潛在汽車消費者出行及車觀分析

潛在汽車消費者出行及車觀分析

汽車工業(yè)的發(fā)展和城市經(jīng)濟的增長．刺激著乘用車進入家庭高潮的到來。中國大陸乘用車產(chǎn)銷兩旺的勢頭也昭示著乘用車逐漸成為生活必需品。然而，城市發(fā)展與乘用車擁有率增長之間的矛盾逐漸顯現(xiàn)。許多城市提出綠色出行、城市無車日等概念，并大力推廣。

那么，乘用車潛在消費者的出行現(xiàn)狀如何？汽車廠家應該如何滿足消費者的出行需求？消費者對汽車的觀念是怎樣的？是否有所改變？汽車廠家應該生產(chǎn)出什么樣的產(chǎn)品才能符合消費者的需求，才能避免城市發(fā)展與車輛擁有率之間的矛盾？

為了了解公眾出行現(xiàn)狀及對汽車的態(tài)度，北京益派市場咨詢有限公司(簡稱：益派咨詢)近期在全國范圍內(nèi)進行了一次乘用車潛在消費者調(diào)查。調(diào)查中，益派咨詢將預計三個月內(nèi)購車的消費者定義為潛在消費者。

本次調(diào)查采用在線調(diào)查方式，目標對象為18-50歲的公眾，從益派咨詢可訪問樣組中按照人口分布情況隨機抽取，乘用車的潛在消費者自然產(chǎn)生。調(diào)查從2010年2月22日開始，至24日回收有效樣本1500個。

□城市中自駕車出行是潛在消費者的主要出行方式

對于乘用車的潛在消費者來說，在城市中自駕車出行成為主流趨勢，占比達到40.6%，高出排在第二位公交出行11個百分點。說明潛在消費者在購車之間已經(jīng)擁有了足夠的駕駛經(jīng)驗。

男性自駕車出行的比例顯著高于女性，而女性潛在消費者在乘出租車出行的比例上顯著高于男性。

從年齡上看，31-40歲的潛在消費者是自駕車出行的主要群體。而30歲以下的潛在消費者在公交出行方面顯著高于30歲以上人群。

□外出旅游時，飛機和火車依然是主要的交通工具

調(diào)查顯示，自駕車外出旅游尚未成為潛在消費者出游的主要方式。

男性通過公路(自駕車和大巴)出游的比例顯著高于女性，而通過飛機和火

車出游的比例顯著低于女性。預示著自駕車外出旅游將在男性群體中興起。

從年齡段上看，31-40歲的潛在消費者在自駕游方面顯著高于其他年齡段人群。

□汽車已經(jīng)成為潛在消費者心中的生活必需品，擁有乘用車主要為了駕駛樂趣總體而言，汽車在潛在消費者心中的形象分為五部分?？梢钥闯觯囀巧?/p>

侈品的觀念已經(jīng)從潛在消費者心中淡出。取而代之的是“享受駕駛樂趣”。

對于男性來說，汽車代表著更多的內(nèi)容。而對于女性而言，汽車是自己可以獨處的一個空間。

從年齡上看，40歲以上的人群把汽車看做是一個能與家人和朋友交流的空間。對于31-40歲的人群來說，汽車能夠帶給他們駕駛的樂趣。而對于30歲以下的人

群，汽車是實力、自由的象征。

□總結

隨著越來越多的家庭開始擁有汽車，汽車在消費者的生活中仍然主要是作為交通工具來使用。但是，汽車在消費者心中已經(jīng)走下“奢侈品”的神壇，成為生活必需品。消費者對汽車的觀念已經(jīng)轉為個人娛樂工具，為了個人駕駛樂趣而購買

將成為消費者購車的主要因素。同時，駕車遠距離出游尚未成為消費者的出游習慣。

在此情況下，汽車廠商需要開發(fā)更適合消費者的乘用車，使消費者在城市中能夠體驗駕駛的快樂。

□技術報告

令抽樣方法

由于潛在消費者的結構不固定，為了保證參與被訪者具有整體代表性，本次抽樣采用先在大范圍分層抽樣，被訪者在抽取樣本中隨機產(chǎn)生的方式。大范圍抽樣的設計與目前國內(nèi)公眾結構吻合，根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒(2009)》公布的數(shù)據(jù)，在抽樣時從性別、年齡兩方面進行配額抽樣。

令數(shù)據(jù)采集

本次調(diào)查回收有效數(shù)據(jù)1500條，樣本分布情況如下：

令質(zhì)量控制

邏輯控制：問卷各題之間的邏輯跳轉通過嚴格的系統(tǒng)控制進行解決，并且在問卷中設置了邏輯陷阱，以確保數(shù)據(jù)真實性