歷年一建公路工程實(shí)務(wù)及答案

[作者姓名一建公路工程實(shí)務(wù)（總分100分，考試時(shí)長(zhǎng)90分鐘）題號(hào)一總分閱卷人分值100100得分自覺(jué)服從監(jiān)考員等考試工作?員管理，不得以任何理由妨礙監(jiān)考員等考試工作?員履行職責(zé)，不得擾亂考場(chǎng)及其他考試工作地點(diǎn)的秩序。答題須在答題卡上作答，在試卷或草稿紙上答題無(wú)效。考試結(jié)束后，不要將試卷、草稿紙或其它物品夾在答題卡中。一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）1、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。 A、拔出套管 B、機(jī)具定位 C、埋砂袋頭 D、攤鋪下層砂墊層【答案】A【解析】2020版教材P21/2019版教材P20

袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。2、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。2017真題 A、降噪效果 B、土層厚度 C、苗木成活率 D、草坪覆蓋率【答案】A【解析】本題考查的是交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測(cè)試。中央分隔帶綠化的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率（△）、草坪覆蓋率。參見(jiàn)教材。3、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。 A、路面面層 B、路面基層 C、路基 D、縱向盲溝【答案】B【解析】2020版教材P107/2019版教材P102

當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。4、山坡陡峭的路塹不宜采用（）。 A、柱板式錨桿擋土墻 B、加筋土擋土墻 C、重力式擋土墻 D、壁板式錨桿擋土墻【答案】B【解析】本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見(jiàn)教材P35。5、某二級(jí)公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（）。 A、噴射混凝土封面 B、干砌片石護(hù)坡 C、拋石防護(hù) D、護(hù)面墻【答案】C【解析】本題考查的是各種防護(hù)工程適用條件。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。6、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。 A、120 B、150 C、160 D、200【答案】B【解析】2020版教材P136/2019版教材P132

1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。7、工程常用的AC-I型瀝青混凝土由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。 A、密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu) B、骨架—空隙結(jié)構(gòu) C、密實(shí)—嵌擠結(jié)構(gòu) D、密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)【答案】A【解析】本題考查的是瀝青路面分類。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的典型代表。參見(jiàn)教材P73。8、瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。 A、12h B、24h C、36h D、48h【答案】B【解析】本題考查的是瀝青路面透層施工技術(shù)。透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。參見(jiàn)教材P83。9、復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是（）。 A、圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)） B、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點(diǎn)） C、圍巖壓力 D、拱頂下沉【答案】D【解析】2020版教材P231/2019版教材P225

表1B414022-1也有提到。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。10、關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述錯(cuò)誤的是()。 A、基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件 B、基本建設(shè)檔案資料包括計(jì)算材料、聲像材料等 C、項(xiàng)目竣工時(shí)應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂 D、裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個(gè)月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)【答案】D【解析】2020版教材P312/2019版教材P306

基本建設(shè)檔案資料是指在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項(xiàng)目的提出、調(diào)研、可行性研究、評(píng)估、決策、計(jì)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、測(cè)試生產(chǎn)等工作活動(dòng)中形成的文字材料、圖紙、圖表、計(jì)算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。為了給公路工程建成后的合理使用、維護(hù)、改建、擴(kuò)建提供依據(jù)，施工企業(yè)必須按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，它必須與所反映的建設(shè)對(duì)象的實(shí)物保持一致。【彩蛋】按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過(guò)程中具有保存價(jià)值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗(yàn)收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。11、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。 A、薄層鉆爆開(kāi)挖 B、帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖 C、分層鉆爆開(kāi)挖 D、靜態(tài)破碎開(kāi)挖【答案】D【解析】本題考查的是石質(zhì)路塹施工技術(shù)。靜態(tài)破碎開(kāi)挖優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害，由于緊鄰一座高壓線鐵塔，所以應(yīng)選擇靜態(tài)破碎開(kāi)挖。12、（2019年真題）不屬于間接防護(hù)的是（）。 A、護(hù)壩 B、石籠 C、丁壩 D、改移河道【答案】B【解析】P34-36

本題考查的是路基防護(hù)工程類型。沿河路基防護(hù)：

（1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。

（2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。13、在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用不包括（）。 A、提高樁基承載力 B、保護(hù)孔口地面 C、鉆頭導(dǎo)向 D、防止坍孔【答案】A【解析】本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。參見(jiàn)教材P147。14、（2020年真題）適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（） A、橫道圖 B、S形曲線 C、香蕉圖 D、前鋒線比較法【答案】D【解析】P303-307

前鋒線比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。15、項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。 A、200 B、300 C、400 D、500【答案】D【解析】2020版教材P410/2019版教材P402

該題主要考察的是：場(chǎng)地選址。應(yīng)滿足用地合法，周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害。無(wú)高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。16、土的最佳含水量通過(guò)（）來(lái)測(cè)定。 A、灌沙法 B、環(huán)刀法 C、輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn) D、核子密度濕度儀法【答案】C【解析】2020版教材P321/2019版教材P315

土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有:①灌砂法;②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。17、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。 A、乳化瀝青 B、水泥 C、石灰 D、泡沫瀝青【答案】C【解析】本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。18、關(guān)于路基工程土方施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。 A、取土場(chǎng)（坑）底部應(yīng)平順并設(shè)有排水設(shè)施 B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè) C、取土場(chǎng)（坑）邊周圍應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施 D、取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)2%～3%向外傾斜的橫坡【答案】D【解析】2020版教材P350/2019版教材P342

取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。19、一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及（）等組成。 A、局域網(wǎng) B、交換機(jī) C、可變信息標(biāo)志 D、傳輸通道【答案】D【解析】本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)（若有的話）的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。20、一級(jí)公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。 A、切線支距法 B、偏角法 C、坐標(biāo)法 D、GPS法【答案】C【解析】本題考查的是公路工程施工測(cè)量方法。高速公路、一級(jí)公路施工中線放樣宜采用坐標(biāo)法。參見(jiàn)教材P42。21、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（） A、盡量采用平接縫 B、采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè) C、做好壓縫并及時(shí)切縫 D、在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料【答案】C【解析】2020版教材P114/2019版教材P109

水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施包括：做好壓縫并及時(shí)切縫；控制交通車輛；合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件；強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制；施工工藝的控制；邊界影響的控制。22、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人初次安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)。 A、24 B、32 C、12 D、36【答案】B【解析】本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于32學(xué)時(shí)。每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。參見(jiàn)教材P331。23、公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。2012年 A、直接工程費(fèi) B、其他工程費(fèi) C、研究試驗(yàn)費(fèi) D、基本預(yù)備費(fèi)【答案】B【解析】材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于施工輔助費(fèi)，而施工輔助費(fèi)屬于其他工程費(fèi)。因此材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)也屬于其他工程費(fèi)。24、下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。 A、加筋土擋土墻 B、衡重式擋土墻 C、壁板式錨桿擋土墻 D、重力式擋土墻【答案】A【解析】重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定；加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。25、屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。 A、錐形護(hù)坡 B、橋跨結(jié)構(gòu) C、橋墩 D、基礎(chǔ)【答案】A【解析】本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。參見(jiàn)教材P110。26、瓦斯爆炸最強(qiáng)烈的濃度是（）。 A、5% B、8% C、9.5% D、14%-16%【答案】C【解析】2020版教材P259/2019版教材P253

表1B414044瓦斯爆炸濃度界限9.5%瓦斯爆炸最強(qiáng)烈27、下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）。 A、基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng) B、基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，并且要開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù) C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工 D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1m【答案】B【解析】2020版教材P154/2019版教材P145

1.基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于0.5m，動(dòng)載（包括機(jī)械及機(jī)械通道）距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)1.5m。3.挖基經(jīng)過(guò)不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。4.在施工過(guò)程中注意觀察坑緣頂面有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。5.對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措施。6.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)。7.嚴(yán)格按規(guī)范、圖紙施工。8.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。@##28、濕陷性黃土地基的換填土處理中，挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，（）夯實(shí)。 A、整體 B、分層 C、無(wú)需 D、兩次【答案】B【解析】本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實(shí)。參見(jiàn)教材P28。29、下列關(guān)于明洞施工說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。 A、墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行 B、墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工 C、靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出 D、石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填【答案】D【解析】本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填；空隙較大時(shí)，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開(kāi)鑿成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。參見(jiàn)教材P228。30、生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。 A、2～4d B、4～7d C、7～10d D、10～13d【答案】C【解析】本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。31、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。 A、二級(jí) B、三級(jí) C、四級(jí) D、五級(jí)【答案】B【解析】2020版教材P438/2019版教材P429

公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。32、洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。 A、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5【答案】B【解析】2020版教材P228/2019版教材P222

洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。33、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。 A、斷板 B、板底脫空 C、龜裂 D、唧泥【答案】C【解析】2020版教材P112/2019版教材P107

龜裂1.、混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。2、混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。3、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。4.、混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。34、按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。 A、國(guó)務(wù)院 B、交通部 C、交通廳 D、設(shè)計(jì)院【答案】B【解析】2020版教材P449/2019版教材P440

重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。35、預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。2018真題 A、使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月 B、張拉次數(shù)超過(guò)300次 C、千斤頂檢修后 D、更換新壓力表【答案】A【解析】本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（1）使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月；（2）張拉次數(shù)超過(guò)300次；（3）使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后。參見(jiàn)教材。36、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。 A、挖方路段 B、地形陡峭的山坡路段 C、半填半挖路段 D、地形平坦寬闊的填方路段【答案】D【解析】本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見(jiàn)教材P35。37、在軟土地基、河道無(wú)沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（）。 A、組合式橋臺(tái) B、空腹式橋臺(tái) C、齒檻式橋臺(tái) D、背撐式橋臺(tái)【答案】B【解析】2020版教材P121/2019版教材P116

空腹式橋臺(tái)：一般是在軟土地基、河床無(wú)沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。38、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。 A、滲水系數(shù) B、縱橫縫順直度 C、面板的彎拉強(qiáng)度 D、相鄰板高差【答案】A【解析】2020版教材P329/2019版教材P323

瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△）、、平整度、彎沉值、、滲水系數(shù)、厚度（△）、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。39、下列關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。 A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用 B、施工過(guò)程能耗低 C、施工質(zhì)量容易控制 D、污染小【答案】C【解析】本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過(guò)程能耗低、污染?。贿m用范圍廣。參見(jiàn)教材P88。40、轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。 A、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍 B、轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架 C、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→轉(zhuǎn)盤封固 D、撤錨合龍→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→轉(zhuǎn)盤封固【答案】A【解析】2020版教材P193/2019版教材P187

轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。41、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。 A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C、架設(shè)后能立即承載 D、在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多【答案】A【解析】本題考查的是隧道初期支護(hù)。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。42、由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。2018真題 A、可原諒，可補(bǔ)償 B、可原諒，不可補(bǔ)償 C、不可原諒，可補(bǔ)償 D、不可原諒，不可補(bǔ)償【答案】D【解析】本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機(jī)械運(yùn)輸會(huì)與鐵路部門簽訂運(yùn)輸合同，由于鐵路部門原因造成機(jī)械未能運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的話，承包商應(yīng)該找鐵路部門按運(yùn)輸合同進(jìn)行處理。參見(jiàn)教材。43、斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。 A、拉索索力 B、標(biāo)高 C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角 D、混凝土強(qiáng)度【答案】B【解析】2020版教材P202/2019版教材P196

1.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過(guò)程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。44、對(duì)于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側(cè)，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。 A、防 B、截 C、排 D、堵【答案】B【解析】本題考查的是流沙地段施工特點(diǎn)。截：在正洞之外水源一側(cè)，采用深井降水，將儲(chǔ)藏豐富構(gòu)造裂隙水，通過(guò)深井抽水排走，減少正洞的靜水和動(dòng)水壓力，對(duì)地下水起到攔截作用。參見(jiàn)教材P255。45、可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。 A、天然砂礫 B、級(jí)配碎石 C、泥結(jié)碎石 D、填隙碎石【答案】B【解析】2020版教材P59/2019版教材P55

1.配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層