2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車電子控制技術(shù)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車電子控制技術(shù)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.缸內(nèi)噴射系統(tǒng)是將噴油器直接安裝在（）上。A、進(jìn)氣總管B、進(jìn)氣歧管C、氣缸體D、氣缸蓋2.主動懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的（）位置、轉(zhuǎn)動方向、（）和轉(zhuǎn)動速度。3.簡述巡航控制系統(tǒng)的功能是什么？4.節(jié)氣門位置傳感器功用？節(jié)氣門位置傳感器輸入變速器電控單元的目的是么？5.ECU電子控制置根椐（）傳來的信號調(diào)整點(diǎn)火提前角。6.電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由（）、（）、（）、（）點(diǎn)火?線圈、分電器、火花塞等組成。7.電力助力效果與液壓助力效果相比（）A、前者小于后者B、后者小于前者C、不確定D、一樣8.四輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相同，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）??????A、減小B、增大C、不確定D、不變9.自動變速器液壓泵的種類有（）、（）和（），其中（）能夠改變泵油量。10.基本點(diǎn)火提前角決定于（）和（）11.汽車制動過程中，（）先起作用，當(dāng)車輪接近抱死時(shí)（）才起作用，而EBD作用消失。12.簡述汽車輕量化技術(shù)？汽車輕量化的目的是什么？13.電控發(fā)動機(jī)常用的凸輪軸和曲輪位置傳感器分為由（）、（）、（）三種類型。14.傳動系統(tǒng)的電子控制主要包括對（）、（）各種（）的主動控制，其中對離合器和變速器的控制主是（）；而對差速器的控制則主要是（）。15.點(diǎn)火正時(shí)必須隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化。16.電子控制防抱死系統(tǒng)ABS的功用是什么？17.柴油機(jī)電控系統(tǒng)是由（）、（）、（）三部分組成。18.在行星齒系中，如果齒圈固定和以太陽齒輪為主動件，則可以形成減速檔。19.半主動懸架可以根據(jù)路面的的激勵(lì)和車身的響應(yīng)對懸架的（）進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，使車身的振動被控制在某個(gè)范圍之內(nèi)。20.機(jī)電傳感器有（）感應(yīng)特性，可以檢測各種撞擊信號。A、一級B、雙級C、三級D、四級21.自動變速汽車選擋操縱手柄標(biāo)示的P，R，N，D，2，L等代號的含義分別是什么？如何合理運(yùn)用他？22.自動變速器ECU主要有（）、鎖止離合器控制、（）、失效保護(hù)和故障診斷等功能。23.換擋信號系統(tǒng)給自動變速器提供換擋操作的有兩個(gè)換擋信號：發(fā)動機(jī)（）與車速。24.汽車驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR?的主要功能是什么？當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為多少時(shí)，輪胎道路附著系數(shù)將達(dá)到最大值？??25.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU通過控制（）的導(dǎo)通或截止來控制噴油器噴油。A、二極管B、三極管C、電阻器D、電容器26.簡述豐田汽車TCCS系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方法？27.由汽油機(jī)外特性曲線可知有效功率Pe（）。A、隨轉(zhuǎn)速增加而增加B、隨轉(zhuǎn)速增加而減小C、隨轉(zhuǎn)速增加先增加，后稍有下降D、無變化28.斷油控制主要是（）、（）、汽車超速行駛斷油。29.空氣流量計(jì)主要有（）式、（）式、（）式和熱膜式。30.閥靈敏度控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)（）控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益（閥靈敏度）控制油壓的。31.在發(fā)動機(jī)起動過程中，電子防抱死制動系統(tǒng)（ABS）指示燈發(fā)亮，起動6秒后，指示燈熄滅，屬正?，F(xiàn)象。32.簡述安全氣囊系統(tǒng)有哪些傳感器？33.對待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行34.防止車輪打滑的差速器，可自動控制汽車驅(qū)動輪打滑的防滑差速器。35.自動變速器的制動器有兩種類型：（）、（）。36.信號電壓（或電流）隨（）變化而連續(xù)變化的信號稱為模擬信號。37.裝備自動變速器的車輛起動發(fā)動機(jī)時(shí)，應(yīng)將換檔桿置于（）檔。38.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）。A、0B、較小電流C、最大電流D、均不正確39.簡述安全氣囊系統(tǒng)的動作過程是什么？40.在電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)中，（）控制是最基本的也是最重要的控制內(nèi)容。41.什么是發(fā)動機(jī)爆震？危害是什么？怎樣檢測？42.簡述汽車電控技術(shù)發(fā)展趨勢？發(fā)展目標(biāo)？43.安全傳感器的類型是多種多樣，但其結(jié)構(gòu)及原理與碰撞傳感器（）A、基本相同B、一致C、相同D、不一樣44.根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止45.單向離合器的作用是在一定條件下（）行星排的某一基本元件。與制動器不同的是，它依靠其（）原理起作用。46.用于平緩油管中油壓波動的零件是（）。A、燃油泵B、油壓調(diào)節(jié)器C、燃油壓力脈動減振器D、噴油器47.進(jìn)氣溫度中傳感器中的電阻隨進(jìn)氣溫度的升高而變大。48.在減速至加速的過渡期中，點(diǎn)火正時(shí)根據(jù)情況暫時(shí)的提前或延遲。49.電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本上是由（）、（）、（）、電動機(jī)和減速機(jī)組成。50.電動汽油泵單向閥的設(shè)置是為了（）A、防止管路內(nèi)油壓過高B、便于發(fā)動機(jī)下一次起動C、防止管路內(nèi)油壓過低D、防止氣阻51.KE系統(tǒng)取消了暖機(jī)調(diào)節(jié)器，也不需要設(shè)置全負(fù)荷真空加濃裝置。52.反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一種根據(jù)（）大小，控制（）油壓，從而改變輸入、輸出增益幅度以控制轉(zhuǎn)向力。53.在燃油噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)ECU?對空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制的條件是什么？54.齒輪架并非齒輪，其齒數(shù)是虛擬的，其齒數(shù)等于（）和（）齒數(shù)之和。55.五速雙離合器變速器一個(gè)離合器控制一擋和二擋，而另一個(gè)離合器控制三擋、四擋和五擋。56.豐田半主動懸架由哪些部分組成？57.牽引力控制系統(tǒng)的縮寫為（）。A、ATB、MTC、CVTD、TCS58.啟動發(fā)動機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動汽油泵（）。????A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、不運(yùn)轉(zhuǎn)C、運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D、運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止59.汽車前輪向右側(cè)滑時(shí)，VSC怎么控制車輪的制動力？60.曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器常見的型式有：卡門渦流式、葉板式、熱線式、熱膜式。?61.當(dāng)碰撞車速低于30km/h時(shí)，ECU只引爆座椅安全帶收緊器，不引爆安全氣囊。62.氧化鈦氧傳感器工作時(shí)，當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí)，二氧化鈦的電阻值（）?A、增大B、減小C、不變63.在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙說，空燃比必須控制在14.7：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。64.簡述巡航開關(guān)的組成及作用65.在低溫發(fā)動機(jī)起動暖機(jī)后，怠速空氣調(diào)整器的通路打開，供給暖機(jī)時(shí)所需的空氣量便進(jìn)入進(jìn)氣歧管，此時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較正常值高，稱為高怠速66.電控?ABS?主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。67.電控汽油噴射系統(tǒng)是利用空氣流動時(shí)在節(jié)氣門上方喉管產(chǎn)生負(fù)壓，吸出汽油，經(jīng)過霧化后送給發(fā)動機(jī)。68.當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時(shí)，兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1V）。?69.簡述下圖中，汽油泵控制電路的控制過程？70.汽油機(jī)轉(zhuǎn)速增大，則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)加大點(diǎn)火提前角。71.電子控制系統(tǒng)的核心是（）A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行裝置72.多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器是將燃油噴在（）。A、節(jié)氣門上方B、節(jié)氣門下方C、進(jìn)氣歧管內(nèi)D、進(jìn)氣總管內(nèi)73.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）傳感器和（）傳感器輸入的基準(zhǔn)信號發(fā)出噴油指令，控制功率管VT導(dǎo)通于截止，再由功率管控制噴油器電磁線圈（）接通與切斷，使各缸噴油器同時(shí)噴油和停止噴油。74.內(nèi)部信息導(dǎo)航行駛系統(tǒng)利用（）或地磁等方向傳感器（測出汽車行駛的方向）、距離傳感器等制成的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其分為（）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。75.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈的通入電流為（）?。A、0??????????B、較小電流???C、最大電流??????D、均不正確第2卷一.參考題庫(共75題)1.噴油正時(shí)就是噴油器何時(shí)開始噴油，分為（）噴射、（）噴射和順序噴射的正時(shí)控制。2.目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：（）控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。3.簡述進(jìn)入自診斷測試的方法有哪些？4.在討論安全氣囊系統(tǒng)充氣器時(shí)，甲說乘客一側(cè)和駕駛員一側(cè)的氣囊尺寸相同；?乙說氣囊是用塑料做的.試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確5.空氣流量計(jì)如何分類？6.一個(gè)有故障的爆震傳感器可能會造成點(diǎn)火提前角失調(diào)。7.中央差速器能把變速器輸出的動力可以按2：1的比例分配到前后驅(qū)動輪上。8.在現(xiàn)代的汽車上裝用了排放控制系統(tǒng)都有哪些？9.空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器內(nèi)充入壓縮氣體，利用氣體的（）實(shí)現(xiàn)其彈簧作用。10.簡述取消信號檢查的目的是什么？如何進(jìn)行取消信號檢查？11.檢查電動刮水器的自動復(fù)位功能時(shí)，可以讓電動機(jī)停在停止時(shí)的位置，然后進(jìn)行相關(guān)的檢查。12.通過電控或氣控鎖止機(jī)構(gòu)人為的將差速器鎖止的差速器為（）。?????A、強(qiáng)制鎖止式B、自動鎖止式C、濕式差速器D、主動防滑差速器13.ECU一般至少有一條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。14.換擋執(zhí)行元件包含（）、（）和（），他們是被用于控制齒輪機(jī)構(gòu)，從而到達(dá)動力的有效傳遞15.二氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生正常信號的條件是（）A、溫度大于300℃B、溫度大于85℃C、空燃比為14.7D、閉環(huán)控制16.下列指示燈中，HEIGHT表示的是（）A、?高度控制指示燈B、?剛度阻尼指示燈C、?高度控制照明燈D、?以上均不正確17.共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力為120—170KPa。18.自動變速器如何進(jìn)行加油及油面高度的檢查？19.就車檢測噴油器，不可用（）。A、手摸判斷法B、萬用表測阻法C、斷缸判斷法D、試火法20.在自動變速器中，換擋制動器的功用是什么？自動變速器采用的換擋制動器有哪些？21.當(dāng)供給發(fā)動機(jī)的可燃混合氣比較濃時(shí)，排氣中氧離子含量較少，一氧化碳（CO）濃度較大，鋯管內(nèi)、外表面之間的氧離子濃度差較大，兩個(gè)鋯電機(jī)之間的電位差較高約為（）V。22.防抱死制動系統(tǒng)（ABS）主要由（），（）和（）所組成。23.三通道制動防抱死系統(tǒng)都是對兩個(gè)前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，對兩個(gè)后輪按高選原則進(jìn)行一同控制。24.CVT能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力連續(xù)不間斷的輸出，真正實(shí)現(xiàn)了擋位無窮的目標(biāo)。25.位置控制式柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)是在（）、分配式噴油泵及泵一噴油器的基礎(chǔ)上改造而成的。26.汽車發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的傳感器分為（）式和氧化鈦式兩種類型，氧化鋯式又分為加熱型與非加熱型氧傳感器兩種，氧化鈦式一般為（）型傳感器。27.火提前角的修正包括哪4部分？28.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)具有（）個(gè)自由度，因此沒有固定的傳動比，不能直接用于變速傳動。29.離合器可以將兩個(gè)元件連接起來，只有固定作用，沒有驅(qū)動作用。30.（）是液力變矩器的輸入元件，位于液力變矩器的后端，與變矩器殼體（）性連接。31.車高控制可實(shí)現(xiàn)哪些控制？32.共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力達(dá)（）A、120-170KPaB、250?KPaC、120-170MPaD、250?MPa33.汽車網(wǎng)絡(luò)防盜系統(tǒng)主要有兩種類型：一種是全球衛(wèi)星定位、超過GSM進(jìn)行無限傳輸?shù)腉PS防盜系統(tǒng)，俗稱“（）”；另一種是以地面信標(biāo)定位，通過有線和無線傳輸對汽車進(jìn)行定位跟蹤和防盜劫的CAS防盜系統(tǒng)，俗稱“（）”。34.簡述TEMS指示燈的作用是什么？35.采用EGR是目前降低汽車排出廢氣中（）排量的一種有效措施。A、COB、CO2C、HCD、NOx36.在電子控制懸架中，電子控制單元根據(jù)（）傳感器信號和（）傳感器信號，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。37.簡述噴油持續(xù)時(shí)間控制模式分為幾種情況？每種情況中是如何控制的？38.ABS液壓調(diào)節(jié)器有（）、（）和（）三種工作狀態(tài)。39.汽車防抱死制動電控單元ABS，ECU采用兩個(gè)微處理器CPU的目的是什么？40.汽車的速度越高，碰撞后產(chǎn)生的減速度（），則輸出的電壓也（）。A、越大；越小B、越??；越大C、越大；越大D、越快；越慢41.對于霍爾式與電磁式輪速傳感器，甲說霍爾式輪速傳感器響應(yīng)頻率比電磁式的高，所以其應(yīng)用最廣；乙說霍爾式輪速傳感器信號比電磁式的弱，只在少部分的車型上使用（）。A、甲對乙錯(cuò)B、甲錯(cuò)乙對C、兩者都對D、兩者都錯(cuò)42.從事技術(shù)工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過（）。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育43.緊急情況下，駕駛員猛拉轉(zhuǎn)向盤，許多系統(tǒng)會恢復(fù)到完全助力狀態(tài)。44.簡述什么是智能化換擋規(guī)律？45.半分開式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將（）。A、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者分開布置。B、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組合制成一個(gè)整體。C、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向控制閥三者組合成一個(gè)整體。D、以上都不正確。46.拉維萘爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)行星排共用一個(gè)齒圈和一個(gè)行星架。47.燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)（）和（），由ECU確定噴油量和進(jìn)氣量，以滿足燃燒做功要求。其根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，決定最佳的噴油正時(shí)和噴油時(shí)長。48.永磁式起動機(jī)中用永久磁鐵代替常規(guī)起動機(jī)的（）。A、電樞繞組B、勵(lì)磁繞組C、電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈49.四通道ABS有（）個(gè)輪轉(zhuǎn)速傳感器，在通往4個(gè)出輪制動分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動壓力調(diào)節(jié)器，進(jìn)行（）控制。50.柴油機(jī)是壓燃式，發(fā)動機(jī)在低溫條件下著火相當(dāng)困難。51.試述電控汽油噴射系統(tǒng)與電控柴油噴射系統(tǒng)有何不同？52.汽車右后輪側(cè)滑時(shí)，VSC怎么控制車輪的制動力53.換擋閥的功用是根據(jù)（）或油壓切換檔位油路，以實(shí)現(xiàn)（）個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。換擋閥直接與換擋控制元件（（）、制動器）相通。54.畫出模擬乘法器的電路圖，并用代數(shù)法和波形法分析其解調(diào)過程。55.發(fā)展內(nèi)燃機(jī)汽車過程中，全世界關(guān)注的三大課題是什么？就目前解決這些問題的基本途徑有哪些？56.說明辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。57.電子控制泵噴嘴就是將（）和（）合成一體，安裝在缸蓋上。58.簡述汽車以50km/h與前方障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊的動作時(shí)序與狀態(tài)59.無級變速器的縮寫為（）。?A、ATB、MTC、CVTD、TCS60.自動變速器的液壓控制系統(tǒng)由（）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和（）三部門組成。61.自動變速器液壓控制系統(tǒng)主油路的油壓隨（）的增大而增大。?A、車速B、節(jié)氣門開度C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速62.在討論鐘表發(fā)條式電氣接線器時(shí)，甲說發(fā)條式電氣接線器在保持充氣器與氣?囊電氣系統(tǒng)之間電接觸的條件下，使轉(zhuǎn)向盤仍能轉(zhuǎn)動；乙說發(fā)條式電氣接線器裝?在轉(zhuǎn)向盤的上方。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。63.車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC?的功用是什么？64.用直觀法檢查熱絲式空氣流量計(jì)自潔電路時(shí)，起動發(fā)動機(jī)，并使其以（）以上的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。A、1?000r／minB、1?500r／minC、2?000r／minD、2?500r／min65.為什么要將空燃比控制在14.7：1附近？66.電控自動空調(diào)系統(tǒng)主要由（）、（）、（）、（）、（）5部分組成。67.驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)的控制方法有哪些？68.節(jié)氣門油壓隨節(jié)氣門開度越大而（）?A、增大B、減少C、無法確定69.什么是壓阻效應(yīng)？歧管壓力傳感器MAP的功用？怎樣檢測歧管壓力？70.失速試驗(yàn)是指變矩器渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動時(shí)的泵輪轉(zhuǎn)速。71.ECU根據(jù)（）信號對點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。A、?水溫傳感器B、?爆震傳感器C、?曲軸位置傳感器72.自動變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。73.點(diǎn)火器通過“IGF”端口向ECU反饋點(diǎn)火信號，當(dāng)ECU接受不到該信號時(shí)，便切斷燃油噴射。74.汽車防抱死系統(tǒng)ABS具有哪些優(yōu)點(diǎn)？75.電子節(jié)氣門技術(shù)采用（）來驅(qū)動節(jié)氣門的開閉。A、溫控閥B、直流電動機(jī)C、兩者都可以D、加速踏板同步信號第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：D2.參考答案：中間；轉(zhuǎn)動角度3.參考答案：巡航控制系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞。使發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況變化平穩(wěn)，改善了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)的排放性能。改善汽車的行駛平順性，提高汽車的舒適性。4.參考答案：功用將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變成電信號輸入發(fā)動機(jī)ECU，以便ECU判別發(fā)動機(jī)工況，如怠速、加速、減速、小負(fù)荷、大負(fù)荷工況等并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時(shí)間。5.參考答案：爆震傳感器6.參考答案：電源；傳感器；ECU；點(diǎn)火器7.參考答案：A8.參考答案：B9.參考答案：齒輪泵；葉片泵；轉(zhuǎn)子泵；葉片泵10.參考答案：轉(zhuǎn)速信號；負(fù)荷信號11.參考答案：EBD；ABS12.參考答案： 指在使用要求和成本控制的前提條件下，能夠減小汽車自身質(zhì)量的材料、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。 目的是降低燃油消耗，減少二氧化碳排放。13.參考答案：光電式；磁感應(yīng)式；霍爾式14.參考答案：離合器；變速器；各種差速器；減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高行車安全性，提高行車安全性；為了協(xié)調(diào)車輪運(yùn)動關(guān)系，防止車輪滑動。15.參考答案：正確16.參考答案： 在汽車制動過程中，自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死滑移，從而獲得最佳的制動性能（縮短制動距離、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向控制能力、提高行駛穩(wěn)定性），減少交通事故。17.參考答案：傳感器；電控單元（ECU或ECM）；執(zhí)行器18.參考答案：正確19.參考答案：阻尼系數(shù)20.參考答案：B21.參考答案：N空檔，P停車擋，R倒擋，D，3，2，1前進(jìn)檔，處于D,L,2,R位置時(shí)起動繼電器線圈不能接通，發(fā)動機(jī)不能起動，當(dāng)操縱手柄處于P或N位置時(shí)，起動繼電器線圈電路才能接通，發(fā)動機(jī)才能被起動。22.參考答案：換擋控制；油壓控制23.參考答案：負(fù)荷24.參考答案：在車輪開始滑轉(zhuǎn)時(shí)，自動降低發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩來減小傳遞給驅(qū)動車輪的驅(qū)動力，防止驅(qū)動力超過輪胎與地面之間的附著力而導(dǎo)致驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)（或通過增大滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的阻力來增大未滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪的驅(qū)動力，使所有驅(qū)動輪的總驅(qū)動力增大），從而提高車輛的通過性以及起步、加速時(shí)的安全性。當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為20％左右時(shí)，附著系數(shù)達(dá)到最大值。25.參考答案：B26.參考答案：豐田汽車TCCS系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方法可以表示為：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角27.參考答案：C28.參考答案：減速斷油；發(fā)動機(jī)超速斷油29.參考答案：熱線；卡門旋渦；葉片30.參考答案：車速31.參考答案：正確32.參考答案：（1）?前碰撞傳感器 2-4個(gè)，安裝在汽車前端。 （2）?中央碰撞傳感器 中央碰撞傳感器有應(yīng)變電阻片的半導(dǎo)體式和機(jī)械式兩種。 （3）?保險(xiǎn)傳感器 也稱觸發(fā)傳感器，其閉合的減速度要稍小一些，起保險(xiǎn)作用，防止因碰撞傳感器短路而造成誤膨開。33.參考答案：D34.參考答案：正確35.參考答案：濕式多片式；帶式36.參考答案：時(shí)間37.參考答案：P或N38.參考答案：C39.參考答案：1）撞車10ms后，達(dá)到引爆系統(tǒng)引爆極限，點(diǎn)火器點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器產(chǎn)生氮?dú)?，駕駛員仍然直坐著。 2）40ms后，氣囊已完全充脹，駕駛員向前移動，安全帶斜系在駕駛員身上并被拉長，部分沖擊能量已被吸收。 3）80ms后，駕駛員的頭及身體上部沉向氣囊，氣囊后面的排氣孔將氮?dú)庠谝欢▔毫ο聞蛩僖莩觥?4）110ms后，駕駛員向后移動回到座椅上，大部分氣體從氣囊中逸出，前方恢復(fù)清晰視野。 氣囊動作時(shí)間極短，從開始充氣到完全充滿的時(shí)間約為30?ms；從汽車受碰撞開始，到安全氣囊收縮為止，所用時(shí)間極為短暫，僅為120?ms左右，而人的眼皮眨一下所用時(shí)間約為300?ms左右。40.參考答案：噴油量41.參考答案： 發(fā)動機(jī)爆震是指氣缸內(nèi)的可燃混合氣在火焰前鋒尚未到達(dá)之前自行燃燒導(dǎo)致壓力急劇上升而引起缸體震動的現(xiàn)象。 危害： ①導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低 ②導(dǎo)致發(fā)動機(jī)使用壽命縮短甚至損壞。 檢測方法： ①檢測發(fā)動機(jī)缸體的震動頻率 ②檢測發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)壓力的變化 ③檢測混合氣燃燒的噪聲。42.參考答案： 趨勢:智能化、網(wǎng)絡(luò)化。發(fā)展目標(biāo):使汽車發(fā)展成能夠自動篩選最佳行駛路線的智能汽車。43.參考答案：A44.參考答案：錯(cuò)誤45.參考答案：固定；單向鎖止46.參考答案：C47.參考答案：錯(cuò)誤48.參考答案：正確49.參考答案：扭矩傳感器；車速傳感器；控制元件50.參考答案：B51.參考答案：正確52.參考答案：車速；反力室53.參考答案： 閉環(huán)控制條件： 1.發(fā)動機(jī)泠卻液溫度達(dá)到正常工作溫度（80℃） 2.發(fā)動機(jī)運(yùn)行在怠速工況或部分負(fù)荷工況 3.氧傳感器達(dá)到正常工作溫度 4.氧傳感器輸入ECU?的信號電壓變化頻率不低于?10?次/min54.參考答案：太陽輪；齒圈55.參考答案：錯(cuò)誤56.參考答案：主要由模式選擇開關(guān)、電子控制單元（ECU）、可調(diào)節(jié)阻尼力的減振器、轉(zhuǎn)換阻尼力的執(zhí)行器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、制動燈開關(guān)、空擋啟動開關(guān)等部件組成。57.參考答案：D58.參考答案：D59.參考答案：向左后輪施加制動力，使車身產(chǎn)生沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動60.參考答案：錯(cuò)誤61.參考答案：正確62.參考答案：A63.參考答案：B64.參考答案： M.IAN（主開關(guān)）、SET/COAST（設(shè)置/巡航）RES/ACC（恢復(fù)/加速）CANCEL（取消）四個(gè)功能開關(guān)組成。 主開關(guān)：巡航控制系統(tǒng)的總開關(guān)； 設(shè)定/巡航：設(shè)定汽車巡航的車速。 恢復(fù)/加速：是汽車加速或減速并恢復(fù)到原來設(shè)定的巡航速度。 取消：取消巡航的控制開關(guān)。65.參考答案：正確66.參考答案：正確67.參考答案：錯(cuò)誤68.參考答案：錯(cuò)誤69.參考答案： 此圖為葉片式空氣流量計(jì)的的L型電控汽車油噴射系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火開頭接通起動端，汽油泵開頭繼電器內(nèi)線圈L2通電，繼電器觸點(diǎn)閉合，電源向汽油泵電機(jī)供電，汽油泵開始工作。發(fā)動機(jī)起動后，吸入空氣流使空氣流量計(jì)內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)動，空氣流量計(jì)內(nèi)的汽油泵開頭接通，繼電器線圈L1通電。這時(shí)，即使起動開關(guān)斷開，其繼電器觸點(diǎn)仍呈接通狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)由于某種原因停止轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣流量計(jì)的汽油泵開頭斷開，繼電器觸點(diǎn)斷開，汽油泵停止工作。70.參考答案：錯(cuò)誤71.參考答案：B72.參考答案：C73.參考答案：曲軸位置；凸輪軸；電流74.參考答案：電子陀螺；地磁導(dǎo)航行駛系統(tǒng)75.參考答案：A第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：同時(shí)；分組2.參考答案：開環(huán)3.參考答案：（1）?用跨接線跨接診斷輸入接頭和搭鐵（接地）接頭，豐田車系采用該方法； （2）?按壓診斷按鈕開關(guān)，VOLVO車系采用此方法； （3）?擰動微機(jī)控制裝置上的診斷開關(guān)，日產(chǎn)車系采用該方法； （4）?同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的OFF和WARM鍵，通用公司的Buick和Oldsmobile采用該方法； （5）?點(diǎn)火開關(guān)ON→OFF→ON→OFF→ON循環(huán)一次，美國Chrysler車系采用該方法。 （6）?利用專用測試儀進(jìn)入自診斷測試4.參考答案：D5.參考答案：6.參考答案：正確7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。9.參考答案：可壓縮性10.參考答案：目的：如果巡航行駛被不正常地自動取消，可能是某個(gè)取消開關(guān)或電路出現(xiàn)了故障。通過取消信號檢查，可以確定發(fā)生故障的開關(guān)及其電路。 （1）接通點(diǎn)火開關(guān)，將巡航控制開關(guān)置于取消位置保持不動，接通巡航控制主開關(guān)，巡航控制ECU即進(jìn)入取消信號檢查模式。 （2）讀取儀表板上的巡航指示燈閃爍的診斷碼。指示燈顯示的代碼即為取消巡航控制系統(tǒng)工作的取消信號代碼，即發(fā)生故障的取消開關(guān)的代碼。 （3）要退出取消信號檢查診斷模式，關(guān)閉巡航主開關(guān)即可。11.參考答案：錯(cuò)誤12.參考答案：A13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：離合器；制動器；單向離合器15.參考答案：A16.參考答案：C17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：（1）?把汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動器。 （2）?發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）?將操縱手柄輪流掛入各擋位并停留片刻，最終停在P位。 （4）?拔出油尺并擦干凈，再將油尺完全插入套管后，重新抽出油尺，檢查其上油液位置應(yīng)位于“HOT”（熱態(tài)）范圍內(nèi)。 加油時(shí)注意以下幾點(diǎn)： （1）?加油過量，應(yīng)擰開放油螺塞，將過量的油液放出。 （2）?檢查油面高度時(shí)，應(yīng)一并檢查自動變速器是否有油液泄漏現(xiàn)象。 （3）?當(dāng)汽車長時(shí)間高速行駛或拖帶其他車輛后，使油溫過分升高導(dǎo)致液面異常。此時(shí)，應(yīng)至少停車30min后檢查油面高度。 （4）?液力變矩器油液出口處的單向閥故障，致使停車后液力變矩器中的自動變速器油流回到變速器油底殼中，致使油面反常地高。19.參考答案：D20.參考答案： 功用是鎖定行星排中的任意一個(gè)或者兩個(gè)元件，以便實(shí)現(xiàn)變速傳動。 分為片式制動器和帶式制動器兩種。21.參考答案：0.922.參考答案：傳感器；ECU；制動壓力調(diào)節(jié)器23.參考答案：錯(cuò)誤24.參考答案：正確25.參考答案：原BOSCH柱塞式噴油泵26.參考答案：氧化鋯；加熱型27.參考答案： ①暖機(jī)修正；? ②過熱修正； ③怠速穩(wěn)定性的修正； ④最大和最小提前角控制。28.參考答案：兩29.參考答案：錯(cuò)誤30.參考答案：泵輪；剛31.參考答案： ①停車水平控制 停車后，當(dāng)車上載荷減少而車身上抬時(shí)，控制系統(tǒng)能自動地降低車身高度，以減少懸架系統(tǒng)負(fù)荷，改善汽車外觀形象。 ②特殊行駛工況高度控制 汽車高速行駛時(shí)，主動降低車身高度，以改善行車的操縱穩(wěn)定性和氣動特性。?當(dāng)汽車行駛于起伏不平度較大的路面時(shí)，主動升高車身，避免車身與地面或懸?架的磕碰。 ③自動水平控制 車身高度不受載荷影響，保持基本恒定，姿態(tài)水平，是乘坐更加平穩(wěn)，前大燈光束方向保持不變，提高行車安全性。32.參考答案：C33.參考答案：天網(wǎng)；地網(wǎng)34.參考答案：一是顯示當(dāng)前狀態(tài)下懸架系統(tǒng)的阻尼力狀況 二是顯示TEMS系統(tǒng)是否工作正常和指示TEMS系統(tǒng)是否存在故障 故障指示：當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，TEMS指示燈應(yīng)持續(xù)亮約2s，然后全部熄滅，表明TENS系統(tǒng)工作正常；如果不亮或出現(xiàn)閃爍的現(xiàn)象，表明TEMS系統(tǒng)存在故障。 工作狀態(tài)指示：阻尼力軟：只有左邊的一只LED燈亮。 阻尼力中等硬度：右邊和中間的LED燈亮。 阻尼力硬：三只LED燈均亮。35.參考答案：D36.參考答案：車速；轉(zhuǎn)角37.參考答案： 噴油持續(xù)時(shí)間控制分為發(fā)動機(jī)起動時(shí)的噴油持續(xù)時(shí)間的控制和起動后噴油持續(xù)時(shí)間的控制。 （1）發(fā)動機(jī)起動時(shí)分為冷啟動時(shí)和高溫起動時(shí)噴油持續(xù)時(shí)間的控制。都是根據(jù)冷卻液溫度傳感器進(jìn)行控制的。 （2）發(fā)動機(jī)起動后在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：?ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時(shí)間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。38.參考答案：增壓；保壓；減壓39.參考答案：主要目的是保證ABS的安全。兩個(gè)CPU接受同樣的輸入信號，在運(yùn)算處理過程中，通過通信對兩個(gè)微處理器的處理結(jié)果進(jìn)行比較，如果不一致，立即發(fā)出指令推出ABS工作，防止系統(tǒng)發(fā)生邏輯錯(cuò)誤。40.參考答案：C41.參考答案：D42.參考答案：A43.參考答案：正確44.參考答案：電子自動控制系統(tǒng)可存儲多種規(guī)律供駕駛員選用，不僅有經(jīng)濟(jì)性規(guī)律、動力性（又稱運(yùn)動型）規(guī)律，而且還有一般（日常）規(guī)律、環(huán)境溫度及隨外界條件變化的規(guī)律等。 在前進(jìn)擋（D）中，當(dāng)加速踏板踩下的速率dα?/dt超過程序中設(shè)定的速率時(shí)，ECU由經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿π砸?guī)律。 將車速V和節(jié)氣門開度α的組合分成一定數(shù)量的區(qū)域，每個(gè)區(qū)域有不同的節(jié)氣門開啟速率程序值。當(dāng)實(shí)際值大于它時(shí)，為動力性規(guī)律，反之為經(jīng)濟(jì)性規(guī)律。45.參考答案：B46.參考答案：正確47.參考答案：節(jié)氣門位置；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速48.參考答案：B49.參考答案：4；獨(dú)立50.參考答案：正確51.參考答案： （1）控制目標(biāo)：電控汽油發(fā)動機(jī)控制理論空燃比的總的進(jìn)氣量，電控柴油發(fā)動機(jī)控制噴油量而不考慮空燃比。 （2）電控汽油噴射系統(tǒng)與電控柴油噴射系統(tǒng)存在多個(gè)不同傳感器，例如柴油電控系統(tǒng)中增加了燃油壓力傳感器、燃油溫度傳感器等。 （3）噴射壓力：汽油發(fā)動機(jī)噴射壓力范圍250-450Kpa，電控柴油噴射系統(tǒng)的噴射壓力