陳庹路公交站場(chǎng)二期工程橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明

陳庹路公交站場(chǎng)二期工程橋梁工程概述工程概況陳庹路公交站場(chǎng)位于重慶市大渡口區(qū)建橋工業(yè)園JI-2-1地塊，金家灣立交西南側(cè)，比鄰金家灣立交，。南北向長(zhǎng)281m，東西向?qū)?71m，呈三角形狀。東側(cè)臨西城大道，西側(cè)臨規(guī)劃道路，南側(cè)臨規(guī)劃道路，北側(cè)臨金中大道。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期工程已完成并投用，本次設(shè)計(jì)范圍為二期工程。一、二期總用地面積約8.37ha，其中二期總用地面積約3.85ha。二期工程為公交車停車場(chǎng)，規(guī)劃建設(shè)停車位357個(gè)（含充電車位），另有充電站、衛(wèi)生間2個(gè)建筑單體以及成品門衛(wèi)房和車輛道閘。項(xiàng)目區(qū)位示意圖一、二期示意圖一、二期整體鳥瞰圖主要設(shè)計(jì)內(nèi)容一期工程修車庫(kù)屋面停車位大于50個(gè)，消防部門要求增設(shè)一個(gè)消防應(yīng)急通道，故從本期項(xiàng)目南側(cè)停車位處連接至修車庫(kù)屋，作為修車庫(kù)屋面停車場(chǎng)應(yīng)急通道使用。從本期項(xiàng)目南側(cè)停車位處采用路基橋臺(tái)起坡之后采用三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁形式跨越一期現(xiàn)狀道路（凈高滿足4.5m）并連接至修車庫(kù)屋頂，作為修車庫(kù)屋面停車場(chǎng)應(yīng)急通道使用。一期修車庫(kù)屋頂已考慮停車載荷，無(wú)需改造，僅需拆除部分女兒墻，橋梁墩柱需注意避讓修車庫(kù)人行通道口。主要設(shè)計(jì)依據(jù)重慶城市綜合交通樞紐（集團(tuán)）有限公司與我司簽定的《建筑工程設(shè)計(jì)合同》；建設(shè)工程規(guī)劃許可證（建字第500104202200008號(hào)）；用地紅線、選址意見(jiàn)書、規(guī)劃設(shè)計(jì)條件及現(xiàn)狀圖等；城市建設(shè)有關(guān)主管部門對(duì)該工程方案設(shè)計(jì)有關(guān)批復(fù)文件；本階段的設(shè)計(jì)要求及各種有關(guān)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料和雙方會(huì)商紀(jì)要；建設(shè)方提供的《地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估》報(bào)告；設(shè)計(jì)采用規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）》（CJJ11-2011）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2017）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ16-2011）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81—2017）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（2015年版）》（GB50010-2010）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）。初步設(shè)計(jì)專家意見(jiàn)及回復(fù)橋梁橫斷面未設(shè)置橋面鋪裝層，建議按道路路面形式采用4cm（AC-13）+6cm（AC-25）瀝青鋪裝層?；貜?fù)：執(zhí)行審查意見(jiàn)，增加瀝青面層。場(chǎng)址概況場(chǎng)址環(huán)境概述本期工程規(guī)劃建設(shè)用地3.85ha，略呈長(zhǎng)方形。入口連接?xùn)|北側(cè)市政道路，場(chǎng)地內(nèi)部道路與一期工程連通，與一期工程共用西側(cè)出入口。場(chǎng)地四周無(wú)重要建筑物（加油加氣站、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、架空高壓線等），無(wú)洪水影響，無(wú)保護(hù)植被、文物等，通過(guò)工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查及工程鉆探表明，場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見(jiàn)斷層。場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)狀陳庹路公交站場(chǎng)二期工程位于大渡口建橋工業(yè)園區(qū)地塊，緊鄰金家灣立交。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，目前該用地內(nèi)以荒地為主，周邊道路均為市政道路。二期工程現(xiàn)狀圖市政公用設(shè)施配套情況本項(xiàng)目周邊水、電、氣及通信等公用基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，就近接入即可。項(xiàng)目擬建場(chǎng)地自然條件較好，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，周邊配套設(shè)施齊全，交通運(yùn)輸、施工條件優(yōu)越，公用設(shè)施完全能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的需要。氣象、水文、工程地質(zhì)資料擬建場(chǎng)地地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，場(chǎng)地總體西高東低，區(qū)內(nèi)高程290~319m，最大相對(duì)高差約29m。本工程主要?dú)庀蟆⑺?、工程地質(zhì)資料來(lái)源于工程地勘報(bào)告。氣象、水文勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具四季分明、雨量充沛、無(wú)霜期長(zhǎng)、濕度大、春旱、夏熱、秋多綿雨、冬季多霧的特點(diǎn)。據(jù)重慶市氣象資料，多年平均氣溫18.17°C，極端最低氣溫-1.5°C（1977年1月29日），最高氣溫42.2°C（2006年8月26日）?？辈靺^(qū)氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，多年平均降雨量為1104mm，但雨量在時(shí)間上分布不均，5～9月降雨量約占全年的65～70%，且多大雨、暴雨，最大年降雨量為1600mm，最小年降雨量為823mm，平均最大日降雨量為127mm?？辈靺^(qū)無(wú)常年溪流分布，在南側(cè)有一條該區(qū)的生活排水溝，排水流量較小?？辈炱陂g屬于干枯狀態(tài)。場(chǎng)地中間至魚洞方向的排洪涵排出來(lái)的地表水，該地表水與季節(jié)有關(guān)，排出來(lái)主要流向場(chǎng)地南側(cè)的污水溝中，勘察時(shí)部分排洪水聚集在場(chǎng)地中間。故水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。工程地質(zhì)條件地形地貌場(chǎng)地屬淺丘地貌。場(chǎng)區(qū)附近丘陵呈條狀，走向南北向，坡頂高程273.78m，坡腳高程約220.78，高程相差53.00m，坡度一般7°，局部地段26～45°?？辈靺^(qū)處于排水溝的北東側(cè)，大部分為原始地形地貌，在場(chǎng)地的東側(cè)修建市政公路高路堤，坡腳部位因人工整平，地形較平坦。地質(zhì)構(gòu)造擬建場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造處于金鰲寺向斜西翼地段，巖層呈單斜產(chǎn)出。巖層產(chǎn)狀為118°∠7°，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見(jiàn)斷層破碎帶分布，基巖中發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙。J1：產(chǎn)狀279～287°∠66～69°，一般產(chǎn)狀284°∠68°，張開(kāi)2～5mm，裂面平直、粗糙，粉質(zhì)粘土及碎石局部充填，大多無(wú)充填，延伸長(zhǎng)一般1～3m，裂隙間距2～5m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面。J2：產(chǎn)狀144～149°∠53～57°，一般產(chǎn)狀146°∠55°，張開(kāi)2～5mm，裂面平直、粗糙，粉質(zhì)粘土及碎石局部充填，大多無(wú)充填，延伸長(zhǎng)一般10～15m，裂隙間距2～3m，屬結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面。地層巖性據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露，場(chǎng)區(qū)土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）和殘坡積粉質(zhì)粘土層（Q4el+dl），原地形溝谷處的土層較厚?；鶐r為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S），巖性以泥巖為主，為砂巖。由新到老分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）：雜色，主要由砂、泥巖碎塊石、粉質(zhì)粘土、建筑垃圾等組成，塊石粒徑一般20～280mm，含量約15%，碎石粒徑一般2～20mm，含量約20%，主要為建筑工程棄土堆填形成。堆填時(shí)間約5年。鉆探揭露厚度為0.00m（ZK3）～18.90m（ZK19），平面分布不連續(xù)。主要分布于場(chǎng)地的西側(cè)及東側(cè)的市政道路一帶。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色、灰褐色，可塑～硬塑狀。切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖振反應(yīng)。含約10％的砂巖角礫，角礫粒徑一般5～2０ｍｍ，呈棱角狀，強(qiáng)風(fēng)化狀。鉆探揭露厚度為0.00m（ZK3）～7.80m（ZK81），平面分布不連續(xù)。主要分布于場(chǎng)地低洼的溝槽中。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）基巖場(chǎng)地內(nèi)基巖巖性以泥巖為主，其次為砂巖。泥巖：暗紫色、紫灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成份由粘土礦物組成，泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯呈短柱狀、碎塊狀，錘擊聲啞，巖質(zhì)軟。中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，錘擊聲脆，巖質(zhì)較硬。厚度為0.90m（ZK109）～21.50m(ZK105)未揭穿。砂巖：灰色，灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成份為長(zhǎng)石、石英，少量云母等，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯呈短柱狀、碎塊狀，錘擊聲啞，巖質(zhì)軟。中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，錘擊聲脆，巖質(zhì)較硬。厚度為0.00m（ZK6）～16.25m(ZK104)未揭穿。場(chǎng)地水文地質(zhì)條件勘察區(qū)附近地形地貌屬條狀低丘地貌，斜坡坡角一般7°，局部局部地段26～45°。坡表植被不發(fā)育，坡頂表層斷續(xù)分布極薄土層，坡腳土層分布稍厚，表土為粉質(zhì)粘土。據(jù)本次鉆探揭露，場(chǎng)區(qū)基巖以泥巖為主，其次為砂巖，分布極少，基巖屬隔水層。地形地貌及巖性條件有利于場(chǎng)區(qū)自然排水?？辈靺^(qū)由于地形地貌，在場(chǎng)地的西南側(cè)有一條生活排水溝。排水溝流量隨居民用量而發(fā)生變化，勘察期間基本以干枯。地下水的唯一來(lái)源為大氣降水。大氣降水大多以地表面流動(dòng)的形式流向坡腳排水溝里，對(duì)地下水補(bǔ)給有利。據(jù)調(diào)查，勘察區(qū)所處斜坡及鄰近坡腳未見(jiàn)泉水出露。市政道路高路堤涵洞設(shè)置在場(chǎng)地東側(cè)，有地表水流出。據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)區(qū)局部基巖強(qiáng)風(fēng)化帶較厚達(dá)7.0m（ZK12），鉆孔施工經(jīng)終孔后提干孔內(nèi)殘留水24小后測(cè)量其恢復(fù)水位，未見(jiàn)水位恢復(fù)現(xiàn)象，表明勘察區(qū)鉆孔在勘察期間為干孔（除坡腳地勢(shì)低洼鉆孔，該鉆孔位于水田內(nèi)），故場(chǎng)地?zé)o穩(wěn)定地下水賦存?？辈靺^(qū)周邊無(wú)化工廠及工業(yè)“三廢”排放，據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，短時(shí)季節(jié)性地下水及大氣降水和土對(duì)砼物具微腐蝕性?？辈靺^(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。不良地質(zhì)作用據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪問(wèn)，擬建場(chǎng)地原屬川東構(gòu)造剝蝕紅層淺切割丘陵地貌，斜坡基巖裸露或淺埋，坡形平整，未見(jiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流、地下洞室、采空區(qū)、鹽漬土、軟土等不良地質(zhì)作用。勘察區(qū)不良地質(zhì)作用不發(fā)育。巖土物理力學(xué)特征土的物理力學(xué)性質(zhì)雜填土本次勘察未取土樣，根據(jù)《重慶市陳庹路公交站場(chǎng)詳細(xì)勘察報(bào)告》中結(jié)論：場(chǎng)區(qū)內(nèi)的雜填土主要成分為粉質(zhì)粘土夾泥、砂巖碎塊石，碎塊石粒徑約2～280mm，含量約20%～30%。場(chǎng)地內(nèi)西側(cè)的人工填土均為修建房屋及道路形成，堆填時(shí)間12年以上。詳細(xì)勘察時(shí)，為確定填筑土的物理力學(xué)性質(zhì)，采用重型圓錐動(dòng)力觸探（N63.5）對(duì)雜填土進(jìn)行了觸探試驗(yàn)，結(jié)論為松散～稍密狀，經(jīng)固結(jié)沉降，現(xiàn)密實(shí)度為稍密～中密狀態(tài)，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)標(biāo)后可作為基礎(chǔ)持力層；場(chǎng)地內(nèi)中部及東側(cè)紅線處新近回填的填土密實(shí)度為松散狀，且填土為不均勻地基，未經(jīng)處理不能作為持力層，若擬將雜填土作為持力層，填土承載力特征值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土本次勘察鉆孔未揭露粉質(zhì)粘土，利用《重慶市陳庹路公交站場(chǎng)詳細(xì)勘察報(bào)告》試驗(yàn)結(jié)果，粉質(zhì)粘土的物理性質(zhì)指標(biāo)平均值：天然含水量為20.6%，天然重度20.0KN/m3，飽和重度21.0KN/m3，孔隙比為0.618，液限為29.8％，塑限為17.9%，塑性指數(shù)為11.8?？辜魪?qiáng)度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值：天然固結(jié)快剪內(nèi)摩擦角φ為14°48′，粘聚力C為30.5KPa，壓縮系數(shù)0.28MPa-1，壓縮模量6.15MPa，為可塑狀中壓縮性粉質(zhì)粘土。粉質(zhì)粘土物理力學(xué)試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表表3.5.1編號(hào)物理性質(zhì)天然固結(jié)快剪壓縮天然含水率天然密度飽和密度干密度比重孔隙比飽和度10mm

液

限塑限液性指數(shù)塑性指數(shù)粘聚力內(nèi)摩擦角壓縮

系數(shù)壓縮

模量(%)(KN/m3)(KN/m3)(KN/m3)（%）(%)(%)(kPa)a1-2(MPa-1)Es1-2(MPa)ZK39-118.92.082.111.752.730.56192.031.218.50.0312.73716.20.179.18ZK46-119.52.062.091.722.730.58491.230.418.20.1112.23515.60.217.54ZK59-122.12.002.041.642.730.66790.530.618.30.3112.33114.60.384.39ZK66-121.12.032.051.682.720.62392.228.117.20.3610.93215.20.334.92ZK81-120.52.042.061.692.720.60791.928.017.30.3010.73315.50.275.95ZK114-221.41.992.041.642.730.66587.830.218.10.2712.12914.80.344.90件數(shù)666666666666666平均值20.62.02.11.72.70.61890.929.817.90.211.832.815.30.286.15標(biāo)準(zhǔn)差1.2040.0340.0290.0440.0050.0431.6591.3590.5470.1290.8162.8580.5810.0811.863變異系數(shù)0.0580.0170.0140.0260.0020.0700.0180.0460.0300.5640.0690.0870.0380.2870.303標(biāo)準(zhǔn)值30.514.8巖石物理力學(xué)性質(zhì)原《重慶市陳庹路公交站場(chǎng)詳細(xì)勘察報(bào)告》中有較多樣品。本次勘察未取巖石樣。泥巖場(chǎng)區(qū)中等風(fēng)化帶泥巖：天然單軸抗壓強(qiáng)度4.1～9.0MPa，平均值6.5MPa，標(biāo)準(zhǔn)值6.2MPa；飽和單軸抗壓強(qiáng)度2.3～5.8MPa，平均值4.0MPa，標(biāo)準(zhǔn)值3.8MPa；軟化系數(shù)0.64。屬極軟巖，巖質(zhì)類別為Ⅴ類。試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)表3.5-2。表3.5-2中等風(fēng)化泥巖巖石單軸抗壓試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表巖性試驗(yàn)項(xiàng)目樣品編號(hào)試驗(yàn)值(MPa)統(tǒng)計(jì)件數(shù)區(qū)間值(MPa)平均值(MPa)軟化系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)泥巖天然ZK15.26.25.1514.1～9.06.50.641.3970.2156.2ZK47.48.57.1ZK84.84.24.1ZK145.66.56.8ZK198.28.69.0ZK268.17.57.3ZK315.25.14.6ZK425.86.36.8ZK468.27.68.0ZK514.44.85.1ZK545.96.36.8ZK568.08.98.1ZK625.66.36.6ZK706.88.27.4ZK865.24.54.3ZK1145.08.07.2ZK1197.66.36.8飽和ZK13.03.53.1512.3～5.84.00.9780.2443.8ZK44.55.24.8ZK82.52.52.3ZK143.83.94.2ZK195.15.85.8ZK264.94.84.5ZK313.23.02.6ZK423.63.94.2ZK464.85.04.8ZK512.52.83.1ZK543.84.14.3ZK565.05.85.6ZK623.33.84.1ZK704.54.94.8ZK863.02.62.6ZK1143.24.84.5ZK1194.53.74.2砂巖場(chǎng)區(qū)中等風(fēng)化帶砂巖：天然單軸抗壓強(qiáng)度24.2～42.3MPa，平均值33.1MPa，標(biāo)準(zhǔn)值31.8MPa；飽和單軸抗壓強(qiáng)度17.1～33.0MPa，平均值25.6MPa，標(biāo)準(zhǔn)值24.5MPa；軟化系數(shù)0.78。屬較軟巖，巖質(zhì)類別為Ⅳ類。試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)詳見(jiàn)表3.5-3。表3.5-3中等風(fēng)化砂巖巖石單軸抗壓試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表巖性試驗(yàn)項(xiàng)目孔號(hào)試驗(yàn)值(MPa)統(tǒng)計(jì)件數(shù)區(qū)間值(MPa)平均值(MPa)軟化系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)砂巖天然ZK3032.231.128.54224.2～42.333.10.784.5670.13831.8ZK3939.635.534.4ZK6526.628.526.6ZK7532.234.435.5ZK7830.027.429.6ZK8935.236.339.0ZK9332.231.537.4ZK9627.126.324.2ZK9929.033.032.5ZK10035.541.136.0ZK10435.238.042.3ZK10640.037.136.3ZK11032.335.037.6ZK11726.029.630.1飽和ZK3025.023.622.24217.1～33.025.63.9350.15424.5ZK3930.227.025.6ZK6520.021.119.6ZK7524.526.828.5ZK7822.221.122.3ZK8928.529.330.1ZK9324.524.229.5ZK9621.319.617.1ZK9922.325.625.8ZK10027.933.028.5ZK10426.629.533.0ZK10631.129.630.0ZK11024.227.528.5ZK11721.122.922.5巖體基本質(zhì)量等級(jí)根據(jù)野外鉆探巖芯及利用試驗(yàn)結(jié)果表示，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖芯較破碎；中等風(fēng)化帶巖芯完整。按GB50021-2001（2009版）《巖土工程勘察規(guī)范》表3.2.2-1確定場(chǎng)地內(nèi)中等風(fēng)化泥巖為極軟巖，砂巖為較軟巖。為較完整巖體，場(chǎng)地內(nèi)中等風(fēng)化泥巖基本質(zhì)量等級(jí)確定為Ⅴ級(jí)，砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)確定為Ⅳ級(jí)，基巖強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)極軟，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。巖土參數(shù)分析及取值建議 雜填土物理力學(xué)參數(shù)取值建議場(chǎng)內(nèi)填土厚度不均，分布不均，承載力低，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)狀雜填土物理力學(xué)參數(shù)建議取值如下：雜填土天然重度γ取20.8KN/m3，飽和重度γ取22.5KN/m3。天然抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C取5.00kPa，φ取28°，飽和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C取3.00kPa，φ取25°。泥巖物理力學(xué)參數(shù)取值建議中等風(fēng)化泥巖天然重度取γ=25.25KN/m3，飽和重度取γ=25.80KN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）。中等風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值6.2Mpa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值3.8Mpa。砂巖物理力學(xué)參數(shù)取值建議中等風(fēng)化砂巖天然重度取γ=25.0KN/m3，飽和重度取γ=25.5KN/m3（經(jīng)驗(yàn)值）。中等風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值31.8Mpa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值24.5Mpa。抗滑樁設(shè)計(jì)參數(shù)土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)：雜填土取10KN/m4；巖體水平抗力系數(shù)：中等風(fēng)化泥巖取60MN/m3，中等風(fēng)化砂巖取180MN/m3?；啄Σ料禂?shù)擋墻基底摩擦系數(shù)：壓實(shí)填土取0.30，粉質(zhì)粘土取0.25，強(qiáng)風(fēng)化帶泥巖巖取0.35，中等風(fēng)化帶泥巖和粉砂巖取0.40，強(qiáng)風(fēng)化帶砂巖取0.40，中等風(fēng)化帶砂巖取0.50，墻后填土天然重度取20kN/m3，綜合內(nèi)摩擦角取30°。邊坡臨時(shí)坡率值建議坡高＜8.0m時(shí)，填土1：1.5～1：1.75，強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖1：0.75，中等風(fēng)化泥巖1：0.5，中等風(fēng)化砂巖1：0.35。場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)地震評(píng)價(jià)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)依據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011—2010（2016年版）附錄A查得，大渡口八橋鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，反應(yīng)譜特征周期0.35s，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223—2008），擬建工程的抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，簡(jiǎn)稱丙類。按設(shè)計(jì)地坪高程平場(chǎng)后，場(chǎng)內(nèi)覆蓋層為雜填土，下伏基巖為砂巖、泥巖；根據(jù)重慶地方經(jīng)驗(yàn)，雜填土屬整平場(chǎng)地未夯實(shí)軟弱土，剪切波速125.0～150.0m/s，平均值為138.0m/s；粉質(zhì)粘土屬中軟土，剪切波速165.0m/s；場(chǎng)地內(nèi)的基巖為軟質(zhì)巖石，剪切波速為500～800m/s。建議平場(chǎng)對(duì)雜填土壓實(shí)處理后再實(shí)測(cè)剪切波速并校對(duì)校核場(chǎng)地類別、抗震地段及設(shè)計(jì)特征周期等評(píng)價(jià)。按擬建筑物設(shè)計(jì)地坪標(biāo)高平場(chǎng)后對(duì)各擬建物進(jìn)行地震效應(yīng)評(píng)價(jià)如下表3.6-1：表3.6-1建筑場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表建筑物名稱平場(chǎng)后覆蓋層最大厚度等效剪切波速m/s場(chǎng)地類別建筑抗震地段劃分設(shè)計(jì)特征周期停車場(chǎng)20.6m（ZK19）138.0Ⅲ類不利地段0.45s充電站20.6m（ZK19）138.0Ⅲ類不利地段0.45s廁所3.04m（BZK1）138.0Ⅱ類一般地段0.35s二期連接道19.3m（ZK48）176.6Ⅲ類不利地段0.45s對(duì)建筑抗震不利地段，建議采取措施改善填土密實(shí)度，提高填土的剪切波速或采用樁基礎(chǔ)，以降低不利影響。本場(chǎng)地僅因填土層厚度較大而劃分為不利地段，采用嵌巖樁基礎(chǔ)時(shí)，可不考慮不利地段對(duì)設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)可能產(chǎn)生的放大作用。巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)按設(shè)計(jì)地坪高程平場(chǎng)后，場(chǎng)內(nèi)覆蓋層為雜填土，經(jīng)查明場(chǎng)內(nèi)地下水較貧乏，加之?dāng)M建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，不存在砂土液化問(wèn)題；新近回填的雜填土未壓實(shí)處理時(shí)，在地震作用下填土易產(chǎn)生震陷變形，建議對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)處理，填土經(jīng)壓實(shí)處理后產(chǎn)生震陷的可能性小。場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)對(duì)場(chǎng)區(qū)實(shí)地調(diào)查和鉆探結(jié)果，擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見(jiàn)河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，現(xiàn)狀場(chǎng)地穩(wěn)定；按設(shè)計(jì)地平高程平場(chǎng)后擬建場(chǎng)地整體穩(wěn)定；對(duì)場(chǎng)地填土較厚區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)處理或樁基穿越處理后，地基整體穩(wěn)定，適宜擬建項(xiàng)目建設(shè)。環(huán)境邊坡穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)按設(shè)計(jì)地坪高程平場(chǎng)后將在場(chǎng)地西側(cè)形成土質(zhì)環(huán)境邊坡，高3.5m，長(zhǎng)度104.6m，坡向113°，邊坡組成物質(zhì)為填土，邊坡易產(chǎn)生沿土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)，邊坡將處于不穩(wěn)定狀態(tài)，因邊坡頂部為規(guī)劃市政道路，建議采用重力式擋墻支擋。以壓實(shí)填土作持力層?；舆吰路€(wěn)定性分析評(píng)價(jià)按設(shè)計(jì)地坪高程平場(chǎng)后擬建場(chǎng)地不存在基坑邊坡擬建物施工與周邊相鄰建構(gòu)筑物影響評(píng)價(jià)據(jù)調(diào)查，擬建場(chǎng)地北側(cè)和東側(cè)有已建市政道路，場(chǎng)地與市政道路中人行道下埋有管線（紅線外）。根據(jù)建設(shè)單位提供資料，擬建場(chǎng)地內(nèi)部無(wú)地下管線，施工前應(yīng)收集周邊所有市政管網(wǎng)資料，對(duì)施工可能影響到的地下管網(wǎng)進(jìn)行移除或有效保護(hù)后方可施工。主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：支路橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：50年設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1設(shè)計(jì)荷載：城市-B級(jí)橋梁寬度及橫斷面布置：0.5m（防撞護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+4.5m（車行道）+0.25m（路緣帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）=6m橋下凈空：4.5m地震基本烈度：6度地震動(dòng)加速度峰值：0.05g抗震防設(shè)類別：B類防撞等級(jí)：SS級(jí)材料及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)混凝土混凝土應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476-2019）要求，并符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。箱梁及墊石采用C50砼、墩柱、臺(tái)帽采用C40砼，樁基、承臺(tái)采用C30砼。普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300鋼筋和HRB400（或HRB400E）鋼筋，彈性模量分別為Es=2.1×105MPa及Es’=2.0×105MPa，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1）和《鋼筋混凝土用第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2）的要求，且HRB400鋼筋應(yīng)為未經(jīng)高壓穿水處理過(guò)的，化學(xué)成分C+Mn/6≤0.5%。鋼筋連接：鋼筋直徑大于等于20mm的HRB400鋼筋應(yīng)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，強(qiáng)度等級(jí)為I級(jí)，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量Ep=1.95×105MPa,公稱直徑為15.20mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)條件符合GB5224標(biāo)準(zhǔn)。管道形成：預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用金屬波紋管成孔。采用的波紋管表面之間凈距和表面距結(jié)構(gòu)外輪廓之間的凈距應(yīng)滿足規(guī)范要求，且波紋管材料和管道性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范及規(guī)定的要求。孔道壓漿技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的規(guī)定。張拉錨固體系：采用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)過(guò)正式鑒定和重大橋梁工程檢驗(yàn)的錨具及其配套產(chǎn)品，并核對(duì)其尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。若采用的錨固體系對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸的最小要求不滿足設(shè)計(jì)文件要求時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位作相應(yīng)處理。其他材料鋼板：應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700－2006)規(guī)定的Q235B鋼板。支座：可采用盆式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。錨具：采用15-11型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。橋梁總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)一期道路現(xiàn)狀寬15m，綠化帶寬14m。本次設(shè)計(jì)連接應(yīng)急通道從本期項(xiàng)目南側(cè)停車位處連接至修車庫(kù)屋，采用上跨橋的方式上跨一期道路，為保證橋下凈空的要求，需抬高橋面標(biāo)高，起點(diǎn)段坡度達(dá)到7.9%，設(shè)置為橋梁引道，確保橋梁范圍內(nèi)坡度不大于4%。為減小橋梁跨徑減小橋梁結(jié)構(gòu)高度，需要占用一期2個(gè)停車位做為橋臺(tái)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本次連接應(yīng)急通道橋梁橋跨布置為：5m（橋臺(tái)）+18m+13m+17.79m。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，設(shè)置4根1.25m的樁基，橋墩采用獨(dú)柱式橋墩，獨(dú)柱式橋墩樁基直徑為1.5m，墩柱直徑為1.25m，蓋梁高度為1.4m；由于靠近一期修車庫(kù)一側(cè)由于有一駕駛員保修室的出入口，故將單柱式改為門型式橋墩，門型墩樁基直徑為1.25m，墩柱直徑為1m，橫梁高度為1.4m。樁基、承臺(tái)采用C30鋼筋混凝土，臺(tái)身采用C30片石混凝土，墩柱蓋梁以及臺(tái)帽采用C40鋼筋混凝土。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁，第一、三跨采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，第二跨采用普通鋼筋混凝土。為方便施工，三跨箱梁采用相同斷面形式。箱梁頂寬6m，底寬3.5m，兩邊翼緣板各長(zhǎng)1.25m，翼緣板邊緣厚200cm，根部厚450cm；采用直腹板形式，跨中斷面頂板和底板各厚250cm，腹板厚500cm，端橫梁長(zhǎng)1.2m，兩端4m范圍變厚，加厚斷面為頂板和底板各厚350cm，腹板厚700cm。每個(gè)腹板設(shè)置6束11根φs15.2的鋼束。采用單端張拉，張拉應(yīng)力為1302MPa。先施工第一跨和第三跨箱梁，預(yù)應(yīng)力張拉封錨后，再施工第二跨普通鋼筋混凝土箱梁。第三跨施工前應(yīng)核實(shí)一期工程實(shí)際位置，箱梁懸挑長(zhǎng)度以停車庫(kù)屋面間距8cm位置為準(zhǔn)。設(shè)計(jì)參數(shù)混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為E=3.45×MPa。瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/。預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）規(guī)定取值。橋面系設(shè)計(jì)橋面鋪裝SBS類瀝青混凝土鋪裝，從上至下分別為4cm瀝青砼（AC-13）、瀝青粘油層（0.4L/㎡）、6cm瀝青砼(AC-20)，涂刷橋梁專用防水層2遍和現(xiàn)澆10cm的C50聚丙烯纖維混凝土。伸縮縫全橋共設(shè)2道伸縮縫裝置，起終點(diǎn)橋臺(tái)處和終點(diǎn)與一期屋面連接處均采用80型伸縮縫。要求伸縮縫裝置供貨商在箱梁施工前提供有關(guān)圖紙，以及進(jìn)行預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋調(diào)整設(shè)計(jì)。伸縮縫安裝寬度應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的氣溫計(jì)算得出。排水系統(tǒng)全橋采用集中排水方式排水，在每跨橋墩位置設(shè)泄水孔，引到橋下市政排水口。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)護(hù)欄橋梁兩側(cè)采用組合式混凝土防撞護(hù)欄。構(gòu)造詳見(jiàn)防撞護(hù)欄構(gòu)造圖。支座支座采用盆式天然橡膠支座。減震設(shè)施每個(gè)蓋梁梁部設(shè)置擋塊，箱梁與擋塊之間設(shè)置減震墊板，墊板采用天然橡膠。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境條件：采用II類控制混凝土最大水灰比：0.45，采用非堿活性集料。最小水泥用量：300kg/m3；最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C35；最大氯離子含量：0.10%；最大堿含量：3.0kg/m3。上部混凝土抗凍等級(jí)：F350墩臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)抗凍等級(jí)：F350抗凍混凝土應(yīng)摻入適量引氣劑，其拌合物的含氣量按現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)規(guī)定采用。墩身受力主筋最小混凝土保護(hù)層厚度：凈80mm，箍筋最小混凝土保護(hù)層厚度：凈60mm?？拐鹧有詷?gòu)造設(shè)計(jì)和措施鋼筋混凝土墩柱潛在塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋。墩柱潛在塑性鉸區(qū)域以外箍筋體積配箍率不小于塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋體積配箍率的50%。墩柱的縱向鋼筋對(duì)稱布置，間距為15cm。橋臺(tái)和梁端之間設(shè)置減震墊板。施工注意事項(xiàng)施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀本設(shè)計(jì)文件及相關(guān)通圖，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)圖中各部位尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)及所用材料進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，做到不把問(wèn)題帶入施工中，確保施工質(zhì)量。施工前應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，做好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究工作，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形、地物及管線，并編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，并取得相關(guān)主管部門的同意。施工單位施工前應(yīng)對(duì)存在的施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行認(rèn)真分析，并制定詳細(xì)的施工應(yīng)急預(yù)案方案。施工應(yīng)急預(yù)案應(yīng)安全可靠，對(duì)可能發(fā)生的不利情況，須備有應(yīng)急處理措施和應(yīng)急處理材料、設(shè)備，施工前應(yīng)對(duì)橋梁曲線要素、各部分尺寸、標(biāo)高、墩臺(tái)里程、預(yù)偏心等進(jìn)行核實(shí),如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙有誤,應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位研究解決,施工完畢后應(yīng)對(duì)橋墩縱、橫向中心線,支承墊石及頂帽四角標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后在竣工資料中記錄在案。施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)地形地貌、墩臺(tái)埋深、斷面高程等,若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符,應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)單位研究處理。橋梁施工前應(yīng)結(jié)合勘察、設(shè)計(jì)資料進(jìn)一步掌握地下管線的類型、走向、埋深等情況,并獲得產(chǎn)權(quán)單位許可后方可施工,嚴(yán)禁盲目施工挖斷管線。若發(fā)現(xiàn)存在對(duì)墩臺(tái)施工有干擾而設(shè)計(jì)未采取措施的管線,核實(shí)管線情況后應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位研究處理?；A(chǔ)施工時(shí)應(yīng)妥善保護(hù)施工地點(diǎn)的管線。各墩臺(tái)基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖應(yīng)盡量避免雨季施工且需備足防坍器材及抽水設(shè)備,并作好防排水措施,嚴(yán)防雨水或地表水流入基坑或樁孔內(nèi),并及時(shí)澆注基礎(chǔ)混凝土,以免基坑暴露過(guò)久或受地表水浸泡而影響地基承載力?；娱_(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁的支護(hù),避免坑壁坍塌。施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)覆土情況選擇合適的成孔形式，當(dāng)樁基礎(chǔ)離地下管線位置較近時(shí)，應(yīng)選擇對(duì)土體擾動(dòng)較小的旋轉(zhuǎn)樁或人工挖孔。若選擇人工挖孔方式，應(yīng)按危大工程管理辦法，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，方案經(jīng)專家評(píng)審后再實(shí)施。鉆孔灌注樁鉆孔時(shí)，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過(guò)猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或套筒，孔內(nèi)出渣土不得堆積在鉆孔周圍。樁基礎(chǔ)鉆孔完成后,應(yīng)及時(shí)清孔與灌注樁身混凝土,并確保清底及成樁質(zhì)量,樁底沉渣厚度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定要求，且不得大于5cm。當(dāng)橋梁墩臺(tái)處覆蓋土層有卵石層等易坍孔土層時(shí)，鉆孔施工應(yīng)控制進(jìn)尺速度,采用低檔慢速鉆進(jìn),同時(shí)采用提高水頭、加大泥漿比重等措施以避免樁基坍孔。當(dāng)透水層地下水流流速較大時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁措施。施工單位采用泥漿護(hù)壁鉆孔施工時(shí),應(yīng)防止泥漿水對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響,并妥善處理廢棄泥漿，運(yùn)至附近棄渣場(chǎng)或?qū)ｉT的泥漿棄置場(chǎng)地，并做好環(huán)水保措施，滿足國(guó)家有關(guān)環(huán)保、水保的要求。施工過(guò)程中應(yīng)做好防雨防水措施；施工期間基坑邊坡坡頂和坡腳發(fā)生其他工程活動(dòng)，應(yīng)不對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。橋梁基礎(chǔ)施工完成后,基坑應(yīng)及時(shí)回填,回填土部分應(yīng)分層夯實(shí),嚴(yán)禁采用膨脹土回填。橋梁基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)對(duì)橋址處施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，基坑回填后做好天然水流的導(dǎo)流措施，確?；痈浇环e水，避免地基塌陷。冬季施工墩柱時(shí)，應(yīng)有可靠的混凝土防寒、保溫等養(yǎng)護(hù)措施，以保證混凝土的灌注質(zhì)量。為保證混凝土顏色全橋保持一致，全橋各墩臺(tái)身宜采用同一家同一品種同一批次水泥。施工單位應(yīng)采取制作優(yōu)良模板、加強(qiáng)震搗等措施以保證各墩臺(tái)身表面光滑平整，內(nèi)實(shí)外美。墩柱施工時(shí)，混凝土粗骨料必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行化驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。位于交叉路口范圍的橋墩，墩位布置應(yīng)得到交管部門認(rèn)可后方可施工。施工期間，應(yīng)注意避讓附近高壓線路，以免操作不當(dāng)危及行車安全、人身安全。施工中應(yīng)注意環(huán)境保護(hù),橋基棄碴應(yīng)棄至鄰近的路基或隧道棄土場(chǎng)內(nèi),嚴(yán)禁在橋梁上游及橋下坡面堆放施工棄碴,棄碴不得侵占河道、溝槽,以確保滿足行洪、通航及環(huán)保、水保要求,對(duì)施工中破壞的植被應(yīng)予以恢復(fù)。施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家及重慶市安全衛(wèi)生保護(hù)相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)安全與衛(wèi)生監(jiān)督管理，保證施工安全，禁止廢水、廢碴等隨意排放。道路附近橋墩施工應(yīng)加強(qiáng)支擋及防護(hù)，確保既有道路運(yùn)營(yíng)車輛及行人安全。離既有構(gòu)筑物較近橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)注意觀測(cè)相鄰構(gòu)筑物的變形，并加強(qiáng)工程防護(hù)，防止施工時(shí)對(duì)相鄰構(gòu)筑物的影響破壞，確保施工時(shí)的安全。現(xiàn)澆梁支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和整體穩(wěn)定性，基礎(chǔ)應(yīng)滿足承載力要求，并不得出現(xiàn)不均勻沉降。支架應(yīng)根據(jù)檢算的變形量，預(yù)留適當(dāng)?shù)某谅淞亢褪┕ゎA(yù)拱度。支架現(xiàn)澆施工應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，并嚴(yán)格按照《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9652-2017）及有關(guān)規(guī)范規(guī)定操作，確保施工安全及現(xiàn)澆梁體質(zhì)量。支架需有專項(xiàng)設(shè)計(jì)檢算，并做相關(guān)評(píng)審審核、認(rèn)證，之后方可進(jìn)行施工。采用支架現(xiàn)澆施工時(shí)應(yīng)保證箱梁澆筑時(shí)場(chǎng)地不發(fā)生沉降，根據(jù)地質(zhì)情況，應(yīng)對(duì)該區(qū)間部分地段進(jìn)行場(chǎng)地硬化。支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載能力及整體穩(wěn)定性。支架設(shè)計(jì)檢算時(shí)應(yīng)考慮梁體、模板、支架的重量、施工荷載、風(fēng)荷載等荷載，并考慮梁體預(yù)應(yīng)力筋張拉和移、落梁的不同工況可能出現(xiàn)的最不利荷載情況。施工前應(yīng)對(duì)支架/移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不應(yīng)小于不應(yīng)小于最大施工荷載的1.1倍；箱梁現(xiàn)澆施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控移動(dòng)模架及支架變形，如有異常應(yīng)立即停止施工。箱梁現(xiàn)澆時(shí)，需待現(xiàn)澆梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，且不小于10天的齡期后方可進(jìn)行鋼束張拉。簡(jiǎn)支梁在施工時(shí)要進(jìn)行可靠的監(jiān)測(cè)和監(jiān)控，確保梁體線形與設(shè)計(jì)一致。梁體節(jié)段鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋，螺旋筋均采用φ10鋼筋，螺距100mm，橋面泄水孔處可增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè)W型或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，以保證梁體的耐久性。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋宜采用整體網(wǎng)片，網(wǎng)片按底板、腹板、頂板分單位制作安裝，定位鋼