汽車構(gòu)造上期末考試樣卷

汽車構(gòu)造上期末考試樣卷汽車構(gòu)造上復(fù)習(xí)題庫填空題1、汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有、和。滾動(dòng)阻力；空氣阻力；上坡阻力7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和四大部分。發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、和組成。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)酒己氣機(jī)構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。6.進(jìn)氣；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。高溫；高壓；高速；化學(xué)腐蝕。2.汽油供給裝置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。2.汽油箱；汽油濾清器；汽油泵；油管；油面指示表；貯存；濾清；輸送。5.過量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為。5.稀；太濃；燃燒上限。.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（√））9.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（√））1.過量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）3.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。（）1.（×）；2.（×）；3.（×）；1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。2.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（）3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。4.潤滑油路中的油壓越高越好。加注潤滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）2.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（）3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。（）風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。辛烷值選擇器是在燃用不同牌號(hào)汽油時(shí)，人工調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。（√）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。（X）加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，點(diǎn)火提前角應(yīng)加大。（√）蓄電池電解液不足，在無蒸餾水時(shí)，可暫用自來水代替。（X）不可以無需維護(hù)蓄電池主要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。（X）添加蒸餾水3.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（B）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4.汽車耗油量最少的行駛速度是（B）。A、低速B、中速C、全速D、超速2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。A、3000次B、1500次C、750次2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（A）。A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.955.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（C）。A、相通B、密封C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封1.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi).曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是（）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)燃用辛烷值低的汽油時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（B）。A、加大B、減小C、不變D、可適當(dāng)提前發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（C）。A、熱型火花塞B中型火花塞C、冷型火花塞D、普通火花塞點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化是靠（B）。A、電壓調(diào)節(jié)裝置B、真空式調(diào)節(jié)裝置C、離心式調(diào)節(jié)裝置D、辛烷值調(diào)節(jié)裝置蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（B）。A、串聯(lián)連接B、并聯(lián)連接C、各自獨(dú)立D、以上都不對(duì)11、汽車蓄電池在放電時(shí)，是（C）。A、電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能B、化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸、電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能D、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芷饎?dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不能超過（B）。A、2sB、5sC、10sD、15s14、從交流發(fā)電機(jī)在汽車上的實(shí)際功用來說，它是汽車上的（A）。A、主要電源B、次要電源C、充電電源D、照明電源汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（B）。A、限制自身最大輸出電流的性能B、限制自身最大輸出電壓的性能C、同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能D、控制勵(lì)磁電流保持恒定不變的性能。21.汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆炸的可能將（A）A越大B越小C不變D與點(diǎn)火時(shí)間無關(guān)2.壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比曲軸平衡重.用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，以及一部分往復(fù)慣性力。一般設(shè)置在曲柄的相反方向。2.可燃混合氣濃度2.可燃混合氣中燃油含量的多少。3.過量空氣系數(shù)3.燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。.冷卻水小循環(huán)簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。3.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁；油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的潤滑油，并使?jié)櫥途鶆虻胤植加跉飧妆谏稀?.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的功率；驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力。柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？3.柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。汽油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油（更好地蒸發(fā)后）和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機(jī)制的不同，所以汽、柴油機(jī)的壓縮比不一樣。柴油機(jī)壓縮比較高是為了保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點(diǎn)）。如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來哪些危害？10.填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。10.1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角有什么影響？轉(zhuǎn)速升高，活塞運(yùn)行速度加快，在相同時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度加大。如果混合氣燃燒速度不變，則最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)成正比例增加。但由于高速時(shí)混合氣的壓力和溫度提高，擾流能力增強(qiáng)，燃燒速度有所加快，所以高速時(shí)點(diǎn)火提前角增量應(yīng)適當(dāng)小些。3、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)點(diǎn)火提前角有什么影響？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，節(jié)氣門開度加大，氣缸的進(jìn)氣量增多，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，加之殘存的廢氣相對(duì)減少，燃燒速度會(huì)加快