線束工廠工作計劃表(24篇)

線束工廠工作計劃表(24篇)⑴負(fù)責(zé)制定工藝規(guī)程及產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高,工藝規(guī)程要不斷進行修改和補充,對工藝有關(guān)的質(zhì)量符合性負(fù)責(zé);

⑵負(fù)責(zé)會同有關(guān)部門制訂和提出原材料、半成品及生產(chǎn)過程的檢驗項目和檢查方法,并經(jīng)常檢查執(zhí)行情況和組織統(tǒng)一操作;

⑶協(xié)助副總經(jīng)理(廠長)組織公司質(zhì)量活動,總結(jié)交流提高質(zhì)量的經(jīng)驗,制定提高產(chǎn)品措施,制定趕超國內(nèi)外先進水*和提高產(chǎn)量、質(zhì)量的計劃,參與各種質(zhì)量分析會。

線束工廠工作計劃表第2篇

藥品養(yǎng)護員遵循“三、三、四”原則對在庫藥品進行了養(yǎng)護檢查，對主營品種、質(zhì)量不穩(wěn)定的品種、生物制品作為重點養(yǎng)護并建立養(yǎng)護檔案，每月進行養(yǎng)護檢查。全年三、三、四制養(yǎng)護了1092批次，重點養(yǎng)護養(yǎng)護了118批次。

為保證庫存藥品的儲存條件，養(yǎng)護員每天進行二次的溫濕度檢查，發(fā)現(xiàn)不符合條件的及時采取措施。為保證有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，質(zhì)管部安排有關(guān)人員對計量器具進行校正。養(yǎng)護員對養(yǎng)護設(shè)施設(shè)備每季度進行檢查，并對所有設(shè)施設(shè)備建立了檔案。每季對近效期藥品進行催銷，并報相關(guān)部門，使公司因失效造成的損失降到最低。近效期藥品催銷70批次。

在過去的一年里，質(zhì)管部能履行自己的職責(zé)，為公司經(jīng)營的正常進行起到了舉足輕重的作用。質(zhì)量管理是一門永無止境的學(xué)問，在今后的工作中，質(zhì)管部應(yīng)集思廣益，不斷開辟新的思路，將質(zhì)量管理的內(nèi)容深入到公司的各部門各崗位，讓每一位員工自覺自發(fā)地參與質(zhì)量管理，讓GSP工作成為一種日常行為習(xí)慣，這才是我們所要達到的目的。

隨著人保部工學(xué)一體化教學(xué)模式的逐步推廣，力求達到工學(xué)有效結(jié)合的教學(xué)模式是諸位一線教師探索的焦點，我認(rèn)為任務(wù)驅(qū)動教學(xué)“六步法”的模式非常符合汽車故障診斷與排除課程的教學(xué)。本文以上海大眾名爵MG7轎車加油不起故障的診斷與排除為例，結(jié)合自己的維修經(jīng)驗和教學(xué)經(jīng)驗，初步探討任務(wù)驅(qū)動“六步法”的教學(xué)模式，供同行參考。

一、任務(wù)描述

任務(wù)描述實際上就是企業(yè)里講的故障現(xiàn)象，在企業(yè)里告訴技術(shù)工人這是要完成的一個工作任務(wù)，在學(xué)校告訴學(xué)生這是本次課要完成的一個學(xué)習(xí)任務(wù)。

一輛09款MG7轎車車主講在正常行駛時，最近一個星期曾出現(xiàn)幾次發(fā)動機加油不起、故障燈隨之點亮的現(xiàn)象，當(dāng)把發(fā)動機熄火再重新啟動時，故障燈又自動熄滅，且加速也恢復(fù)正常。

二、任務(wù)分析

在企業(yè)，技術(shù)工人接到派工單上的任務(wù)后，由班組長組織組員對任務(wù)進行分析，確定任務(wù)類型、所需工具、設(shè)備場地、人員配備、完成時間等；在學(xué)校，班組接到這一學(xué)習(xí)任務(wù)后，同樣要分析這個任務(wù)與以往的學(xué)習(xí)任務(wù)有何不同，有何特點等等。

由于加油不起時發(fā)動機故障燈曾亮過，所以先用T5檢測電腦讀取故障碼，讀到的故障碼有P2128和P2132，其含義分別為“節(jié)氣門位置傳感器1和2電壓過高或過低”。查看數(shù)據(jù)流，均正常。清除故障碼路試，故障未出現(xiàn)。但車主說在一個星期內(nèi)曾出現(xiàn)過幾次故障，所以故障肯定還存在，只不過還沒試出而已，由此看來，該故障為偶發(fā)性故障，主要原因有：

1電子節(jié)氣門TPS系統(tǒng)中個別元件或線路出現(xiàn)偶發(fā)故障。

2節(jié)氣門體有積炭及節(jié)氣門有時卡滯。

3發(fā)動機ECU故障。

4車上其它電器元件故障或線路、接頭等接觸不良。

學(xué)生在確定學(xué)習(xí)任務(wù)類型前，需要熟悉和掌握MG7轎車的基本參數(shù)及檢測儀器的使用等。

三、制定方案

在企業(yè)，本環(huán)節(jié)相對簡化，因為他們都很熟手，組員配合時間久，已形成默契；在學(xué)校，須重視制定方案環(huán)節(jié)，因為學(xué)生對此故障很陌生，如何在學(xué)習(xí)的同時排除實車的故障需要周密的考慮。通過小組討論、分析，制定完成學(xué)習(xí)任務(wù)的總體計劃及具體的實施方案，老師根據(jù)各小組制定的方案，確定一份相對合理的實施方案。

在企業(yè)，班組長一般都比較熟練，胸有成竹，根據(jù)當(dāng)時的工作情況，直接選擇1—2名合適的技術(shù)工人，口頭說明完成該任務(wù)的流程或方案。

四、任務(wù)實施

在企業(yè)，技術(shù)工人根據(jù)班組長的指派和操作的流程或方案，將對該車故障進行診斷與排除。在教學(xué)中，教師需不斷引導(dǎo)學(xué)生一步一個腳印地完成每一個涉及到的知識點，邊操作、邊琢磨、邊學(xué)習(xí)、邊記錄，最終排除故障，完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

（一）首先對電子節(jié)氣門TPS系統(tǒng)中的元件及線路進行檢測

（1）打開點火鑰匙，檢測加速踏板位置傳感器及其線路，信號端子在加速踏板0%到100%位置實測電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓均相符，說明加速踏板位置傳感器APP工作正常。

（2）啟動發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，檢測電子節(jié)氣門體總成及線路，C0175—1（TPSl）、C0175—4（TPS2）信號端子及C0175—2（ECM5V）電源端子實測電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓均相符，說明電子節(jié)氣門TPS系統(tǒng)工作正常。

（二）拆檢節(jié)氣門體機械部分

拆下節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有一層積炭，心里很高興，估計是積炭導(dǎo)致了節(jié)氣門偶爾卡滯，從而引發(fā)故障，于是清洗節(jié)氣門體并裝回，清除故障碼，并用檢測儀對節(jié)氣門體重新設(shè)定。

（三）診斷與排除故障

在完成上述工作后啟動發(fā)動機，熱車時，反復(fù)踩下加速踏板，又出現(xiàn)加油不起現(xiàn)象，發(fā)動機故障燈同時點亮，故障重現(xiàn)。用T5檢測電腦調(diào)取故障碼，依然是P2128和P2132，消除故障碼后，再重新調(diào)取，故障碼依然存在，用示波器對兩個節(jié)氣門位置傳感器上的輸出信號和5V電源進行波形檢測，發(fā)現(xiàn)5V信號電壓時有時無，波形異常，初步判斷為線路接觸不良，沿節(jié)氣門線束查找，在并入總線束位置處，發(fā)現(xiàn)線束被老鼠咬破痕跡，氧化和銹蝕后接觸不良，經(jīng)過確認(rèn)正是節(jié)氣門位置傳感器與ECM間的連線。清潔并連接線束，用焊錫焊好再用膠布包好，重新接上T5檢測電腦，清除故障碼，路試一小時，從怠速、加速、中負(fù)荷、全負(fù)荷狀態(tài)測試一切正常，故障終于得到徹底排除。一周后，電話跟蹤，客戶反映一切正常。

五、檢查控制

這一過程也就是所謂的過程檢驗，是在任務(wù)實施的整個過程中進行的，在企業(yè)非常重要，維修質(zhì)量的好壞直接影響生存和聲譽，班組長需要不斷巡視和檢驗組員所完成的各項工作，當(dāng)有新的問題出現(xiàn)時須實時與業(yè)務(wù)接待員接洽，及時修正和完善工作計劃及方案；在學(xué)校這一過程同樣重要，教師和學(xué)生均是控制的主體，教師可以通過提問、布置作業(yè)、監(jiān)督檢查、計時、評價、獎勵等形式，引導(dǎo)、控制，督促學(xué)生完成工作任務(wù)，也可以通過輪流作業(yè)、競賽、組內(nèi)/組間互評等形式達到控制目的，從而確保教學(xué)目標(biāo)明確、組織有序，促使學(xué)生實施“有效地學(xué)習(xí)”。

六、總結(jié)評價

故障排除后，原因真相大白：由于節(jié)氣門位置傳感器與ECM間的連線破損氧化和銹蝕后接觸不良，導(dǎo)致偶發(fā)故障，所以檢修前未試到故障，用示波器檢測波形更有效。

在企業(yè)，這一總結(jié)是