2023年一建鐵路工程實(shí)務(wù)考題及答案

2/2一建鐵路工程實(shí)務(wù)考題（總分100分，考試時(shí)長(zhǎng)90分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共100分）1、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。 A、同級(jí)換手測(cè)量 B、徹底換手測(cè)量 C、更換全部測(cè)量?jī)x器 D、更換全部測(cè)量人員【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P1-2

對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。2、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。 A、按工程類(lèi)別分解 B、按配備的施工隊(duì)伍分解 C、按施工工區(qū)分解 D、按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P207-208

按工程類(lèi)別分解這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。按施工工區(qū)分解這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。3、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。 A、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低 B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高 C、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低 D、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D4、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。 A、柔性超靜定 B、框架 C、薄壁空心 D、預(yù)制裝配【答案】C【解析】2020版教材頁(yè)碼P57-59

目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。5、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。 A、承包單位 B、監(jiān)理單位 C、咨詢(xún)單位 D、建設(shè)單位【答案】D【解析】2020版教材頁(yè)碼P501-502

建設(shè)單位應(yīng)對(duì)I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審，涉及環(huán)水保的重大問(wèn)題的變更設(shè)計(jì)，應(yīng)先向國(guó)鐵集團(tuán)環(huán)保水保主管部門(mén)報(bào)告，經(jīng)同意后，再形成初審意見(jiàn)連同I類(lèi)變更設(shè)計(jì)文件一并報(bào)送總公司。6、臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。 A、僅與施工持續(xù)時(shí)間有關(guān) B、僅與工程量及耗損有關(guān) C、不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系 D、不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系【答案】C7、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。 A、80％ B、85％ C、90％ D、95％【答案】C8、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。 A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī) B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī) C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī) D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C【解析】軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸糟車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。9、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開(kāi)挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。 A、全斷面 B、橫向臺(tái)階 C、逐層順坡 D、縱向臺(tái)階【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P27

全斷面開(kāi)挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行施工。10、下列10kV三芯戶(hù)內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。 A、電纜測(cè)試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線(xiàn)→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導(dǎo)體層→剝線(xiàn)芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線(xiàn)端子→電氣性能測(cè)試→填寫(xiě)記錄 B、剝切電纜外護(hù)套→電纜測(cè)試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線(xiàn)→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線(xiàn)芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線(xiàn)端子→電氣性能測(cè)試→填寫(xiě)記錄 C、電纜測(cè)試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線(xiàn)→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線(xiàn)芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線(xiàn)端子→電氣性能測(cè)試→填寫(xiě)記錄 D、電纜測(cè)試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線(xiàn)→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線(xiàn)芯絕緣層→安裝終端→壓接接線(xiàn)端子→安裝相色罩帽→電氣性能測(cè)試→填寫(xiě)記錄【答案】C【解析】2020版教材頁(yè)碼P156-158

10kV三芯戶(hù)內(nèi)冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測(cè)試→剝切電纜外護(hù)套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內(nèi)護(hù)套→焊接地線(xiàn)→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導(dǎo)體層→剝線(xiàn)芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線(xiàn)端子→電氣性能測(cè)試→填寫(xiě)記錄。11、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。 A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性 B、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性 C、混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性 D、混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P23

新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性。12、凍土路塹的施工原則主要是（）。 A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài) B、加速凍土融化，加速施工 C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài) D、防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C13、當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，宜采用（）進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定。 A、加權(quán)平均法 B、標(biāo)準(zhǔn)差已知方法 C、算術(shù)平均法 D、專(zhuān)家評(píng)估方法【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P23-25

當(dāng)混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一配合比混凝土的強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)差已知方法進(jìn)行混凝土強(qiáng)度評(píng)定。14、路堤碾壓時(shí)填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。 A、-3％～+2％ B、-1％～+2％ C、-3％～+3％ D、-1％～+3％【答案】A【解析】碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以?xún)?nèi)。15、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡高度大于（）的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。 A、10m B、15m C、18m D、20m【答案】D16、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。 A、空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于80dB B、空氣溫度不得超過(guò)26℃；噪聲不得大于90dB C、空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于80dB D、空氣溫度不得超過(guò)28℃；噪聲不得大于90dB【答案】D17、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過(guò)水通道的設(shè)施是()。 A、防水板 B、盲溝 C、泄水孔 D、排水溝【答案】B18、駝峰作為解體列車(chē)的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車(chē)編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車(chē)輛減速器進(jìn)行制動(dòng)的作業(yè)方式屬于()。 A、簡(jiǎn)易駝峰 B、機(jī)械化駝峰 C、半自動(dòng)化駝峰 D、自動(dòng)化駝峰【答案】B19、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。 A、短直隧道 B、長(zhǎng)大隧道 C、曲線(xiàn)隧道 D、小斷面隧道【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P116-118

施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。

在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類(lèi)，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴(lài)于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。20、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測(cè)設(shè)的。 A、高程 B、縱、橫軸線(xiàn) C、基坑深度 D、放坡系數(shù)【答案】B21、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于()。 A、0．5m B、1．0m C、1．5m D、2．0m【答案】B22、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。下列事故類(lèi)別中，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。 A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故【答案】D23、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線(xiàn)上不宜大于()。 A、4m B、9m C、10m D、11m【答案】C24、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。 A、60％ B、65％ C、70％ D、80％【答案】C【解析】2020版教材頁(yè)碼P148-150

整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。雨期施工時(shí)準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能立即對(duì)新澆筑混凝土加以保護(hù)。25、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。 A、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工” B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工” C、“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核” D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”【答案】A【解析】變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持"先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。26、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。 A、復(fù)測(cè)成果 B、定測(cè)成果 C、復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果 D、局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果【答案】B27、下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)管理的說(shuō)法，正確的是()。 A、架子隊(duì)勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同 B、架子隊(duì)勞務(wù)人員需自帶基本施工工具 C、項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn) D、架子隊(duì)勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時(shí)發(fā)放【答案】D28、在電力系統(tǒng)中，三相交流母線(xiàn)B相和直流母線(xiàn)負(fù)極顏色分別為（）。 A、綠色、藍(lán)色 B、紅色、赭色 C、黃色、灰色 D、紫色、黑色【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P151-156

母線(xiàn)涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線(xiàn)—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線(xiàn)與引出相的顏色相同；交流接地母線(xiàn)為黑色；直流母線(xiàn)—正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線(xiàn)相色漆—銅、鋁單片母線(xiàn)所有表面均涂相色漆，管形母線(xiàn)應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線(xiàn)的螺栓連接和支持連接處、母線(xiàn)與設(shè)備接線(xiàn)端子的連接處及距所有連接處10mm以?xún)?nèi)范圍，不得刷漆。29、隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長(zhǎng)度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來(lái)確定，一般燃燒速度是（）cm／s。 A、0.6 B、0.7 C、0.8 D、0.9【答案】C【解析】2020版教材頁(yè)碼P88-95

導(dǎo)火索是目前最常用的起爆品，一般燃燒速度是0.8cm/s。導(dǎo)火索長(zhǎng)度需要根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間來(lái)確定。30、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是()。 A、保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施 B、保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施 C、保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施 D、防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施【答案】C31、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。 A、使鋼軌能自由滑動(dòng) B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移 C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底 D、使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C32、橋梁施工測(cè)量方法有：控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行（）。 A、控制測(cè)量 B、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè) C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣 D、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量【答案】A【解析】2020版教材頁(yè)碼P11-12

橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容和方法，根據(jù)橋長(zhǎng)及其類(lèi)型、施工方法、地形復(fù)雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來(lái)主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線(xiàn)測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。33、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ?，墻身可采用石砌體。 A、1：1 B、2：1 C、1：6 D、4：6【答案】D34、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。 A、0．90 B、0．95 C、1．05 D、1．10【答案】C【解析】混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，三個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，應(yīng)將其抗壓強(qiáng)度折算成標(biāo)準(zhǔn)試件抗壓強(qiáng)度。邊長(zhǎng)100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.95；邊長(zhǎng)200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.05。35、鐵路工程價(jià)格信息，由工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)收集、整理、分析，并()鐵路工程主要材料價(jià)格信息。 A、按月度發(fā)布 B、按季度發(fā)布 C、按年度發(fā)布 D、不定期發(fā)布【答案】B36、實(shí)施鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作的單位是（）。 A、建設(shè)單位 B、評(píng)估單位 C、設(shè)計(jì)單位 D、監(jiān)理單位【答案】B【解析】2020版教材頁(yè)碼P8-11

鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工單位、評(píng)估單位實(shí)施，勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位配合。37、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的()，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。 A、5％ B、8％ C、10％ D、20％【答案】B38、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著()作用。 A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰 B、承載和防水的臨時(shí)圍堰 C、擋土和承載 D、承載和圍擋【答案】A39、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為()MPa。 A、3．0 B、3．5 C、4．0 D、5．0【答案】C40、營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于()，處于直線(xiàn)地段，路基土質(zhì)較好的線(xiàn)路加固。 A、2m B、3m C、4m D、5m【答案】B41、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線(xiàn)安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于()m。 A、1 B、1.5 C、2 D、2．5【答案】B42、鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。 A、定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用 B、定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用 C、定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可 D、定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可【答案】B【解析】測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。43、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用()施工。 A、整體頂進(jìn)法或橫抬梁法 B、分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法 C、整體頂進(jìn)法或中繼法 D、中繼法或分次頂進(jìn)法【答案】C44、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。 A、方向 B、角度 C、時(shí)間 D、速度【答案】D45、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法，正確的是（）。 A、項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé) B、項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu) C、項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利 D、項(xiàng)目經(jīng)理部具