(高清版)GB 11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法

代替GB11550—1995汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法2009-09-30發(fā)布中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布I本標準的全部技術內容為強制性要求。本標準代替GB11550—1995《汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法》。本標準修改采用歐洲經(jīng)濟委員會ECER25法規(guī)(版本1,1999年版)《關于頭枕(不論其是否與座椅連為一體)認證的統(tǒng)一規(guī)定》(英文版)。本標準根據(jù)ECER25重新起草，在附錄A中列出了本標準章條編號與ECER25法規(guī)章條編號的對照一覽表?？紤]到我國國情，在采用ECER25法規(guī)時，本標準做了一些修改。本標準與ECER25技術性差異及其原因如下：——本標準刪除了ECER25法規(guī)中的附錄3“汽車乘座位置‘H’點和實際靠背角的確定程序”的全部內容。標準中涉及到該方面的內容參照新頒布的國標GB11551—2003中的附錄C中的內容執(zhí)行。避免了由于標準起草用語的差異在實際操作時產(chǎn)生誤差?！獎h除了ECER25法規(guī)中的第3章認證申請、第4章標志、第5章認證、第8章生產(chǎn)一致性、第9章生產(chǎn)不一致性的處罰、第10章頭枕型式的更改和認證擴展、第11章使用說明、第12章正式停產(chǎn)、第13章過渡規(guī)定、第14章認證部門和行政管理部門的名稱和地址屬于“認證程序及認證標志”的內容，其原因是標準體系和法規(guī)體系的形式差別所致。本標準與GB11550—1995的主要差異：——增加了對座椅頭枕的一般要求(本版的4.1);——增加了對座椅頭枕的表面曲率的要求(本版的4.2);——增加了頭枕間隙尺寸的要求(本版的4.6.2.2和4.6.3);——增加了頭枕間隙尺寸的試驗要求(本版的5.5和附錄E);——增加了附錄C,對于座椅頭枕高度的確定和寬度的測量的圖示進行詳細說明；——增加了資料性附錄A(見本版的附錄A)。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：第一汽車集團公司技術中心。實施日期：對于新認證的M?類車型，本標準自2011年1月1日起實施；對于新認證的M?類以外的車型，本標準自2011年7月1日起實施。對于在生產(chǎn)的M?類車型，本標準自2012年1月1日起實施；對于在生產(chǎn)的M?類以外的車型，本標準自2012年7月1日起實施。本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：1汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法本標準規(guī)定了汽車座椅頭枕的術語和定義、要求與試驗方法。本標準適用于GB/T15089—2001中M類、N類汽車的座椅頭枕。本標準不適用于折疊式座椅、側向座椅、后向座椅的頭枕。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB11551—2003乘用車正面碰撞的乘員保護GB13057—2003客車座椅及其車輛固定件的強度GB15083—2006汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類ISO6487:1980碰撞試驗測量技術：檢測儀器3術語和定義下列術語和定義適用于本標準。車輛型式vehicletype在下列主要方面沒有差異的車輛：——組成乘員空間的車身部分的內部尺寸和輪廓；——座椅的型式和尺寸；——頭枕固定裝置的型式和尺寸。如果頭枕直接與車身相連，則還包括車輛上與頭枕相連的車身部分的型式和尺寸。用于限制成年乘員頭部相對于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時頸椎可能受到的損傷程度的裝置。整體式頭枕integratedheadrestraint由靠背上部形成的頭枕。若滿足3.2定義的頭枕僅能用工具將其從座椅或車身結構上拆下來，或利用將座椅外罩全部或部分拆下來的方法才能將其拆下來?？刹鹗筋^枕removableheadrestraint采用插入或固定的方式與座椅靠背相連且可以與座椅分開的頭枕。1)符合GB15083—2006標準的M?類車輛頭枕可視為滿足本標準。2分體式頭枕separateheadrestraint采用插入或固定的方式與車身結構相連且完全與座椅分開的頭枕。座椅型式typeofseat座椅尺寸、框架或襯墊無差異的座椅。允許其表面和顏色不同。頭枕尺寸、框架或襯墊無差異的頭枕。允許其表面、顏色和蒙皮不同?；鶞庶c(H點)referencepoint(Hpoint)代表人體的三維H點裝置的軀干相對于大腿的理論轉軸與座椅縱向垂直平面的交點。GB11551—2003中附錄C附件1圖C.1中所示的通過三維人體模型的線。通過頭部質心和頸部與胸部交點的直線。當頭部處于自然狀態(tài)時，頭線應與基準線平行。折疊座椅foldingseat偶爾使用，而平時折疊起來的輔助座椅。調節(jié)裝置adjustmentsystem能將座椅或其部件的位置調整到適應乘員乘坐姿態(tài)的裝置。該裝置可有如下功能之一：a)縱向位移；b)垂直位移；c)角位移。座椅移位折疊裝置seatdisplacementfoldingsystem為便于乘員的出入，使座椅或其一部分旋轉或/和移動的裝置。座椅或其一部分旋轉或/和移動中無固定中間位置。4要求4.1頭枕不應給車內乘員帶來額外的危險。尤其不允許在任何位置上出現(xiàn)可能增加乘員傷害程度的危險凸起物或棱邊。位于以下規(guī)定的碰撞區(qū)域內的頭枕部分應通過附錄B中規(guī)定的能量吸收性試驗。4.1.1碰撞區(qū)應位于距座椅對稱面左右各70mm的兩縱向垂直平面間的區(qū)域。4.1.2碰撞區(qū)應位于從H點沿基準線r向上635mm處且垂直于基準線的平面以上的區(qū)域。4.1.3以上規(guī)定區(qū)域的能量吸收性試驗不適用于最后排座椅頭枕后部區(qū)域。4.2位于上述兩縱向垂直平面之外區(qū)域的頭枕的前、后表面應加襯墊，以避免骨架與乘員頭部直接接觸。在這些區(qū)域中能被直徑為165mm頭型接觸的表面的曲率半徑應不小于5mm。位于上述區(qū)域內的部件，若滿足附錄B規(guī)定的吸能性試驗，則認為滿足要求。如果上述所述頭枕和其支承件部分的表面材料邵爾A硬度低于50,本條中除對附錄B規(guī)定的吸能性試驗的要求外的所有要求只適用于剛性部件。34.3頭枕在座椅或車身構件上的固定方式應保證頭枕在試驗過程中，對于由試驗用頭型產(chǎn)生的作用壓力，其襯墊、固定處或座椅靠背不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。4.4頭枕高度應滿足：4.4.1頭枕高度應按下述5.2進行測量。4.4.2對于高度不可調的頭枕，對于前排座椅，其高度不應低于800mm;而對于其他排座椅其高度不應低于750mm。4.4.3對于高度可調的頭枕：4.4.3.1在可調節(jié)的最高位置所測得的頭枕高度：對于前排座椅，其值不應小于800mm;而對于其他排座椅，其值不應小于750mm。4.4.3.2在高度750mm以下應無“使用位置”。4.4.3.3除前排座椅以外的其他座椅頭枕可調到高度低于750mm的位置，但要向乘員清楚地說明該位置不是頭枕的使用位置。4.4.3.4對于前排座椅，若被乘坐時其頭枕能自動回到使用位置的話，則允許頭枕在座椅無人乘坐時自動降至高度低于750mm的位置。4.4.4若為保證頭枕與車頂、車窗和車身其他結構部件之間留有足夠的間隙，4.4.2和4.4.3.1規(guī)定的尺寸對于前排座椅可以小于800mm,對于其他座椅可以小于750mm,但該間隙不應超過25mm。對于帶有移位折疊裝置并能調節(jié)位置的座椅，該規(guī)定適用于座椅能移位并能調節(jié)到的所有位置。在高4.4.5對于后排中間座椅或乘坐位置的頭枕，可降低4.4.2和4.4.3.1規(guī)定的高度，但不應低于4.5對安裝高度可調的頭枕，按5.2規(guī)定測量的頭枕使用部分的高度不應小于100mm。4.6對安裝高度不可調的頭枕，頭枕與座椅靠背的間隙不應大于60mm。4.6.1對安裝高度可調的頭枕，在頭枕調至最低位置時，頭枕與座椅靠背的間隙不應大于25mm。4.6.2對于整體式頭枕，所考慮的區(qū)域是：4.6.2.1位于過“R”點沿軀干基準線向上540mm處且垂直于軀干基準線的平面以上的區(qū)域內；4.6.2.2位于距軀干基準線兩側各85mm的兩個縱垂面所圍的區(qū)域內。在該范圍內，如果頭枕在5.4.3.4規(guī)定的附加試驗后仍滿足5.4.3.6的規(guī)定，則允許一個或多個間隙存在。對于該間隙不論其形狀如何，按5.5規(guī)定測定的頭枕骨架間距“a”可以大于60mm。4.6.3對于可拆式頭枕，如在5.4.3.4規(guī)定的附加試驗后仍滿足5.4.3.6的規(guī)定，則允許其枕用部分有一個或多個間隙存在。對于該間隙不論其形狀如何，按5.5規(guī)定測定的頭枕骨架間距“a”可以大于4.7在按照下述5.3規(guī)定測定時，頭枕寬度應保證為正常坐姿的乘員提供足夠的頭部支撐面。在按5.3規(guī)定測定時，應保證頭枕兩側距座椅垂直中心平面的距離都不小于85mm。4.8頭枕及其固定裝置在按照下述5.4規(guī)定的靜態(tài)試驗方法測量時，頭型的最大允許后移量X應小4.9頭枕及其固定裝置應具有足夠的強度，以保證在5.4.3.7規(guī)定負荷作用下不損壞。4.10對安裝高度可調的頭枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，不應使其安裝高度超過最高調整極限。5試驗方法5.1確定裝備該頭枕座椅的基準點(H點)按照GB11551—2003中附錄C的規(guī)定進行對此點的確定。45.2頭枕高度確定5.2.1所有線均應畫在所試座椅的對稱面內。該對稱面與座椅交線確定了頭枕和座椅靠背的輪廓(見附錄C圖C.1)。5.2.2將GB11551—2003中附錄C所示的三維人體模型置于座椅正常乘坐位置。若座椅靠背傾角可調，則將其鎖止在三維H點裝置軀干基準線與垂直方向最接近25°角的后傾位置上。5.2.3將GB11551—2003中附錄C所示的三維人體模型基準線的投影畫在上述5.2.1所述的相應乘坐位置的垂直對稱面上。作垂直于基準線并且相切頭枕頂端的切線S。5.2.4H點到切線S的距離h即為4.4規(guī)定的頭枕高度。5.3頭枕寬度確定(見附錄C圖C.2)5.3.1用位于5.2.3所述切線S以下65mm處且垂直于基準線的平面S來確定由輪廓線C所限定的頭枕剖面。在平面S?內畫出與輪廓線C相切，且代表平面S,與平行于座椅對稱面的垂直平面(P和P')的交線的延長線。5.3.24.7所規(guī)定的頭枕寬度是垂直縱向面P和P'與剖面S?的兩條交線之間的距離L。5.3.3必要時，頭枕寬度在過從座椅基準點沿基準線向上635mm處且垂直于基準線的平面內來確定。5.4頭枕靜態(tài)性能試驗5.4.1應該按照以下所述的靜態(tài)試驗方法來測量頭枕性能。5.4.2試驗準備5.4.2.1對于高度可調的頭枕，在可調范圍內將其調至最高位置。5.4.2.2對于長條座椅，如骨架部分或全部(包括頭枕部分)為一個以上座位共用時，則應對這些座位同時進行試驗。5.4.2.3如果座椅或座椅靠背相對安裝在車身上的頭枕可調，則應將其調至由檢測機構指定的最不利位置上。5.4.3試驗5.4.3.1所有線均應畫在所試乘座位置的垂直對稱面上(見附錄D)。5.4.3.2基準線r應畫在5.4.3.1所述平面內。5.4.3.3移動后基準線r?是將相對H點產(chǎn)生向后373N·m力矩的初始作用力作用在模擬GB11551—2003中附錄C所述人體模型靠背的部件上來確定。5.4.3.4在頭枕頂部向下65mm處，通過直徑為165mm的頭型，施加一個垂直于移動后基準線r?的初始負荷，其相對于H點的力矩為373N·m?；鶞示€應保持在5.4.3.3確定的移動后基準線r?的位置上。5.4.3.4.1在頭枕頂部向下65mm處，如有間隙存在而影響上述負荷的施加，則可以使該距離減小，以保證力的作用線通過最鄰近該間隙的骨架的中線。5.4.3.4.2對于4.6.2和4.6.3所述情況，通過直徑為165mm的頭型，對每個間隙重復進行試驗。作用力應通過該間隙最小截面的幾何中心，在平行于基準線的橫截面上，并且相對于H點的力矩為5.4.3.5確定與頭型相切并與移動后基準線平行的切線Y。5.4.3.6測定切線Y與移動后基準線r?之間的距離X。若X小于102mm,則認為滿足4.8的要求。5.4.3.7由5.4.3.4所述負荷的作用點位于頭枕頂部向下65mm處或更高位置，除非座椅或座椅靠背提前損壞，應增加該負荷到890N。5.5確定頭枕間隙尺寸“a”(見附錄E)5.5.1用直徑為165mm的頭型，在頭枕前表面確定其每個間隙的尺寸“a”。5.5.2在不施加任何負荷條件下，使頭型最大限度地插入間隙區(qū)域內且與該區(qū)域點接觸。5.5.3球體與間隙兩接觸點間的距離即為4.6.2和4.6.3規(guī)定的間隙尺寸“a”。5(資料性附錄)本標準章條編號與ECER25章條編號對照表A.1給出了本標準章條編號與ECER25章條編號對照一覽表。表A.1本標準章條編號與ECER25章條編號對照本標準章條編號對應的國際標準章條編號本標準章條編號對應的國際標準章條編號14.824.9324.106.1057—8——92.1034—546 附錄14.1附錄24.2附錄34.3附錄C4.4附錄54.5附錄64.6附錄74.76(規(guī)范性附錄)能量吸收性試驗B.1.1樣品安裝將由吸能材料覆蓋的頭枕安裝在所裝座椅或車身部件上。再將座椅或車身部件牢固地固定在試驗臺上，以使其在試驗時保持穩(wěn)定。無特殊要求外，應保證安裝基座盡量水平。若座椅靠背傾角可調，則應將其調至5.2.2規(guī)定的位置上。將頭枕安裝在所裝座椅靠背上。對于分體式頭枕，應按實際安裝位置裝在車身部件上。對可調式頭枕，應將其調整到可調范圍內最不利的位置上。B.1.2試驗裝置B.1.2.1試驗裝置由一擺錘組成。該擺錘轉動軸用球軸承支承，它在撞擊中心的折算質量2)為6.8kg。擺錘下端有一個直徑為165mm的剛性撞擊頭型，其中心與擺錘沖擊中心重合。B.1.2.2頭型上裝有兩個加速度計和一個速度測量裝置，以測定撞擊方向上的數(shù)據(jù)。B.1.3記錄儀器所采用的記錄儀器應滿足下述測量精度等級要求：B.1.3.1加速度數(shù)據(jù)通道的頻率等級：對應于ISO6487:1980600級；橫軸靈敏度應不大于最小刻度值的5%。B.1.3.2速度準確度：實測值的±2.5%;B.1.3.3時間記錄測量儀器應能夠在其整個持續(xù)時間內記錄作用過程，并要求所記讀數(shù)的時間間隔不超過千分之一秒；頭型與試驗樣品首次接觸的撞