北京市低碳物流水平評價分析

北京市低碳物流水平評價分析注:本文經過精心編輯，下載后可直接使用也可以編輯修改。1前言

發(fā)展低碳經濟成為世界各國的迫切需要與普遍共識。物流業(yè)作為我國十大重點產業(yè)之一，應該在發(fā)展低碳經濟中發(fā)揮作用。為此必須改進物流體系，通過發(fā)展低碳物流提高物流能力來發(fā)展低碳經濟。面對既要實現綠色物流這一要求，還要去避免國際物流市場中存在的貿易保護壁壘這一因素，我們必須提高發(fā)展低碳物流的能力。本文根據北京市2005年到2010年的面板數據，來考察其低碳物流能力，并運用R語言軟件對影響低碳物流能力進行主成分分析，并提出相應的對策。

2低碳物流能力評價指標體系的構建

本文摘取了三個大方面來對北京低碳物流進行評價：低碳物流環(huán)境、低碳物流實力以及低碳物流潛力。而三個大方面下有分別設置二級指標，低碳物流環(huán)境指標有人均GDP（X1）、城鄉(xiāng)居民的人均儲蓄存款的余額（X2）、政府方面的管理能力（X3）、區(qū)位條件（X4）；低碳物流實力指標包括人均道路面積（X5）、人均電信業(yè)務總量（X6）、人均物流業(yè)資產固定投資（X7）、物流從業(yè)人員比重（X8）、物流業(yè)對GDP貢獻率（X9）；低碳物流潛力指標包括人均貨物周轉量（X10）、固定資產投入增長率（X11）、物流從業(yè)人員增長率（X12）、物流產值增加率（X13）一共13個二級指標。

根據低碳經濟評價指標體系和現實操作的需要，需要對這些指標進行各個權重的確定。現階段常用的方法主要有因子分析法、層次分析法、主成分分析法、聚類分析法等，每一種方法都是各有各的利弊。本次選擇主成分分析法來對各個子系統(tǒng)進行評價。

主成分分析方法的關鍵就是降維，也就是用較少的幾個綜合指標來代替以前比較多的變量指標，還要讓選擇的這些綜合指標不但能盡可能多地反映出原來那些較多指標所反映的信息，而且這些綜合指標之間又是相對獨立的。

3北京市低碳物流水平評價

3.1低碳物流環(huán)境評價

進行主成分分析時，應該先確定主成分的個數，而個數可以通過主成分的方差貢獻率來確定。然后我們使用R語言軟件，輸入相應的代碼，就會得到相應的結果，從得到的結果中可以看出只有一個主成分的特征值大于1,其貢獻率高達78.92%,它涵蓋了大部分的信息內容，基本滿足了解釋的需要。然后在低碳物流環(huán)境水平的評估當中選一個主要成分，并計算對應的主成分得分系數。從表1可以看出，變量的得分系數的絕對值都住0.5左右，它反映低碳物流環(huán)境水平中經濟因素和宏觀環(huán)境因素比較突出，屬于經濟和宏觀環(huán)境因子，即整體低碳物流環(huán)境因子。

3.2低碳物流實力水平評估

低碳物流實力水平評估選取的指標主要有人均道路面積（X5）、人均電信業(yè)務總量（X6）、人均物流業(yè)資產固定投資（X7）、物流從業(yè)人員比重（X8）、物流業(yè)對GDP貢獻率（X9）5個指標。輸入相應代碼，得到的數據分析看出只有第一個主成分的特征值大于1,其貢獻率高達80.70%,它涵蓋了大部分的信息，基本滿足了解釋的要求，同樣在低碳物流環(huán)境水平評估中選出一個主要成分，并計算相應的主成分得分系數：

從表2可以看出，所有指標系數其實也相差不大，絕對值基本上都在0.4左右，所以第一主成分，集中的反映了低碳物流的實力水平，是整體低碳物流的實力因子。

3.3低碳物流潛力水平評價

評價低碳物流潛力水平，我們主要選取的指標有人均貨物周轉量（X10）、固定資產投入增長率（X11）、物流從業(yè)人員增長率（X12）、物流產值增加率（X13）。輸入相應代碼，從結果中可以看出，沒有任何主成分的特征值大于1,所以低碳物流潛力影響因素不明顯，故不選取主成分。

綜上數據分析，我們可以看出，北京低碳物流能力水平影響因素主要有經濟和宏觀環(huán)境因素和物流基礎設施因素。這就要求我們要充分促進經濟，特別是第三產業(yè)的發(fā)展，并制定正確的政治經濟政策，以為低碳物流的發(fā)展提供良好發(fā)展環(huán)境，其次就是加大對物流基礎設施的投入，提高基礎設施的利用效率。

4結語

本文主要是以北京為研究對象，獲取北京市2005年-2010年的面板數據，采用R語言軟件對相關數據進行主成分分析，以期得到影響低碳物流能力水平的影響因素。從上述分析開看，影響北京市低碳物流能力水平的因素主要有經濟因素、宏觀環(huán)境因素、基礎設施因素、物流投入等，經過主成分分析，主要因素有經濟和宏觀環(huán)境因素、物流基礎設施。由此給出相應建議：

（1）合理發(fā)揮政府在低碳物流建設中的重要作用。

政府在一個國家的經濟發(fā)展過程中起到主導性的作用，因此政府在低碳物流建設中，要從促進物流產業(yè)的有序而且高效的運轉出發(fā)，來減少資源消耗，滿足低能耗、低污染、低排放等要求。

（2）加強合作與交流，加大對低碳物流技術的投入。

在發(fā)展物流業(yè)方面，北京、天津、河北三地各有優(yōu)勢，也各有各的不足。所以，要加強他們之間的區(qū)域合作。當下的物流產業(yè)對電子信息技術的依賴越來越強。應繼續(xù)加大投入，增強物流發(fā)展的科技支撐。

（3）改善物流的能源結構。

通過改善能源