智慧物流與供應(yīng)鏈管理 教案 模塊三 物流功能管理-配送管理

《物流管理基礎(chǔ)》教案授課教師班級(jí)學(xué)時(shí)2授課日期教學(xué)任務(wù)配送管理授課方式R講授□實(shí)踐授課地點(diǎn)R多媒體教室□實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)室□企業(yè)主要參考資料1.智慧職教《物流管理基礎(chǔ)》MOOC2./中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)3.案例：配送車輛貨物積載案例教學(xué)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)：1.培育并踐行物流管理人員的職業(yè)道德和職業(yè)精神。2.培育并踐行物流管理人員的精益求精、吃苦耐勞的職業(yè)精神知識(shí)目標(biāo)：1.理解配送的概念和分類2.掌握配送的一般作業(yè)流程3.掌握配送作業(yè)的內(nèi)容4.理解配送合理化能力目標(biāo)：1.能舉例說(shuō)明配送的一般作業(yè)流程2.能說(shuō)明配送合理化的判斷標(biāo)志教學(xué)內(nèi)容1.配送的概念和分類2.配送的一般作業(yè)流程3.配送作業(yè)的內(nèi)容4.配送合理化重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1.配送的一般作業(yè)流程2.配送作業(yè)的內(nèi)容3.配送合理化難點(diǎn)：1.配送作業(yè)的內(nèi)容2.配送合理化教學(xué)方法講授法、案例分析法、討論法素材資源□文本素材□實(shí)物展示RPPT幻燈片□音頻素材R視頻素材□動(dòng)畫素材□圖形/圖像素材R網(wǎng)絡(luò)資源□其他課后作業(yè)完成智慧職教《物流管理基礎(chǔ)》MOOC相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容教學(xué)反思1.思政元素融入反思：目前學(xué)生缺乏物流管理意識(shí)，教師在授課過(guò)程中有意識(shí)的加以引導(dǎo)和培養(yǎng)，可以使學(xué)生更好的適應(yīng)工作崗位的需要。2.結(jié)合智慧職教課程平臺(tái)，布置課前預(yù)習(xí)內(nèi)容，督促學(xué)生學(xué)習(xí)，課堂上結(jié)合預(yù)習(xí)開展討論，比單純的講授法更能加強(qiáng)學(xué)生理解的深度與廣度。注：教案按授課次數(shù)填寫，每次授課均應(yīng)填寫一份本表。重復(fù)班授課可不另填寫教案。?

教學(xué)過(guò)程及內(nèi)容一、導(dǎo)入新課【約5分鐘】提出問(wèn)題：配送車輛貨物積載案例某物流企業(yè)現(xiàn)有一輛廂式貨車，車廂長(zhǎng)4.2m、寬1.8m、高1.85m，周轉(zhuǎn)箱的尺寸是長(zhǎng)80cm、寬60cm、高60cm?，F(xiàn)需要向甲客戶配送16個(gè)周轉(zhuǎn)箱的貨物，乙客戶配送9個(gè)周轉(zhuǎn)箱的貨物，丙客戶配送11個(gè)周轉(zhuǎn)箱的貨物，送貨順序是先送乙客戶，再送甲客戶，最后送丙客戶。思考：1.如何裝車才能充分利用車輛的空間，降低配送成本？2.說(shuō)一說(shuō)你認(rèn)為在設(shè)計(jì)車輛積載方案時(shí)需要考慮哪些因素？二、新知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)講解【約80分鐘】新課講解1：配送的概念和分類【約20分鐘】（1）教師結(jié)合學(xué)生討論講授配送的概念和分類（一）配送的概念《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)配送（Distribution）的定義為：“根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行分類、揀選、集貨、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！崩斫馀渌偷母拍睿海?）配送應(yīng)在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行。這里所謂的經(jīng)濟(jì)合理，是指既要滿足客戶的要求，又要能夠?qū)崿F(xiàn)配送的經(jīng)濟(jì)效益。（2）配送要以客戶的要求為出發(fā)點(diǎn)。從客戶利益出發(fā)，根據(jù)客戶在配送品種、配送數(shù)量、送達(dá)時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)等方面要求進(jìn)行配貨和送貨?！翱蛻舻谝弧薄百|(zhì)量第一”的觀念。（3）配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合?！芭洹笔菍?duì)物品進(jìn)行集貨、分類、揀選、包裝和組配?！八汀笔且愿鞣N方式將物品送達(dá)指定地點(diǎn)。（4）配送具有資源配置作用。配送是最接近客戶的物流功能之一，而接近客戶是企業(yè)戰(zhàn)略管理至關(guān)重要的內(nèi)容。思考：配送和傳統(tǒng)的“送貨”有哪些區(qū)別？（二）配送的分類1.按配送時(shí)間和數(shù)量分類（1）定時(shí)配送。按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送。特點(diǎn)：時(shí)間間隔固定，配送品種和數(shù)量可按計(jì)劃確定，也可按客戶要求確定。如：日配。一般是在訂貨的24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，即上午訂貨下午送達(dá)，下午訂貨第二天早上送達(dá)。日配的配送對(duì)象一般為新鮮食品，如蔬菜、肉類、水果等。（2）定量配送。按固定的批量在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。特點(diǎn)：每次配送的品種、數(shù)量固定，備貨工作比較簡(jiǎn)單，運(yùn)輸效率較高。（3）定時(shí)定量配送。按規(guī)定的時(shí)間、品種和數(shù)量進(jìn)行配送。定時(shí)定量配送同時(shí)具有定時(shí)配送和定量配送兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，但計(jì)劃性很強(qiáng)，通常只針對(duì)固定客戶使用。（4）定時(shí)定路線配送。在規(guī)定的運(yùn)行路線上，按提前規(guī)劃好的運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送。定時(shí)定路線配送有利于配送企業(yè)安排車輛及駕駛?cè)藛T，也有利于客戶有計(jì)劃地安排接貨。（5）即時(shí)配送。按照客戶的即時(shí)性要求隨時(shí)進(jìn)行配送。適用：臨時(shí)性或急需貨物的配送，要求配送企業(yè)的配送資源相對(duì)充足。2.按配送品種和數(shù)量分類（1）少品種大批量配送?？蛻羲璧呢浳锲贩N較少但需求量較大，可實(shí)行整車運(yùn)輸。特點(diǎn)：車輛利用率較高，配送的組織工作也比較簡(jiǎn)單，配送成本較低。（2）多品種小批量配送?？蛻羲璧呢浳锲贩N多、批量小時(shí)，待貨物配備齊全后，再送達(dá)客戶的配送形式。特點(diǎn)：作業(yè)計(jì)劃制訂難度較大，配送作業(yè)操作水平和管理水平要求也較高。（3）成套配套配送。按照生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)需要，將所需的各種零部件配齊，及時(shí)送達(dá)生產(chǎn)線的配送形式。適用于：生產(chǎn)制造企業(yè)的大部分零部件供應(yīng)工作，保障企業(yè)生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行。3.按配送組織分類（1）生產(chǎn)企業(yè)配送。生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所需要的各種物料均由自己配送的形式。一般在就地生產(chǎn)、就地消費(fèi)的食品、飲料等行業(yè)的生產(chǎn)中較為常見(jiàn)。（2）倉(cāng)庫(kù)配送。利用倉(cāng)庫(kù)作為配送地點(diǎn)進(jìn)行配送的形式。對(duì)分揀、配送的要求不高，一般只承擔(dān)中小規(guī)模的配送。（3）配送中心配送。在現(xiàn)代化程度較高的配送中心中進(jìn)行配送的形式。配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化水平較高，分揀、配送能力較強(qiáng)，可以承擔(dān)多品種、小批量的末端配送工作。（4）商店配送。由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)完成配送的形式。一般只負(fù)責(zé)少量、零星的配送，用戶需求品種較多但數(shù)量不大。

（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容及導(dǎo)入案例討論配送的概念和分類。新課講解2：配送的一般作業(yè)流程（重點(diǎn)）【約10分鐘】（1）教師講授配送的一般作業(yè)流程1.集貨。集貨是配送的準(zhǔn)備工作。集貨是將分散的、小批量貨物集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸和配送。為了滿足特定用戶的配送要求，需要把用戶從若干家供應(yīng)商處預(yù)訂的貨物集中起來(lái)，形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。2.儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是指配送中心按照用戶要求及配送計(jì)劃，對(duì)需要配送的貨物進(jìn)行分類，儲(chǔ)存在適宜的場(chǎng)所中，以備分揀和配貨。3.分揀。分揀是指將需要配送的貨物從貨位上揀選出來(lái)，并按送貨要求進(jìn)行分類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流功能的要素，是配送成敗的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求，可以大大提高配送的服務(wù)水平。4.配貨。配貨是將分揀出來(lái)的貨物經(jīng)過(guò)配貨檢查，裝入容器并做好標(biāo)記，最后送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。5.配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在把多個(gè)用戶的貨物裝載在一輛車上進(jìn)行送貨，達(dá)到充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的目的。配裝也是配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。6.送貨。送貨時(shí)將配裝好的貨物按照既定的配送路線送達(dá)用戶指定地點(diǎn)，最后與用戶完成交接工作。思考：配送的分揀方法有哪幾種？每種分揀方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么？（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容結(jié)合實(shí)例分析配送的一般作業(yè)流程。新課講解3：配送作業(yè)的內(nèi)容（重點(diǎn)、難點(diǎn)）【約25分鐘】（1）教師講授配送作業(yè)的內(nèi)容（一）進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)是貨物從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域的第一步。配送中的進(jìn)貨作業(yè)主要是指貨物實(shí)體上的接收，即首先將貨物從貨車上卸下，然后核對(duì)貨物的數(shù)量及狀況，同時(shí)將有關(guān)信息書面化的過(guò)程。1．訂貨。在收到客戶訂單以后，首先要匯總需配送的各貨物的數(shù)量，然后分貨物查詢管理信息系統(tǒng)，看是否有充足庫(kù)存。如果有充足的庫(kù)存，則進(jìn)行揀貨作業(yè)；如果信息系統(tǒng)中沒(méi)有貨物信息或貨物庫(kù)存不足，要及時(shí)向供應(yīng)商發(fā)出訂單，提出訂貨要求。2．接貨。供應(yīng)商收到訂單后，根據(jù)訂單要求進(jìn)行備貨、發(fā)貨。配送中心需組織人力、物力到車站、碼頭等接收貨物。3．驗(yàn)收。訂購(gòu)的貨物到達(dá)配送中心后，需要對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收主要是依據(jù)合同條款中的內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物的包裝、數(shù)量和質(zhì)量等進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)收合格的貨物辦理入庫(kù)手續(xù)；驗(yàn)收不合格的貨物應(yīng)詳細(xì)記錄相關(guān)情況，與供應(yīng)商溝通后再進(jìn)行處理。4．儲(chǔ)存。配送中心一般都會(huì)保持一定數(shù)量的庫(kù)存，并做好日常的保養(yǎng)、保管工作。訂購(gòu)的貨物經(jīng)驗(yàn)收后，需搬運(yùn)到安排好的貨位并做好入庫(kù)工作。（二）盤點(diǎn)作業(yè)1.配送中心中的貨物一般以多品種小批量出庫(kù)為主，出庫(kù)頻率高，容易出現(xiàn)出庫(kù)數(shù)量錯(cuò)誤，導(dǎo)致信息系統(tǒng)中的庫(kù)存數(shù)量與實(shí)際數(shù)量產(chǎn)生差異，出現(xiàn)盤盈或盤虧現(xiàn)象。2.有些貨物由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，可能出現(xiàn)過(guò)期、破損等情況。通過(guò)盤點(diǎn)作業(yè)，配送中心不僅能弄清現(xiàn)有貨物的庫(kù)存狀況，還能對(duì)各貨物的庫(kù)存狀態(tài)進(jìn)行分析，為庫(kù)存管理與控制工作提供依據(jù)。（三）補(bǔ)貨作業(yè)1.補(bǔ)貨作業(yè)。配送中心通過(guò)進(jìn)貨作業(yè)將貨物入庫(kù)到存儲(chǔ)區(qū)，然后再將少量貨物放入揀貨區(qū)，這項(xiàng)作業(yè)就是補(bǔ)貨作業(yè)。2.配送中心按作業(yè)區(qū)域劃分，可以分為存儲(chǔ)區(qū)和揀貨區(qū)兩類。當(dāng)客戶訂購(gòu)的貨物較多時(shí)，可以從存儲(chǔ)區(qū)直接出庫(kù)；當(dāng)客戶訂購(gòu)的貨物較少或不足整箱時(shí)，則從揀貨區(qū)出庫(kù)。3.補(bǔ)貨作業(yè)的目的一是保證揀貨區(qū)有貨可揀；二是保證待揀貨物存取方便，以提高揀貨效率。配送中心中一般有3種補(bǔ)貨方式：定時(shí)補(bǔ)貨。補(bǔ)貨人員在每天規(guī)定的時(shí)間內(nèi)檢查揀貨區(qū)各貨位貨物數(shù)量是否充足，如果不足立即進(jìn)行補(bǔ)貨。批次補(bǔ)貨。在每次揀選貨物前，需要計(jì)算揀貨區(qū)庫(kù)存數(shù)量是否能滿足本次揀貨需求，如果不能滿足，則立即進(jìn)行補(bǔ)貨。隨機(jī)補(bǔ)貨。揀貨人員隨時(shí)巡視揀貨區(qū)，如果發(fā)現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量不足的貨位，立即進(jìn)行補(bǔ)貨。（四）訂單處理訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)。訂單處理就是接到客戶訂單與開始著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段。訂單處理通常包括接收客戶訂單、確認(rèn)訂單資料（貨物名稱、數(shù)量、交貨日期）、確認(rèn)客戶信用、確認(rèn)交易價(jià)格、確認(rèn)包裝方式、設(shè)立訂單編號(hào)、建立客戶檔案、查詢庫(kù)存、分配存貨、處理單據(jù)等內(nèi)容。訂單處理有人工處理和計(jì)算機(jī)處理兩種方式，目前主要采用計(jì)算機(jī)處理方式，因?yàn)橛?jì)算機(jī)處理方式速度快、效率高。（五）揀貨作業(yè)揀貨作業(yè)是配送的中心環(huán)節(jié)，是整個(gè)配送作業(yè)系統(tǒng)的核心。揀貨作業(yè)是依據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將貨物從其貨位或其他區(qū)域揀取出來(lái)，并進(jìn)行分類、集中，等待配裝、送貨的作業(yè)過(guò)程。特點(diǎn)：工作量大，而且要求準(zhǔn)確度高、作業(yè)時(shí)間短、服務(wù)質(zhì)量好。小思考：配送的分揀方法有哪幾種？每種分揀方法的適用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么？揀選方式包括訂單揀選、批量揀選和復(fù)合揀選3種。（六）配貨作業(yè)將揀選出的貨物分類后做好出貨檢查，裝入合適的包裝容器，運(yùn)到出貨準(zhǔn)備區(qū)，等待裝車后送貨。1．分貨。將貨物按照不同客戶或不同配送車輛進(jìn)行分類。2．出貨檢查。按照客戶、車次等再次逐一核對(duì)貨物的品種、數(shù)量、包裝等，確保配送給客戶的貨物準(zhǔn)確無(wú)誤。3．包裝。從配送中心揀選出的貨物，尤其是從揀貨區(qū)揀選出的貨物，有很多的包裝是以單件為單位的，不利于搬運(yùn)和裝車送貨，這就需要利用包裝箱、包裝袋等集合包裝容器對(duì)它們進(jìn)行集合包裝，以提高裝卸搬運(yùn)效率和運(yùn)輸效率，防止貨物的破損和丟失。配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)緊密聯(lián)系，兩者構(gòu)成了配送的特有功能，即分揀配貨作業(yè)。（七）送貨作業(yè)從配送中心把客戶訂購(gòu)的貨物送到客戶手中的作業(yè)過(guò)程。目標(biāo)：多品種、小批量、短距離的送貨，距離最短、時(shí)間最少、成本最低。1．劃分配送區(qū)域、安排配送路線及配送順序（1）劃分配送區(qū)域是指將所有客戶按照具體位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分區(qū)域進(jìn)行劃分，作為安排配送路線的基本參考依據(jù)。（2）根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況等安排配送路線和配送順序。2．做好車輛配載計(jì)劃、完成車輛積載（1）對(duì)貨物按照特性進(jìn)行分類，需要明確哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，尤其要注意不能混裝、混載的貨物。（2）按照送貨順序，依據(jù)“后送先裝、先送后裝”的順序裝車即可。

但是，有時(shí)為了更有效地利用車輛空間，也可以根據(jù)貨物的形狀、體積、重量等做出適當(dāng)調(diào)整。（八）退貨和換貨作業(yè)1．審核退貨和換貨商品是否能重新入庫(kù)（1）貨物沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題、不影響繼續(xù)銷售，要進(jìn)行重新入庫(kù)登記，輸入信息系統(tǒng)。（2）貨物有質(zhì)量問(wèn)題、影響繼續(xù)銷售，根據(jù)經(jīng)過(guò)處理后貨物能否正常使用做相應(yīng)處理。2．事后及時(shí)進(jìn)行跟蹤處理、冷靜對(duì)待客戶的抱怨（1）配送中心要及時(shí)跟蹤處理客戶提出的意見(jiàn)，并通知供應(yīng)商。（2）退貨處理部門要冷靜對(duì)待客戶的抱怨，分析客戶產(chǎn)生抱怨的原因，要盡快制定解決方案并與客戶及時(shí)溝通處理。（2）學(xué)生結(jié)合教師講授內(nèi)容結(jié)合實(shí)例分析配送作業(yè)的內(nèi)容。新課講解4：配送合理化（重點(diǎn)、難點(diǎn)）【約25分鐘】（1）教師講授配送合理化（一）不合理配送的表現(xiàn)形式1．資源籌措不合理。僅僅是為了一兩個(gè)客戶代購(gòu)代籌；資源籌措過(guò)多或過(guò)少、不考慮與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。2．庫(kù)存決策不合理。應(yīng)使集中庫(kù)存總量低于各客戶分散庫(kù)存總量，從而使供應(yīng)鏈的庫(kù)存總量下降。庫(kù)存決策不合理還表現(xiàn)在庫(kù)存量不足、容易出現(xiàn)缺貨、失去原有市場(chǎng)等方面。3．價(jià)格不合理。配送的價(jià)格應(yīng)低于不實(shí)行配送時(shí)的價(jià)格，這時(shí)客戶才會(huì)選擇配送。4．配送與直達(dá)的決策不合理。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增加的支出應(yīng)小于因庫(kù)存總量降低而取得的收益，這樣才是合理的。5．配送中的不合理運(yùn)輸。配送中的送貨和運(yùn)輸?shù)幕驹硎且恢碌?，同樣要求盡量使車輛滿載。6．經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)違法違規(guī)情況。例如，在配送中心資金緊張時(shí)，長(zhǎng)期占用客戶資金；當(dāng)配送中心庫(kù)存資源緊張時(shí)，將客戶委托資源挪作他用；當(dāng)配送中心庫(kù)存過(guò)高時(shí)，強(qiáng)迫客戶接貨等。（二）配送合理化的判斷標(biāo)志1．庫(kù)存（1）庫(kù)存總量。從配送中心角度看，配送中心庫(kù)存總量加上各客戶實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各客戶庫(kù)存量之和。從客戶角度看，各客戶實(shí)行配送后的庫(kù)存量也應(yīng)小于實(shí)行配送前的庫(kù)存量。（2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度。庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度一般也快于配送前各客戶的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度。2．資金（1）流動(dòng)資金總量。在合理化的配送中，流動(dòng)資金總量會(huì)隨著庫(kù)存總量的下降而減少。（2）資金周轉(zhuǎn)速度。隨著庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度的加快，同樣數(shù)量的資金周轉(zhuǎn)速度也應(yīng)該加快。3．成本和效益對(duì)配送中心而言，利潤(rùn)會(huì)反映其配送合理化程度；對(duì)客戶而言，在保證或提高供應(yīng)水平的前提下，成本會(huì)反映配送合理化程度。4．供應(yīng)保證能力（1）缺貨次數(shù)。實(shí)行配送后，影響各客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的缺貨次數(shù)必須下降才算合理。（2）配送中心集中庫(kù)存量。實(shí)行配送后，庫(kù)存總量降低、供應(yīng)保證能力更強(qiáng)才算合理。（3）即時(shí)配送能力及速度。實(shí)行配送后的緊急供應(yīng)能力更強(qiáng)、速度更快才算合理。（