2車輛進(jìn)出場管理模塊應(yīng)具備車進(jìn)出權(quán)限管理，場內(nèi)車流引導(dǎo)等功能。

a)車輛進(jìn)出場管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在試驗(yàn)區(qū)域的出入口處安

裝。

b)自動(dòng)識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識別、

準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理。

c)車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對試驗(yàn)場車

d)輛出入、場內(nèi)車流引導(dǎo)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它通過采集記錄車輛出入記錄、場內(nèi)

位置，實(shí)現(xiàn)車輛出入和場內(nèi)車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。

5.7試驗(yàn)道路管理

5.7.1試驗(yàn)道路管理作用是保障試驗(yàn)安全、試驗(yàn)道路狀態(tài)監(jiān)控等。

5.7.2試驗(yàn)道路管理模塊應(yīng)包含道路狀態(tài)監(jiān)控、維保提示等功能。

a)試驗(yàn)道路管理是對試驗(yàn)道路日常監(jiān)控，包括路面情況、路基情況、道路設(shè)施等信息，

以上信息應(yīng)實(shí)時(shí)收集記錄。

b)試驗(yàn)道路管理是對收集的道路情況統(tǒng)計(jì)分析，對試驗(yàn)破壞的道路情況及時(shí)統(tǒng)計(jì)上

報(bào)，管理人員根據(jù)上報(bào)信息對道路實(shí)際檢測，針對檢測結(jié)果實(shí)施維修、維護(hù)保養(yǎng)措施。

5.8試驗(yàn)?zāi)茉垂芾?/p>

5.8.1試驗(yàn)?zāi)茉垂芾碜饔檬潜Ｕ宪囕v測試項(xiàng)目的順利進(jìn)行，對能源的有效控制。

5.8.2試驗(yàn)?zāi)茉垂芾砟K應(yīng)包含能源進(jìn)出入庫信息、余量監(jiān)控報(bào)警、能源補(bǔ)充過程安全監(jiān)

控等功能。

a)試驗(yàn)?zāi)茉垂芾砉δ馨▽δ茉催M(jìn)出庫信息統(tǒng)計(jì)，如電量、氣量、油量等能源的消耗

情況統(tǒng)計(jì)。

b)試驗(yàn)?zāi)茉从嗔勘O(jiān)控報(bào)警指的是對油、氣剩余量實(shí)時(shí)監(jiān)控，低于設(shè)定界限后上報(bào)余量

不足提醒；對于充電能源管理還應(yīng)有充電樁分配管理等功能。

c)試驗(yàn)?zāi)茉垂芾響?yīng)對能源補(bǔ)充過程安全監(jiān)控，對過程安全隱患實(shí)時(shí)監(jiān)控上報(bào)。

5.9試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理

5.9.1試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理作用是保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性、可追溯性。

5.9.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理模塊應(yīng)包含數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)存儲等功能。

a)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的獲取應(yīng)采用文件數(shù)據(jù)解析或接口通信的方式獲取數(shù)據(jù)，包括試驗(yàn)過程中

的車輛狀態(tài)、道路狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

b)試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)按設(shè)定規(guī)則處理，處理后的數(shù)據(jù)，將原始數(shù)據(jù)、處理過程中的數(shù)據(jù)及處

理后的數(shù)據(jù)分別存儲，并提供追溯、查詢等功能。

5.10試驗(yàn)結(jié)算管理

5.10.1試驗(yàn)結(jié)算管理作用是測試費(fèi)用結(jié)算便捷，資金賬目明確清晰。

5.10.2試驗(yàn)結(jié)算管理模塊應(yīng)包括試驗(yàn)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、流程審批等功能。

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a)試驗(yàn)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)包括對試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)時(shí)長、試驗(yàn)價(jià)格的統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、賬單生成、賬

單查詢等功能。結(jié)算數(shù)據(jù)源自動(dòng)化同步系統(tǒng)，定時(shí)執(zhí)行結(jié)算進(jìn)程。

b)試驗(yàn)結(jié)算流程審批指的是結(jié)算清單生成后，客戶對結(jié)算單的確認(rèn)和試驗(yàn)場管理員對

結(jié)算單的審批。

6配套設(shè)施技術(shù)要求

6.1配套設(shè)施通用要求

——配套設(shè)施應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)場的建設(shè)規(guī)模、試驗(yàn)種類、運(yùn)營管理模式等確定。并應(yīng)滿足精

度、靈敏度、穩(wěn)定性的要求。

——配套設(shè)施應(yīng)采用模塊化、分布式設(shè)計(jì)思路，確保硬件和功能可重復(fù)使用，可通過增

加應(yīng)用服務(wù)數(shù)量（軟件可擴(kuò)展性）、增加或增強(qiáng)服務(wù)器配置（硬件可擴(kuò)展性）等方式擴(kuò)展處

理能力和系統(tǒng)效率。

——配套設(shè)施應(yīng)為身份認(rèn)證、權(quán)限控制、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲、審計(jì)跟蹤、

系統(tǒng)容災(zāi)等提供足夠的安全保障。

——所有配套設(shè)備設(shè)施主要用于試驗(yàn)場的運(yùn)營管理，可預(yù)留接口用于試驗(yàn)檢測評價(jià)。

6.2監(jiān)控單元

6.2.1監(jiān)控單元應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖像傳輸、圖像顯示、圖像查詢、圖像存儲等功能。

6.2.2監(jiān)控單元包括云臺、防護(hù)罩、支架、監(jiān)視器、視頻放大器、視頻分配器、視頻切換

器、畫面分割器、硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控管理平臺、磁盤陣列等設(shè)備。

6.2.3監(jiān)控單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——應(yīng)用在經(jīng)授權(quán)的任意一臺聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)上，都能夠隨時(shí)看到監(jiān)控圖像畫面和錄像回

放。視頻瀏覽終端利用本系統(tǒng)提供的功能，進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視?？蓪?shí)現(xiàn)現(xiàn)場畫面靈活切換、

遙控遠(yuǎn)端攝像機(jī)云臺，方便地組合顯示多路視頻畫面等；

——用戶能靈活切換現(xiàn)場視頻畫面、控制云臺和攝像頭，方便地組合顯示一至十六路的

視頻畫面。支持畫面全屏顯示，支持16分屏同時(shí)顯示，并可以按照任意方式進(jìn)行畫面輪循。

提供按照電子地圖方式觀看監(jiān)控圖像畫面功能；

——應(yīng)支持多種監(jiān)控模式；

——支持手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像、觸發(fā)錄像及周期錄像四種錄像方式。支持錄像分布式存

儲。錄像可以通過時(shí)間、日期、攝像頭等條件進(jìn)行篩選；

——支持遠(yuǎn)程控制監(jiān)控前端設(shè)備，遠(yuǎn)程遙控?cái)z像機(jī)、云臺，控制方式可選連續(xù)、步進(jìn)。

6.3道閘設(shè)備

6.3.1道閘設(shè)備應(yīng)具有出入口控制、防砸車感應(yīng)、中文顯示、語音對講、圖像抓拍、RFID

遠(yuǎn)距離刷卡出入、視頻人臉識別等功能。

6.3.2道閘設(shè)備包括道閘桿、車輛檢測器、LED顯示屏、對講機(jī)、攝像機(jī)等。

6.3.3道閘設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——道閘設(shè)備在單級網(wǎng)絡(luò)的情況下操作響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于2s

——道閘設(shè)備將現(xiàn)場事件信息經(jīng)傳輸?shù)匠鋈丝诠芾碇行牡捻憫?yīng)時(shí)間應(yīng)不大于5s。

——道閘設(shè)備的計(jì)時(shí)精度應(yīng)符合：非網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)的計(jì)時(shí)精度應(yīng)小于5s／d；網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)

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的中央管理主機(jī)的計(jì)時(shí)精度應(yīng)小于5s／d，其他的與事件記錄、顯示及識別信息有關(guān)的各計(jì)

時(shí)部件的計(jì)時(shí)精度應(yīng)小于10s／d。

——道閘設(shè)備在連續(xù)若干次(最多不超過5次，具體次數(shù)應(yīng)在產(chǎn)品說明書中規(guī)定)在目標(biāo)

信息識讀設(shè)備或管理與控制部分上實(shí)施錯(cuò)誤操作時(shí)；未使用授權(quán)的鑰匙而強(qiáng)行通過出入口

時(shí)；未經(jīng)正常操作而使出入口開啟時(shí)應(yīng)報(bào)警。

——道閘設(shè)備應(yīng)采取冗余設(shè)計(jì)，增加開啟出入口通路(但不得降低系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)要求)

以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急開啟。

6.4定位單元

6.4.1定位單元應(yīng)具有對車輛實(shí)時(shí)定位、軌跡追蹤、車速監(jiān)測、預(yù)警等功能。

6.4.2定位單元包括衛(wèi)星導(dǎo)航信號接收機(jī)、車速監(jiān)控器、預(yù)警器，差分定位基站等設(shè)備。

6.4.3定位單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——定位精度分為靜態(tài)定位精度和動(dòng)態(tài)定位精度，客戶可根據(jù)自身需求選擇合適產(chǎn)品；

——在HDOP不大于4或PDOP不大于6時(shí)，測速精度應(yīng)優(yōu)于0.5m/s(95%)；

——定位單元在輸入衛(wèi)星導(dǎo)航信號功率電平為-130dBm時(shí)，模塊在概略位置、概略時(shí)間、

星歷和歷書未知的狀態(tài)下開機(jī)，到首次能是夠在其后10s連續(xù)輸出三維定位誤差小于100m

的定位數(shù)據(jù)，所需時(shí)間應(yīng)不超過60s；

——定位單元在輸入衛(wèi)星導(dǎo)航信號功率電平為-130dBm時(shí)，模塊在概略位置、概略時(shí)間、

星歷和歷書已知的狀態(tài)下開機(jī)，到首次能夠在其后10s連續(xù)輸出三維定位誤差小于100m的

定位數(shù)據(jù)，所需時(shí)間應(yīng)不超過5s；

——定位單元模塊在輸入GNSS衛(wèi)星信號功率電平為-130dBm且正常工作狀態(tài)時(shí)，GNSS

衛(wèi)星信號短時(shí)中斷30s，從信號恢復(fù)到首次能夠在其后10s連續(xù)輸出三維定位誤差小于100m

的定位數(shù)據(jù)，所需時(shí)間應(yīng)不超過5s；

——模塊在概略位置、概略時(shí)間、星歷和歷書未知的狀態(tài)下開機(jī)，各顆衛(wèi)星的單通道導(dǎo)

航信號載波功率電平不高于-140dBm時(shí)，應(yīng)能在300s內(nèi)以1Hz更新率連續(xù)10次輸出三維定

位誤差小于100m的定位數(shù)據(jù)；

——模塊正常定位狀態(tài)下，GNSS衛(wèi)星信號短時(shí)中斷30s后恢復(fù)，各顆衛(wèi)星的單通道導(dǎo)

航信號載波電平不高于-145dBm時(shí)，應(yīng)能在300s內(nèi)以1Hz更新率連續(xù)10次輸出三維定位誤

差小于100m的定位數(shù)據(jù)；

——模塊正常定位后，各顆衛(wèi)星的單通道導(dǎo)航信號載波功率電平降低到-150dBm時(shí)，應(yīng)

能在300s內(nèi)以1Hz更新率連續(xù)10次輸出三維定位誤差小于100m的定位數(shù)據(jù)。

6.5通信單元

6.5.1通信單元應(yīng)具有信號采集、信號傳輸、信號收集等功能，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場應(yīng)

用時(shí)，宜部署C-V2X網(wǎng)聯(lián)通信方式，且部署的C-V2X網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)備應(yīng)支持蜂窩通信（Uu）和

直連通信（PC5）兩種工作模式，使測試場內(nèi)覆蓋完整的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。

6.5.2通信單元包括RSU、OBU，同時(shí)也包括C-V2X基站部署和基于路側(cè)單元（RSU）通信

環(huán)境的搭建。

6.5.3通信單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——對于路側(cè)單元（RSU），發(fā)射功率限值（EIRP）≤29dBm；

——C-V2X通信系統(tǒng)應(yīng)能夠支持最高相對速度為500km/h的車輛間發(fā)送消息，以及最

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高絕對速度為250km/h的車輛與車輛、車輛與路側(cè)單元和行人發(fā)送消息；

——對于支持車車和車人通信的終端，無論直接發(fā)送還是由路側(cè)單元轉(zhuǎn)發(fā)，C-V2X通信

系統(tǒng)應(yīng)保證最大空口通信時(shí)延不超過100ms；對于車路通信，車與路邊單元的最大空口通

信時(shí)延不超過100ms。對于經(jīng)過C-V2X通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)體的車與應(yīng)用服務(wù)器之間的V2N通

信，最大端到端時(shí)延不超過1000ms；僅對于特殊用例（如碰撞感知），車與車之間、車與

路側(cè)單元之間發(fā)送消息的最大空口通信時(shí)延宜不超過20ms；

——C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)不依賴應(yīng)用層重傳即可提供高可靠傳輸；

——V2X業(yè)務(wù)在有運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)和無運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下均須支持；

——對于周期性消息，C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)能夠支持路側(cè)單元和車輛最大10Hz的消息發(fā)

送頻率；

——不包括安全相關(guān)的消息單元，周期性消息的大小在50-300byte之間，事件觸發(fā)的

消息最大為1200byte。

6.5.4RSU設(shè)備通信協(xié)議要求應(yīng)滿足以下要求：

——RSU和OBU之間的車路協(xié)同應(yīng)用層通信協(xié)議應(yīng)滿足GB/T31024.3的要求，RSU支持

在車載設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)之間的IPV6通信和DSMP通信，RSU可通過安裝不同通信模塊，實(shí)現(xiàn)

支持多種通信協(xié)議功能；

——RSU工作狀態(tài)應(yīng)支持至少以下五種工作狀態(tài)：

1)初始態(tài)：RSU處于初始態(tài)時(shí)不包含任何用戶配置信息，RSU在執(zhí)行初始化操作后，

回到初始態(tài)；

2)待機(jī)態(tài)：RSU處于待機(jī)態(tài)時(shí)支持上位機(jī)對設(shè)備的配置功能，此時(shí)關(guān)閉射頻功能；

3)待機(jī)掉電態(tài)：RSU在待機(jī)態(tài)掉電后進(jìn)入待機(jī)掉電態(tài)，待機(jī)掉電態(tài)RSU在上電后進(jìn)入

待機(jī)態(tài)；

4)運(yùn)行態(tài)：RSU處于運(yùn)行態(tài)按照相關(guān)用戶配置正常工作，所有射頻功能打開，同時(shí)關(guān)

閉對設(shè)備的配置功能；

5)運(yùn)行掉電態(tài)：RSU在運(yùn)行態(tài)掉電后進(jìn)入運(yùn)行掉電態(tài)，運(yùn)行掉電態(tài)RSU在上電后進(jìn)入

運(yùn)行態(tài)。

——RSU采用DSMP通信時(shí)支持對DSMP消息的存儲轉(zhuǎn)發(fā)和直接轉(zhuǎn)發(fā)兩種發(fā)送模式，同時(shí)

支持對其他DSRC設(shè)備發(fā)送的DSMP消息的接收和轉(zhuǎn)發(fā)；

——RSU應(yīng)支持國密算法實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證和對消息的加密簽名認(rèn)證；

——RSU應(yīng)支持通過應(yīng)用系統(tǒng)、管理平臺或維護(hù)接口對程序和應(yīng)用更新；RSU應(yīng)支持系

統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和故障燈提示，支持系統(tǒng)故障上報(bào)到管理平臺。

6.5.5OBU設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：

——支持發(fā)送和接收GB/T31024.3中定義的車車通信和車路通信消息；

——支持與其他車載應(yīng)用設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛相關(guān)安全功能；

——支持發(fā)送和接收GB/T31024.3中的地圖消息和信號燈消息；

——支持國密算法實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證和對消息的加密簽名認(rèn)證。

6.6能源補(bǔ)充設(shè)施

6.6.1能源補(bǔ)充設(shè)施應(yīng)滿足能源補(bǔ)充，能源分配，能源數(shù)量統(tǒng)計(jì)等功能。

6.6.2能源補(bǔ)充設(shè)施包括加油站、加氣站、充電樁等。

6.6.3能源補(bǔ)充設(shè)施的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

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——能源補(bǔ)充設(shè)施系統(tǒng)配置應(yīng)能滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能要求及性能指標(biāo)要求，主機(jī)容量應(yīng)

與監(jiān)控系統(tǒng)所控制采集的設(shè)計(jì)容量相適應(yīng)；

——應(yīng)具備設(shè)備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)綜合分析與處理等功

能；同時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)與城市或區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理中心的數(shù)據(jù)交互，交互信息可包括站內(nèi)設(shè)備

信息、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、交易信息、綜合評價(jià)信息等；

——應(yīng)實(shí)現(xiàn)對管理員及系統(tǒng)其他用戶的統(tǒng)一身份認(rèn)證；實(shí)現(xiàn)對用戶進(jìn)行嚴(yán)格的訪問限

制，確保用戶和電池?cái)?shù)據(jù)信息的安全訪問；

——應(yīng)實(shí)時(shí)對充電設(shè)備、配電設(shè)備、消防設(shè)備及視頻監(jiān)控設(shè)備等實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能，采集相

關(guān)設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)，并完整記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；

——應(yīng)具備事故報(bào)警及處理、報(bào)表管理與打印、緊急停運(yùn)、校時(shí)等功能，并具有可擴(kuò)展

性；

——具備顯示加油（加氣）站內(nèi)充電樁或充電樁的位置及占用狀態(tài)的功能。通過移動(dòng)端

應(yīng)用工具提供當(dāng)前加油（加氣）站內(nèi)部充電樁及實(shí)時(shí)狀態(tài)及位置占用信息，并可預(yù)約充電樁

相關(guān)充電端口。

6.7信息發(fā)布單元

6.7.1信息發(fā)布單元應(yīng)滿足資源管理、播放設(shè)置、終端管理及用戶管理等主要功能。

6.7.2信息發(fā)布單元主要由顯示屏、控制器、傳輸設(shè)備、電力設(shè)備、門架以及相關(guān)連接件

等外場設(shè)備和用于發(fā)布信息計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等組成。

6.7.3信息發(fā)布單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能要求及性能指標(biāo)要求，具備完善可行的應(yīng)急發(fā)布預(yù)案，外場設(shè)

備應(yīng)存儲應(yīng)急發(fā)布預(yù)案，在控制或通信中斷時(shí)具各緊急發(fā)布功能；

——應(yīng)具備遠(yuǎn)程發(fā)布功能和本地發(fā)布功能；

——具備發(fā)布信息記錄存儲功能，能夠連續(xù)保存至少7d發(fā)布記錄；

——發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)具備發(fā)布信息反饋功能，能夠準(zhǔn)確反饋可變情報(bào)板顯示屏顯示信息；

——信息發(fā)布單元在正常網(wǎng)絡(luò)的情況下傳輸響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于1s，網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)的情況下

傳輸響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于2s；

——由管理中心傳輸?shù)叫畔l(fā)布單元設(shè)備的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于4s。

6.8雨霧模擬單元

6.8.1雨霧模擬單元應(yīng)滿足自動(dòng)噴霧，自動(dòng)降雨，噴霧、降雨量自動(dòng)控制等功能。

6.8.2雨霧模擬單元包括高壓裝置、霧化裝置等。

6.8.3雨霧模擬單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——雨霧模擬單元配置應(yīng)能滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能要求及性能指標(biāo)要求，模塊的尺寸和接

口應(yīng)符合各類終端型式規(guī)范的要求；

——雨霧模擬單元通過人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)定噴雨量、噴霧量、噴幅等參數(shù)，并可通過人機(jī)

交互系統(tǒng)了解作業(yè)速度、作業(yè)面積、噴雨量、噴霧流量和壓力等參數(shù)的人機(jī)交互功能；

——單元控制系統(tǒng)應(yīng)滿足在12V/24VDC的85%～110%范圍變化時(shí)正常工作；

——單元控制系統(tǒng)接收到檢測參數(shù)變化的信號至發(fā)出調(diào)整信號的響應(yīng)時(shí)間不大于

0.01s；

——單元控制系統(tǒng)的噴雨、噴霧量控制誤差≤5%。

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6.9照明單元

6.9.1照明單元應(yīng)滿足試驗(yàn)場照明需要、試驗(yàn)需要。

6.9.2照明單元包括高壓鈉燈、LED光源、無極燈等。

6.9.3照明單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——照明單元應(yīng)滿足亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)的要求；

——照明單元的防護(hù)等級宜在IP54以上，帶有散熱器，并有足夠的機(jī)械強(qiáng)度；

——設(shè)置專用變壓器供電時(shí)，變壓器宜在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷上運(yùn)行。照明供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)

劃的要求并留有余地，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)，宜采用地下電纜供電；

——低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。接

地電阻：不大于4Ω；

——可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需保護(hù)接地，接地電阻不大于10Ω。

6.10氣象單元

6.10.1氣象單元應(yīng)滿足氣象監(jiān)測、氣象報(bào)警等功能。

6.10.2氣象單元包括氣象雷達(dá)、傳感器等設(shè)備。

6.10.3氣象單元的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：

——可在-50℃～+85℃環(huán)境溫度下工作；

——?dú)庀笙到y(tǒng)應(yīng)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控管理；

——?dú)庀笙到y(tǒng)可存儲一個(gè)月或以上的逐分鐘的所有檢測要素、工作狀態(tài)和安全報(bào)警等數(shù)

據(jù)；

——?dú)庀笙到y(tǒng)可按照時(shí)序變化有序地進(jìn)行檢測、存儲、讀取等；

——?dú)庀笙到y(tǒng)的上傳數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔（常規(guī)設(shè)置1min可選設(shè)置10min），并上傳氣象

要素檢測數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和安全報(bào)警信息；

——?dú)庀笙到y(tǒng)存儲的指定時(shí)間長度（1min、10min、30min、1h）的逐分鐘各檢測要素、

工作狀態(tài)信息或安全報(bào)警信息等數(shù)據(jù)集。

7運(yùn)行與維護(hù)

7.1運(yùn)行與維護(hù)通用要求

——智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

——智能管理系統(tǒng)的施工及驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的的有關(guān)規(guī)定。

——智能管理系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的的有關(guān)規(guī)定。

——專用網(wǎng)絡(luò)交通安全綜合服務(wù)管理平臺用戶應(yīng)實(shí)行分級管理，系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)受理

人員、業(yè)務(wù)審核人員應(yīng)授予不同的權(quán)限。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)制定相應(yīng)的運(yùn)行管理及維護(hù)制度。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)明確專職維護(hù)人員。

——智能管理系統(tǒng)服務(wù)器機(jī)房應(yīng)建立人員進(jìn)出登記制度。

——智能管理系統(tǒng)運(yùn)行管理人員應(yīng)掌握汽車試驗(yàn)場各道路、區(qū)域試驗(yàn)要求。

7.2運(yùn)行與維護(hù)

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7.2.1智能管理系統(tǒng)運(yùn)行包括汽車試驗(yàn)場運(yùn)行服務(wù)管理、資源運(yùn)行管理、數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行管

理。

7.2.2智能管理系統(tǒng)維護(hù)包括運(yùn)行管理維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)存儲、系統(tǒng)備份、

數(shù)據(jù)備份容災(zāi)、系統(tǒng)信息安全。

7.2.3汽車試驗(yàn)場運(yùn)行服務(wù)管理應(yīng)符合以下要求：

——運(yùn)行服務(wù)宜采用自助服務(wù)方式，通過統(tǒng)一介質(zhì)設(shè)置明顯的操作指南，引導(dǎo)顧客按規(guī)

定流程進(jìn)行操作；

——收費(fèi)應(yīng)符合當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門要求，并通過官網(wǎng)、微信公眾號、現(xiàn)場指示牌等途徑告知

用戶；

——能源補(bǔ)充設(shè)備計(jì)價(jià)應(yīng)準(zhǔn)確，并在結(jié)算時(shí)明示費(fèi)用明細(xì)；

——能源補(bǔ)充費(fèi)用結(jié)算宜采用網(wǎng)絡(luò)支付，必要時(shí)支持現(xiàn)金支付。支付完成后，用戶能夠

通過客服獲取發(fā)票；

——汽車試驗(yàn)場應(yīng)設(shè)置運(yùn)行維護(hù)人員，定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)；運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)佩戴標(biāo)明

個(gè)人姓名、工號、崗位的服務(wù)標(biāo)志，應(yīng)配備工作服和安全防護(hù)用具；運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)接受安

全教育和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后上崗；

——設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)掌握充電設(shè)備的工作原理，動(dòng)力蓄電池的基本知識，電動(dòng)汽車構(gòu)造，

掌握本崗位操作規(guī)程，充電設(shè)備檢測、故障判斷和處理。運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)按照操作流程和崗

位規(guī)范進(jìn)行操作。

7.2.4資源的運(yùn)行管理應(yīng)符合以下要求：

——試驗(yàn)人員資質(zhì)等級等信息由管理員進(jìn)行維護(hù)，信息至少包含且不限于試驗(yàn)人員資質(zhì)

查詢、申請、培訓(xùn)考試報(bào)名和相關(guān)信息查詢、補(bǔ)換證、審批記錄、發(fā)放資質(zhì)證，培訓(xùn)記錄

（關(guān)聯(lián)試驗(yàn)記錄，培訓(xùn)時(shí)長和培訓(xùn)內(nèi)容），駕駛經(jīng)歷統(tǒng)計(jì)和分析（關(guān)聯(lián)試驗(yàn)記錄），違規(guī)處

罰記錄；

——試驗(yàn)人員入場試驗(yàn)前由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人派單，試驗(yàn)人員接單確認(rèn)后，到現(xiàn)場工作人員接

受檢查并借用門禁卡，對講機(jī)等設(shè)備后，現(xiàn)場工作人員確認(rèn)后，自動(dòng)在系統(tǒng)中獲得人卡和車

卡計(jì)劃入場權(quán)限。試驗(yàn)人員可中途由部門負(fù)責(zé)人調(diào)換，調(diào)換后的人員接單確認(rèn)后生效。項(xiàng)目

負(fù)責(zé)人有權(quán)拒絕違規(guī)違約和不符合管理要求的人員和車輛，即暫停人卡或者車卡權(quán)限；

——可以接受同一項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)員派發(fā)的多個(gè)任務(wù)單，但是承接其他項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或

試驗(yàn)員的任務(wù)單的時(shí)候需要在已經(jīng)完成或者解除原有任務(wù)后才可承接；

——試驗(yàn)人員和車輛出場后，部門負(fù)責(zé)人或試驗(yàn)人員可在系統(tǒng)確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)束，然后歸還

相關(guān)物品。

7.2.5數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行管理應(yīng)符合以下要求：

——數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的啟動(dòng)應(yīng)確保沒有開啟未使用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)服務(wù)；

——數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)更新時(shí)，應(yīng)將數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品提供商不再支持的版本升級到最新的（或支持

的）版本；

——應(yīng)為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝必要的修補(bǔ)程序，在安裝修補(bǔ)程序前做好數(shù)據(jù)庫測試和備份工

作；

——任何人不應(yīng)泄漏數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，需要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)向管理部門提出申請，

經(jīng)同意后由數(shù)據(jù)庫管理員進(jìn)行操作。

7.2.6運(yùn)行管理維護(hù)應(yīng)符合以下要求：

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——智能管理系統(tǒng)應(yīng)有明確的服務(wù)地域范圍，經(jīng)營者應(yīng)取得行業(yè)主管部門認(rèn)可的合法有

效的經(jīng)營資質(zhì)證明；

——智能管理系統(tǒng)經(jīng)營者應(yīng)建立巡查制度、人員管理制度、安全規(guī)范等管理制度。制度

應(yīng)明確責(zé)任人、主要工作程序和崗位職責(zé)；

——智能管理系統(tǒng)經(jīng)營者應(yīng)對管理員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括停車相關(guān)法律、法

規(guī)、政策、管理制度、安全規(guī)范、消防知識、停車引導(dǎo)、收費(fèi)管理、糾紛處理、應(yīng)急預(yù)

案等；

——定期對機(jī)房進(jìn)行巡檢，查看并記錄照明、空調(diào)、UPS、換氣系統(tǒng)、除濕/加濕設(shè)備、

消防、門禁等機(jī)房輔助設(shè)施的運(yùn)行狀況、參數(shù)變化及告警信息，空調(diào)、UPS等關(guān)鍵設(shè)施應(yīng)定

期進(jìn)行全面檢查，保證其有效性；

——實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)房超溫、超濕、漏水、火情、非法入侵等異常情況；

——定期對空調(diào)、UPS等機(jī)房輔助設(shè)施進(jìn)行保養(yǎng)；

——根據(jù)服務(wù)級別要求按時(shí)修復(fù)故障設(shè)施；

——指定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案可納入整體應(yīng)急預(yù)案中；應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)案演練；

——做好機(jī)房出入管理，人員進(jìn)出應(yīng)審批并登記，門禁記錄應(yīng)每月檢查并留存；

——定期進(jìn)行總結(jié)評估，對物理環(huán)境運(yùn)行狀況及運(yùn)行維護(hù)工作情況進(jìn)行分析，提出改進(jìn)

意見；

——做好物理環(huán)境技術(shù)資料的收集、整理，定期提交物理環(huán)境設(shè)備清單，定期繪制、更

新機(jī)房機(jī)柜布置圖；做好運(yùn)行維護(hù)工作過程文檔的收集、存檔。

7.2.7網(wǎng)絡(luò)維護(hù)應(yīng)符合以下要求：

——定期對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行巡檢，查看并記錄設(shè)備運(yùn)行狀況及告警信息；

——實(shí)時(shí)或定期監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況；

——定期對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行例行維護(hù)；

——根據(jù)需要對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行響應(yīng)式維護(hù)，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃調(diào)整、資源分配和設(shè)備配置變更等；

——根據(jù)服務(wù)級別要求按時(shí)修復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障；

——制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案可納入整體應(yīng)急預(yù)案中；應(yīng)定期進(jìn)行預(yù)案演練；

——定期進(jìn)行總結(jié)評估，對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況及運(yùn)行維護(hù)工作情況進(jìn)行分析，提出改進(jìn)意見；

——做好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資料的收集、整理，定期提交計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及線路清單，定期繪制、

更新詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，定期提交網(wǎng)絡(luò)資源分配情況表；做好運(yùn)行維護(hù)工作過程文檔的收集、

存檔；

7.2.8系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)符合以下要求：

——硬件升級時(shí)間安排應(yīng)不影響設(shè)備的正常使用；軟件升級要保證原有硬件兼容性的基

礎(chǔ)上完成優(yōu)化；

——應(yīng)具備計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)軟件的安裝軟件包，使用戶能自主地恢復(fù)工作程序；

——軟件升級時(shí)應(yīng)能夠繼承原有數(shù)據(jù)；

——應(yīng)具備模擬輸入通道故障的診斷功能；

——應(yīng)具備開關(guān)量輸入輸出通道故障的診斷功能；

——應(yīng)具備通訊鏈路故障的診斷功能；

——對信息系統(tǒng)物理環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、存儲備份、安全設(shè)施、基礎(chǔ)軟件、業(yè)務(wù)應(yīng)用等

進(jìn)行全面監(jiān)控；

——對信息系統(tǒng)發(fā)生的故障或潛在故障進(jìn)行告警，對安全威脅進(jìn)行預(yù)警。

7.2.9系統(tǒng)存儲應(yīng)符合以下要求：

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——定期對各類存儲系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，查看并記錄設(shè)備運(yùn)行狀況及告警信息。包括存儲空

——間利用率、日志檢查分析等；

——定期對存儲系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)，包括容量分析、性能分析等的全面健康檢查；

——根據(jù)需要對存儲系統(tǒng)進(jìn)行響應(yīng)式維護(hù)，包括存儲空間劃分、調(diào)整等配置變更，以及

——數(shù)據(jù)遷移、同步、復(fù)制等。

7.2.10系統(tǒng)備份應(yīng)符合以下要求：

——至少要保留一份全系統(tǒng)備份；

——每日運(yùn)行中發(fā)生變更的文件，都應(yīng)進(jìn)行備份；

——生產(chǎn)系統(tǒng)程序庫要定期做備份，每月至少做一次；

——生產(chǎn)系統(tǒng)有變更時(shí)，須對變更前后的程序庫進(jìn)行備份；

——批加工若有對主文件的更新操作，則應(yīng)進(jìn)行批加工前備份；

——每天批加工結(jié)束后都要對數(shù)據(jù)文件進(jìn)行批后備份，對核心數(shù)據(jù)須進(jìn)行第二備份；

——對批加工生成的報(bào)表也要有相應(yīng)的備份手段，并按規(guī)定的保留期限進(jìn)行保留；

——用于制作給用戶數(shù)據(jù)盤的文件應(yīng)有備份；

——各重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的月末、半年末、年末以及計(jì)息日等特殊日的數(shù)據(jù)備份須永久保留。

7.2.11數(shù)據(jù)備份容災(zāi)應(yīng)符合以下要求：

——對數(shù)據(jù)庫中的重要數(shù)據(jù)以密文方式存儲并在密文方式下工作，確保數(shù)據(jù)安全；

——對操作日志和運(yùn)行日志數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行不可逆數(shù)據(jù)加密并在讀取時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，防

止數(shù)據(jù)記錄被人為篡改；

——數(shù)據(jù)庫應(yīng)定期備份，增量備份頻率不低于1次/周，容災(zāi)備份頻率不低于1月/次，

容災(zāi)備份數(shù)據(jù)保留時(shí)間應(yīng)不短于5年，容災(zāi)備份宜采用RAID備份、網(wǎng)絡(luò)備份、異地備份等

措施。

7.2.12系統(tǒng)信息安全應(yīng)符合以下要求：

——網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全、訪問控制、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防護(hù)的要求；

——應(yīng)用安全應(yīng)滿足身份鑒別、訪問控制、入侵防范和惡意代碼防范和通信完整性和軟

件容錯(cuò)的要求；

——應(yīng)能檢測到重要用戶數(shù)據(jù)在傳輸過程中完整性受到破壞，應(yīng)能夠?qū)χ匾畔⑦M(jìn)行備

份和恢復(fù)；

——對具有遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的控制系統(tǒng)應(yīng)具有防火墻等安全保護(hù)措施。

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汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)維技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的軟件及硬件組成、汽車試驗(yàn)場的運(yùn)營以及

維護(hù)。

本文件適用于汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)營以及維護(hù)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB9254-2008信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法

GB14886-2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB50174-2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T22239-2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

GB/T28452-2012信息安全技術(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求

3術(shù)語、定義和縮略語

3.1術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1

智能管理系統(tǒng)intelligentmanagementsystem

應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能控制技術(shù)對儀器設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、對車輛檢測過程進(jìn)行監(jiān)測、

對車輛檢測業(yè)務(wù)進(jìn)行管理、對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理及相關(guān)信息交換要求的系統(tǒng)。

3.1.2

車用無線通信技術(shù)vehicletox

車載單元與其他設(shè)備通信，包括但不限于車載單元之間通信（V2V），車載單元與路側(cè)

單元通信（V2I），車載單元與行人設(shè)備通信（V2P），車載單元與網(wǎng)絡(luò)之間通信（V2N）。

3.1.3

車載單元onboardunit

安裝在測試車輛上、用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界（即V-X，包括車-車、車-路、車-人、車-

云端等之間）聯(lián)網(wǎng)通訊的硬件單元。

3.1.4

路側(cè)單元roadsideunit

1

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安裝在測試場地道路路側(cè)、用于實(shí)現(xiàn)車輛與外界（即V-X，包括車-車、車-路、車-人、

車-云端之間）聯(lián)網(wǎng)通訊的硬件單元。

3.1.5

雨霧模擬單元rainandfogsimulationunit

通過高壓裝置、霧化裝置等設(shè)備，能夠真實(shí)模擬雨霧情況的系統(tǒng)。

3.2縮略語

下列縮略語適用于本文件

OBU：車載單元（On-boardUnit）

RSU:路側(cè)單元（RoadSideUnit）

V2X：車載單元與其他設(shè)備通訊（VehicletoEverything）

V2V(車載單元之間通信，VirtualtoVirtual)

V2P(車載單元與行人設(shè)備通信Virtual-to-Physical)

V2N(車載單元與網(wǎng)絡(luò)之間通信Virtual-to-Network)

V2I(車載單元與路側(cè)單元通信Virtual-to-Infrastructure)

4總體要求

4.1通用要求

——智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足功能測試，同時(shí)具備相應(yīng)的測試模塊。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)按照其目標(biāo)、用途、地點(diǎn)、占地規(guī)模、功能測試項(xiàng)目配備相應(yīng)模塊。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)用性、擴(kuò)展性、靈活性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)要求。

4.2系統(tǒng)組成

汽車試驗(yàn)場智能管理系統(tǒng)組成如圖1所示。

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圖1系統(tǒng)組成圖

4.3系統(tǒng)機(jī)房技術(shù)要求

4.3.1智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)由服務(wù)器、顯示屏、硬盤儲存器、交換機(jī)和配電柜等設(shè)施組成。

4.3.2智能管理系統(tǒng)機(jī)房主要滿足汽車試驗(yàn)場日常運(yùn)維管理，可根據(jù)需要預(yù)留智能網(wǎng)聯(lián)測

試管理接口。

4.3.3智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)具有空氣調(diào)節(jié)、電氣、網(wǎng)絡(luò)、消防與安全等系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

4.3.4智能管理系統(tǒng)機(jī)房配置應(yīng)滿足汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行要求，具備以下基本功能：

——記錄、儲存汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

——對測試數(shù)據(jù)分為影像信息、位置信息、時(shí)間信息、速度信息、事件信息等進(jìn)行分類

儲存；

——對汽車試驗(yàn)場管理運(yùn)行前端設(shè)備具有控制能力；

——可發(fā)布汽車試驗(yàn)場管理信息、數(shù)據(jù)；

——對汽車試驗(yàn)場整體運(yùn)行具有指揮、協(xié)調(diào)能力；

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——對汽車試驗(yàn)場異常運(yùn)行具有報(bào)警提醒功能。

4.3.5智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括氣流組織、空氣凈化等，其運(yùn)行

應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房均應(yīng)設(shè)置空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，系統(tǒng)氣流組織形式，應(yīng)根據(jù)設(shè)備本身的冷卻方式、設(shè)

備布置方式、設(shè)備散熱量、室內(nèi)風(fēng)速、防塵和建筑條件綜合確定，并宜采用計(jì)算流體動(dòng)

力學(xué)對主機(jī)房氣流組織進(jìn)行模擬和驗(yàn)證；

——機(jī)房內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)用循環(huán)機(jī)組宜設(shè)置初效過濾器或中效過濾器。新風(fēng)系統(tǒng)或全空氣系

統(tǒng)應(yīng)設(shè)置初效和中效空氣過濾器，也可設(shè)置亞高效空氣過濾器和化學(xué)過濾裝置。末級過

濾裝置宜設(shè)置在正壓端；

——機(jī)房采用全新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對新風(fēng)的溫度、相對濕度、空氣含塵濃度等參數(shù)進(jìn)

行檢測和控制。寒冷地區(qū)采用水冷冷水機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，冬季應(yīng)對冷卻水系統(tǒng)采取防凍

措施。

4.3.6智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括供配電、照明、靜電防護(hù)、防雷與接

地等，其運(yùn)行應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房供配電應(yīng)考慮后期可擴(kuò)展性，預(yù)留備用容量；

——機(jī)房應(yīng)具有雙重電源供電，并應(yīng)設(shè)置備用電源，備用電源應(yīng)能承擔(dān)機(jī)房臨時(shí)運(yùn)行所

需要的用電負(fù)荷；

——正常電源與備用電源之間的切換采用自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器宜具

有旁路功能，或采取其他措施，在自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器檢修或故障時(shí)，不應(yīng)影響電源的切

換；

——機(jī)房一般照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按照300lx~500lx設(shè)計(jì)，一般顯色指數(shù)不宜小于80；

——機(jī)房地板或地面應(yīng)有靜電泄放措施和接地構(gòu)造，防靜電地板、地面的表面電阻或體

積電阻值應(yīng)為2.5×104~1.0×109Ω，且應(yīng)具有防火、環(huán)保、耐污耐磨性能；

——機(jī)房的防雷和接地設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足人身安全及電子信息系統(tǒng)正常運(yùn)行的要求，保護(hù)性

接地和功能性接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)按其中最小值確定。

4.3.7智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其運(yùn)行應(yīng)滿足以下要求：

——網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶需求和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)；

——網(wǎng)絡(luò)應(yīng)包括互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、前端網(wǎng)絡(luò)、后端網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)管網(wǎng)絡(luò)。前端網(wǎng)絡(luò)可采用三層、二

層和一層架構(gòu)；

——網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)采用容錯(cuò)系統(tǒng)，并應(yīng)具有可擴(kuò)展性，相互備用的核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備宜布置在

不同的物理隔間內(nèi)。

4.3.8智能管理系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)進(jìn)行消防與安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足以下要求：

——機(jī)房宜設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)，也可設(shè)置細(xì)水霧滅火系統(tǒng)或自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；

——機(jī)房應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)

范》GB50116的有關(guān)規(guī)定；

——機(jī)房應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)和建筑滅火器，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)宜配置消防軟管卷盤。

4.4系統(tǒng)安全

4.4.1智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮操作系統(tǒng)的安全因素，應(yīng)滿足以下要求：

——操作系統(tǒng)應(yīng)有較完善的存取控制功能，以防止用戶越權(quán)存取信息；

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——操作系統(tǒng)應(yīng)有良好的存儲保護(hù)功能，以防止用戶作業(yè)在指定范圍以外的存儲區(qū)域進(jìn)

行讀寫；

——操作系統(tǒng)應(yīng)有較完善的管理功能，以記錄系統(tǒng)的運(yùn)行情況，監(jiān)測對數(shù)據(jù)文件的存?。?/p>

——應(yīng)用程序須充分考慮系統(tǒng)所提供的安全控制能力，在保證完成業(yè)務(wù)處理要求的同

時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)增加必要的安全控制功能。

4.4.2智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮數(shù)據(jù)庫的安全因素，應(yīng)滿足以下要求：

——數(shù)據(jù)庫必須有嚴(yán)格的存取控制措施，庫管理員應(yīng)采取層次、分區(qū)、表格等各種隔離

授權(quán)方式，控制用戶對數(shù)據(jù)庫的存取權(quán)限；

——數(shù)據(jù)庫中關(guān)鍵涉密信息須加密存儲，如密碼、隱私信息等。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)具有

檢查跟蹤的能力，可以記錄數(shù)據(jù)庫查詢、密碼利用率、終端動(dòng)作、系統(tǒng)利用率、錯(cuò)誤情

況及重新啟動(dòng)和恢復(fù)等；

——數(shù)據(jù)處理的輸出控制應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，輸出文件涉及關(guān)鍵涉密數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)用軟件應(yīng)能

在輸出文件中加蓋負(fù)責(zé)人標(biāo)識的水印信息，防止數(shù)據(jù)篡改和非法傳播。

4.4.3智能管理系統(tǒng)應(yīng)考慮數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩蛩?，?yīng)滿足以下要求：

——對重要數(shù)據(jù)進(jìn)行存取、有控制臺功能的、系統(tǒng)管理員所用的終端應(yīng)限定操作人員，

采用口令、識別碼、人臉識別等資格認(rèn)定或設(shè)置終端設(shè)備的鑰匙等；

——網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)采用傳輸加密、存取加密、數(shù)字簽名及驗(yàn)證SSL等安全措施；

——重要的實(shí)時(shí)系統(tǒng)應(yīng)考慮設(shè)備備份，防止設(shè)備出現(xiàn)故障不能及時(shí)更換。軟件備份系統(tǒng)

必須定期進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行和檢查確認(rèn)，以檢驗(yàn)備份系統(tǒng)的可靠性；

——在對數(shù)據(jù)完整性要求較高的場景，必須采取嚴(yán)格的數(shù)據(jù)備份措施，以保證在發(fā)生意

外時(shí)數(shù)據(jù)的可靠恢復(fù)。

5管理系統(tǒng)功能

5.1系統(tǒng)功能通用要求

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有統(tǒng)一的集成界面，主界面應(yīng)設(shè)計(jì)高清地圖板塊、汽車實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)

狀態(tài)板塊、事件信息板塊、實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻板塊、視頻回放板塊等。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)支持TCP、UDP等多種傳輸協(xié)議，擴(kuò)大與試驗(yàn)車輛的對接能力。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有管理過程中數(shù)據(jù)采集、分析、查詢及存儲等功能。

——智能管理系統(tǒng)應(yīng)具有可持續(xù)開發(fā)升級的功能。

5.2試驗(yàn)計(jì)劃管理

5.2.1試驗(yàn)計(jì)劃管理作用是提高試驗(yàn)場工作效率、提升管理水平，準(zhǔn)確高效的為客戶服務(wù)。

5.2.2試驗(yàn)計(jì)劃管理模塊應(yīng)具備網(wǎng)上預(yù)約申請、任務(wù)分配、任務(wù)審批等功能。

a)預(yù)約申請是客戶需求與試驗(yàn)場工作的接口。該功能的輸入應(yīng)為試驗(yàn)請求，試驗(yàn)請求

包括手寫表單、電子表單、電話請求、