2024年青海公路水運工程助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）

PAGEPAGE12024年青海公路水運工程助理試驗檢測師《橋梁隧道工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.隧道混凝土襯砌，調制混凝土拌和物時，水及外加劑質量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果調整材料用量，提出施工配合比。調制混凝土拌和物時，水泥質量偏差不得超過±1%，集料質量偏差不得超過±2%，水及外加劑質量偏差不得超過±1%。2.用斷面儀測量實際開挖面輪廓線的優(yōu)點在于不需要合作目標，而且其測量精度滿足現代施工量測的要求，此合作目標是指（）。A、水準儀B、經緯儀C、全站儀D、反射棱鏡答案：D解析：用斷面儀測量實際開挖面輪廓線的優(yōu)點在于不需要合作目標（反射棱鏡），而且其測量精度滿足現代施工量測的要求。因此，合作目標指的是反射棱鏡，選項D為正確答案。3.在板式橡膠支座抗剪老化試驗中，要求施加豎向荷載將壓應力連續(xù)增至平均壓應力為（），并在整個抗剪老化試驗過程中保持不變。A、1MPaB、5MPaC、10MPaD、20MPa答案：C解析：施加豎向荷載：將壓應力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力為10MPa，并在整個抗剪老化試驗過程中保持不變。4.為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關系和判斷錨桿長度是否適宜，以便確定合理的錨桿長度，有必要對（）進行監(jiān)控量測。A、圍巖壓力B、圍巖內部位移C、圍巖彈性波速D、爆破震動答案：B解析：為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關系和判斷錨桿長度是否適宜，以便確定合理的錨桿長度，有必要對圍巖內部位移進行監(jiān)控量測。5.預應力混凝土用鋼絞線力學性能試驗試樣數量為每批（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：預應力混凝土用鋼絞線的最大力、屈服力、最大力總伸長率試樣數量均為3根/批，從每盤中任意一端截取。6.隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應符合設計規(guī)定，當設計無規(guī)定時，不應大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C解析：隧道沉降變形縫是為了緩解隧道沉降而設置的一種縫隙，其作用是在隧道沉降時，通過變形縫的變形來吸收沉降量，從而減小隧道結構的變形量。因此，變形縫的最大允許沉降差值應符合設計規(guī)定，以保證隧道結構的安全性和穩(wěn)定性。根據規(guī)范《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2017）中的規(guī)定，隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應不大于30mm，因此選項C為正確答案。7.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。8.瓦斯隧道施工測量應采用檢測通風等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。9.地基在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程中，不包括（）。A、壓密階段B、剪切階段C、擠出階段D、破壞階段答案：C解析：地基在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程，可分為三個階段：壓密階段、剪切階段、破壞階段。10.隧道止水帶在轉彎處應做成圓弧形，鋼片止水帶的轉角半徑不應小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現轉角時應做成圓弧形，轉角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。11.可用于碳化深度檢測的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A、0.5%~1%B、1%～3%C、5%~10%D、75%答案：B解析：碳化深度值的測量應符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度；2、應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、應采用濃度為1%~3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處，當已碳化與未碳化界線清晰時，應采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應測量3次，每次讀數應精確至0.25mm；4、應取三次測量的平均值作為檢測結果，并應精確至0.5mm。12.采用高應變動力試樁法進行樁基檢測，檢測目的不包括（）。A、監(jiān)測預制樁打入時的樁身應力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設備與工藝參數及樁長選擇提供依據B、估算單樁抗壓極限承載力C、估算樁身混凝土抗壓強度值D、判斷樁身完整性答案：C解析：1.檢測目的（1）監(jiān)測預制樁打入時的樁身應力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設備與工藝參數及樁長選擇提供依據。（2）估算單樁抗壓極限承載力。（3）判斷樁身完整性。注意事項：進行極限承載力檢測時，應具有相同條件下的動一靜試驗對比資料和現場工程實踐經驗。對超長樁、大直徑擴底樁和嵌巖樁，不宜采用本方法進行單樁承載力檢測。13.在用橋梁承載能力檢算系數確定時，缺損狀況、材質強度和自振頻率對應的權重為（）。A、0.4：0.3：0.3B、0.3：0.3：0.4C、0.3：0.4：0.3D、0.2：0.4：0.4答案：A解析：圬工與配筋混凝土橋梁，應綜合考慮橋梁結構或構件表觀缺損狀況、材質強度和橋梁結構自振頻率，缺損狀況、材質強度和自振頻率對應的權重為0.4：0.3：0.3，再確定承載能力檢算系數。14.當隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數不應小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數不應小于0.8。15.隧道襯砌混凝土澆筑后要求內部溫度與環(huán)坑溫度差不超過（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D解析：防止二次襯砌混凝土開裂應采取的措施之一：混凝土內外溫差不得大于20℃?；炷恋慕禍厮俾首畲蟛粦^3℃/d。16.隧道明洞拱圈混凝土達到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時，方可拆除拱架。A、50%，50cmB、70%，50cmC、70%，100cmD、70%，70cm答案：D解析：拱圈混凝土達到設計強度的70%且拱頂回填高度大于0.7m以上時，方可拆除拱架。17.鋼筋接頭拉伸試驗要求至少有（）個試件斷于焊縫之外。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋接頭拉伸試驗要求至少有2個試件斷于焊縫之外。18.關于橋梁結構動力（自振）特性的相關描述，錯誤的選項是（）。A、結構本身所固有的B、與外荷載無關C、與結構的剛度、質量有關D、一座橋梁只有一個振型答案：D解析：橋梁結構的自振特性是結構本身所固有的，與結構體系、剛度、質量等有關，與外荷載無關。振動系統(tǒng)有多少個自由度，就有多少階振型。D選項表述錯誤。19.壓力機鑒定周期為（）。A、3個月B、6個月C、1年D、2年答案：C解析：《液壓式萬能試驗機》（GB/T3159-2008）及《試驗機通用技術要求》（GB/T2611-2007）：壓實試驗機測量精度為±1.0%，試件破壞荷載須大于壓力機全程的20%且小于壓力機全程的80%。壓力試驗機需定期標定并且有計量檢定證書，檢定周期一般為一年。20.屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是（）。A、求開挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影機的方法D、極坐標法答案：D解析：表9-4，在常用的超欠挖測量方法中，非接觸觀測法主要有三維近景攝像法、直角坐標法、極坐標法（斷面儀法）。對于題中的選項，極坐標法為非接觸觀測法，選項D為正確答案。21.相同塑性的鋼材，伸長率δ5要比δ10（）。A、相等B、大C、小D、不一定答案：B解析：相同塑性的鋼材，標距越大伸長率越小。22.某隧道混凝土襯砌，用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊—回波法測定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為（）。A、31cmB、38cmC、62cmD、68cm答案：A解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。23.襯砌內鋼筋反射信號是（）。A、月牙形強反射信號B、月牙形弱反射信號C、連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號D、連續(xù)的小雙曲線形強反射信號答案：D解析：襯砌內部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應符合下列要求。鋼架：分散的月牙形強反射信號。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強反射信號。24.關于鋼結構橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是（）。A、檢算系數Z1根據承載能力檢算系數評定標度D查表得到B、檢算系數Z1根據結構或構件缺損狀況評定標度查表得到C、鋼結構抗力效應需引入承載力惡化系數進行修正D、無需考慮活載影響修正答案：B解析：根據《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結構橋梁承載能力檢算需要同時進行應力和變形檢算，在計算短期荷載變形值時需計入活載影響修正系數。確定鋼結構橋的檢算系數Z1相對比較簡單，根據缺損狀況評定標度查表直接得到，鋼結構材料的強度比較穩(wěn)定、明確且根據設計文件容易獲取，其結構損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現在檢算系數Z1中，所以鋼結構的抗力效應無需考慮承載力惡化系數。25.后張法預應力混凝土構件，孔道壓漿材料中氯離子含量不應超過膠凝材料（）。A、0.05%B、0.06%C、1.0%D、1.2%答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁，壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大于350m2/kg，三氧化硫含量不應超過6.0%。26.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級圍巖中每隔（）應設沉降縫一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在圍巖對襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應設置沉降縫；明洞襯砌與洞內襯砌交界處或不設明洞的洞口段襯砌在距洞口5-12m的位置應設沉降縫；在連續(xù)V、Ⅵ級圍巖中每30一80m應設沉降縫一道。27.防水板焊接要求每（）檢查1處焊縫。A、200mB、500mC、1000mD、5000m答案：C解析：檢查數量，焊接1000延米抽檢1處焊縫，為切實保證質量，每天、每臺熱合機焊接均應取一個試樣。28.某應變測點實測彈性值為90×10-6，殘余應變?yōu)?0×10-6，計算應變?yōu)?50×10-6，則相對殘余應變?yōu)椋ǎ?。A、11.1%B、6.7%C、10.0%D、12.5%答案：C解析：根據題述已知實測彈性應變和殘余應變，則實測應變總值為兩者之和，相對殘余應變?yōu)閷崪y殘余應變與實測總應變之比，正確選項為C。29.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：表2-10，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%。30.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。A、容許應力法B、極限狀態(tài)法C、安全系數法D、彈性理論計算法答案：B解析：結構在正常使用期間，具有良好的工作性能。如不發(fā)生影響使用的過大變形（撓度、側移）、振動（頻率、振幅），或產生讓使用者感到不安的過大的裂縫寬度時，宜使用極限狀態(tài)法檢算橋梁承載能力。31.對于尚未運營的新橋，橋梁靜載試驗，加載試驗之前應進行不少于（）的測試數據穩(wěn)定性觀測。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：公路橋梁荷載試驗規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁，5.6.6加載時間間隔應滿足結構反應穩(wěn)定的時間要求。應在前一級荷載階段內結構反應相對穩(wěn)定、進行了有效測試及記錄后方可進行下一級荷載試驗。當進行主要控制截面最大內力（變形）加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應少于5min；對尚未投入運營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。32.測定代表某一混凝土收縮性能的特征值時，從（）算起。A、測定初始長度時B、拌制混凝土結束時C、混凝土試件成型時D、混凝土試件有一定強度時答案：A解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009）P49頁，公式，[（試件的初始長度-齡期t天時長度測值）/試件的測量標距]*10033.當橋梁的主要部件材料有中等缺損；或出現輕度功能性病害，但發(fā)展緩慢，尚能維持正常使用功能，則該部件技術狀況評定標度為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：表5-4：簡單理解記憶：功能完好1類；功能良好，局部輕度缺損2類；中等缺損3類；嚴重缺損，中等功能性損害4類；嚴重缺損，嚴重功能性病害5類。34.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長度不應超過（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長度過大容易造成板塊剛度不足，其長度一般可取100cm，最大不應超過150cm。35.混凝土原材料砂的細度模數為3.0，則該砂為（）。A、特細砂B、細砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根據細度模數大小將砂分為四級。細度模數在3.7～3.1之間為粗砂；細度模數在3.0～2.3之間為中砂；細度模數在2.2～1.6之間為細砂；細度模數在1.5～0.7之間為特細砂。36.隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長度。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍答案：C解析：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。37.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。38.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好，且缺損評定標度小于（）時，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：對梁式結構橋梁，當水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結合較好時，評定標度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。39.鋼筋連接接頭的受拉承載力標準值不應小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應滿足強度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標準值不應小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的1.1倍。根據抗拉強度、殘余變形以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強度應該等于被連接鋼筋的實際拉斷強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形較小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復拉壓能力。40.石料抗凍性凍融次數在寒冷地區(qū)為（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗凍性試驗凍融次數規(guī)定：在嚴寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。41.隧道內一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根據實測數據及規(guī)范要求，隧道內一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為100ppm。42.超聲波檢測混凝土構件強度，抽查頻率為（）。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C解析：按批量進行檢測時，應隨機抽取構件，抽檢數量不宜少于同批構件總數的30%且不宜少于10件。43.鋼材拉伸試驗，試件的伸長率，就是試樣拉斷后，其標距部分增加長度與（）的百分比。A、增加長度B、規(guī)定長度C、原標距長度D、5倍鋼筋直徑長度答案：C解析：鋼材拉伸試驗中，伸長率是用以表示鋼材變形的重要參數。斷后伸長率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長量與原始標距之比（以百分率表示），它是表示鋼材變形性能、塑性變形能力的重要指標。44.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗試樣長度為（）。A、600mmB、700mmC、1000mmD、1100mm答案：D解析：一根1100mm的試樣垂直地固定在專用測試平臺上進行柔韌性試驗。45.隧道防水板搭接縫焊接質量按充氣法檢查時，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣保持15min，壓力下降在（）以內，焊縫質量合格。A、2%B、5%C、10%D、20%答案：C解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。檢查方法如圖12-7所示。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力表達到0.25MPa時，保持15min，壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產生氣泡地方重新補焊，直到不漏氣為止。46.鋼筋接頭力學性能試驗中，拉伸試驗和彎曲試驗的試件個數分別為（）個。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學性能試驗應從每批成品中選6個試件，3個進行拉伸試驗，另外3個進行彎曲試驗。47.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A.75dB（A）B.80dB（A）A、90dBB、C、85dB答案：C解析：隧道施工技術規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過90dB（A）。48.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持（）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查對隧道仰拱二次襯砌的超前距離的理解。隧道仰拱二次襯砌是指在隧道初期開挖時，先進行一次襯砌，待隧道穩(wěn)定后再進行第二次襯砌。而超前距離是指第二次襯砌的開始位置距離隧道掌子面的距離。為了保證施工的安全和效率，超前距離應該足夠大，一般要求超前距離不小于襯砌循環(huán)作業(yè)長度的幾倍。因此，本題的正確答案為C。49.混凝土中氯離子含量（）時，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評定標度為1；0.15—4是不確定，評定標定為2；0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標度為3；0.7—1.0，會誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標度為4；大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評定標度為5。50.隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當量測斷面距開挖面距離為0-1倍開挖寬度時，量測頻率為（）。A、1次/dB、2次/dC、3次/dD、4次/d答案：B解析：應按《公路隧道施工技術規(guī)范》的相關規(guī)定檢查凈空位移和拱頂下沉的量測頻率，施工狀況發(fā)生變化時（開挖下臺階、仰拱或撤除臨時支護等），應增加檢測頻率。凈空位移和拱頂下沉的位移速度≥5mm/d時，量測頻率為2—3次/d；凈空位移和拱頂下沉的量測斷面距開挖面距離為（0—1）b時，量測頻率為2次/d。51.利用電阻應變片測量結構靜應力（靜應變）時，常用橋路組合方式是（）。A、1/4橋B、半橋C、3/4橋D、全橋答案：B解析：實橋測試上，半橋多用于靜態(tài)應變測試，全橋則用于動態(tài)應變測試和應變傳感器橋路組合。52.隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以（）作為一個單位工程。A、特長隧道B、長隧道C、短隧道組合D、每個合同段答案：D解析：隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程。隧道襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程。53.預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗收時，每批鋼筋的質量不得大于（）。A、20tB、30tC、100tD、60t答案：D解析：預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗收時，每批鋼筋的質量應該控制在一定范圍內，以保證鋼筋的質量和使用效果。根據相關規(guī)定，每批預應力混凝土用精軋螺紋鋼筋的質量不得大于60t，因此答案選D。54.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測5根試樣中，當有（）不符合規(guī)定時，則該批產品不合格。A、2根B、3根C、4根D、5根答案：B解析：預應力混凝土橋梁用塑料波紋管試驗檢測結果的判定：（1）外觀質量檢測抽取的5根（段）產品中，當有3根（段）不符合規(guī)定時，則該5根（段）所代表的產品不合格；若有2根（段）不符合規(guī)定時，可再抽取5根（段）進行檢測，若仍有2根（段）不符合規(guī)定，則該批產品不合格。（2）在外觀質量檢驗后，檢驗其他指標均合格時則判該產品為合格批。若其他指標中有一項不合格，則應在該產品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對指標中的不合格項目進行復檢，復檢全部合格，判該批為合格批；檢測結果若仍有一項不合格，則該批產品為不合格。復檢結果作為最終判定的依據。55.某簡支梁，跨徑L=20mm，加載后測得跨中撓度25mm，支點A沉降量4mm，支點B沉降量為6mm，則跨中實際撓度為（）。A、20mmB、21mmC、19mmD、35mm答案：A解析：已知兩支點的豎向位移，計算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點平均位移之和。那么實際跨中撓度應該是25-5=20mm，所以跨中撓度應該為20mm。56.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm，在靜荷載作用下跨中撓度為25mm，則該結構沖擊系數1+μ應為（）。A、32/（1+25）B、25/（1+32）C、32/25D、25/32答案：C解析：1+μ=Ydmax/Ysmax57.后張法預應力筋張拉時，要求混凝土彈性模量應不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011），張拉時，結構或構件混凝土的強度、彈性模量（或齡期）應符設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，混凝土的強度應不低于設計強度等級值的80%，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%。58.混凝土靜壓彈性模量試驗需制作（）個試件。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6根（其中3根用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3根則做彈性模量試驗）。59.在混凝土抗壓彈性模量試驗中，計算結果精確至（）。A、0.1MPaB、1.0MPaC、10MPaD、100MPa答案：D解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計算結果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強度和混凝土棱柱體軸心抗壓強度的測試結果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的測試結果精確至0.01MPa。60.反映鋼材承受彎曲的性能指標是（）。A、強度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。61.后張法預應力混凝土構件，孔道壓漿漿液水膠比應控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預應力混凝土構件中，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在一定范圍內，以保證混凝土的強度和耐久性。根據相關規(guī)范和經驗，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。62.在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在（）。A、1/4截面B、跨中截面C、3/8截面D、支點截面答案：B解析：為了獲得簡支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測第二振型時沖擊荷載應加于跨度的四分之一處。63.瞬變電磁法連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應注意瞬變電磁法連續(xù)預報時重疊長度是所有超前地質預報物探法最長的，地質雷達、紅外探測連續(xù)預報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預報時重疊長度宜為10m以上。64.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗，采用水灰比為（）的普通硅酸鹽水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.8答案：B解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗方法：①將制備好的試樣按規(guī)定放置，下端封嚴。②用水灰比為0..50由普通硅酸鹽水泥配制的純水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。③也可用清水灌滿試樣，如果試樣不滲水，可不再用水泥漿進行試驗。65.預應力混凝土橋梁用錨具、連接器疲勞荷載試驗后，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應大于原試樣總面積的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲勞荷載試驗：①試樣經過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應發(fā)生疲勞破壞；②鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應大于原試樣總面積的5%。66.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數量分別為（）。A、1和2B、2和2C、2和1D、1和1答案：B解析：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）P10頁，表8，任選兩根鋼筋切取2個試樣做拉伸試驗，任選兩根鋼筋切取2個試樣做彎曲試驗。67.預應力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗，應事先施加集中荷載至變形達到圓管內徑（）后進行抗?jié)B漏試驗。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：金屬波紋管抗?jié)B漏試驗試樣制備：①試樣長度取5d（5de），且不應小于300mm。②按集中荷載作用下徑向剛度試驗方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達到圓管內徑或扁管短軸尺寸的20%，制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能試驗試樣。68.隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A解析：每作業(yè)循環(huán)的噴射混凝土應至少在拱部和邊墻各制取1個試件（噴射混凝土為大板模切割，所以是1個而不是1組3個）。69.隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強度不應低于（）。A、0.8MPaB、5MPaC、10MPaD、15MPa答案：B解析：噴射混凝土的設計強度等級不應低于C15；噴射混凝土1d齡期的抗壓強度不應低于5MPa。70.模數式橋梁伸縮裝置，其防水性能應滿足注滿水（）后無滲漏。A、12hB、24hC、48hD、72h答案：B解析：表2-11注釋：經過24h后檢查有無滲水、漏水現象。71.初期支護后出現大面積滲漏水時，應進行注漿防水，下列關于初期支護背后回填注漿的表述，正確的是（）。A、初期支護背后回填注漿孔深不應小于0.3mB、鉆孔注漿順序應由水多處向水少處進行C、注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強水泥D、注漿終壓宜大于1.5MPa答案：C解析：初期支護后出現大面積滲漏水時，應進行注漿防水，徑向注漿或初期支護背后回填注漿應符合下列規(guī)定：（1）徑向注漿孔深應符合設計要求；（2）初期支護背后回填注漿孔深不應小于0.5m；（3）鉆孔注漿順序應由水少處向水多處進行；（4）注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強水泥；（5）注漿終壓宜為0.5~1.0MPa。72.鋼架支護是對圍巖（）。A、主動加固B、被動加固C、主動支撐D、被動支撐答案：D解析：剛架支護主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時間很短要求即時提供支護的軟弱圍巖，通過其提供的強大支護擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動支撐。73.（）不屬于斜拉橋拉索的評定指標。A、護套裂縫B、滑移變位C、護套內的材料老化變質D、拉索線形異常答案：A解析：在評定標準中，將斜拉索與斜拉索護套分為兩個不同的評定指標，護套裂縫是斜拉索護套的評定指標，但護套內的材料老化變質是斜拉索的評定指標。74.橋梁靜載試驗，加載試驗之前應進行不少于（）的測試數據穩(wěn)定性觀測。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：環(huán)境溫度變化對超靜定結構內力有一定影響，同時溫度變化會引起電阻應變片等測點的數據漂移。正式加載之前（空載狀態(tài)）的穩(wěn)定性觀測的主要目的是：評估環(huán)境溫度變化對測試結果的影響程度，以便采取必要的針對性措施，以保證檢測精度。通?？刹捎脺囟确€(wěn)定性更好的儀器，或選取氣候條件更加穩(wěn)定的時段進行試驗，以保證測試效果。75.對于批量構件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，隨機抽檢數量一般應滿足（）。A、不少于構件總數的30%且不少于10件B、不少于構件總數的40%C、不少于構件總數的40%且不少于10件D、不少于10件答案：A解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，具有快速、簡便的特點，能在短期內完成批量構件的檢測，以取得代表性較高的總體混凝土強度數據，相關規(guī)范規(guī)定按批量檢測的構件，抽檢數量不得少于同批構件總數的30%且不少于10件。同時規(guī)范還規(guī)定當檢測構件數量過多時，抽檢數量可適當調整，但不得低于《建筑結構檢測技術標準》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數量。76.某橋上部結構技術狀況評分為62分，下部緒構評分為65分，橋面系評分43分，則橋梁總體技術狀況等級為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：評定標準專門指出：當上部結構和下部結構技術狀況等級為3類、橋面系技術狀況等級為4類，且橋梁總體技術狀況評分為40≤D，<60時，橋梁總體技術狀況等級應評定為3類。77.拱頂注漿應在襯砌混凝土強度達到（）后進行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：根據《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力控制在0.1MPa以內。78.鋼筋接頭拉伸試驗要求（）個試件強度不得低于該級別鋼筋規(guī)定抗拉強度值。A、0B、1C、2D、3答案：D解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）P35頁，鋼筋閃光對焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對焊接頭、預埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗，應從每一檢驗批接頭中隨機切取三個接頭進行試驗并應按下列規(guī)定對試驗結果進行評定：1、符合下列條件之一，應評定該檢驗批接頭拉伸試驗合格：1）3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值。2）2個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值；另一試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值的1.0倍。79.某橋實測一階豎向自由振動信號如下圖所示（橫坐標X為時間，單位為秒；豎坐標Y為加速度，單位為m／s2），則一階豎向自振頻率為（）。A、0.521HzB、1.919HzC、19.19HzD、0.0521Hz答案：B解析：采用多個周期平均計算得自振頻率：f1n/（t2-t1）=10/（22.330-17.120）=1.919≈10/（22.595-17.375）=1.916Hz80.采用超前鉆探法進行超前地質預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個孔。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：采用超前地質鉆探對隧道前方地質體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。81.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的（）時拆除。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：D解析：本題考查對于隧道仰拱的二次襯砌以及拆除時機的理解。隧道仰拱是指隧道頂部向上拱起的結構，為了增強其承載能力，需要進行二次襯砌。對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的時候才能拆除。因此，答案為D。82.量測襯砌混凝土厚度時具有破壞性，會損傷襯砌的方法是（）。A、沖擊-回波法B、超聲發(fā)射法C、地質雷達法D、直接量測法答案：D解析：直接量測法不足之處在于該方法具有破壞性，會損傷襯砌及復合式襯砌結構中的防排水設施。83.橋梁靜載試驗，檢測儀器的最小刻度值（分辨力）不應大于預估被測量的（）。A、5%B、7.5%C、10%D、15%答案：A解析：分辨力（又稱分辨率）為儀器能檢出的最小被測物理量。如千分表量程為1mm，有1000個分度，每小格（刻度）對應0.001mm的輸入位移。為保證測試精度，要求儀器具有足夠的分辨力，分辨力越高（刻度值越小），儀器的精度也往往越高?！豆窐蛄汉奢d試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，儀器的精度應優(yōu)于預估測試值的5%。需要指出的是，精度與分辨力不是相同的概念，如千分表的精度與分辨力有關，但還受到機械滯后、非線性誤差、測試環(huán)境（如振動）等因素的影響。儀器的精度是難以預估的（因真值是不可知，且現場試驗條件和環(huán)境多變），受諸多因素影響。目前通常采用最大不確定度來度量精度這一指標。84.噴射混凝土抗壓強度試驗，要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不得低于設計值（）。A、50%B、70%C、85%D、90%答案：C解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設計值的85%。85.采用取芯法檢測單個構件的混凝土強度，有效芯樣試件的數量不應小于（）個。A、3B、5C、6D、15答案：A解析：應注意區(qū)分按單個構件和批量構件檢測對芯樣數量的區(qū)別。采用取芯法檢測單個構件的混凝土強度時，有效芯樣數量不應少于3個，構件尺寸較小時不得少于2個；檢測批量構件的混凝土強度時，芯樣數量應根據檢測批的容量確定，標準芯樣的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣的最小樣本量應適當增加。86.以下不屬于工程質量鑒定抽查項目的是（）。A、襯砌強度厚度表面平整度B、隧道總體寬度和凈空C、隧道路面面層D、隧道路面基層答案：D解析：表8-2，隧道工程質量鑒定抽查項目包括襯砌強度厚度表面平整度、隧道總體寬度和凈空、隧道路面面層。87.下列選項中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。A、混凝土內部鋼筋銹蝕情況B、混凝土強度C、裂縫深度D、基樁完整性檢測答案：A解析：選項A，混凝土內部鋼筋銹蝕情況是采用鋼筋銹蝕儀檢測；選項BCD均可使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。88.長度大于（）的高等級公路隧道應該設置照明。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：D解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長度大于200m的高等級公路隧道應設置照明。89.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。90.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實測老化后抗剪彈性模量應滿足（）。A、（G+G×10%）MPaB、（G±G×15%）MPaC、（G-G×5%）MPaD、（G-G×10%）MPa答案：B解析：表2-8，橋梁板式橡膠支座實測老化后抗剪彈性模量應滿足（G1±G×15%）Mpa。91.簡支梁橋跨中靜載試驗，試驗計算時須取用（）作為控制內力進行活載效應計算，并使荷載效率滿足要求。A、剪力B、軸力C、彎矩D、壓力答案：C解析：簡支梁橋為受彎構件，跨中以彎矩控制設計，因此須取用彎矩進行控制。92.按照評定標準，當某部件的最低構件得分以及構件平均得分不變的條件下，該部件的技術狀況評分值與構件的數量存在的關系為（）。A、無關B、數量越多得分越低C、數量越多得分越高D、不確定答案：B解析：構件數量越多，t取值越小，由部件得分=平均值-[（100-最小值）/t]，可知，當平均值和最小值都不變時，t值變小，導致被減數變大，所得差值變小，即構件數量越多，部件得分就越低。93.公路橋梁技術狀況評定基本單元是（）。A、構件B、部件C、上部結構D、下部結構答案：A解析：組成橋梁結構的最小單元為構件，也是公路橋梁技術狀況評定基本單元。公路橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。94.橋梁組成部分的最小單元是（）。A、構件B、部件C、結構D、材料答案：A解析：組成橋梁結構的最小單元是構件，相關具體規(guī)定可見評定標準術語解釋。95.石料軟化系數計算取3個試件算術平均值，3個值中最大與最小之差不應超過平均值的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：軟化系數計算值精確至0.01；3個試件平行測定，取算術平均值；3個值中最大與最小之差不應超過平均值的20%，否則，應另取第4個試件，并在4個試件中取最接近的3個值的平均值作為試驗結果，同時在報告中將4個值全部給出。96.防水板采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力表達到0.25MPa時，保持15min，壓力下降在（）以內，焊縫質量合格。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：A解析：采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當壓力表達到0.25MPa時，保持15min，壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。如壓力下降超過10%，證明焊縫有假焊、漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產生氣泡地方重新補焊，直到不漏氣為止。97.采用電阻應變片測定橋梁結構靜應變，如在空載調試階段發(fā)現應變數據不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強電磁干擾D、應變片靈敏系數設定錯誤答案：D解析：（1）根據應變片電測原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導致橋臂電阻的變化，是引起應變數據不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項也是導致應變數據不穩(wěn)定的可能原因。（3）應變片靈敏系數設定錯誤，影響的是應變輸出的量值，產生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當操作不會導致應變數據的波動。98.隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定，對于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做一組（6個）抗?jié)B試件。99.我國《公路隧道施工技術規(guī)范》規(guī)定，單項交通隧道風速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風速不應大于（）；人車混用隧道風速不應大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流風機縱向通風方式下，風流速度既不能過小，也不能過大。風速過小，則不足以稀釋排出隧道內的車輛廢氣；風速過大，則會使隧道內塵土飛揚，使行人感到不適。因此，我國《公路隧道照明設計細則》規(guī)定：單向交通隧道的設計風速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應大于12.0m/s；雙向交通隧道的設計風速不應大于8.0m/s;設有專用人行道的隧道設計風速不應大于7.0m/s。100.采用半電池電位法測定鋼筋銹蝕狀況，如實測電位水平為-268mV，則該鋼筋銹蝕評定標度為（）A、1B、2C、3D、4答案：B解析：采用半電池電位法進行鋼筋銹蝕狀況評判時，按慣例將電位值加以負號，然后按下表進行判斷。101.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：襯砌鋼筋連接應符合下列要求：相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離應不小于1000mm。同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應不小于1500mm。102.公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標準為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：D解析：公路隧道按照長度分類，短隧道的劃分標準為隧道長度不超過500米。因此，選項D是正確的答案。103.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗試件長度取（），且不小于300mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長度取5d，且不應小于300mm。104.混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗中，混凝土強度等級為C50時的加荷速度為（）。A、0.02~0.05MPa/sB、0.05~0.08MPa/sC、0.08~0.10MPa/sD、0.10~0.15MPa/s答案：B解析：混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗中，強度等級小于C30時的混凝土加荷速度為0.02~0.05MPa/s，強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.05~0.08MPa／s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.08~0.10MPa/s。105.采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，當檢測結果為：①曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一子波與入射波反相位，后續(xù)子波與入射波同相位，反射子波的波幅與病害尺寸正相關；②可見樁底反射，此時樁身缺陷應判斷為（）。A、離析B、擴徑C、縮徑D、樁底沉渣答案：B解析：采用低應變反射波法檢測樁身完整性時，對樁身病害情況的判別可依據以下內容：（1）離析：①曲線不規(guī)則，一般見不到樁底反射；②第一反射子波與入射波同相位，幅值與離析的程度正相關，但頻率明顯降低。③中、淺部嚴重離析，可見到多次反射子波。（2）擴徑：請參見題干內容，限于篇幅，這里不再贅述。（3）縮徑：曲線不規(guī)則，可見樁間反射，第一反射子波與入射波同相位，后續(xù)反射子波與入射波反相位，反射子波的振幅大小與縮徑尺寸正相關。（4）樁底沉渣：樁底存在沉渣，樁底反射波與入射波同相位，其幅值大小與沉渣的厚度正相關。如下圖所示106.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評定標準，評定狀況值為（）。A、4B、3C、2D、1答案：B解析：10>v≥3，評定狀況值為3；v≥10，評定狀況值為4；3>v≥1，評定狀況值為2；1>v，評定狀況值為1。107.噴射混凝土用水必須是無雜質的潔凈水，污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。A、7B、6C、5D、4答案：D解析：為保證噴射混凝土正常凝結和硬化，保證強度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質的其他水。108.對于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，每立方米混凝土的總堿含量，對一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當混凝土結構處于受嚴重侵蝕的環(huán)境時，不得使用有堿活性反應的集料。109.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內受開挖影響最大。A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內。110.采用TGP進行超前地質預報時，在反射波地質解釋過程中當縱波表現為負反射振幅時，可能出現的地質情況是（）。A、斷層區(qū)B、巖溶區(qū)C、圍巖變硬D、圍巖變軟答案：D解析：TGP法是利用地震波反射方法測量的原理，利用高靈敏度的地震檢波接收器，廣泛收集布置在隧道單側壁上多個地震激發(fā)點產生的地震波，及其在圍巖傳播時遇到不同反射界面的反射波。反射信號的傳播時間與傳播距離成正比，與傳播速度成反比。因此通過測量直達波波速、反射回波的時間、波形和強度，可達到預報隧道掌子面前方地質條件的目的。TGP目前廣泛應用于國內隧道超前地質預報工作現場，成果解釋中，以縱波剖面資料為主，結合橫波資料進行分析，并遵循以下主要原則：（1）正反射振幅表明反射界面前方的巖體相對完整新鮮或為相對堅硬的巖體；負反射振幅表明反射界面前方的巖體相對破碎風化或巖性改變?yōu)檐泿r。（2）強的縱波與橫波的反射以及強的地震波衰減，表征為張拉性構造，構造帶巖體破碎松散、未充水；弱的縱波與橫波的反射以及弱的地震波衰減，表征為破碎裂隙閉合。（3）若S波反射較P波強，對于張拉性構造帶表明構造帶巖體充水，對于擠壓性構造表明構造帶巖體夾泥帶水。對于預報巖體為易溶巖的隧道，出現這種反應特征要特別注意巖溶、巖溶裂隙和巖溶構造發(fā)育帶的存在。111.《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）推薦的橋梁技術狀況評定方法是（）。A、分層綜合評定方法B、按技術狀況標準的描述憑經驗判斷的評定方法C、考慮各部件權重的綜合評定法D、按重要部件最差的缺損狀況評定方法答案：C解析：橋梁總體技術狀況等級評定宜采用考慮橋梁各部件權重的綜合評定法，這是橋梁養(yǎng)護規(guī)范推薦的方法。112.橋梁承載能力評定期內反映橋梁結構質量狀況衰退的指標是（）。A、構件截面損傷折減系數B、鋼筋截面損傷折減系數C、承載能力惡化系數D、活載影響修正系數答案：C解析：承載能力惡化系數：評定期內橋梁結構質量狀況衰退惡化對結構抗力效應產生不利影響的修正系數。113.橋隧工程質量評定分為（）幾個等級。A、合格與不合格B、合格、中、良、優(yōu)C、合格、中、優(yōu)良D、不合格、合格、優(yōu)良答案：A解析：橋隧工程質量評定分合格與不合格兩個等級，按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設項目逐級評定，且只有當所屬各分項/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設項目（合同段）工程才能評為合格。114.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內。115.后張法預應力混凝土構件，孔道壓漿材料壓力泌水率為（）。A、≤1%B、≤2%C、≤3%D、≤4%答案：B解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3壓力泌水率的規(guī)定中要求≤2.0。116.橋梁承載能力檢測評定時，檢算所需的技術參數等應優(yōu)先以（）為依據確定。A、設計資料B、竣工資料C、標準定型圖D、實際調查和檢測結果答案：D解析：結構檢算時，計算所需的恒載狀況、幾何線形、結構尺寸、材質強度等技術參數應優(yōu)先依據實際調查和檢測結果確定，設計資料、竣工資料與橋梁現狀有可能存在偏差，因此現場調查、檢測的工作極為重要，也必不可少。對資料齊全的橋梁，應根據實測結果對模型的邊界條件、初始狀態(tài)等進行修正；對于缺失資料的橋梁，可參考同年代類似橋梁的設計資料、標準定型圖，并結合實測結果進行檢算。117.無論是比長式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用（）。A、一次B、兩次C、三次D、無限次答案：A解析：隧道-氧化碳檢測，無論是比長式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用一次。118.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結果有不合格項時，應?。ǎ┍对嚰υ摬缓细耥椷M行復檢。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：預應力混凝土用金屬波紋管試驗檢測結果的判定檢驗結果有不合格項目時，應取雙倍數量的試件對該不合格項目進行復驗，復驗仍不合格時，該批產品為不合格品。119.橋梁靜載試驗中，與控制截面的設計內力值相等（相當）的試驗荷載稱為（）。A、集中荷載B、分布荷載C、分級荷載D、等效荷載答案：D解析：橋梁靜載試驗中，利用一定數量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計算使得某控制截面的試驗內力（彎矩或軸力或剪力）與設計活載內力相當（滿足荷載效率要求）的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設計的關鍵環(huán)節(jié)。120.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管不圓度檢測時，實測最大值為41.03mm，最小值為40.01mm，則其不圓度為（）。A、0.025B、0.030C、0.040D、0.050答案：A解析：公式：不圓度=（最大外徑-最小外徑）×200%/（最大外徑+最小外徑）=（41.03-41.01）×200%/（41.03+41.01）=0.025。多選題1.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程觀察項目包括（）。A、力筋變形與受力關系B、夾片回縮與受力關系C、力筋錨網狀態(tài)D、錨環(huán)塑性變形狀態(tài)E、夾片破損狀態(tài)答案：ABCDE解析：試驗過程中觀察項目觀察錨具的變形。判斷：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現微裂和縱向斷裂，不允許橫向、斜向斷裂及碎斷；預應力筋達到極限破斷時，錨板及其錐形錨孔不允許出現過大塑性變形，錨板中心殘余變形不應出現明顯撓度。2.關于隧道超前地質預報中地質雷達法的相關描述，表述正確的有（）。A、利用電磁波的傳播和反射特性進行探測預報B、適用淺部地層、空洞、不均勻體的預報C、應采用高頻工作天線（如900MHz），以提高探測的分辨率D、探測距離一般控制在30m以內答案：ABD解析：工作天線的頻率為900MHz時，地質雷達的探測距離大致為0.5m左右，不滿足超前預報的基本目的要求。3.采用地震波法進行超前地質預報，關于探測資料的相關解釋，正確的包括（）。A、反射波振幅越高，反射系數和波阻抗的差別越小B、若橫波S反射比縱波P強，則表明巖層飽含地下水C、√./√.有較大的減小或泊松比u突然減小，常常因為流體的存在引起D、若√.下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加答案：BD解析：反射波振幅越高，反射系數和波阻抗的差別越大。若橫波S反射比縱波P強，則表明巖層飽含地下水。但比較任何反射振幅都必須小心，因為反射振幅易受隨機噪聲和數據處理的影響?！獭?√.有較大的增加或泊松比u突然增大，常常因為流體的存在引起。若√.下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加。4.隧道錨桿量測方法有（）。A、電阻應變片測力錨桿B、機械式測力錨桿C、鋼弦式測力錨桿D、鋼弦式壓力盒E、位移計答案：ABC解析：錨稈的軸力測定，按其量測原理可分為電測式和機械式兩類。其中電測式又可分為電阻應變式和鋼弦式。5.在進行金屬材料無損探傷時，以下材料可用作耦合劑的是（）。A、水B、化學漿糊C、甘油D、機油答案：ABCD解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲阻抗高，流動性、黏度、附著力適當，易清洗，對工件無腐蝕、無污染等，一般常用的耦合劑有：水、水玻璃、化學漿糊、甘油、機油。6.隧道襯砌厚度常用的檢測方法有（）。A、直接測量法B、沖擊一回波法C、超聲發(fā)射法D、激光斷面儀法E、地質雷達法答案：ABCDE解析：常用的襯砌厚度檢測方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質雷達法和直接測量法等。7.橋梁行車動力反應（響應）測定試驗的加載方法主要包括（）等。A、無障礙行車試驗B、彎道離心力測定試驗C、有障礙行車試驗D、特征截面剎車制動試驗E、特征截面跳車試驗答案：ACD解析：由于安全和其他原因，現場動力試驗不進行彎道離心力測定試驗。特征截面跳車屬于自由振動衰減法的一種激勵方式，用于結構自振特性測定。ACD選項均為實橋行車動力反應（響應）測定試驗加載方法，其中以無障礙行車試驗最為重要，為必做項目。8.對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（）；特殊情況下施工人員必須進入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A、20mg/m3B、30mg/m3C、50mg/m3D、75mg/m3E、100mg/m3答案：BE解析：對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。9.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCDE解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與孔形。10.拱橋工況包括（）。A、跨中最大正彎矩B、拱腳最大負彎矩C、拱腳最大推力D、正負撓度絕對值之和E、拱腳最大剪力答案：ABCD解析：拱橋工況是指在橋梁使用過程中，所受到的最大荷載情況。拱橋工況的計算是橋梁設計中非常重要的一部分，它直接關系到橋梁的安全性能和使用壽命。拱橋工況包括以下幾個方面：A.跨中最大正彎矩：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，橋梁會發(fā)生彎曲變形，這時橋梁中心處的彎矩最大，稱為跨中最大正彎矩。B.拱腳最大負彎矩：拱橋的兩端稱為拱腳，由于荷載的作用，拱腳處會發(fā)生彎曲變形，這時拱腳處的彎矩最大，稱為拱腳最大負彎矩。C.拱腳最大推力：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，拱腳處會受到推力，這時拱腳處的推力最大，稱為拱腳最大推力。D.正負撓度絕對值之和：橋梁在使用過程中，由于荷載的作用，會發(fā)生撓度變形，撓度是指橋梁在荷載作用下產生的變形量。正負撓度絕對值之和是指橋梁在正荷載和負荷載作用下的撓度絕對值之和。E.拱腳最大剪力：在橋梁使用過程中，由于荷載的作用，拱腳處會受到剪力，這時拱腳處的剪力最大，稱為拱腳最大剪力。綜上所述，拱橋工況包括跨中最大正彎矩、拱腳最大負彎矩、拱腳最大推力和正負撓度絕對值之和，因此答案為ABCD。11.隧道開挖方法有（）。A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法D、中導洞法E、雙側壁導坑法答案：ABCDE解析：用鉆爆法開挖時，主要施工方法有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、雙側壁導坑法、中隔壁法及中導洞法。12.隧道圍巖量測數據主要內容包括（）。A、位移、應力、應變時態(tài)曲線B、位移、應力、應變速率時態(tài)曲線C、位移、應力、應變空間曲線D、位移、應力、應變深度曲線E、接觸應力橫斷面分布圖答案：ABCDE解析：量測數據的整理盡量采用微機管理，可用Excel軟件進行管理。其主要內容包括：繪制位移、應力、應變隨時間變化的曲線——時態(tài)曲線；繪制位移速率、應力速率、應變速率隨時間變化的曲線；繪制位移、應力、應變隨開挖面推進變化的曲線——空間曲線；繪制位移、應力、應變隨圍巖深度變化的曲線；繪制接觸壓力、支護結構應力在隧道橫斷面上的分布圖。13.利用激光斷面儀的測量原理測量隧道超開挖量，最終可獲得的成果有（）。A、隧道的實際開挖輪廓線B、隧道的設計開挖輪廓線C、隧道的實際開挖量D、隧道的超挖量E、隧道的欠挖量答案：ACDE解析：隧道斷面儀可輸出各測點與相應設計開挖輪廓線直接的超欠挖值（距離、面積）。如果沿著隧道軸向按一定間隔測量數個斷面，還可以計算實際開挖量、超挖方量、欠挖方量。隧道的設計開挖輪廓線是實現輸入系統(tǒng)的，選項ACDE為正確答案。14.下列屬于機械通風的是（）。A、半縱向通風B、縱向通風C、半橫向通風D、橫向通風答案：BCD解析：隧道通風方式按送風形態(tài)、空氣流動狀態(tài)、送風原理等可分為自然通風和機械通風兩種方式。機械通風又可分為縱向通風、半橫向通風和橫向通風。15.運營隧道環(huán)境檢測中通風檢測相對比較復雜，檢測內容較多，主要有（）。A、CO濃度檢測B、瓦斯檢測C、風速檢測D、煙塵濃度檢測E、粉塵濃度檢測答案：ACD解析：瓦斯和粉塵為施工時檢測。16.以下屬于分部工程的是（）。A、基礎B、下部結構C、上部構造現澆D、防護工程E、引道工程答案：ABCDE解析：表0-1，單位、分部及分項工程的劃分。17.配筋混凝土橋梁在計算橋梁結構承載能力極限狀態(tài)的抗力效應時，應根據橋梁試驗檢測結果，引入以下（）分項檢算系數進行修正計算。A、承載能力檢算系數Z1或Z2B、承載能力惡化系數C、截面折減系數D、校驗系數E、活載影響系數答案：ABC解析：配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評定，主要根據橋梁檢測結果，引入承載力檢算系數Z1或Z2、混凝土截面折減系數ξc、鋼筋截面折減系數ξs和承載能力惡化系數ξe修正結構抗力效應，通過比較判斷結構或構件的承載能力狀態(tài)。18.混凝土橋梁靜載試驗，當出現下述（）情形時，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、主要測點結構校驗系數大于1B、主要測點的相對殘余大于25%C、主要測點的相對殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值答案：ACD解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當出現以下情形之一時，應判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數大于1；主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3；在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。19.影響司機視覺的因素有（）。A、適宜的亮度B、顏色對比的影響C、環(huán)境亮度D、空氣對能見度的影響答案：ABCD解析：適宜的亮度、對象的大小、對象和背景的亮度對比、顏色對比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對能見度的影響、透過率、觀察時間的長短等均會影響駕駛員視覺。20.橋梁靜載試驗，利用電阻應變片和應變儀電測結構應變的操作內容包括（）等。A、采用合適的橋路組合連接應變片，通常采用半橋B、應變儀靈敏系數設定C、進行恰當的溫度補償D、應變儀應盡量遠離強電磁干擾源E、正式加載之前應對應變數據的穩(wěn)定性進行觀測答案：ABCDE解析：（1）電阻應變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無法進行溫度補償，不適合現場試驗，全橋接法大多用于應變式傳感器的制作。（2）如應變儀靈敏系數設定值與應變片的靈敏系數不相同，則會產生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現可以進行修正，修正公式為：ε實際=ε測值k儀器設定/k應變片（3）溫度補償是保證應變片電測效果的重要措施，其主要目的是為消除（減少）溫度變化對測試結果的影響。（4）應變片電測容易受電磁干擾影響，應遠離強電磁干擾源。（5）正式加載之前對應變數據穩(wěn)定性進行觀測，如數據不穩(wěn)定，比如漂移或波動較大，則應檢查原因，直至故障排除后方可進行正式加載試驗?！豆窐蛄汉奢d試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）也規(guī)定，正式試驗前應進行不少于15min的穩(wěn)定性觀測。21.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗不合格現象包括（）。A、夾片出現縱向斷裂B、夾片出現橫向、斜向斷裂C、錨板出現過大塑性變形D、錨板出現明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大答案：BCDE解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足效率系數ηa≥0.95、實測極限拉力時的總應變εapu≥2.0%，而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內。以上兩種情況試驗結果均判定為錨具不合格。（3）鋼絞線在遠離錨具處斷裂一根（此時應查看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質量問題）時，則不對錨具試驗結果下結論，試驗可重做。22.二次襯砌宜采用（）澆筑混凝土。A、全斷面一次法B、全斷面多次法C、先拱后墻法D、先墻后拱法答案：AD解析：根據《公路隧道施工技術細則》（JTG/TF60-2009）規(guī)定二次襯砌宜采用全斷面襯砌模板臺車或先墻后拱法澆筑混凝土。23.錨具試驗的抽樣，同一組批指的是（）等。A、同一種產品B、同一批原材料C、同一種工藝D、一次投料生產的產品答案：ABCD解析：組批與抽樣（GB/T14370-2015）：①同一種產品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產的產品為一組批。②每個抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數量不應少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數量應不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。④常規(guī)檢測項目為硬度和靜載錨固性能試驗。24.在用全預應力混凝土橋梁靜載試驗，關于結構抗裂性能的要求，表述正確的有（）。A、不允許出現豎向裂縫B、橫向裂縫寬度不超過0.10mmC、縱向裂縫寬度不超過0.20mmD、不允許出現橫向裂縫答案：ACD解析：本題考查的是全預應力混凝土橋梁靜載試驗中結構抗裂性能的要求。根據全預應力混凝土橋梁的特點，其結構抗裂性能是非常重要的，因為裂縫的出現會對橋梁的使用壽命和安全性產生很大的影響。因此，在試驗中對結構抗裂性能的要求也非常高。根據題目所給的選項，正確的表述應該是：不允許出現豎向裂縫，橫向裂縫寬度不超過0.10mm，縱向裂縫寬度不超過0.20mm，不允許出現橫向裂縫。因此，答案為ACD。25.就地澆筑梁（板）實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、混凝土強度B、軸線偏位C、梁（板）頂面高程D、斷面尺寸E、長度答案：AD解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P56頁，就地澆筑梁、板實測項目中關鍵項目有混凝土強度、斷面尺寸。26.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構法C、掘進機法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進機法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。27.當橋梁出現下列情況之一時，應評定該橋為5類橋（）。A：關鍵部位混凝土出現壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現嚴重塌陷A、B：結構出現明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值B、C：橋梁總體技術狀況評分C、值為36分D、橋墩（橋臺或基礎）不穩(wěn)定，出現嚴重滑動、下沉、位移、傾斜等現象答案：ABCD解析：根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011），當橋梁出現下列情況之一時，整座橋應評定為5類橋。（1）上部結構有落梁，或有梁、板斷裂現象。（2）梁式橋上部承重構件控制截面出現金截面開裂；或組合結構上部承重構件結合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴重降低。（3）梁式橋上部承重構件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現象。（4）結構出現明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關鍵部位混凝土出現壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現嚴重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴重錯臺、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現象嚴重。（8）腹拱、側墻、立墻或立柱產生破壞造成橋面板嚴重塌落。（9）系桿或吊桿出現嚴重銹蝕或斷裂現象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現嚴重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現嚴重錘蝕、斷絲，圭粱出現嚴重變理．。（12）擴大基礎沖刷深度大于設計值，沖空面積達20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎）不穩(wěn)定，出現嚴重滑動、下沉、位移、傾斜等現象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎出現嚴重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。28.錨桿材料檢查包括（）。A、抗拉強度B、抗壓強度C、延展性D、彈性E、可焊性答案：ACD解析：錨桿加工后質量檢驗包括錨桿材料（抗拉強度、延展性與彈性）、桿體規(guī)格、加工質量。29.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結D、車行橫通道、人行橫通道等服務通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁，隧道防排水工程施工質量應符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級公路、二級公路隧道應符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結。3）洞內排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級公路、四級公路隧道應符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結。30.隧道防排水的基本原則包括（）。A、防B、排C、堵D、截E、滲答案：ABCD解析：隧道防排水應遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道防排水設計應對地下水妥善處理，洞內外應形成一個完整暢通的防排水系統(tǒng)。31.電阻應變儀是一種專用應變測量放大器，下列選項中對其功能描述正確的包括（）。A、為測量電橋提供電源B、裝有幾個電橋補充電阻，以適用半橋測量C、能把微弱的電信號放大D、把放大后的信號變換顯示出來或送給后續(xù)設備采集E、只能用于靜應變測試答案：ABCD解析：（1）惠斯頓電橋（測量電橋）必須有工作電源才能將電阻變化轉換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應變儀一般采用直流供電。（2）實橋應變片電測一般采用半橋，此時外接的兩個應變片實際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個電阻才能構成完整的電橋，這兩個電阻由應變儀機內電阻提供，其阻值是固定的。（3）信號放大是應變儀的基本功能。應變儀是一種調理放大器，可實現信號轉換（電阻到電壓）、信號放大和顯示輸出等一系列功能。（4）按照測量對象的不同，應變儀分為靜態(tài)電阻應變儀和動態(tài)電阻應變儀，有些應變儀同時具備靜動態(tài)測試功能，但通道數較少，價格也較高。（5）靜、動態(tài)電阻應變儀的轉換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應變儀測點（通道）數較多，但只有一個放大器，采用“巡回”檢測的方式將多個測點分時接入放大器，采集速度為幾點/s~數十點/s，各個測點的量測有微小的時差；②動態(tài)應變儀的通道數較少，且每通道有一個放大器，這樣才能保證所有通道同相位；③動態(tài)應變儀對放大器和A/D轉換有更高要求，其動態(tài)特性更好，采樣頻率更高。32.錨桿安裝尺寸檢查包括（）。A、位置B、方向C、深度D、孔徑E、孔形答案：ABCD解析：錨桿安裝尺寸檢查包括錨桿數量、錨桿孔位、錨桿孔位、鉆孔深度、孔徑。33.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗檢測項目包括（）。A、效率系數B、總應變C、力筋破壞面積D、錨具破損面積E、錨口摩阻損失答案：AB解析：表2-2，靜載錨固性能試驗，同時滿足：①