鐵路車站值班員考試（強(qiáng)化練習(xí)）

鐵路車站值班員考試（強(qiáng)化練習(xí)）1、判斷題

編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。正確答案：錯(cuò)2、問答題

混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前及凍結(jié)后應(yīng)采取何種整修措施？正確答案：混凝土枕（江南博哥）線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板進(jìn)行搗固。在凍結(jié)后，凍起高度不超過15mm地段，可用調(diào)高墊板整修。每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過15mm（絲扣不足的螺旋道釘除外）。混凝土枕地段發(fā)生15mm以上凍害時(shí)，可采用調(diào)高扣件，每處調(diào)高墊板不得超過3塊。超過15mm凍害地段的維修方法和作業(yè)要求，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但對凍害必須有計(jì)劃地盡早進(jìn)行整治。（修規(guī)4.11.5條）3、填空題

停電作業(yè)計(jì)劃應(yīng)事先納入（）。正確答案：施工方案4、單選

道岔編號時(shí)，（）的道岔應(yīng)該連續(xù)編號。A、正線B、到發(fā)線C、調(diào)車線上D、渡線上正確答案：D5、單選

車站通過能力利用率達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)按階段或小時(shí)計(jì)算能力，并作圖解分析。A、80％B、85％C、90％D、95％正確答案：C6、問答題

何謂鐵路通過能力？正確答案：鐵路通過能力，一般指區(qū)段通過能力、是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，在一定類型的機(jī)車、車輛和行車組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。7、單選

在具備良好通信記錄裝置的車站，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，準(zhǔn)許使用無線調(diào)度電話發(fā)車，車站用語為：（）。A、“x道信號開放，x次發(fā)車”B、“x（次）x道發(fā)車”C、“x（次）發(fā)車”D、“x道發(fā)車”正確答案：B8、單選

（）的調(diào)度命令可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。A、利用天窗施工、維修B、封鎖、開通區(qū)間C、旅客列車變更運(yùn)行徑路運(yùn)行D、列車超長正確答案：D9、填空題

車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（）及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。正確答案：技術(shù)作業(yè)過程10、單選

越出站界調(diào)車，利用路票出站調(diào)車后發(fā)車時(shí)，應(yīng)在路票上注明“（）”字樣，并交給司機(jī)停止基本閉塞的調(diào)度命令。A、出站調(diào)車后發(fā)車B、用路票發(fā)車C、直接發(fā)車D、調(diào)車完發(fā)車正確答案：A11、單選

班計(jì)劃一經(jīng)確定，執(zhí)行中不準(zhǔn)變更（）和整列方向別的編組內(nèi)容。A、運(yùn)行方向B、列車車次C、出發(fā)時(shí)分D、列車運(yùn)行線正確答案：B12、單選

排列帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路時(shí)，需順序按壓（）。A、接車進(jìn)路的始端按鈕、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路的終端按鈕B、接車進(jìn)路的始端按鈕、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕C、接車進(jìn)路的始端按鈕、延續(xù)進(jìn)路的終端按鈕和接車進(jìn)路終端按鈕D、接車進(jìn)路的始端按鈕、延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕和接車進(jìn)路終端按鈕正確答案：A13、判斷題

準(zhǔn)許列車憑黃燈出發(fā)時(shí)，列車追蹤出發(fā)的間隔距離為L列+L分區(qū)1+L分區(qū)2。正確答案：錯(cuò)14、單選

無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)屬于（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類正確答案：C15、單選

為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實(shí)行（）的原則。A、高度集中、統(tǒng)一調(diào)整B、高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C、高度集中、統(tǒng)一指揮正確答案：A16、問答題

用于接送施工人員的軌道平車，應(yīng)該注意哪些安全事項(xiàng)？正確答案：用于接送施工人員的軌道平車，必須上好端板、側(cè)板并增設(shè)防護(hù)欄桿。運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由車間主任、工長指定的專人負(fù)責(zé)安全，搭乘人員不得站立或坐在側(cè)板、端板上，身體各部分不得超出車體以外或倚靠防護(hù)欄桿，防止人身傷亡事故發(fā)生。17、判斷題

列車發(fā)生火災(zāi)系指列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。正確答案：對18、單選

計(jì)算編入列車的關(guān)門車車數(shù)出現(xiàn)尾數(shù)時(shí)，如尾數(shù)不足一輛則（）。A、舍去B、四舍五入C、保留D、進(jìn)整正確答案：B19、單選

繪制列車運(yùn)行圖時(shí)，超限貨物列車運(yùn)行線表示為（）。A、藍(lán)單線加紅圈B、黑單線加黑圈C、紅單線D、黑單線加黑方框正確答案：D20、問答題

在區(qū)間步行上、下班時(shí)應(yīng)注意些什么？正確答案：步行上、下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。（安規(guī)3.2.2條）21、判斷題

利用號碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時(shí)間。正確答案：錯(cuò)22、問答題

線路施工防護(hù)的預(yù)報(bào)信號是怎樣顯示的？正確答案：下行一長聲，上行兩長聲。23、填空題

車機(jī)聯(lián)控的模式采用問路行車，實(shí)行（）呼喚應(yīng)答。正確答案：站站列列24、判斷題

站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)，接車人員應(yīng)站在關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)外方，以調(diào)車手信號，用調(diào)車辦法將列車領(lǐng)入站內(nèi)。正確答案：對25、單選

根據(jù)非正常情況下接發(fā)列車安全控制圖，車站值班員確認(rèn)設(shè)備故障情況后，應(yīng)向（）報(bào)告。A、列車調(diào)度員B、站長C、領(lǐng)工員D、列車調(diào)度員和值班干部正確答案：D26、單選

計(jì)算車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，國境分界站由國外接入并填制貨票的重車，按（）計(jì)算。A、增加使用車B、增加卸空車C、裝車數(shù)D、卸車數(shù)正確答案：C27、多選

以下（）按出發(fā)統(tǒng)計(jì)。A、各站編組始發(fā)的列車B、中間站恢復(fù)運(yùn)行的停運(yùn)列車C、圖定原車次接續(xù)在編組站、區(qū)段站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車D、日（班）計(jì)劃規(guī)定原車次接續(xù)在編組站、區(qū)段站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車正確答案：A,B,C,D28、單選

列車在區(qū)間因機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)作用失效被迫停車處理的規(guī)定：旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列車輛（），以保證就地制動(dòng)。A、安全閥B、人力制動(dòng)機(jī)C、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)D、緊急制動(dòng)閥正確答案：B29、判斷題

使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于一般B類事故。正確答案：錯(cuò)30