汽車維修車輛案例故障全解分析

汽車維修車輛案例故障全解分析案例一：本田CRV二檔升檔發(fā)沖問題問題描述：本田CRV933因為二檔升檔發(fā)沖，進廠檢查，經過上路試車后，發(fā)現沖擊比較嚴重，故障判斷：初步診斷為機械故障。之后經過拆檢變速箱檢查，發(fā)現該車二檔的軸套油環(huán)位磨損嚴重，三四檔的軸套油環(huán)位也磨損嚴重，三四檔軸磨損嚴重。故障原因：此故障是由于油路上油不暢及二檔軸油管破裂引起了油路泄壓，波格的質量問題和過濾棉太差導致過濾棉吸入油路管內引起。

故障查明故障原因查明，由于車輛的噴油嘴電磁閥出現了故障，導致噴油嘴不能正常工作，不間斷噴油使得發(fā)動機氣缸內存在過多的汽油，從而造成了失缸現象。更換噴油嘴和火花塞之后，故障消失。其它關于噴油嘴的注意事項噴油嘴本身是一個常閉閥，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范?！駠娪妥斐Ｒ姽收?/p>

噴孔堵塞可用通針進行疏通，疏通后要經仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻涂在平板上進行“8”字形研磨；若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。

密封不良

針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，涂在針閥端的密封帶上，但千萬不要涂到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。研磨后必須將氧化鉻或牙膏洗去。

油路有空氣

在油路中有空氣。只需將油路中的空氣排除即可。

供油不正常

需對輸油泵進行檢修。如因輸油管接頭漏氣，可設法接好，使其不漏。

彈力不足

活塞彈簧的彈力不足或彈簧折斷。應更換彈簧。

活塞磨損

活塞磨損影響供油。則需對活塞進行更換。

總結：途安使用的是1.4TSI渦輪增壓+剛內直噴發(fā)動機，在噴油嘴的工作環(huán)境和技術要求上都更加嚴格。所以在最后還是希望提醒車主能夠添加符合發(fā)動機技術要求的燃油，并配合使用燃油添加劑。這樣對于發(fā)動機和噴油系統(tǒng)都將會有好處。案例三：大眾邁騰發(fā)動機怠速抖動故障分析一輛行駛里程約46000km的大眾邁騰1.8T自動擋舒適型轎車。車主反映：該車發(fā)動機出現怠速抖動嚴重，并且伴有異響聲的故障現象。

接車后：首先起動發(fā)動機試車。發(fā)現發(fā)動機怠速抖動嚴重，似有發(fā)動機“缺缸”的故障，發(fā)動機上部偶爾發(fā)出“卿卿”的異響。懷疑發(fā)動機產生的異響與怠速抖動有關，于是使用故障檢測儀讀取發(fā)動機電控單元內的故障存儲，調得的故障內容為檢測到3缸和4缸失火。接著讀取數據流，發(fā)現氧傳感器的信號電壓過低，常處在0.45V以下．數據流第14,15,16組失火次數一直增加。使用尾氣分析儀對尾氣進行分析，發(fā)現O2,HC值高于標準值，CO2低于標準值，據此分析，認為可能是混合氣過稀導致發(fā)動機氣缸失火的。拆下第3,4缸火花塞檢查．發(fā)現其上積炭較多并較濕潤；檢測點火控制電路，沒有發(fā)現異常，測量各缸的氣缸壓力，均達到1000kPa以上：也正常。懷疑進氣系統(tǒng)有漏氣的情況，于是接上真空表測量發(fā)動機怠速時的真空度，發(fā)現偏小，而且同時發(fā)現空氣流量傳感器信號數值較小．說明發(fā)動機進氣系統(tǒng)確有泄漏。于是對發(fā)動機進氣系統(tǒng)進行仔細檢查，沒有發(fā)現有明顯的異常，將進氣歧管上的曲軸箱通風管拔下后用手堵住試驗，上述故障消失了，發(fā)動機意速變得穩(wěn)定，異響聲也消失了。

原來由于曲軸箱通風裝置故障引起的進氣管漏氣，導致可燃混合氣過稀，發(fā)動機缺火，怠速抖動，并有“卿卿”的漏氣聲音。

排除方法：更換曲軸箱通風裝置。案例四：豐田凱美瑞AFS故障燈亮一輛廣汽豐田凱美瑞轎車?？蛻舴从耻囕v儀表上的AFS故障燈亮。車輛進廠，技師啟動發(fā)動機，未發(fā)現AFS故障點亮。通過詢問客戶，是前一天晚上亮起的燈，后來又滅了。技師用IT-II檢查故障碼，控制單元里有B2412歷史故障碼故障診斷：出現故障碼B2412的條件是，大燈旋轉電機故障或線路存在斷路／短路。當旋轉電機接收來自AFSECU的信號后開始運轉，并發(fā)送表示大燈方向和大燈旋轉電機狀態(tài)的信號至AFSECU。技師判斷故障，首先用IT-II進行主動測試，確認左前大燈旋轉電機工作情況，結果診斷電機不工作。電機既然不工作就得先檢查線路，檢查ECU-IG2和H-LPLVL保險絲正常，電機電源電路正常。拆下大燈，斷開A66大燈總成連接器，檢查插頭電阻正常，接地也正常會不會是AFSECU出現故障呢？斷開AFSECU連接器，用IT-II檢查A61-1-A61-23端子電阻和電源均正常。故障檢查到此，依照維修手冊要求直接更換大燈總成。外部全部檢查正常后，我們只有拆開大燈殼后蓋準備更換大燈，卻在這時發(fā)現了異常，正常的大燈插頭在裝好的位置是成直線型，而這個插頭位置不對。插頭卡在一側，并且用手一拔就出來，第一感覺就是這燈泡沒有裝好，拆下燈泡準備重新裝配試下，卻怎么裝也不到位，從倉庫借來一個新燈泡，對比下才知道，這燈泡不是原廠燈泡，燈泡的固定腳位置和原廠不一樣，造成了怎么裝，插頭位置都不對。裝上正廠燈泡后，3天后回訪，客戶表示故障排除。開啟大燈時，旋轉電機自檢，由于插頭位置不對，引起旋轉時發(fā)卡。引起故障燈點亮?？蛻艉髞硪?/p>