第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?隨堂練習(xí)（含解析）-2024-2025學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題1．[2023·山東萊州一中開學(xué)考試]近代上海“自輪船、火車通行，往來(lái)有一定時(shí)刻。”這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一定程度上()A．促使了城市布局的改變B．加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系C．傳播了民主共和的思想D．改變了人們的時(shí)間觀念2．中國(guó)的火車經(jīng)歷了以下變化，出現(xiàn)這種變化的關(guān)鍵是()A．中華人民共和國(guó)的成立B．社會(huì)主義改造的完成C．改革開放取得重大成就D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展3．下表是根據(jù)《北京市2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說(shuō)法正確的是()運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次A.公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B．北京交通工具種類不能滿足市民出行需求C．城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便D.軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐4．為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，近20年來(lái)，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25～30節(jié)，大約比過(guò)去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的()A．大型化B．專業(yè)化C．自動(dòng)化D．高速化5.有人將近代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展歷程概括為“破繭”(科學(xué)開創(chuàng))、“羽化”(科學(xué)發(fā)展)和“飛升”(科學(xué)應(yīng)用)三個(gè)階段。其中“飛升”階段的發(fā)明給交通領(lǐng)域帶來(lái)的重大變化是()A．從平面交通發(fā)展到立體交通B．蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用于交通C．科學(xué)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)了密切結(jié)合D．開創(chuàng)了近現(xiàn)代科學(xué)的新時(shí)代6.[2023·山東威海高二期末]吳藹宸在《華北國(guó)際五大問(wèn)題》中提道：“(20世紀(jì)20年代)蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！睋?jù)此可以得出的結(jié)論是()A．交通進(jìn)步推動(dòng)城市化進(jìn)程B．近代天津最早出現(xiàn)城市公交C．華北的交通事業(yè)發(fā)展迅猛D．交通發(fā)展促進(jìn)民族工業(yè)成長(zhǎng)7.有學(xué)者認(rèn)為，就像蒸汽火車和輪船使人們更容易在國(guó)內(nèi)和世界各地走動(dòng)一樣，互聯(lián)網(wǎng)也使世界各地的人們更容易交流。這一觀點(diǎn)意在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代信息技術(shù)()A．發(fā)揮了蒸汽火車和輪船的作用B．推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展C．決定了人類出行及交流的方式D．促使世界市場(chǎng)最終形成和發(fā)展8.在法蘭克福機(jī)場(chǎng)，漢莎航空公司與德國(guó)鐵路公司合作，使旅客可以通過(guò)漢莎航空的訂票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂火車票；旅客可以在火車站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李，一到機(jī)場(chǎng)就直接安檢登機(jī)。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)甚至還設(shè)立了高鐵車站。中國(guó)目前正在謀劃更多的能夠?qū)崿F(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐。下列對(duì)此解釋合理的是()A．鐵路旅客被分流到了航空運(yùn)輸中B．空鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)了綜合運(yùn)輸一體化C．空鐵聯(lián)運(yùn)形成了交通業(yè)壟斷D．空鐵聯(lián)運(yùn)開始形成空地對(duì)接9．二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是()A．城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少B．高速公路修建與汽車普及C．房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張D．城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足10．(2023·濰坊)巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國(guó)家巴拿馬，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。1914年運(yùn)河開通后，紐約至舊金山的航程縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。這說(shuō)明巴拿馬運(yùn)河()A．導(dǎo)致資本主義經(jīng)濟(jì)不平衡B．使美國(guó)成為世界貿(mào)易中心C．標(biāo)志世界市場(chǎng)的最終形成D．促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加強(qiáng)11．(2023·佳木斯)1969年10月中國(guó)第一座地鐵——北京地鐵建成完工，有學(xué)者記錄其發(fā)展歷程：“北京地鐵隨著共和國(guó)的成長(zhǎng)而不斷發(fā)展。一張現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成，讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效?！痹搶W(xué)者強(qiáng)調(diào)北京地鐵()A．引發(fā)了城市交通擁堵B．改變了人們的生產(chǎn)方式C．帶來(lái)了大眾旅游潮流D．縮短了人流和物流時(shí)間12．1903年，美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年，我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù)，他們學(xué)成回國(guó)后，積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作，試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E—16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A．留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展B．航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C．中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚D．近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚二、綜合題13．[2023·遼寧六校協(xié)作體期中](12分)閱讀材料，完成下列要求。材料北京城市公交發(fā)展一覽表時(shí)間狀況1949年北京共有能使用的公共電汽車157輛，包括日本豐田客車，美國(guó)道奇車，以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等。1957年隨著“長(zhǎng)春一汽”的第一輛國(guó)產(chǎn)卡車順利下線，北京街頭的公交車才開始有了“純中國(guó)血統(tǒng)”，但這些客車多是由卡車改裝成的。20世紀(jì)60～70年代隨著一汽、重汽不斷開發(fā)新車型，城市客車BK651、642、611等車型不斷開發(fā)，北京公交進(jìn)入以國(guó)產(chǎn)汽車為主的時(shí)代；70年代末，北京擁有將近3000輛公交車。20世紀(jì)90年代以后進(jìn)入90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車。2001年研制成功了京華巡洋艦，車身長(zhǎng)18米，核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇。——摘編自張蕊《北京城市公交發(fā)展歷程》閱讀材料，概括北京城市公交發(fā)展的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出發(fā)展的影響?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧⑦x擇題1．[2023·山東萊州一中開學(xué)考試]近代上?！白暂喆?、火車通行，往來(lái)有一定時(shí)刻?！边@一現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一定程度上()A．促使了城市布局的改變B．加強(qiáng)了各地區(qū)間的聯(lián)系C．傳播了民主共和的思想D．改變了人們的時(shí)間觀念解析：“往來(lái)有一定時(shí)刻”即搭乘輪船、火車必須遵從時(shí)間安排，這改變了人們的時(shí)間觀念，故選D項(xiàng)；交通工具“往來(lái)有一定時(shí)刻”改變的是人們的時(shí)間觀念，A、B、C三項(xiàng)都與這一主旨不符，排除。2．中國(guó)的火車經(jīng)歷了以下變化，出現(xiàn)這種變化的關(guān)鍵是()A．中華人民共和國(guó)的成立B．社會(huì)主義改造的完成C．改革開放取得重大成就D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展解析：中華人民共和國(guó)成立之初沒(méi)有出現(xiàn)高速列車和磁懸浮列車，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；社會(huì)主義改造的實(shí)質(zhì)是變革生產(chǎn)關(guān)系，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；圖3和圖4是改革開放以來(lái)取得的重大成就，但不是“根本原因”，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；火車進(jìn)步的關(guān)鍵是生產(chǎn)力的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故D項(xiàng)正確。3．下表是根據(jù)《北京市2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說(shuō)法正確的是()運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次A.公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B．北京交通工具種類不能滿足市民出行需求C．城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便D.軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐解析：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，公共汽車、電車、地鐵等主要城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供了方便，故C項(xiàng)正確；表格顯示在全年客運(yùn)總量中軌道交通總量高于公共電汽車總量，A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無(wú)法體現(xiàn)“北京交通工具種類不能滿足市民出行需求”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中沒(méi)有對(duì)比公共電汽車和軌道交通的價(jià)格，無(wú)法得出軌道交通價(jià)格低廉的結(jié)論，D項(xiàng)錯(cuò)誤。4．為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，近20年來(lái)，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25～30節(jié)，大約比過(guò)去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的()A．大型化B．專業(yè)化C．自動(dòng)化D．高速化解析：材料體現(xiàn)的是船舶在速度方面與高速公路、高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，故體現(xiàn)的是現(xiàn)代船舶制造的高速化特點(diǎn)，故D項(xiàng)正確；A、B、C三項(xiàng)與題干信息不符，排除。5.有人將近代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展歷程概括為“破繭”(科學(xué)開創(chuàng))、“羽化”(科學(xué)發(fā)展)和“飛升”(科學(xué)應(yīng)用)三個(gè)階段。其中“飛升”階段的發(fā)明給交通領(lǐng)域帶來(lái)的重大變化是()A．從平面交通發(fā)展到立體交通B．蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用于交通C．科學(xué)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)了密切結(jié)合D．開創(chuàng)了近現(xiàn)代科學(xué)的新時(shí)代解析：根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可知，“破繭”是指科學(xué)開創(chuàng)，其標(biāo)志是伽利略創(chuàng)立實(shí)驗(yàn)科學(xué)方法；“羽化”是指科學(xué)發(fā)展，其標(biāo)志是牛頓創(chuàng)立經(jīng)典力學(xué)和達(dá)爾文進(jìn)化論的提出等；“飛升”是指科學(xué)應(yīng)用，其標(biāo)志是蒸汽機(jī)的改良、電力的廣泛應(yīng)用等。故“飛升”階段的發(fā)明給交通領(lǐng)域帶來(lái)的重大變化是海陸交通工具進(jìn)一步發(fā)展，并出現(xiàn)了飛機(jī)，體現(xiàn)了從平面交通到立體交通的變化，A項(xiàng)正確；B、C兩項(xiàng)是“飛升”階段的表現(xiàn)之一，不能全面反映“飛升”階段，排除。D項(xiàng)不屬于交通方面，排除。6.[2023·山東威海高二期末]吳藹宸在《華北國(guó)際五大問(wèn)題》中提道：“(20世紀(jì)20年代)蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！睋?jù)此可以得出的結(jié)論是()A．交通進(jìn)步推動(dòng)城市化進(jìn)程B．近代天津最早出現(xiàn)城市公交C．華北的交通事業(yè)發(fā)展迅猛D．交通發(fā)展促進(jìn)民族工業(yè)成長(zhǎng)解析：據(jù)題意可知，天津市的發(fā)展從圍繞舊城到沿河流、沿鐵路和圍繞電車道，都是隨著交通的發(fā)展而發(fā)展，故選A項(xiàng)；材料中沒(méi)有比較信息，不能體現(xiàn)“最早”，排除B項(xiàng)；天津市的交通進(jìn)步不能說(shuō)明華北的交通事業(yè)發(fā)展迅猛，C項(xiàng)以偏概全，排除；材料強(qiáng)調(diào)交通進(jìn)步推動(dòng)城市化進(jìn)程，而不是民族工業(yè)成長(zhǎng)，排除D項(xiàng)。7.有學(xué)者認(rèn)為，就像蒸汽火車和輪船使人們更容易在國(guó)內(nèi)和世界各地走動(dòng)一樣，互聯(lián)網(wǎng)也使世界各地的人們更容易交流。這一觀點(diǎn)意在強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代信息技術(shù)()A．發(fā)揮了蒸汽火車和輪船的作用B．推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展C．決定了人類出行及交流的方式D．促使世界市場(chǎng)最終形成和發(fā)展解析：“互聯(lián)網(wǎng)也使世界各地的人們更容易交流”說(shuō)明它推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，故B項(xiàng)正確；現(xiàn)代信息技術(shù)無(wú)法代替蒸汽火車和輪船，A項(xiàng)錯(cuò)誤；C項(xiàng)說(shuō)法不符合史實(shí)；19世紀(jì)末20世紀(jì)初“世界市場(chǎng)最終形成”，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)尚未誕生，D項(xiàng)錯(cuò)誤。8.在法蘭克福機(jī)場(chǎng)，漢莎航空公司與德國(guó)鐵路公司合作，使旅客可以通過(guò)漢莎航空的訂票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂火車票；旅客可以在火車站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李，一到機(jī)場(chǎng)就直接安檢登機(jī)。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)甚至還設(shè)立了高鐵車站。中國(guó)目前正在謀劃更多的能夠?qū)崿F(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐。下列對(duì)此解釋合理的是()A．鐵路旅客被分流到了航空運(yùn)輸中B．空鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)了綜合運(yùn)輸一體化C．空鐵聯(lián)運(yùn)形成了交通業(yè)壟斷D．空鐵聯(lián)運(yùn)開始形成空地對(duì)接解析：空鐵聯(lián)運(yùn)的主要功能和作用，并不是將鐵路旅客分流到航空運(yùn)輸中去，而是作為鐵路和航空兩者之間的紐帶和中轉(zhuǎn)站，將鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)快速便捷中轉(zhuǎn)，這一運(yùn)輸方式促進(jìn)了綜合運(yùn)輸?shù)囊惑w化，故選B項(xiàng)，排除A項(xiàng)?？砧F聯(lián)運(yùn)并未形成交通業(yè)壟斷，排除C項(xiàng)?！伴_始形成”與史實(shí)不符，排除D項(xiàng)。9．二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是()A．城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少B．高速公路修建與汽車普及C．房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張D．城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足解析：高速公路修建和汽車的普及便利了人們由城市中心去往郊區(qū)，這是城郊出現(xiàn)購(gòu)物中心的直接原因，B項(xiàng)正確；鄉(xiāng)村的環(huán)境更加優(yōu)美，污染更少，因此A項(xiàng)不是購(gòu)物中心設(shè)置在城郊的直接原因，排除；C項(xiàng)與購(gòu)物中心設(shè)置在城郊無(wú)關(guān)，排除；二戰(zhàn)后城市化發(fā)展較快，城市人口較多，排除D項(xiàng)。10．(2023·濰坊)巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國(guó)家巴拿馬，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。1914年運(yùn)河開通后，紐約至舊金山的航程縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。這說(shuō)明巴拿馬運(yùn)河()A．導(dǎo)致資本主義經(jīng)濟(jì)不平衡B．使美國(guó)成為世界貿(mào)易中心C．標(biāo)志世界市場(chǎng)的最終形成D．促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加強(qiáng)解析：材料意在說(shuō)明巴拿馬運(yùn)河開通后，縮短了各地的航程，大大便利了經(jīng)濟(jì)的交流，有利于促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D項(xiàng)正確；巴拿馬運(yùn)河并未導(dǎo)致資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，排除A項(xiàng)；美國(guó)成為世界貿(mào)易中心得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，排除B項(xiàng)；世界市場(chǎng)最終形成的標(biāo)志是第二次工業(yè)革命的完成，排除C項(xiàng)。11．(2023·佳木斯)1969年10月中國(guó)第一座地鐵——北京地鐵建成完工，有學(xué)者記錄其發(fā)展歷程：“北京地鐵隨著共和國(guó)的成長(zhǎng)而不斷發(fā)展。一張現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成，讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效?！痹搶W(xué)者強(qiáng)調(diào)北京地鐵()A．引發(fā)了城市交通擁堵B．改變了人們的生產(chǎn)方式C．帶來(lái)了大眾旅游潮流D．縮短了人流和物流時(shí)間解析：由題干中的“現(xiàn)代、安全、便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將構(gòu)建完成”“每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效”可得，作者想強(qiáng)調(diào)的是北京地鐵快捷高效，縮短了人流和物流的時(shí)間，D項(xiàng)正確；題干中說(shuō)的是北京地鐵的高效快捷，這會(huì)大大緩解城市地面交通擁堵問(wèn)題，而不會(huì)引發(fā)城市交通擁堵問(wèn)題，排除A項(xiàng)；地鐵與人們的生產(chǎn)方式無(wú)關(guān)，而是與出行方式和運(yùn)輸方式有關(guān)，所以不會(huì)改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)方式，排除B項(xiàng)；題干提到的是地鐵“讓生活在北京這座偉大都市的每一個(gè)人都在感受著地鐵帶來(lái)的便捷與高效”，而不是帶來(lái)大眾旅游潮流，排除C項(xiàng)。12．1903年，美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年，我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù)，他們學(xué)成回國(guó)后，積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作，試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E—16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A．留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展B．航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C．中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚D．近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚解析：從材料反映的中國(guó)留學(xué)生為中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)來(lái)看，留學(xué)生是促進(jìn)中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的重要力量，故答案為A項(xiàng)；B項(xiàng)說(shuō)法絕對(duì)，材料沒(méi)有反映，排除；材料反映的是留學(xué)生在中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展中的作用，沒(méi)有涉及中國(guó)航空工業(yè)近代化起步比較晚，不能反映近代中國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)力量雄厚，排除C、D兩項(xiàng)。二、綜合題13．[2023·遼寧六校協(xié)作體期中](12分)閱讀材料，完成下列要求。材料北京城市公交發(fā)展一覽表時(shí)間狀況1949年北京共有能使用的公共電汽車157輛，包括日本豐田客車，美國(guó)道奇車，以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等。1957年隨著“長(zhǎng)春一汽”的第一輛國(guó)產(chǎn)卡車順利下線，北京街頭的公交車才開始有了“純中國(guó)血統(tǒng)”，但這些客車多是由卡車改裝成的。20世紀(jì)60～70年代隨著一汽、重汽不斷開發(fā)新車型，城市客車BK651、642、611等車型不斷開發(fā)，北京公交進(jìn)入以國(guó)產(chǎn)汽車為主的時(shí)代；70年代末，北京擁有將近3000輛公交車。20世紀(jì)90年代以后進(jìn)入90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車