《汽車制造工藝技術(shù)》 教案 學(xué)習(xí)情境四 汽車總裝生產(chǎn)工藝流程及檢測工藝

授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元28授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一汽車總裝概述教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握汽車裝配定義、汽車裝配連接、汽車裝配作用及汽車裝配的主要內(nèi)容能力目標(biāo)：能準(zhǔn)確概述汽車裝配的內(nèi)容素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車裝配連接難點(diǎn)：汽車裝配的主要內(nèi)容教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一汽車總裝概述【復(fù)習(xí)】1.汽車裝配工裝夾具結(jié)構(gòu)組成？2六點(diǎn)定位原理？【導(dǎo)入】汽車總裝工藝是將來自汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)以萬計的總成部件組裝成一輛輛完整汽車整車的全部工藝的總稱，是汽車整車制造四大工藝過程中的最后一個環(huán)節(jié)，是汽車整車質(zhì)量的重要保證，如圖2-1所示。業(yè)內(nèi)常說的“采用質(zhì)量上乘的零部件不一定能裝配出一輛品質(zhì)優(yōu)良的汽車整車”充分揭示了汽車總裝工藝的重要性；當(dāng)然，如采用劣質(zhì)的零部件，無論總裝工藝何等先進(jìn)，也絕對裝不出一輛好車。盡管汽車的種類很多，不同類型汽車的結(jié)構(gòu)與總裝工藝存在較大的差異，但各類汽車總裝線的基本構(gòu)成與工藝原理卻大同小異。一方面，受篇幅的限制，不可能把各種不同車型的總裝工藝拿來一一介紹；另一方面，轎車總裝工藝最具代表性(轎車總裝線不但工位數(shù)與占用的設(shè)備最多，而且自動化程度往往也最高)。因此，在此僅以轎車為例，介紹汽車的總裝工藝?！局v授新課】機(jī)器或產(chǎn)品，生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調(diào)整），否則各種零件無法集結(jié)而發(fā)揮應(yīng)有的功能。汽車裝配作為汽車生產(chǎn)的最后一個階段，裝配質(zhì)量的好壞對汽車的使用性能和使用壽命影響很大。如果裝配不當(dāng)，即使所有的零部件都合格，也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。在汽車生產(chǎn)階段，由于裝配所花費(fèi)的勞動量很大，占用的時間很多（汽車總裝配工作量占全部制造工作量的20%~25%），對整個汽車生產(chǎn)任務(wù)的完成、勞動生產(chǎn)率的提高、產(chǎn)品成本和資金周轉(zhuǎn)等都有直接影響。特別是近些年來在毛坯制造和機(jī)械加工方面已實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化和自動化，產(chǎn)品成本不斷降低，裝配工作在整個汽車制造過程中所占勞動量和成本的比重越來越大。因此，不斷提高裝配工作的技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率對整個汽車工業(yè)的發(fā)展影響非常大。一、汽車裝配的定義（一）汽車裝配、總裝配的定義裝配就是將各種零件、部件、合件或總成，按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求連接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。按裝配過程的程度分類分為組裝、部裝和總裝。其中將零件與零件的組合過程稱為組裝，其成品為組件，如圖2-2所示；將零件與組件的組合過程稱為部裝，其成品為部件，如圖2-3所示；而將零件、組件和部件組合過程稱為總裝，其成品為機(jī)器或產(chǎn)品，如圖2-4所示。

（二）汽車總裝配定義

將零件、組件、部件裝配成最終產(chǎn)品的過程。將檢驗合格的數(shù)以萬計的各類零件、按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴(yán)格的檢測程序，確認(rèn)其是否合格的整個工藝過程，如圖2-5所示。二、汽車裝配連接裝配過程要把各種零件、組件、部件組合起來,其主要的方法是連接。裝配中的連接有以下幾種。

（1）可拆式活動連接。兩個或兩個以上零件自身或借助其他零件連接后,零件之間能相對運(yùn)動,可拆卸后再連接,不損壞其中任何一個零件,如鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動連接。兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件連接后，零件之間能相對運(yùn)動,但不能再拆開,或者拆開后必定損壞其中一個或幾個零件,不加修復(fù)或更換不能重新連接,如軸承等。

（3）可拆式固定連接。兩個或兩個以上零件自身或借助其他零件連接后相互之間不能活動,可以拆開且可以重新連接而不損壞其中任何零件。（4）不可拆式固定連接。兩個或兩個以上零件相互連接后不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件,不經(jīng)修復(fù)或更換不能重新連接,如焊接、鉚接、熱壓(過盈配合)等。三、汽車裝配作用

裝配是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中最后一道工序，沒有裝配就沒有完整的產(chǎn)品，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中具有重要的作用。（1）裝配將最終檢驗零部件的制造質(zhì)量。不合格的零件在裝配過程中往往很容易會被發(fā)現(xiàn)而加以剔除,從這個意義上講,裝配具有對零件的最終檢驗性。（2）裝配過程可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個復(fù)雜的過程,只有工廠的各單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),形成一個有機(jī)的整體,才能保證生產(chǎn)有序地進(jìn)行。（3）裝配過程將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。有了合格的零件,能否生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，還要看最后一道工序——裝配情況。四、汽車裝配的主要內(nèi)容

汽車裝配的內(nèi)容很多，按照工作的內(nèi)容主要分為以下幾個方面。（1）清洗。清洗主要是為了保證和提高裝配質(zhì)量，延長產(chǎn)品的使用壽命。進(jìn)人裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以除去在制造、儲存、運(yùn)輸過程中所粘附的切削、油脂、灰塵等。部件或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后也要清洗。清洗的方法主要是靠合理選用清洗液、清洗方法及工藝參數(shù)。零件在清洗后，應(yīng)具有一定的防銹能力。圖2-7所示為發(fā)動機(jī)曲軸清洗機(jī)。

（2）平衡。裝配過程中有很多的高速旋轉(zhuǎn)件，如帶輪、飛輪、曲軸、傳動軸、輪胎總成等，裝配后一定要進(jìn)行平衡。特別是對于轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，對其零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格，平衡工作更為重要。旋轉(zhuǎn)體的平衡方式有兩種：靜平衡和動平衡。對于盤狀旋轉(zhuǎn)體零件，如飛輪，一般只進(jìn)行靜平衡；對于長度方向尺寸大的零件，如曲軸、傳動軸等，必須進(jìn)行動平衡。圖2-8所示為輪胎動平衡試驗儀。（3）過盈連接。機(jī)器中的軸孔配合，如軸承和軸的連接，有很多需要采用過盈連接。對于過盈連接件，在裝配前應(yīng)保持配合表面的清潔。常用的過盈連接方法有壓入法和熱脹(或冷縮)法。壓入法是在常溫下將工件以一定壓力壓入裝配，有時會把配合表面微觀不平度表面擠平，影響過盈量。壓入法適用于過盈量不大和要求不高的情況，需要專門的壓入工具。重要的精密機(jī)械以及過盈量較大的連接，常用熱脹(或冷縮)法，即裝配前加熱孔件或冷縮軸件，使過盈量減少或有間隙，然后進(jìn)行裝配的方法。圖2-9所示為銷聯(lián)接過盈連接。（4）螺紋聯(lián)接。螺紋聯(lián)接在汽車裝配中被廣泛采用。對螺紋聯(lián)接的要求是：

1）螺栓桿部不產(chǎn)生彎曲變形，螺栓頭部、螺紋底面與被聯(lián)接件接觸良好。

2）被聯(lián)接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，聯(lián)接牢固。

3）根據(jù)被聯(lián)接件形狀、螺栓的分布情況，按一定順序逐次(一般為2~3次)擰緊螺母。（5）粘接。粘接的方法在汽車裝配過程中應(yīng)用也不少。內(nèi)飾件中襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板，外飾件中風(fēng)窗玻璃、車燈、標(biāo)志等，都需要采用粘接的方法。粘接方法是：小件預(yù)先在車身上涂粘接劑，大件則在需要裝配的零件上直接涂粘接劑，所使用的痰備主要由高壓空氣泵、儲膠罐、管子、噴槍等組成。其中風(fēng)窗玻璃裝配的好壞直要影響著整車的密封。圖2-11所示為前風(fēng)窗玻璃的粘接。

（6）充注。充注工藝主要是指在裝配時要注入發(fā)動機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動液、動力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、風(fēng)窗玻璃洗滌液、燃油等各種汽車運(yùn)行材料，如圖2-12所示。發(fā)動機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、后橋齒輪油、動力轉(zhuǎn)向液壓油、制動液等油液設(shè)專門的液體庫，并通過泵及管路供至加注點(diǎn)，由定量加注裝置定量加注。燃油在廠房外設(shè)地下油庫，并配有遠(yuǎn)距離供油系統(tǒng)，采用自動定量加注機(jī)加注。在轎車裝配中，我國已普遍采用具有抽真空、自動檢漏、自動定量加注等功能的加注機(jī)，以保證加注質(zhì)量。

（7）校正調(diào)試。所謂校正，是指各零部件本身或相互之間位置的找正工作，而調(diào)整工作也是裝配時常常要做的，主要是指裝配作業(yè)尤其是流水作業(yè)，由于各種原因?qū)е略诰€上零件沒裝配到位，只能到線下或適當(dāng)?shù)墓の贿M(jìn)行調(diào)整處理，如圖2-13所示。五、汽車總裝配的特點(diǎn)

由于汽車構(gòu)造復(fù)雜,零部件及總成繁多,因此汽車總裝配工作非常復(fù)雜,它除了具備裝配所共有的地位和作用外,還有以下特點(diǎn):（1）連接方式多樣。汽車總裝配中的連接,一般情況下除了焊接方式外,其他連接方式幾乎都有。但最多的連接是可拆式固定連接和可拆式活動連接,即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。（2）裝配工作以手工作業(yè)為主。汽車的品種、數(shù)量繁多,裝配關(guān)系復(fù)雜,裝配位置多樣,采用自動化作業(yè)的方式很難實(shí)現(xiàn),由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。

（3）大批量生產(chǎn)。六、汽車總裝配的技術(shù)要求

汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質(zhì)量的高低直接影響整車質(zhì)量。因此,在整車裝配的過程中,必須達(dá)到下列技術(shù)要求:（1）裝配的完整性。汽車產(chǎn)品零件多,每個零件都有自己的作用,在裝配時必須按照工藝文件的要求,將所有零部件、總成全部裝上,不能有漏裝、少裝現(xiàn)象。（2）裝配的統(tǒng)一性。下達(dá)生產(chǎn)指令,要按生產(chǎn)計劃對基本車型按工藝要求進(jìn)行裝配,不得誤裝、錯裝和漏裝。（3）裝配的緊固性。汽車各部件的裝配通過連接來實(shí)現(xiàn),其中螺栓、螺母之間的聯(lián)接最為普遍,汽車裝配時所有螺栓、螺母的聯(lián)接都具備一定的力矩要求。（4）裝配的潤滑性。汽車上很多零件都是運(yùn)動件,機(jī)械零件的運(yùn)動一定要潤滑,按照工藝要求,所有潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。（5）裝配的密封性。從運(yùn)動機(jī)理和舒適性方面考慮,汽車上很多的部件都需要密封,包括對液體的密封和氣體的密封,主要包括冷卻系統(tǒng)的密封,各插頭不得漏水;燃油系統(tǒng)的密封,各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象;各油封裝配密封,裝油封時,要將零件擦拭干凈,涂好機(jī)油,輕輕裝入,否則會漏油;空氣管路裝配密封,要求空氣管路里連接處必須均勻涂上一層密封膠,錐管插頭要涂在螺紋上,管路連接膠管要涂在管箍接觸面上,管路不得變形或歪斜。【提問】1.汽車裝配、總裝配定義？2.汽車裝配的內(nèi)容？【布置作業(yè)】1.汽車裝配的連接和作用？

2.汽車總裝配的作用和要求？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元29授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)二汽車總裝工藝流程教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握汽車總裝工藝流程；了解汽車總裝生產(chǎn)方式能力目標(biāo)：能正確概述常見車型汽車總裝工藝流程素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車總裝工藝流程難點(diǎn)：汽車總裝生產(chǎn)方式教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)二汽車總裝工藝流程【復(fù)習(xí)】1.汽車裝配、總裝配定義？2.汽車裝配主要內(nèi)容？【導(dǎo)入】汽車總裝配廠(或車間)的組成由建設(shè)一個汽車制造廠的規(guī)模、范圍以及制定的工藝路線和工廠分工、工廠建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境等外部條件來決定，沒有固定的模式，但必須包括總裝配線、分裝線、部件組裝線、整車檢測線和調(diào)整、返修（包括必要的補(bǔ)漆手段）區(qū)以及試車道路和零部件總成的存放地等?！局v授新課】一、汽車總裝工藝的設(shè)計原則

汽車總裝工藝在機(jī)械化的流水生產(chǎn)線上完成，其內(nèi)容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內(nèi)容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設(shè)置若干個汽車主要總成部件的分裝線(也稱為部裝線)，如內(nèi)飾線、車身合裝線、機(jī)械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線和儀表總成分裝線等，如圖2-18所示。為了使汽車總裝工藝能高效有序地進(jìn)行，汽車總裝工藝的設(shè)計應(yīng)遵循如下原則。以轎車生產(chǎn)為例，總裝車間生產(chǎn)線一般包括：總裝配線、分裝線、牲車檢測線U及整車返修區(qū)，圖2-19所示U型轎車總裝配線。1.人、零件、汽車整車無交叉物流路線原則總裝廠的工藝布局應(yīng)充分考慮到裝配作業(yè)和來訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應(yīng)貫徹人、車、物流分開的設(shè)計思想，即在總裝車問設(shè)置與物流配送通道完全隔開的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業(yè)全過程的需求和保證了來訪者的安全，又可避免來訪者的參觀對整車裝配生產(chǎn)的影響，從而有利于提高裝配作業(yè)的效率。為保證汽車總裝車間良好的工作環(huán)境，汽車總成部件的準(zhǔn)時配送(又稱總裝車間的物流配送)均采用電動牽引車及電動叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時亦大大減少了總裝車間的噪聲。2.工位時間均衡原則汽車總裝工藝由數(shù)百個工位組成，每一個工位都有其嚴(yán)格具體的作業(yè)內(nèi)容，完成工位作業(yè)內(nèi)容所需要的時間稱為工位作業(yè)時間，簡稱工位時間。工位時間均衡不僅可以避免工時浪費(fèi)，有利于工作效率的提高，更重要的是還可以保證總裝作業(yè)按生產(chǎn)節(jié)拍有效進(jìn)行。3.柔性化原則柔性生產(chǎn)(多車型混合生產(chǎn))是汽車總裝生產(chǎn)線的一項基本要求，其原因是為了適應(yīng)工廠現(xiàn)有車型及將來發(fā)展車型的混線生產(chǎn)。不同車型其總裝工藝或多或少會存在一定的差異。然而，汽車制造公司為了提升自身的競爭力，除每年都要推出新車型外，在產(chǎn)的車型還需要不問斷的持續(xù)改進(jìn)。新車型的導(dǎo)入，不可避免會帶來部分工位工藝的變化；在產(chǎn)車型的改進(jìn)有時也會帶來裝配工藝的變化。汽車總裝線的設(shè)計應(yīng)易于工藝的持續(xù)改進(jìn)。產(chǎn)能提升幾乎是任何一個汽車生產(chǎn)單元都會面臨的共性問題，因此汽車總裝工藝的設(shè)計必須充分注意到產(chǎn)能提升的問題。4.經(jīng)濟(jì)性原則總裝工藝的設(shè)計應(yīng)充分考慮成本因素，以追求低成本、高品質(zhì)、高效益為終極目標(biāo)?？傃b生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性包括設(shè)備、工藝兩個方面。設(shè)備選購應(yīng)講求先進(jìn)、方便、實(shí)用，不片面追求高新技術(shù)；工藝設(shè)計應(yīng)科學(xué)、簡單、合理。5.節(jié)能降耗原則在總裝工藝設(shè)計過程中，應(yīng)高度重視節(jié)能降耗原則，能源(包括LPG、汽油、冷凍水和生產(chǎn)生活用水)動力(壓縮空氣、電力)集中供應(yīng)；動力源盡量靠近使用點(diǎn)以減小沿程損失；分裝線設(shè)置在主線的側(cè)面靠近總成裝配點(diǎn)位置，以實(shí)現(xiàn)物流配送路線最短化；將部件倉儲存放區(qū)設(shè)置在總裝線附近區(qū)域，以減少部品搬運(yùn)上線時間等。這些都能達(dá)到非常良好的節(jié)能降耗效果。6.總裝工序集中與分散相結(jié)合的原則將同樣的操作集中在同一位置，盡量使用同一工具在同一工序裝配，可優(yōu)化投資成本；同樣的操作可減少裝配工時，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量。將同工時的工作分散給多個工位完成，一方面可使每一工位的每種車型的裝配盡量飽和，提高勞動生產(chǎn)率；另一方面方便后面的工位對前面工位完成的工作進(jìn)行檢查，可防止錯裝漏裝的發(fā)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量。將總裝流水生產(chǎn)分成若干個裝配模塊，模塊問集中，模塊內(nèi)分散，以滿足所有車型的裝配工藝和保證汽車裝配的質(zhì)量，有效實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。除此之外，總裝工藝設(shè)計還應(yīng)注重“以人為本”的原則。2.汽車總裝流程為了便于汽車總裝質(zhì)量的控制與總裝工藝的規(guī)范化管理，汽車總裝工藝常將其分為若干個模塊，如內(nèi)飾裝配一線、內(nèi)飾裝配二線、底盤分裝線、車門分裝線、儀表臺分裝線、車輪分裝、車身合裝線、終裝線和性能檢測線等。當(dāng)然，不同的工廠，由于其所生產(chǎn)車型及生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同，工藝模塊會有較大差異。盡管如此，但總裝工藝的主題內(nèi)容和方法卻沒有本質(zhì)的不同。汽車總裝工藝十分復(fù)雜，由數(shù)百個工位組成，圖2-22所示是某汽車公司汽車總裝工藝的主要工藝流程。三、汽車總裝生產(chǎn)方式汽車總裝生產(chǎn)已普遍采用準(zhǔn)時制拉動式生產(chǎn)方式JIT(Just-In-Time)，所謂拉動式生產(chǎn)是以看板管理為手段，采用“取料制”，即最后一道工序依據(jù)市場需求進(jìn)行生產(chǎn)，對本工序在制品短缺的量，從前道工序取相同的在制品量，從而形成全過程的拉動控制系統(tǒng)。這種“拉動式”逆向控制方式，把由于企業(yè)劃分所形成的、相對孤立的工序生產(chǎn)，同步化地銜接起來，從根本上有效地制止了盲目過量生產(chǎn)，大幅度地減少了生產(chǎn)過程中的在制品數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性。為此需根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測，制定年度計劃、季度計劃以及月度計劃，然后據(jù)此制定出日生產(chǎn)計劃。但這些計劃都是滾動調(diào)整的動態(tài)計劃，對生產(chǎn)只起到預(yù)測指導(dǎo)和參考作用。在生產(chǎn)實(shí)際中，通過產(chǎn)品訂單拉動進(jìn)行生產(chǎn)。真正作為生產(chǎn)指令的最終投產(chǎn)順序指令只下達(dá)到最后一道T序，即總裝配線(混流生產(chǎn)線)。其余工序由總裝配線順次上溯，通過看板或同步控制信息拉動進(jìn)行?！咎釂枴?.概述汽車總裝工藝流程？2.汽車總裝廠設(shè)計原則？【布置作業(yè)】

簡述汽車總裝生產(chǎn)方式？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元30授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)三內(nèi)飾裝配線（裝飾一線）教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握一次內(nèi)飾裝配線（裝飾一線）內(nèi)容、流程及具體操作能力目標(biāo)：能正確進(jìn)行一次內(nèi)飾裝配線裝配內(nèi)容素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：一次內(nèi)飾裝配線（裝飾一線）流程難點(diǎn)：一次內(nèi)飾裝配線具體操作教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)三內(nèi)飾裝配線（裝飾一線）【復(fù)習(xí)】1.概述汽車總裝工藝流程？2.汽車總裝廠設(shè)計原則？【導(dǎo)入】汽車總裝配工藝包括若干個裝配工段、數(shù)百個工序，若在此一一介紹，既不可能(受篇幅限制)又沒有必要(常規(guī)性、簡單、雷同的內(nèi)容太多)，為此，下面簡要介紹幾個典型工段的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)方法?！局v授新課】一、車身(車架)的導(dǎo)入車身(載貨汽車的車架)是汽車各總成部件的裝配基礎(chǔ)，車身(車架)在流水線上移動的過程中，將全部總成部件裝配到車身(車架)上便完成了汽車的總裝。由此可見，車身(車架)的導(dǎo)入是汽車總裝工藝的起點(diǎn)。車身進(jìn)入總裝線后，積放鏈的控制系統(tǒng)通過控制線路上的道岔使車身按照產(chǎn)品的品種自動分類儲存到不同的儲存線路內(nèi)，如圖2-27所示。總裝車間的生產(chǎn)控制人員根據(jù)庫區(qū)內(nèi)儲存車身的具體情況安排總裝車問的生產(chǎn)次序。積放鏈系統(tǒng)能夠按照生產(chǎn)調(diào)度人員指定的生產(chǎn)次序自動從儲存區(qū)內(nèi)提取符合要求的車身并轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)飾線。二、車身轉(zhuǎn)掛后進(jìn)入總裝線總裝線的起點(diǎn)處設(shè)置一個升降機(jī)將涂裝好的車身轉(zhuǎn)掛到總裝線上(圖2-28)，并賦予車身一些必要的信息(如車型、各總成部件的配置、內(nèi)飾顏色等)。

三、一次內(nèi)飾裝配線（裝飾一線）汽車內(nèi)飾系統(tǒng)且汽車車身的重要組成部分，主要是指汽車駕駛、操縱所需的各種機(jī)構(gòu)、裝置以及汽車內(nèi)部裝飾所用到的各種設(shè)施，涉及汽車內(nèi)部的方方面面。汽車內(nèi)飾系統(tǒng)主要包括以下子系統(tǒng)：立柱護(hù)板系統(tǒng)、安全帶、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、安全氣囊、方向盤、儀表板系統(tǒng)、地毯、踏板總成、座椅系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、室內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)、車內(nèi)照明、車內(nèi)音響系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)等，如圖2-30所示。1.一次內(nèi)飾裝配線的工藝流程

如2-32所示，某型汽車一次內(nèi)飾裝配線有T0~T16共計17個工序，每道工序都各自包含著1~3個工位，下面將詳細(xì)介紹各個工值作業(yè)內(nèi)容。2.一線內(nèi)飾裝配線作業(yè)具體操作裝飾一線的作業(yè)內(nèi)容主要有車門拆卸、裝線束、裝車頂內(nèi)飾、裝天窗、裝儀表臺、裝前后風(fēng)窗玻璃等零部件。（1）拆車門。涂裝合格的車身進(jìn)入總裝車間的裝飾一線后，第一項工作是將車門和車身分離，即拆車門，如圖2-33所示。（2）車內(nèi)線束及內(nèi)飾的安裝。車門從車身上拆下后，就可以非常方便地進(jìn)行車內(nèi)線束和內(nèi)飾的安裝，如圖2-34～圖2-49所示。裝飾一線的裝配完成后轉(zhuǎn)到底盤裝配線，汽車車身的傳送方式由大平板改為懸掛輸送，如圖2-50所示。前面述及，在車身進(jìn)入總裝線第一個裝配工段——裝飾一線的同時，從車身上拆下的車門及儀表臺、動力總成、車橋與懸架總成在總裝線的兩側(cè)緊鄰其與車身合裝處的分裝線上同步分裝?！咎釂枴?.概述車身(車架)的導(dǎo)入過程？2.簡述一次內(nèi)飾裝配線的工藝流程？【布置作業(yè)】概述一線內(nèi)飾裝配線作業(yè)具體操作？【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)五車門分裝線教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握汽車車門結(jié)構(gòu)、類型；了解汽車車門分裝線流程和裝配內(nèi)容能力目標(biāo)：能正確操作車門分裝線內(nèi)容素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車車門分裝線流程難點(diǎn)：汽車車門分裝線裝配內(nèi)容教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)五車門分裝線【復(fù)習(xí)】概述裝飾一線裝配工藝流程？【導(dǎo)入】車門(cardoor)是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關(guān)。車門的好壞，主要體現(xiàn)在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等。防撞性能尤為重要，因為車輛發(fā)生側(cè)碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內(nèi)人員?！局v授新課】一、汽車車門1.車門結(jié)構(gòu)二、車門類型三、車窗四、車身內(nèi)外裝飾件五、汽車車門分裝線1.車門附件安裝

車門內(nèi)飾裝配主要有車門附件安裝和車門內(nèi)飾安裝，下面以前門為例簡要介紹車門內(nèi)飾安裝步驟。車門附件安裝包括門外把手、門鎖總成、車門開度限位器、玻璃升降機(jī)構(gòu)和車窗玻璃等酌安裝。2.車門內(nèi)飾安裝

車門內(nèi)飾安裝主要有車門內(nèi)把手總成、車門內(nèi)飾板、車窗升降器開關(guān)總成及扶手座上板的安裝等。3.車門裝配操作

圖2-71、圖2-72所示分別是某轎車車門的分裝線全貌和工藝流程圖，車門分裝的內(nèi)容包括：車門限位器、車門線束、門把手、車門鎖、玻璃升降器、車門玻璃、車門密封條、防水簾、后視鏡、車門內(nèi)防護(hù)板、揚(yáng)聲器、電檢等，其具體裝配工藝過程如圖2-73～圖2-78所示。【提問】1.概述汽車車門結(jié)構(gòu)、類型？2.了解汽車車窗作用、結(jié)構(gòu)？【布置作業(yè)】

能正確概述汽車車門分裝流程和注意事項?！究偨Y(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)六儀表臺分裝線教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握儀表臺構(gòu)成、分類；了解儀表臺分裝內(nèi)容和流程能力目標(biāo)：能正確操作儀表臺的裝配素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：儀表臺的分裝流程難點(diǎn)：儀表臺的分裝內(nèi)容教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)六儀表臺分裝線【復(fù)習(xí)】1.車門結(jié)構(gòu)、車門類型？2.車窗作用？3.概述車門分裝流程？【導(dǎo)入】【講授新課】一、儀表臺構(gòu)成二、儀表臺材質(zhì)的分類三、儀表臺結(jié)構(gòu)的分類四、儀表臺分裝1.儀表臺總成的裝配

整體式儀表臺系統(tǒng)沒有儀表臺橫梁，因此，首先組裝儀表扳總成，再把儀表臺總成安裝到車體上，之后再安裝備種儀表、控制開關(guān)、手套箱以及裝飾板等，最后安裝地板控制臺。下面介紹整體式儀表臺系統(tǒng)的裝配過程。

儀表臺總成主要有儀表面板、中央支撐面板、儀表面板加強(qiáng)板、小央空氣山口殼、中央空氣出口總成、側(cè)面空氣出口總成、除霜器管、分配管、接頭固定器、雜物箱和裝飾面板等零部件。儀表臺總成（如圖2-79所示）是以上各零部件依次安裝到儀表面板所構(gòu)成的。2.安裝儀表臺總成車體內(nèi)安裝儀表臺總成時，在車身上先安裝邊支撐架，然后再安裝儀表臺總成。3.安裝備種主要儀表、控制開關(guān)及儀表罩

在儀表臺總成中安裝的主要零部件有儀表面板側(cè)蓋、手套箱、乘客側(cè)氣囊模塊、A/C控制面板總成(空調(diào)控制)、錄音機(jī)、中央面板、顯示器支架及時鐘、多顯示器罩、儀表罩外罩、組合儀表、儀表罩內(nèi)罩、底蓋及方向柱蓋等。4.安裝A/C控制面板總成、錄音機(jī)及中央面板

安裝順序為先裝A/C控制器總成，然后安裝錄音機(jī)，最后安裝中央面板，如圖2-96所示。5.安裝顯示器支架、時鐘及多顯示器罩安裝順序為先將時鐘與顯示器架相連，然后通過顯示器染安裝到儀表扳總成上，最后安裝顯示器罩，如圖2-97所示。6.安裝儀表外罩、組合儀表、儀表內(nèi)罩組合儀表及其護(hù)罩的安裝順序為先安裝儀表外罩，再安裝組合儀表，最后安裝內(nèi)罩。

7.安裝底蓋、方向柱蓋底蓋、方向柱蓋的安裝一般在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝完畢后進(jìn)行。底蓋與方向柱蓋的連接方式隨車型及制造廠家不同而有所區(qū)別，比如方向柱蓋有些車型用螺紋連接．也有用夾子和卡扣連接的。不管什么樣的連接方式．均應(yīng)光認(rèn)真閱讀工藝卡，嚴(yán)格技工藝要求操作。8.儀表臺系統(tǒng)安裝注意事項9.儀表臺分裝操作流程儀表臺是一個多總成集成的裝配模塊，包括儀表臺、儀表、轉(zhuǎn)向柱、空調(diào)機(jī)組與通風(fēng)管道等。圖2-98所示是某轎車儀表臺分裝線。儀表臺分裝的主要設(shè)備是可翻轉(zhuǎn)的儀表臺專用裝配臺架，如圖2-99所示。其主要裝配工藝過程是依次將儀表臺安裝橫梁(圖2-100)、儀表臺線束(圖2-101)、風(fēng)道(圖2-102)、空調(diào)機(jī)組(圖2-103)、儀表臺面板(圖2-104)及儀表臺附件(圖2-105)等裝到儀表臺裝配架上。10.地面控制臺（副儀表臺）總成裝配【提問】1.概述儀表臺結(jié)構(gòu)組成？2.概述儀表臺材質(zhì)分類、結(jié)構(gòu)分類？【布置作業(yè)】

能正確進(jìn)行儀表臺的裝配?！究偨Y(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車總裝技術(shù)單元授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)六底盤動力總成分裝線教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握汽車底盤裝配線結(jié)構(gòu)組成；了解動力總成裝配內(nèi)容和流程能力目標(biāo)：能正確操作汽車底盤動力總成的裝配素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：底盤動力總成裝配流程難點(diǎn)：動力總成裝配內(nèi)容教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)六底盤動力總成分裝線【復(fù)習(xí)】1.概述儀表板結(jié)構(gòu)組成？2.概述儀表板材質(zhì)分類、結(jié)構(gòu)分類？【導(dǎo)入】

底盤裝配線主要進(jìn)行前懸架、后懸架、油箱、發(fā)動機(jī)和變速器動力總成、減震器、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。

【講授新課】一、認(rèn)識汽車底盤裝配線汽車底盤主要由動力總成、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四部分組成，轎車底盤結(jié)構(gòu)如圖4-117所示。底盤的作用是安裝和支撐汽車各種總成及零部件，形成汽車整體造型，并使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力以及改變汽車行駛方向，以保證其正常運(yùn)行。底盤裝配的主要內(nèi)容有油管、油箱、隔熱板、動力總成、懸架、排氣管、擋泥板和輪胎等。

圖4-118所示為典型底盤線分布，此底盤線處于一次內(nèi)飾線與二次內(nèi)飾線之間，同時又包含若干個分裝線。二、動力總成安裝動力總成由發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱等構(gòu)成。在車體上安裝動力總成時，應(yīng)首先組裝發(fā)動機(jī)、離合器及變速器，裝配完動力總成，再將動力總成安裝到車體上。1.發(fā)動機(jī)與離合器組裝方法（1）首先目測檢查發(fā)動機(jī)有無缺陷或有無缺件。（2）取下飛輪上的螺栓和螺柱上的螺母及墊圈，在螺栓螺紋部分涂螺紋鎖固膠。（3）用毛刷蘸汽油清洗發(fā)動機(jī)飛輪上的油污，再用抹布將清洗面擦拭干凈。（4）裝壓盤組件。用螺栓將壓盤固定到飛輪上，按十字交叉法擰緊，擰緊力矩為45~55N·m。2.發(fā)動機(jī)與變速器組裝方法（1）將發(fā)動機(jī)安裝到變速器殼體。安裝發(fā)動機(jī)時在發(fā)動機(jī)和變速箱之間必須安裝間隔套，如圖4-120所示。（2）將定位銷安裝到變速器殼體，以保證發(fā)動機(jī)與變速器的安裝位置，如圖4-121所示。（3）用彈簧墊與螺母將變速器和發(fā)動機(jī)飛輪末端固定到一起，螺母按十字交叉法擰緊，擰緊力矩為75~92N·m，如圖4-122示。3.動力總成安裝方法4.動力總成操縱裝置的裝配方法動力總成的操縱裝置由加速踏板裝置、離合操縱系統(tǒng)以及變速器操縱裝置等。下面分述各操縱裝置的安裝過程。5.發(fā)動機(jī)線束裝配方法

動力總成的操縱裝置由加速踏板裝置、離合操縱系統(tǒng)以及變速器操縱裝置等。下面分述各操縱裝置的安裝過程。三、車橋的裝配車橋是指通過懸梁和車架或車身相連，兩端安裝汽車車輪的橋式結(jié)構(gòu)。其功能是傳遞車架或車身與車輪之間各方向作用力及其力矩。根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。

驅(qū)動橋分整體式、斷開式兩大類。

整體式驅(qū)動橋：其半軸套管與主減速器殼均和軸殼剛性地相連成一個整體梁，因而兩側(cè)的半袖和驅(qū)動輪相關(guān)地擺動．并通過彈性元件與車架相連．如圖4-137所示，一股用在中、重型貨中和客車上。

斷開式驅(qū)動橋：驅(qū)動橋兩側(cè)的半袖和驅(qū)動輪在橫向平面相對于車體有相對運(yùn)動，如圖4-138所示。斷開式車橋各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，只能與獨(dú)立懸架配用，一般用在轎車和輕型客車上。車橋的裝配過程2.車橋裝配工藝四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝配轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

完全靠人力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要較大的操作力，轉(zhuǎn)向不夠靈敏，所以目前機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的越來越少。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)．液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如固4-139所示，下面介紹液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝方法。安裝液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要內(nèi)容及操作步驟為：安裝轉(zhuǎn)向器總成→連接橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂→連接液壓油管以及安裝轉(zhuǎn)向柱護(hù)蓋和轉(zhuǎn)向盤組合等。1.動力轉(zhuǎn)向器總成的裝配方法2.轉(zhuǎn)向盤組合件的安裝方法3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。完全靠人力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要較大的操作力，轉(zhuǎn)向不夠靈敏，所以目前機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的越來越少。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如圖4-151所示，下面介紹液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝方法。安裝液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要內(nèi)容及操作步驟為：安裝轉(zhuǎn)向器總成→連接橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂→連接液壓油管以及安裝轉(zhuǎn)向柱護(hù)蓋和轉(zhuǎn)向盤組合等。五、制動系統(tǒng)的安裝汽車制動系一般至少裝有兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置，主要用于汽車行駛中的減速和停車；另一套是駐車制動裝置，主要在車輛停止時防止其發(fā)生滑移。制動系統(tǒng)的基本構(gòu)件主要由制動液儲液罐總成、真空助力器、前后制動器、感載彈簧、壓力調(diào)節(jié)閥、平衡器、駐車制動裝置以及制動踏板等組成，如圖4-155所示。有的汽車還裝有緊急制動裝置和安全制動或輔助制動裝置，高級汽車還裝有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置和壓力保護(hù)裝置等。六、底盤分裝操作流程【提問】1.概述儀表板結(jié)構(gòu)組成？2.概述儀表板材質(zhì)分類、結(jié)構(gòu)分類？【布置作業(yè)】

能正確進(jìn)行儀表板的裝配?！究偨Y(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元31授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)四內(nèi)飾裝配線（裝飾二線）教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：了解二次內(nèi)飾裝配線的工藝流程；了解二次內(nèi)飾裝配線的工藝內(nèi)容能力目標(biāo)：能正確操作裝飾二線的裝配素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：二次內(nèi)飾裝配線的工藝流程難點(diǎn)：二次內(nèi)飾裝配線的工藝內(nèi)容教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)四內(nèi)飾裝配線（裝飾二線）【復(fù)習(xí)】1.概述底盤裝配線裝配內(nèi)容？2.分別概述各底盤裝配線各部件裝配流程？【導(dǎo)入】【講授新課】一、二次內(nèi)飾裝配線的工藝流程典型汽車的二次內(nèi)飾裝配線有C1-C11共計11個工序，每道工序都各自包含著1~2個工位，下面將詳細(xì)介紹各個工序具有哪些作業(yè)內(nèi)容。二、二次內(nèi)飾裝配線裝配內(nèi)容（一）保險杠裝配（二）車輪裝配（三）座椅裝配（四）刮水電機(jī)及雨刷裝配（五）蓄電池裝配及整車油液加注【提問】1.了解二次內(nèi)飾裝配線裝配流程？2.概述前后保險杠、車輪、座椅、雨刮器等裝配過程？【布置作業(yè)】

概述蓄電池裝配及整車油液加注。【總結(jié)】授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元授課時間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)八整車檢測線教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：了解發(fā)動機(jī)電噴控制系統(tǒng)檢測內(nèi)容；了解外觀及零部件工作狀態(tài)檢測內(nèi)容；了解燈光指示與電器檢測內(nèi)容；了解底盤檢測內(nèi)容；了解汽車路試及淋雨密封性檢測內(nèi)容能力目標(biāo)：能正確操作整車檢測設(shè)備和內(nèi)容素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：發(fā)動機(jī)電噴控制系統(tǒng)和外觀及零部件工作狀態(tài)檢測內(nèi)容難點(diǎn)：燈光指示與電器、底盤及汽車路試及淋雨密封性檢測教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗室□企業(yè)現(xiàn)場□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場教學(xué)□案例教學(xué)□問題教學(xué)√項目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過程設(shè)計一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)八整車檢測線【復(fù)習(xí)】1.概述內(nèi)飾裝配線（裝飾二線）工序內(nèi)容？2.概述前后保險杠、車輪、座椅、雨刮器等裝配過程？【導(dǎo)入】【講授新課】一、發(fā)動機(jī)電噴控制系統(tǒng)檢測二、外觀及零部件工作狀態(tài)檢測燈光指示與電器檢測底盤檢測1.底盤檢測規(guī)程1）檢查各零部件裝配正確、緊固，無松動、錯裝、漏裝現(xiàn)象，排放控制系統(tǒng)和ABS控制系統(tǒng)各零部件及總成表面及連接部位應(yīng)干燥、清潔，無油、水、及潤滑脂附著。2）燃油供給系統(tǒng)總成及部件裝配正確、聯(lián)結(jié)可靠，無管路彎折、干涉和滲漏現(xiàn)象。3）發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、后橋、減振器安裝正確、聯(lián)結(jié)可靠，無管路彎折、干涉和滲漏現(xiàn)象。4）發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)零部件及總成聯(lián)結(jié)可靠，無滲漏、干涉現(xiàn)象。5）制動系統(tǒng)零部件或總成及聯(lián)結(jié)部分裝配正確、可靠，無干涉、滲漏現(xiàn)象。6）發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)各零部件及總成連接正確、牢固，管路無干涉、滲漏現(xiàn)象。7