城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識題目及答案

2/2城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)知識題目一、單項選擇題（每小題2分，共100分）1、"社會控制"這個詞是由()首次提出來的。 A、法國社會學家素羅金 B、美國社會學家湯恩比 C、美國社會學家羅斯 D、英國社會學家摩爾根2、美國的約翰遜第一次將航空遙感技術(shù)用于馬里蘭州的()。 A、公路選線定位調(diào)查 B、城市交通和土地利用調(diào)查 C、一條公路的交通密度調(diào)查 D、交通阻塞調(diào)查3、下列關(guān)于城市用地豎向規(guī)劃的表述，哪項是錯誤的?（） A、總體規(guī)劃階段需要確定防洪堤頂內(nèi)地面最低控制標高 B、縱橫斷面法多用于地形不太復雜的地區(qū) C、地面規(guī)劃包括平坡、臺階、混合三種形式 D、臺地的長邊應(yīng)平行于等高線布置4、電話線路占總投資的()。 A、40% B、45% C、50% D、60%5、機場用地適用建設(shè)坡度為()。 A、0.3%～8% B、0.3%～6% C、0.4%～3% D、0.5%～1.0%6、電影院、劇場建筑基地應(yīng)至少()直接臨接城市道路，其沿城市道路的長度至少不小于基地周長的()，基地至少有()以上不同方向通向城市道路的出口。 A、兩面;1/4;4個 B、兩面;1/6;2個 C、一面;1/6;2個 D、一面;1/4;4個7、下列哪種方法適用于城市吸引范圍的分析?（） A、回歸分析 B、潛力分析 C、聚類分析 D、聯(lián)合國法8、在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的()。 A、20%～30% B、30%～40% C、40%～50% D、50%～60%9、在時間和貨幣可以相互替代的情況下，下列哪項措施有利予出行者實現(xiàn)各自的效用最大化（） A、擴大公共交通供給規(guī)模 B、提供多種交通方式 C、統(tǒng)一上班時間 D、降低公交費用10、在抗震設(shè)防烈度為7度的地區(qū)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)其高度不宜超過()。 A、30m B、55m C、80m D、120m11、在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進論中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進論根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的特點，將經(jīng)濟發(fā)展劃分為五個時期。其中工業(yè)技術(shù)裝備普遍擴散到各個產(chǎn)業(yè)屬于()。 A、傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)階段 B、二元結(jié)構(gòu)時期 C、復合結(jié)構(gòu)階段 D、高度化結(jié)構(gòu)階段12、在城市消防規(guī)劃中，下列哪項不屬于消防安全布局的內(nèi)容？（） A、消防站布置 B、危險化學品儲存設(shè)施布置 C、避難場地布置 D、建筑物耐火等級13、查普林認為價值觀念具體體現(xiàn)在行為的四個過程上。這四個過程是()。 A、認知、感受、選擇和決策 B、明確的目標、認知過程、消費選擇以及行動 C、需求的感受，目標的明確，對未來的規(guī)劃和選擇以及決策和行動 D、組織行為、需求感受、決策和行動以及認同14、下列哪項不是支持城市規(guī)劃信息化的主要技術(shù)手段？（） A、遠程協(xié)同設(shè)計 B、辦公自動化 C、公眾參與 D、數(shù)據(jù)服務(wù)15、公共物品外部性產(chǎn)生的原因是()。 A、公共物品是由政府提供的 B、商業(yè)性投資對公共物品不感興趣 C、有價格尺度可以對這些物品作評價 D、沒有價格尺度可以對這些物品作評價16、目前我國生態(tài)環(huán)境影響評價的標準體系的制定處于()。 A、尚未開展 B、起步階段 C、探索階段 D、成熟階段17、一般而言，城市的地理要素包括位置、距離、結(jié)構(gòu)、范圍、時間五個方面。其中()是城市最為獨特的特征要素。 A、位置 B、距離 C、結(jié)構(gòu) D、范圍18、戴維斯(Davies)在其對開普敦的研究中，提出了()的概念。 A、硬核 B、核緣 C、軟核 D、中心商務(wù)區(qū)19、立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，()種分類是正確的。 A、簡單立交和復雜立交 B、定向立交和非定向立交 C、分離式立交和互通式立交 D、直接式立交和環(huán)形立交20、真正開始深入研究城市土地問題始于()。 A、19世紀初 B、19世紀末 C、20世紀初 D、20世紀末21、德國學者路易斯在研究()時認識到城市邊緣帶現(xiàn)象。 A、柏林城市土地利用 B、柏林城市結(jié)構(gòu) C、倫敦城市土地利用 D、倫敦城市結(jié)構(gòu)22、對停車視距來說，當計算行車速度為70km/h時，其停車視距為()m。 A、160 B、115 C、95 D、7523、下列哪種情況下“用腳投票”不能帶來效率的提高（） A、政府征收人頭稅 B、遷移成本很低 C、居民消費偏好差異大 D、公共服務(wù)溢出效應(yīng)大24、在城市生活垃圾的運輸中，根據(jù)經(jīng)驗，一般大、中型(2t以上)環(huán)衛(wèi)車輛可按每()人一輛估算。 A、2000 B、3000 C、4000 D、500025、下列選項中，屬于城市燃氣工程規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃中的主要內(nèi)容的是()。 A、選擇城市燃氣輸配管網(wǎng)的壓力級制 B、確定燃氣輸配設(shè)施的保護要求 C、規(guī)劃布局燃氣輸配管網(wǎng) D、預(yù)測城市燃氣負荷26、在社區(qū)研究的分析方法中，()主要著重在對文化和社會形態(tài)的考察。 A、人類生態(tài)學的方法 B、人類學的方法 C、社會體系(系統(tǒng))的方法 D、人口學的方法27、下列哪個行業(yè)的空間集聚度最高（） A、生產(chǎn)者服務(wù)業(yè) B、消費者服務(wù)業(yè) C、行政管理業(yè) D、旅游業(yè)空間28、在地表水源的衛(wèi)生防護方面，單獨設(shè)立的泵站、沉淀池和清水池的外圍不小于()m的區(qū)域內(nèi)，其衛(wèi)生要求與水廠生產(chǎn)區(qū)相同。 A、10 B、20 C、30 D、4029、在城市供配電設(shè)施規(guī)劃方面，對于配電所來說，配電所一般為戶內(nèi)型，單臺變壓器容量不宜超過()kV·

A，一般為2臺，進線兩回。 A、330 B、430 C、530 D、63030、交叉口豎向設(shè)計中，設(shè)計范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該()。 A、大于或等于2% B、宜大于或等于2% C、宜小于或等于2% D、宜小于2%31、按照現(xiàn)行《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》，作為城市一般性景觀用水的水質(zhì)可以是()。 A、Ⅱ類 B、Ⅲ類 C、Ⅳ類 D、Ⅴ類32、下列（）不是城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)的特點。 A、所需物質(zhì)對外界有依賴性 B、物質(zhì)既有輸入又有輸出 C、生活性物質(zhì)遠遠大于生產(chǎn)性物質(zhì) D、物質(zhì)循環(huán)中產(chǎn)生大量廢物33、道路橋洞通行界限：行人和自行車高度界限為()m;汽車高度界限為()m。 A、2.5;3.5 B、2.5;4.5 C、2.0;3.5 D、2.0;4.534、攝影測量和遙感在技術(shù)原理上是一致的，都是利用()。 A、地面對光的反射來判斷地表物體的位置和屬性 B、地面對電磁波的反射來判斷地表物體的位置和屬性 C、物體對光的折射來判斷其位置和屬性 D、物體對電磁波的折射來判斷其位置和屬性35、在生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)項目中，巖石風化和有機質(zhì)積累則是生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)中的(). A、土壤形成 B、氣體調(diào)節(jié) C、水調(diào)節(jié) D、食物生產(chǎn)36、戰(zhàn)時留城人口一般占城市總?cè)丝诘?)比例。 A、10%～20% B、20%～30% C、30%～40% D、40%～50%37、下列物品類型，具有排他性而不具有競爭性的是（） A、私人物品 B、自然壟斷物品 C、共有資源 D、公共品38、衛(wèi)星平臺成像的主要優(yōu)點在于()。 A、空間分辨率高 B、它能在短周期里反復獲取同一地區(qū)的圖像 C、具有較大的靈活性 D、它能在短周期內(nèi)獲得不同地區(qū)的圖像39、下列各環(huán)節(jié)中，()在整個垃圾處理系統(tǒng)中費用最高。 A、生活垃圾的收運 B、生活垃圾的處置 C、生活垃圾的分類 D、生活垃圾的利用40、國際上對于一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展階段的劃分通常是通過()來評價經(jīng)濟的總體發(fā)展程度。 A、城市化的測度 B、工業(yè)化的測度 C、農(nóng)業(yè)化的測度 D、剩余勞動力的測度41、最小需要量法是1960年厄爾曼和達西提出的()的方法。 A、城市職能分類 B、確定主導產(chǎn)業(yè) C、劃分基本/非基本部分 D、確定城市化水平42、土地所有制的基本形式可分為()。 A、土地公有制和土地私有制 B、土地個人、集體和國家占有 C、土地集體和國家占有 D、土地公有制和半公有制43、高速公路的計算行車速度為()km/h左右。 A、80 B、100 C、120 D、15044、在雨水流量計算中，對于計算管道的設(shè)計流量的公式Q：166.7φFi=φFq來說，F(xiàn)表示()。 A、降水強度 B、徑流系數(shù) C、排水面積 D、降水體積45、當城市設(shè)防烈度為6度時，人均避震疏散面積為()m2。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.546、城市公共廁所一般按常住人口()人設(shè)置一座，城市公共廁所建筑面積()㎡。 A、2000～2500;30～50 B、2500～3000;30～50 C、2000～2500;50～70 D、2500～3000;50～7047、根據(jù)兩個或兩類事物之間的相異點和相同點的比較，認識事物之間的關(guān)系，或用一種社會現(xiàn)象說明另一種社會現(xiàn)象的方法是城市社會學分析方法中的()。 A、矛盾分析法 B、社會因素分析法 C、對比分析法 D、功能分析法48、下列關(guān)于判斷城市進入老齡化社會的標志性指櫟，哪項是錯誤的？（） A、80歲以上高齡人口占3%以上 B、65歲以上人口占7%以上 C、60歲以上人口占10%以上 D、老少比大于30%49、對于環(huán)形交叉口設(shè)計來說，在環(huán)形交叉最小交織長度為30m時，其中心島最小半徑為()m。 A、50 B、35 C、25 D、2050、機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標志。 A、單向右行 B、雙向右行 C、單向左行 D、雙向左行

參考答案及解析一、單項選擇題1、C【解析】"社會控制"這個詞是由美國社會學家E?A?羅斯(Rose)首次提出來的。羅斯認為，在人性中的"自然秩序"遭到破壞，對人的行為不再起約束作用，出現(xiàn)了越軌和犯罪等一系列社會問題的情況下，必須有一種新的機制來維護社會秩序，這種新的機制就是社會控制。2、C【解析】自從1927年美國的約翰遜第一次將航空遙感技術(shù)用于馬里蘭州的一條公路的交通密度調(diào)查。以后，美、法、英等國先后在公路選線定位的調(diào)查、城市交通和土地利用的調(diào)查、停放車和交通阻塞的調(diào)查中使用了航空遙感技術(shù)。近年來，我國的天津、北京、廣州、上海等城市將航空遙感技術(shù)引入了城市交通調(diào)查，并提出了治理交通的對策。3、B【解析】P267，確定防洪（潮、浪）堤頂及堤內(nèi)地面最低控制標高；

豎向規(guī)劃方法：①高程箭頭法；

②縱橫斷面法（用于地形比較復雜地區(qū)）；

③設(shè)計等高線法（用于地形變化不太復雜的丘陵地區(qū)）。

地面規(guī)劃形式：平坡（適合平原或河灘用地）、臺階（適合山區(qū)）、混合（適合丘陵地區(qū)）三種形式。

臺地規(guī)劃原則：臺地劃分及臺階高度、寬度、長度與用地的使用性質(zhì)、建筑物使用要求、地形關(guān)系相關(guān)。長邊宜平行等高線布置。4、C【解析】電話線路是電話局與用戶之間的聯(lián)系紐帶，是電話通信系統(tǒng)最重要的環(huán)節(jié)，也是建設(shè)投資最大的部分，線路占總投資的50%左右。5、D【解析】城市各項建設(shè)用地適用坡度考慮要充分利用和結(jié)合自然坡度，減少土石方工程量，降低施工難度和建設(shè)成本，并有利于排水。6、C【解析】電影院、劇場、文化娛樂中心、會堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當?shù)匾?guī)劃部門的條例和有關(guān)專用建筑設(shè)計規(guī)范時，應(yīng)同時滿足基地應(yīng)至少一面直接臨接城市道路，其沿城市道路的長度至少不小于基地周長1/6;基地至少有2個以不同方向通向城市道路的出口;基地或建筑物的主要出入口，應(yīng)避免直對城市主要干道的交叉口，建筑物主要出入口前應(yīng)有供人集散用的空地。7、B【解析】吸引力范圍分析：經(jīng)驗的方法；

理論的方法：斷裂點公式，潛力模型。8、D9、B【解析】通過提供多種交通方式、多種道路系統(tǒng)加以改善，盡量使每個人更接近他的最優(yōu)選擇，交通效率也就提高了。10、B【解析】由于框架結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面較小，剛度較低，抗震性能較差，在強震下容易產(chǎn)生震害，因此主要用于非抗震設(shè)計、層數(shù)較少的建筑中。在抗震設(shè)防烈度為7度的地區(qū)，其高度不宜超過55m。11、C12、A【解析】P249，消防安全布局涉及，危險品布局、危險品運輸、建筑物耐火等級、避難場地。13、C【解析】查普林認為城市社會中無論是個人還是群體組織都有其不同的價值觀念，具體反映在行為的四個過程上。這四個過程是：①需求的感受;②目標的明確;③對未來的規(guī)劃和選擇;④決策和行動。14、A【解析】城市規(guī)劃信息化涉及：

①輔助設(shè)計；

②圖文一體化管理和辦公自動化；

③決策支持；

④多源信息的整合與數(shù)據(jù)服務(wù)；

⑤基于Internet的公眾參與。15、D【解析】公共物品外部性的產(chǎn)生是因為沒有價格尺度可以對這些物品作評價。如果向一個人提供了公共物品，例如安全的城市環(huán)境，所有的城市居民也會因此受益，但并不能由于這種好處直接向他們收費。由于公共物品的特殊屬性，致使"搭便車"現(xiàn)象很容易發(fā)生。16、D【解析】我國生態(tài)環(huán)境影響評價的標準體系不僅復雜，而且因地制宜，國家已公布了幾種環(huán)境質(zhì)量標準及地方法規(guī)，已形成了成熟體系，但也存在一些不盡完善的地方。17、A18、A【解析】1959年戴維斯在其對開普敦的研究中認為，墨菲和萬斯定義的CBD范圍太大，應(yīng)將電影院、旅館、辦公總部、報社出版業(yè)、政府機關(guān)等用地排除在外，他提出了"硬核"的概念。19、C【解析】根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能相互轉(zhuǎn)換，立體交叉分為分離式和互通式兩種。其中分離式立交指相交道路互不相通，交通分離?；ネㄊ搅⒔皇侵缚梢詫崿F(xiàn)相交道路上的交通在立交上互相轉(zhuǎn)換。20、C21、B【解析】首次明確承認城市邊緣帶的是德國學者路易斯，他在研究柏林城市結(jié)構(gòu)時認識到這種現(xiàn)象。其后，不少西方城市地理學家從城市地域結(jié)構(gòu)的角度，指出了在城鄉(xiāng)之間存在著一個中間帶或過渡帶。22、C23、D【解析】“用腳投票”前提：遷移成本低；很多個地方政府；公共品不具有規(guī)模經(jīng)濟和外部性；稅收按人頭收的。24、D25、B26、B27、A【解析】集聚度最高的是城市中心區(qū)商務(wù)區(qū)，包括金融、保險、法律、會計、廣告、咨詢等各種服務(wù)業(yè)，是生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)。28、A29、D30、C【解析】交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計標高。兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度服從主要道路;交叉口設(shè)計范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于2%。困難情況下應(yīng)小于或等于3%;交叉口豎向設(shè)計標高應(yīng)與四周建筑物的地坪標高協(xié)調(diào)。31、D【解析】根據(jù)《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838～88)，將水體劃分為5類，Ⅰ類屬源頭水，國家自然保護區(qū);Ⅱ類屬集中式生活飲用水源一級保護區(qū)、珍貴魚類保護區(qū)、魚蝦產(chǎn)卵場等;Ⅲ類屬集中式生活飲用水水源地二級保護區(qū)、一級魚類保護區(qū)、游泳區(qū);Ⅳ類屬工業(yè)用水區(qū)、人體非直接接觸的娛樂用水區(qū);Ⅴ類屬農(nóng)業(yè)用水區(qū)，一般景觀要求水域。32、C【解析】城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)特征：①城市生態(tài)系統(tǒng)所需物質(zhì)對外界有依賴性。

②城市生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)既有輸入又有輸出。

③生產(chǎn)性物質(zhì)遠遠大于生活性物質(zhì)。

④城市生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)流缺乏循環(huán)。

⑤物質(zhì)循環(huán)在人為干預(yù)狀態(tài)下進行。

⑥物質(zhì)循環(huán)過程中產(chǎn)生大量廢物。33、B【解析】行人和自行車在道路橋洞通行限界為高2.5m，有時考慮非機動車橋洞內(nèi)在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3.5m;汽車高度界限為4.5m。34、B【解析】攝影測量和遙感在技術(shù)原理上是一致的，都是利用地面對電磁波的反射來判斷地表物體的位置和屬性。傳統(tǒng)攝影測量獲得的是感光照片，現(xiàn)代遙感采用電子信息技術(shù)，對地表做多光譜掃描，可獲得柵格狀的數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。35、A36、C【解析】戰(zhàn)時留城人口一般占城市總?cè)丝诘?0%～40%，人均1.5㎡的人防工程面積。37、B38、B【解析】衛(wèi)星平臺成像的主要優(yōu)點在于它能在短周期里反復獲取同一地區(qū)的圖像。遙感平臺的高度決定了圖像的比例尺，也在一定程度上決定了圖像的空間分辨率。航空平臺成像的空間分辨率較高，且具有較大的靈活性。39、A【解析】垃圾的收運過程復雜耗資巨大，通常占整個處理系統(tǒng)費用的60%～80%。40、B【解析】國際上對于一個國家