乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法編制說明

《乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法》隨著當(dāng)前汽車底盤電氣化程度加深，如應(yīng)用線控轉(zhuǎn)向、輪轂電機(jī)驅(qū)動、空氣懸架等技術(shù)，對汽車底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求日趨嚴(yán)格，各類電控設(shè)備應(yīng)能承受一定程度的沖擊，在沖擊后可正常工作。當(dāng)前底盤技術(shù)集成化技術(shù)發(fā)展，如CTC/CTB、高清攝像頭及雷達(dá)等新技術(shù)的應(yīng)用對車輛底盤強(qiáng)度也提出了更高的要求，若車輛底盤強(qiáng)度不夠輕易損壞，將顯著增加車輛的維修成本，也會顯著增加用戶抱怨。且當(dāng)前各大主機(jī)廠基于車輛測試需要，均需要檢測車輛底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足用戶誤操作工況，測試結(jié)果可作為車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化的依據(jù)。2023年8月，襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司向中國汽車工業(yè)協(xié)會提出乘用車底盤誤用團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制需求，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請、專家評審、立項(xiàng)審查及公示后，于10月通過中汽協(xié)函字[2023]538號文件，啟動《乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。1.2.1標(biāo)準(zhǔn)編寫牽頭單位：襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草工作。1.2.2參與單位：整車及零部件企業(yè)。分別是：嵐圖科技有限公司、東風(fēng)汽車工程研究院、中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院、東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、重慶大學(xué)、上海汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)院、廣州小鵬汽車科技有限公司、華為技術(shù)有限公司、合創(chuàng)汽車科技有限公司、江鈴汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中信戴卡股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京理工大學(xué)、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、上海瑞豐。（19家單位，共37人，截止2024年6月05日）1.2.3任務(wù)分工。由標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位組織標(biāo)準(zhǔn)起草、試驗(yàn)驗(yàn)證等工作；標(biāo)準(zhǔn)參與單位提供試驗(yàn)驗(yàn)證車輛及技術(shù)支持，且標(biāo)準(zhǔn)工作組參與單位支持典型工況及試驗(yàn)方法調(diào)研；其他工作根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作組各參與單位意愿進(jìn)行安排。序號標(biāo)準(zhǔn)工作內(nèi)容12023.8.31通過標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評審22023.11.24中國汽車工業(yè)協(xié)會正式下發(fā)團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)通知的函32024.12.25完成標(biāo)準(zhǔn)草案初版42024.1.17標(biāo)準(zhǔn)工作組在海拉爾召開標(biāo)準(zhǔn)草案第一次討論會52024.1.19將標(biāo)準(zhǔn)草案發(fā)送給參與企業(yè)62024.3.15標(biāo)準(zhǔn)草案第二次公開征集意見72024.5根據(jù)測試方法，協(xié)調(diào)車輛和資源進(jìn)行驗(yàn)證，形成測試規(guī)程82024.7計(jì)劃進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工作組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)草案第二次討論92024.7計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見2024.8計(jì)劃根據(jù)公開征集的標(biāo)準(zhǔn)意見進(jìn)行相關(guān)完善工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)送審相關(guān)工作2024.9計(jì)劃進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善及發(fā)布相關(guān)工作本標(biāo)準(zhǔn)編制原則為引導(dǎo)主機(jī)廠提升乘用車底盤誤用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使車輛底盤能夠承受用戶一定程度的誤操作而不損壞。標(biāo)準(zhǔn)包含的主要內(nèi)容有誤用試驗(yàn)工況和誤用試驗(yàn)方法。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍為M1類乘用車，將從車輛要求、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)等方面對乘用車底盤誤用評價方法進(jìn)行規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)中根據(jù)用戶典型的車輛誤用場景提取出誤用工況，包含誤用工況特征、誤用試驗(yàn)操作方法和客觀參數(shù)測量方法。此外，標(biāo)準(zhǔn)中包含規(guī)范性試驗(yàn)記錄表格。2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則：2.1.1適用性原則本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍為M1類乘用車，適用于傳統(tǒng)車輛、新能源車輛和氫燃料電池電動車輛底盤誤用性能檢測和評估，可在車輛底盤開發(fā)階段及底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)收階段提供依據(jù)。2.1.2準(zhǔn)確性原則本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤誤用的工況特征、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)評價方法，底盤誤用試驗(yàn)后進(jìn)行底盤結(jié)構(gòu)件的目視檢查及車輛姿態(tài)、關(guān)鍵零部件緊固力矩、四輪定位等客觀參數(shù)測量，從主客觀兩方面保證底盤誤用性能評價的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，以滿足汽車行業(yè)主機(jī)廠、零部件廠商實(shí)際使用需要為原則，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。2.1.3指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守協(xié)會制訂標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)程序和規(guī)定，確保乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法的客觀、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，使乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)能切實(shí)起到促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展，提升乘用車底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)旨在引導(dǎo)汽車行業(yè)主機(jī)廠及零部件廠商規(guī)范進(jìn)行乘用車底盤誤用試驗(yàn)。2.2.1標(biāo)準(zhǔn)適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類乘用車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。2.2.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容框架：主要的技術(shù)內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、車輛要求、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)等。2.2.3標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法分為基礎(chǔ)誤用試驗(yàn)工況和高強(qiáng)度誤用試驗(yàn)工況，對工況特征、試驗(yàn)方法和參數(shù)測量要求進(jìn)行了規(guī)定，包含11個底盤誤用試驗(yàn)工況。11.2.4標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)中對底盤誤用試驗(yàn)后的結(jié)果表達(dá)做了規(guī)定，包含目視檢查結(jié)果、姿態(tài)變化數(shù)據(jù)及客觀測量數(shù)據(jù)。對具有B級電壓電路的新能源車輛，還需要進(jìn)行整車絕緣電阻的計(jì)算。對于試驗(yàn)過程中的故障信息，需要包含但不限于車輪爆胎、零部件變形及損壞等，若有重要零部件損壞及變形應(yīng)附故障圖片，并作故障情況說明。4.主要關(guān)鍵指標(biāo)（提煉底盤誤用關(guān)鍵工況的方式方法、確定原則）4.1乘用車底盤誤用工況提取根據(jù)用戶使用場景，提取典型路面特征作為標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)路況，集合成為底盤誤用工況庫優(yōu)先選擇誤用工況強(qiáng)度大，車輛易損工況，以達(dá)到誤用工況考核強(qiáng)度要求，作為和耐久壞路面工況的區(qū)分。在標(biāo)準(zhǔn)中誤用特征主要包含凸坎、路階、凹坑等，誤用工況按照考核強(qiáng)度由弱到強(qiáng)進(jìn)行排序，分為基礎(chǔ)誤用工況和高強(qiáng)度誤用工況。各類誤用工況基本包含車輛用戶在典型路面上可遇到的誤用場景，可保證對車輛底盤進(jìn)行全方面考核。4.2乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)中對底盤誤用試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定，包含試驗(yàn)準(zhǔn)備方法和各試驗(yàn)工況的執(zhí)行方法。試驗(yàn)準(zhǔn)備方法包含車輛配載要求、底盤力矩檢查、四輪定位檢查等內(nèi)容，確保試驗(yàn)車輛底盤應(yīng)符合制造廠規(guī)定的技術(shù)條件，以最佳的狀態(tài)開展底盤誤用試驗(yàn)。試驗(yàn)方法部分對各誤用特征工況尺寸、參數(shù)測量方法、試驗(yàn)車輛沖擊角度、試驗(yàn)車速進(jìn)行了規(guī)定。各誤用工況的試驗(yàn)方法均結(jié)合用戶實(shí)際誤用場景設(shè)定，既保證基礎(chǔ)的誤用性能要求，又保證對車輛進(jìn)行合理考核。試驗(yàn)方法中多數(shù)工況試驗(yàn)車速設(shè)定為50km/h，主要是基于基于新的中國道路交通法實(shí)施條例中規(guī)定的一般城市道路單車道的運(yùn)行速度為50km/h。本團(tuán)標(biāo)通過廣泛邀請汽車行業(yè)主機(jī)廠和零部件廠商參與團(tuán)標(biāo)制定過程，充分覆蓋汽車行業(yè)乘用車及零部件廠商各類企業(yè)。通過企業(yè)使用本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行乘用車整車和零部件搭載整車的底盤誤用試驗(yàn)，確認(rèn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的適用性、可操作性，針對驗(yàn)證過程中的問題，為修改和完善標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。在標(biāo)準(zhǔn)申請立項(xiàng)前，達(dá)安公司已經(jīng)基于本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了各類乘用車底盤誤用測試，并根據(jù)測試經(jīng)驗(yàn)對標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況選擇、沖擊車速確定、客觀參數(shù)測量進(jìn)行了完善和補(bǔ)充。在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，組織了標(biāo)準(zhǔn)草案討論會，進(jìn)行廣泛的意見征集工作，各參與單位對標(biāo)準(zhǔn)草案提出了諸多建設(shè)性的修改意見，根據(jù)各參與單位的意見進(jìn)一步完善了標(biāo)準(zhǔn)草案。因本標(biāo)準(zhǔn)為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)，達(dá)安公司邀請了嵐圖汽車、合創(chuàng)汽車和東風(fēng)研發(fā)總院等車企對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了驗(yàn)證，車型包含轎車、SUV、MPV和越野車等車型，通過標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作進(jìn)一步完善及補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。此外，還通過郵件、在線問卷等方式，就標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、工況規(guī)定、評價方式進(jìn)行了多次意見征集。通過上述方式，形成了標(biāo)準(zhǔn)工作組一致認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)草案。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策要求。參考GB/T12673—2019《汽車主要尺寸測量方法》中8.5進(jìn)行離地間隙測量，測量方法與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中一致；參考GB18384—2020《電動汽車安全要求》進(jìn)行含有B級電壓電路的電動汽車整車絕緣電阻值，測量方法與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)要求一致；參考GB/T24549—2020《燃料電池電動汽車安全要求》進(jìn)行燃料電池電動汽車車內(nèi)氫泄漏量測量，測量方法與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)一致。本標(biāo)準(zhǔn)是中國汽車主機(jī)廠及零部件廠商進(jìn)行乘用車底盤誤用試驗(yàn)方法的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，希望通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，能夠?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)企業(yè)乘用車底盤