轎車手動擋和自動擋的區(qū)別

轎車手動擋和自動擋的區(qū)別是什么呢？自動檔一般有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）

R代表倒車檔

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換

3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。

自動檔也有離合器，只不過是靠變速箱內的油壓來控制，當某一個擋位達到換擋的要求時，油壓也達到切開離合器的壓力。

手動檔：主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作，手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕御汽車的樂趣。由于操作比較麻煩，要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。同樣的車型手動檔的車要比自動檔的便宜。

自動檔：主要依靠液壓變矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔，連對汽車知識不甚了解的初學者都可以很快掌握。但有的人覺得自動檔的車有點像“傻瓜車”，剝奪了車與駕駛者的互動，制動性也不及手動檔的車。但方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音，作為城市用車相當受歡迎。

自動檔的車比手動檔的費油嗎？

一般來說，自動檔車的液壓傳動損失要比手動檔的大5%，也就是多耗5%的油，但不是絕對的，根據(jù)具體情況會有所差別。例如當市區(qū)發(fā)生嚴重塞車時，開手動檔的車要不停地換檔，摘檔，做這些反復動作特別耗油；相反，自動檔的車就不需要，因而比較省油。同時，油耗的大小還要結合車主的駕駛技術和行車習慣而定，如果車主是位駕車新手，很難掌握好換檔時機，而頻繁地起步、加速、剎車，就會比較費油，還有諸如車主有長時間停車卻不熄火，車上經常載有重物，開車時喜歡超車、變道等習慣，要知道，變道比直線行駛要多耗油25%，這些都可能造成較高的油耗。

手自一體]就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。這種變速方式可以將自動擋的簡便舒適與手動擋的運動感受合二為一，駕駛者可以根據(jù)自身喜好與不同的環(huán)境隨意切換換擋模式。

因為性能與技術方面都優(yōu)于單一的手動擋或是自動擋，因此手自一體更多是裝配在高檔車中，即便是因為技術普及或是成本下降等諸多因素，手自一體也是配置在如帕薩特、索納塔、馬自達M6等中高檔車型中。

雖然廠家在推廣手自一體車型時都竭力宣傳，溢美之辭令人心動。但一些消費者認為，手自一體在廠家宣傳時過于花哨，有些不切實際。首先這類車的售價就至少高出同配置的車型3萬元左右；其次日常開車基本多以自動擋為主，手動擋基本廢置。因此汽車只分手動與自動排擋就足夠了，這樣還能將汽車成本給降下來。

一些駕駛手自一體轎車的車主也表示，感覺手自一體的原理和自動擋沒什么區(qū)別，因為這類車沒有離合器，也就沒有手動擋的操縱感。而自己開車時一般掛到D擋走到底，手動基本沒用過。

[自動檔即是去掉了離合器的手動操作，并將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設計。自動擋汽車的駕駛到底和手動擋的汽車區(qū)別:手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。廣義的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。狹義的自動擋就是我們最常見的液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成，主要包含液力變矩器和機械變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。由于液力變矩器的效率較低，導致通常情況下車輛的油耗比手動擋的稍高。以一部汽油發(fā)動機的汽車而言，其發(fā)動機的大致轉速在怠速700rpm到最高轉速7000rpm之間，是正常的使用范圍。但在從靜止、起步到最高車速之間，車輛必須應付多種不同的行駛條件。有駕駛手動擋汽車經驗的人都知道，起步松離合、低速、中速、高速不斷換擋，都要拿捏好油門和離合器的分寸，適度收放，才能達到有效且舒適的加速過程。因司機駕駛熟練程度、路況判斷準確性、遇事反應的靈敏度等差異會造成截然不同的效果。手動擋汽車的性能若要發(fā)揮出來，完全依賴我要購車，如果遇上特殊路況，如陡坡上起步或是塞車，生手常常會手忙腳亂，頻頻熄火。即便是老手，也會被塞車等頻繁的換擋、踩踏操作搞得身心疲憊。自動擋的汽車就是在此背景下蓬勃發(fā)展的，它的誕生使駕駛者可處在更輕松、舒適、安全的操控環(huán)境。在超車、變換車道、轉彎的同時，能夠不必理會什么離合器、擋把，集中精力應付復雜的路況即可。但是，有時往往事與愿違，近年來自動擋汽車的事故率并不比手動擋車低，推究其原因，人為疏忽占了絕大部分，步入了“方便導致隨便”的惡圈。這里有必要提醒自排擋車主，自動擋的車更需要有安全駕駛觀念。自動擋汽車的優(yōu)點質引起的。對于自動變速箱的保養(yǎng)，合理更換自動變速箱潤滑油是關鍵。自動變速箱通過自動變速箱潤滑油的流動傳遞發(fā)動機的動力。自動變速箱潤滑油本身具有潤滑、清潔，散熱等作用，防止自動變速箱內部機件磨損、失效。由于自動變速箱內的工作溫度較高，各機件咬合精密，對自動變速箱潤滑油的質量及清潔度有很高的要求。如果自動變速箱潤滑油老化、衰變，將會使內部的傳動機件抗磨能力下降，縮短自動變速箱的使用壽命；還有自動變速箱中的油泥、雜質會直接影響到系統(tǒng)油壓和動力傳遞，使自動變速箱提速減慢或失效，甚至使某個擋位失靈。主要區(qū)別在于動力傳輸形式（離合系統(tǒng)與變速箱）：1、手擋汽車離合器需人為操作，自動擋由模塊自動控制，故自動檔車型沒有離合器踏板；2、手動擋分為7種檔位，空擋N,倒檔R，速度檔1，2，3，4，5.駕駛者需根據(jù)車輛狀態(tài)、速度、負荷手動操作每一次檔位變換過程，勞動量大，但能夠體驗換擋樂趣。3、自動擋分為以下模式：P駐車模式，N空擋模式，R倒車模式，D正常實施模式L（大負荷模式）分為L1L2L3（數(shù)字為最高允許檔位，適應復雜路況及大負荷狀態(tài)，故不常用），*雪地模式（某些車有）“+-”手動操縱加減檔模式4、自動擋正常使用時僅需掛入D檔即可，加油即走，剎車即停，無需操作離合及檔位系統(tǒng)，非常方便輕松，但油耗略高，成本高維修保養(yǎng)費用高。現(xiàn)在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調整運行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習慣調整換檔時機。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內完成，所以自動檔汽車駕駛技巧視頻提醒駕駛時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。

在汽車轉彎時，加油與不加油不但關系到速度，有時還關系到安全，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅動)，所以開自動檔的車與開手動檔的車在轉彎時的方法也略有不同，手動檔可以利用檔位較準確地進行減速，并在制動后通過檔位變化使速度迅速提起來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動檔由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以自動檔汽車駕駛技巧視頻里要求駕駛自動檔的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。

雖然自動變速箱也設計了"限制檔"，可以如同手動檔一樣有意控制換檔，但這并不意味著駕駛時可以把自動檔完全按照手動檔的方式去操作。自動檔汽車駕駛技巧視頻告誡我們那樣做會加劇磨損，如果運用不當還可能會損傷發(fā)動機或變速箱。至于自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。

自動檔車子在市區(qū)行駛時，像自動檔汽車駕駛技巧視頻里那樣，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產生；車速超過60公里/小時以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會影響加速性。在山路行駛時，則要按自動檔汽車駕駛技巧視頻所講依據(jù)