蒿大路儀北路改造工程（蒿大路）總體設計說明書

蒿大路儀北路改造工程（蒿大路）S1-21/9說明書概述項目背景農(nóng)村公路是保障農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活的基本條件，是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導性、基礎性設施，是社會主義新農(nóng)村建設的重要支撐。本項目蒿大路及其支線道路為經(jīng)蒿河村、龍家灣等地，連接北碚與三匯鎮(zhèn)的重要連接通道，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)為混凝土路面、泥結(jié)石路面，道路縱坡大、彎急，路面多年無人整修，崎嶇不平，嚴重影響山區(qū)周邊群眾1000余人的正常出行。該工程改造完成后，可以解決1000余人出行問題，可以開發(fā)利用大樟山、石林等，為三匯經(jīng)濟轉(zhuǎn)型做出重要貢獻。任務依據(jù)及測設經(jīng)過接到設計任務后，我院立即組織技術(shù)人員于4月底進駐現(xiàn)場調(diào)查和測量，進行了以下工作：進行導線點控制及地形圖測量工作。采用徒步行走的方式沿線調(diào)查了路面壞板情況，排水工程、防護工程及安全保障措施等項目。5月初，項目組完成了外業(yè)測量與基礎資料調(diào)查收集工作。6月初，項目組完成該項目方案設計，并報送交通局。8月初，方案交通局審查通過。8月，根據(jù)方案審查意見，進一步完善、優(yōu)化路線方案，根據(jù)確定的路線方案進行地質(zhì)勘察。8月，根據(jù)地勘資料，項目組完成該項目施工圖設計。任務依據(jù)1）業(yè)主與我公司簽訂的《合川區(qū)三匯鎮(zhèn)獨立工礦區(qū)蒿大路儀北路改造工程（蒿大路段）設計合同書》。2）方案批復3）設計采用主要規(guī)范及標準《工程建設標準強制性條文》（公路部分）；《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014；《公路工程抗震規(guī)范》JTJB02-2013；《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2017；《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2015；《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017；《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2011；《公路排水設計規(guī)范》JTG/TD33-2012；《公路路面基層施工技術(shù)細則》JTG/TF20-2015；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2019；《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2015；《公路圬工橋涵設計規(guī)范》JTGD61-2005；《公路涵洞設計細則》JTGD65-04-2007；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362-2018；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020；《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2015；《公路擋土墻設計及施工技術(shù)細則》中交第二公路勘察設計研究院有限公司2008.03；交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標準”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概預算編制辦法”、“預算定額”及有關(guān)規(guī)定。測設經(jīng)過我公司在接到項目后，隨即成立項目組，收集沿線1：1萬地形圖，組織技術(shù)人員擬訂路線方案。2023年5月由路線、地質(zhì)、橋涵等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員沿線踏勘，在充分聽取了業(yè)主及相關(guān)部門對本項目路線走向和控制點等意見后，對路線線位進一步優(yōu)化，初步確定了建設規(guī)模及路線走廊；同時組織外業(yè)人員進場測量和現(xiàn)場調(diào)查；于2023年5月結(jié)束外業(yè)測量工作；外業(yè)結(jié)束后，項目負責人組織對外業(yè)測量成果、路線方案、調(diào)查資料進行審查、驗收；驗收合格后，項目組根據(jù)外業(yè)期間初步設計的特殊路基、橋涵及隧道等方案，組織人員進行了工地核對，確保了外業(yè)資料收集的準確性和設計方案的合理性。2023年9月初完成了《合川區(qū)三匯鎮(zhèn)獨立工礦區(qū)蒿大路儀北路改造工程（蒿大路）施工圖設計文件》送審文件的編制工作。設計文件組成施設文件由第一篇（總體設計）、第二篇（路線）、第三篇（路基、路面）、第四篇（橋梁、涵洞）、第六篇（路線交叉）、第八篇（環(huán)境保護與景觀設計）、第九篇（其他工程）、第十二篇（施工圖預算）等共八篇內(nèi)容組成。技術(shù)標準根據(jù)方案設計及區(qū)交通局的意見，本項目作為舊路改造項目，采用設計速度10km/h的等外道路線形標準，部份參照四級公路線形標準，路基寬6.5米，路面寬6.0米，兩側(cè)路肩各寬0.25米；全線設計荷載均采用公路-Ⅱ級，采用的主要技術(shù)標準見表2-1。主要技術(shù)標準表表2-1序號項目單位規(guī)范值備注1公路等級級等外路2行車速度Km/h103停車視距m204行車道寬度m1×3.55土路肩m2×0.25C25砼硬化6平曲線一般最小半徑m307平曲線極限最小半徑m10最大超高2%8回頭曲線最小半徑m109最大縱坡%17.310最小坡長m4511凸形豎曲線最小半徑m15012凹形豎曲線最小半徑m15013豎曲線最小長度m1514設計荷載公路-Ⅱ級15中、小橋設計洪水頻率涵洞、路基1/25路線起訖點、中間控制點、沿線主要村鎮(zhèn)、公路及鐵路等技術(shù)標準、工程概況本項目為舊路改擴建。主要內(nèi)容包括：蒿大路主線6.009公里，改擴建蒿大路支線1.28公里、支路二（連接蒿大路、平敖路0.37km）。其中，蒿大路K0+000~K0+820段加寬至5.5米，對蒿大路K0+820~K6+009、蒿大路支線合計約6.47公里道路加寬至6.5米，支路二道路加寬至4.5米。鋪筑瀝青混凝土路面。對支路一進行路面硬化，長度分別為0.1公里，寬度為4.5米。對連接道路面進行瀝青混凝土路面罩面，長度1公里，路面寬度4.5米。改造道路全長約9公里。路線起訖點及中間控制點合川區(qū)三匯鎮(zhèn)獨立工礦區(qū)蒿大路儀北路改造工程（蒿大路）的路線起點（K0+000）在位于蒿河村處，經(jīng)經(jīng)龍家灣、大、小石林、梅子埡口等地，終點在山王廟處連接北碚柳蔭鎮(zhèn)道路。路線終點K6+009.60止于北碚柳蔭的鄉(xiāng)村道路上，路線標定長度6.009公里。中間控制點主要有：龍家灣、梅子埡口。路線全長6.009公里。項目全線位于三匯鎮(zhèn)內(nèi)。河流、公路、鐵路：項目沿線蒿河；項目沿線主要道路有平敖路、蒿大支路、北碚柳蔭鎮(zhèn)鄉(xiāng)道，路基寬6.5m，瀝青砼路面；項目境內(nèi)有襄渝鐵路。主要技術(shù)指標執(zhí)行情況蒿大路K0+000~K4+000路段現(xiàn)狀道路在該段長度約為3.23km，高差為454.4m，該路段現(xiàn)狀平均縱坡為14.05%，最大縱坡25%，最小回頭曲線半徑為5m，回頭曲線位置最大縱坡為25%?，F(xiàn)狀道路線型嚴重不滿足《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準(JTG2111-2019)》中對于道路平曲線半徑、最大縱坡、坡長、連續(xù)3km平均縱坡等指標的要求，存在一定的安全隱患。在方案階段經(jīng)論證，改線方案在用地條件、工程費用、服務功能上不具備條件，因此，確定采用舊路改建方案。由于該段的限制，本項目采用設計速度10km/h的等外級公路線形標準，由于本項目由屬于三匯鎮(zhèn)蒿河村村道的環(huán)線公路，舊路交通僅為居民出行和農(nóng)用物資服務，通行交通量很小。因此，路線最大縱坡按現(xiàn)狀擬合，條件具備時做優(yōu)化。改造后，全線最大縱坡17.42%，坡長339.36m。最短坡長按45米控制。全路段設置平曲線58組。采用主要指標見表3-1。蒿大路主要技術(shù)指標采用表表3-1-1序號名稱單位采用技術(shù)指標備注1設計速度Km/h102路線長度Km6.0093路線增長系數(shù)2.6054交點個數(shù)個965平均每公里交點數(shù)個166平曲線最小半徑m107回頭曲線最小半徑m108平曲線占路線總長%46.6399平曲線最小長度m10.27810交點間最大直線長度m128.82211最大縱坡%17.312最小縱坡%0.313凸形豎曲線最小半徑m15014凹形豎曲線最小半徑m15015每公里變坡點數(shù)個10蒿大支路主要技術(shù)指標采用表表3-1-2序號名稱單位采用技術(shù)指標備注1設計速度Km/h102路線長度Km1.2783路線增長系數(shù)1.1724交點個數(shù)個225平均每公里交點數(shù)個17.2146平曲線最小半徑m207回頭曲線最小半徑m-8平曲線占路線總長%52.9439平曲線最小長度m11.02210交點間最大直線長度m55.011最大縱坡%11.7912最小縱坡%0.4313凸形豎曲線最小半徑m15014凹形豎曲線最小半徑m15015每公里變坡點數(shù)個12.521主要工程數(shù)量施工圖階段對初設推薦線位進行了全方位優(yōu)化，主要工程數(shù)量見下表。蒿大路主要工程數(shù)量表表3-2序號項目單位數(shù)量備注1路線長度km6.0092路基土石方m3117571其中：土方m335276石方m382306道路臨邊三角區(qū)清除m338135道路臨邊倒三角區(qū)回填m3194213特殊路基處理m30換填片石4路基防護工程m3201765路基、路面排水m316646瀝青混凝土路面m236630不含交叉7涵洞m/道295/298橋梁m/座-蒿大支路主要工程數(shù)量表表3-2-2序號項目單位數(shù)量備注1路線長度km1.2782路基土石方m35266其中：土方m33160石方m321063特殊路基處理m30換填片石4路基防護工程m305路基、路面排水m32746瀝青混凝土路面m277737涵洞m/道69/68橋梁m/座0舊路利用情況利用和廢棄原有公路的情況舊的蒿大路寬度在3.5米～4.5米之間，且平縱線性隨地形變化而變，其中，K0+000至K3+950舊路道路全長約為3233米，該路段全線一路上坡，起點高程307.4米，終點高程761.4米，該路段平均縱坡為14.0%。一般路段平曲線半徑大于15米，縱坡4%~21%；回頭彎半徑約為3.0～5.0m；回頭彎縱坡12~25%。為優(yōu)化既有道路線型，對原道路平行、縱進行了調(diào)整，優(yōu)化，部分路段采用新線。舊路利用路段統(tǒng)計如下表：起訖樁號長度（m）123蒿大路K0+000K0+810810K0+882K1+262380K1+620K1+891271K2+200K2+450250K2+622K2+900278K3+920K6+009.062089.06蒿大支路K0+000K1+277.891277.89合計5355.95全路段除利用舊路拓寬改造外，改移新線段長度為1931米，占全線比例為26.5%；利用舊路拓寬改造長度為5355.95米，占全線比例為73.5%。廢棄拆除原有橋涵及其他構(gòu)造物的情況原道路沿線無橋涵、支擋等結(jié)構(gòu)，因此，不存在廢棄拆除原有構(gòu)造物。原有路基路面利用情況本項目舊路是3～4.5米通村公路，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土，無路面基層，路面結(jié)構(gòu)較薄約15cm左右，尤其是平縱隨地形布設，縱坡起伏較大，平面彎急。而改造后的公路按四級公路標準修建，所以原舊路面不能利用，只能盡量利用其路基部分但必須舊水泥路面進行碎石化處理（本設計建議使用多錘頭工藝）；除此之外，還需新增公路用地，故本次考慮全線舊路面均不利用。方案設計審查意見執(zhí)行情況方案審查意見項目利用原蒿大路進行改造、加寬。蒿大路路線全長約6.009公里，蒿大支路1.278公里。該項目采用設計速度10公里/小時、設計荷載公路-Ⅱ級、路基寬度6.5米的等外公路標準。方案審查意見執(zhí)行情況1、路線1.明確平縱指標超限范圍，即等外級路段范圍。

回復：等外級路段范圍為K0+200~K3+793。

2.進一步加強危險路段安全設施設計，如適當增加緩坡路段長度、控制超限陡坡路段長度，增加避險設施等。

回復：加強交安設施的設置，沿線設置急彎、陡坡、限速標志，彎道處均設置彎道鏡保證通視。根據(jù)《公路交通安全設施設計細則》，本項目護欄防撞等級采用C級即可。為強化道路安全，護欄防撞等級提高兩個級別使用，本項目護欄防撞等級按A級設置。護欄設置位置：路側(cè)按路基填土高度確定是否設置波形梁護欄，路基填土高度≥3米或擋土墻高度≥3米的路段均設置波形梁護欄，在路況復雜和特別危險路段路段采用混凝土護欄，護欄等級為A級。不同護欄之間搭接應設置過度段，波形梁護欄與砼護欄搭接過度段長度應大于10米以上。3.明確舊砼路面可破碎利用的范圍。

回復：具體詳利用和廢棄原有公路統(tǒng)計表，改移新線段長度為1931米，占全線比例為26.5%；利用舊路拓寬改造長度為5355.95米，占全線比例為73.5%。4.加強重要結(jié)構(gòu)物、高填深挖及高邊坡地質(zhì)勘查和安全評價，避免引發(fā)次生災害。

回復：對高填深挖路段進行詳細地質(zhì)勘查，根據(jù)地勘資料和安全評價進一步優(yōu)化路線方案、降低支擋結(jié)構(gòu)、路塹邊坡高度，完善支護設計，從而避免引發(fā)次生災害。

5.加強陡坡路段路面設計，考慮路面穩(wěn)定耐久性及抗滑性能。

回復：陡坡路面段增設抗滑薄層設計，從而增加路面抗滑，

6.改善彎道行車條件，校核視距。

回復：彎道路視距經(jīng)校核，滿足規(guī)范要求，彎道范圍內(nèi)，采用二類加寬，彎道范圍縱坡控制在4%以內(nèi)。沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征及其公路建設的關(guān)系場地位置及地形地貌場地位置擬建公路位于合川區(qū)三匯鎮(zhèn)，擬建項目周邊路網(wǎng)發(fā)達，交通便利。2.1-3擬建場地位置圖場地地形地貌擬建場地屬山地地貌區(qū)，地形整體起伏較大，隨著擬建道路里程的增加高程逐漸增大，總體高差約400米。場地周邊多為林地和耕地，部分地段有少量居民住宅。氣象與水文重慶市合川區(qū)屬亞熱帶季風氣候，具有空氣濕潤、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點。多年平均氣溫為17.72℃，月平均氣溫最高是8月為28.5℃，最低是1月為7.2℃。日極端最高氣溫為44.5℃（2006.8.17），最低為-1.8℃（1986.1.12）。月平均氣溫在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期為12、1、2月。多年平均相對濕度為80%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年年平均降雨量為1163.3mm，年最大降雨量為1378.3mm（1968年），年最小平均降雨量是783.2mm（1961年）降雨量多集中于4～9月，其降雨量高達812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日為168天，最大日降雨量266.6mm。擬建道路沿線未見大型地表水體。地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于觀音峽沖斷背斜北西翼，在基巖出露地段測得巖層產(chǎn)狀為傾向150°，傾角40°。巖層產(chǎn)狀較陡，層面結(jié)合程度差,為軟弱結(jié)構(gòu)面。地層分布連續(xù)完整，未見斷層。據(jù)觀測巖體中見主要發(fā)育兩組裂隙:裂隙LX1：57°∠70°,裂面近平直，較光滑，凹面、上陡下緩，裂隙間距1.50～2.00m，裂面粗糙，張開1～3mm，局部粘土半充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；裂隙LX2：212°∠53°,裂隙面較平整，張開2～6mm，局部粘土半充填，一般間距0.30～1.00m，最寬達4.00m，可見延伸1.50～6.00m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。36.悅來場向斜38.觀音峽沖斷背斜53.合川向斜根據(jù)鉆探及調(diào)查成果，場地大部分地段內(nèi)巖層層面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)未見斷層通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及勘探的揭露，場地大部分地段被第四系全新統(tǒng)素填土及殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土和紅黏土覆蓋。結(jié)合鉆探資料表明，場區(qū)下覆基巖為三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（T1f）泥巖及二疊系上統(tǒng)吳家坪組（P2c）灰?guī)r（巖土分布見附表1）?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，未見污染源，稍濕、主要由頁巖碎石夾少量粉質(zhì)黏土等進行回填，粒徑3~120mm，整體含量大于65%，無序拋填，回填時間十年以上，呈稍密狀～中密狀，30cm以上多為現(xiàn)狀道路混凝土墊層。該層分布于整個場地大部分地段，根據(jù)鉆探揭露層厚度0.80m（ZK6）～2.50m（ZK72），層底高程387.59~770.30m。其分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。粉質(zhì)黏土（Q4el+dl）：褐色，主要由粘土組成，呈可塑狀，干強度中等，韌性中等，無搖震反應，稍有光澤。為殘坡積成因。該層場地部分地段分布，根據(jù)鉆探揭露層厚度0.50m（ZK50）~1.80m（ZK12），層底高程401.10~729.00m。其分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。紅黏土（Q4el+dl）：黃色～褐色，成份較均勻，局部裂隙較多，主要由粘粒及粉粒組成，為原生紅黏土。稍有光澤，無搖震反應，刀切面光滑。結(jié)構(gòu)致密或巨塊狀。干強度中等，韌性中等，呈可塑～硬塑狀。為殘坡積成因。該層分布于場地部分地段，根據(jù)鉆探揭露層厚度0.70m（ZK7）~2.60m（ZK19），層底高程455.47~759.10m。其分布和厚度詳見鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。～～～～～～不～～～整～～～合～～～～～～三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（T1f）泥巖（T1f-Ms）：灰褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄至中厚層狀構(gòu)造，成分以粘土礦物為主，含砂質(zhì)較重，質(zhì)軟，錘擊聲啞，見光易開裂；強風化層巖芯較破碎，呈碎塊狀；中風化層巖芯較完整，呈短柱狀，局部呈碎塊狀，節(jié)長一般3~24cm。為場地主要巖層之一，該層在場區(qū)內(nèi)分布廣泛，厚度較大，本次鉆探未完全揭穿。二疊系上統(tǒng)吳家坪組（P2c）灰?guī)r（P2c-Ml）：灰白色～深灰色，主要成分為方解石、白云石，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造。強風化（溶蝕）層巖芯呈塊狀、碎塊狀，表面溶蝕現(xiàn)象明顯，局部可見少量紅黏土；中風化（溶蝕）層巖芯呈柱狀、短柱狀，巖質(zhì)硬。巖芯節(jié)長為5~31cm。為場地主要巖層之一，該層在場區(qū)內(nèi)分布廣泛，厚度較大，本次鉆探未完全揭穿。各層在鉆孔中分布情況詳見鉆孔柱狀圖及鉆孔數(shù)據(jù)一覽表（附表1）?；鶐r面及基巖風化特征基巖面特征場地表層除局部地段有基巖出露外，絕大多數(shù)地段被第四系土層覆蓋，覆蓋層最大為2.60m（ZK19），通過鉆探揭露及地質(zhì)調(diào)查，擬建場地巖層產(chǎn)狀150°∠40°，縱剖面的基巖面總體較為平緩，基巖面主要隨山體的起伏呈波狀起伏，相鄰鉆孔間基巖面坡度一般為1~10°。橫剖面的基巖面總體較平緩，坡角一般為1~10°,局部較陡，呈陡坎狀，達40°。基巖風化帶特征據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC2011)表3.2.6將場地基巖劃分為強風化帶、中等風化帶。①強風化帶：裂隙發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)已大部分破壞，顏色及礦物成分明顯變化，巖石被裂隙分割成碎塊狀，裂面多充填粘土，沿層面常見淺灰色泥質(zhì)薄膜，鉆孔強風化帶巖芯多呈碎塊狀、質(zhì)軟、手可折斷，場區(qū)內(nèi)局部地段揭露到此帶，未完全揭穿。②中等風化帶：巖石結(jié)構(gòu)部分破壞，陡傾裂隙和層面裂隙較發(fā)育，裂面平直閉合，無充填，局部見鐵錳質(zhì)渲染，呈銹黃色，巖體較完整。鉆孔巖芯多呈柱狀，少量長柱狀和短柱狀，本次勘探未揭穿此帶，盡在局部地段揭露?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。各風化帶具體情況見勘探點數(shù)據(jù)情況一覽表及工程地質(zhì)剖面圖。水文地質(zhì)條件地表水擬建場地未見大型地表水體，但是雨季可能會在山麓間匯集形成季節(jié)性水溝。地下水勘察區(qū)地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水以及上層滯水?？紫端褐饕x存于第四系素填土和紅黏土中，素填土孔隙發(fā)育，為強透水層，其滲透系數(shù)取12m/d，粉質(zhì)黏土和紅黏土為相對隔水層，根據(jù)土層結(jié)構(gòu)特點，擬建場地第四系孔隙水主要接受大氣降雨以及地表水補給，沿土體孔隙，向地層深部滲流，擬建場地整體處于斜坡位置，孔隙水易沿孔隙或土巖界面滲出補給地表水?；鶐r裂隙水：賦存于基巖裂隙中，接受大氣降雨及上覆松散層地下水入滲補給，沿基巖裂隙及孔隙徑流，向低處排泄。強風化基巖風化網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，呈微張～張開狀，為弱透水，滲透系數(shù)取0.1m/d。中等風化泥巖裂隙多呈閉合狀，少數(shù)微張，為相對隔水層。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及區(qū)域資料，場地存在少量溶洞或溶隙，不利于地下水的賦存。其賦存條件主要受構(gòu)造和裂隙影響，巖體中的裂隙較發(fā)育，是地下水蓄存、運移的主要通道。本場地巖溶裂隙水主要接受上層土體孔隙水補給，受季節(jié)變化影響較大，具有動態(tài)變化大，富水量低等特點。水文地質(zhì)條件復雜程度：場區(qū)地形、地層結(jié)構(gòu)整體不利于大量地下水的存儲，地下水補給條件一般故場地水文地質(zhì)條件簡單。地下水位及變幅目前勘察期間屬豐水期，在鉆孔施工結(jié)束后提干鉆孔循環(huán)水，24h后進行水位觀測，未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水位。場地在施工期間鉆探深度范圍內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。雨季地形低洼段可能形成上層滯水和基巖裂隙水。場地水、土腐蝕性評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，場地周邊無污染性廠礦企業(yè)，無污染水源流入場地，素填土為未污染土；根據(jù)周邊調(diào)查以及地區(qū)經(jīng)驗，按照《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）附錄G判定該場地環(huán)境類型為III類；依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）12.1條和地區(qū)經(jīng)驗綜合判斷，場地環(huán)境水和土層對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋為微腐蝕性。土層對鋼結(jié)構(gòu)為微腐蝕性。不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)本次野外調(diào)查，本次初步勘察查明了場地未見滑坡、危巖、崩塌與巖堆、泥石流、積雪、雪崩、風沙、采空區(qū)、水庫坍岸、強震區(qū)、地震液化、涎流冰等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災害。本次勘察深度范圍內(nèi)巖溶特征表現(xiàn)為局部發(fā)育呈蜂窩狀的溶蝕小溶孔、溶裂隙。按《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2011中表6.6.2中標準劃分判定，擬建場地地表未見漏斗、巖溶塌陷、溶溝、石芽密布等現(xiàn)象；綜合判定場地巖溶屬微發(fā)育。沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關(guān)系項目區(qū)附近有石料場，且項目沿線石材豐富，也可就近開采，砂采用三匯鎮(zhèn)沿線石場機制砂；水泥、鋼材可在合川城區(qū)購買，瀝青可在重慶購買；本項目區(qū)域道路暢通，運輸條件良好。（1）路基填料路線路基填料豐富，在工程建設期間，可利用路基開挖土石填筑路基，對取、棄土坑的設置，應本著節(jié)約用地，保護環(huán)境，減少水土流失的原則，選擇荒地或結(jié)合當?shù)赝恋亻_發(fā)綜合利用。（2）碎、片石料碎石由周邊采石場采購。（3）砂砂采用三匯鎮(zhèn)沿線石場機制砂。（4）鋼材統(tǒng)一購買，以保證質(zhì)量。（5）水泥可在長壽區(qū)水泥廠購買。（6）瀝青可從重慶招標購買。（7）施工用水、用電沿線河水、溝渠水等可作建設施工用水，水質(zhì)對混凝土無侵蝕危害。項目區(qū)域電力資源供應充足，施工及生活用電可向當?shù)毓╇姴块T申請就近搭接。（8）交通運輸條件本項目區(qū)域內(nèi)交通運輸網(wǎng)絡以公路為主，建設區(qū)域已經(jīng)基本形成高等級公路及地方道路網(wǎng)絡雛形。項目所在地公路交通便利，G244線位于道路起點，終點有北碚已建成的鄉(xiāng)道連接，項目沿線有平敖路在建，該線與本項目基本平行，為本項目的建設提供了十分有利的運輸條件。與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況在施工圖設計中非常注重對環(huán)境的保護和治理，按照“以防為主、以治為輔、綜合治理”的設計原則，結(jié)合工程設計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。在路線方案的進一步優(yōu)化和比選中，結(jié)合沿線規(guī)劃，在路線平縱面設計中各項指標均衡協(xié)調(diào)，組合合理，確保車輛能勻速行駛，減少噪音污染。設計中結(jié)合環(huán)保、水保方案及工程項目本身的特點，將棄土場設計進一步進行了優(yōu)化。用剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，生態(tài)植被防護為主的方法進行邊坡防護，以美化路容、保護環(huán)境。在設計中結(jié)合沿線的旅游景觀、人文特征、地域文化、自然特征，本著既有特色、又要適度的原則，進行了填方路段路基綠化設計。分期修建工程分期實施設計的說明和工程實施的建議本工程總工期安排為12個月。資金安排2023年占總投資的30%、2024年占70%。開工前2個月完成三通一平工作及征地拆遷工作。2023年12月至2024年6月完成全線路基工程、涵洞工程施工，2024年7月完成路面工程，交通工程和施工驗收。各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接等技術(shù)問題的說明及有關(guān)注意事項工程施工的總體實施步驟及有關(guān)工序銜接全段施工組織應結(jié)合區(qū)域氣象水文干濕季分明，沿線溪（河）溝汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、軟基換填工程，宜安排在旱季施工，以避開雨季。由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕路段地基的特殊處理工程施工的難度，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進度。合同段劃分時考慮填挖方數(shù)量的相對平衡，避免產(chǎn)生跨越合同單元的土石方調(diào)運給施工帶來的相互干擾。各分項工程遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則，并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。施工注意事項1）路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運