(高清版)GBT 26949.12-2021 工業(yè)車輛 穩(wěn)定性驗(yàn)證 第12部分：搬運(yùn)6 m及其以上長度貨運(yùn)集裝箱的伸縮臂式叉車

工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第12部分：搬運(yùn)6m及其以上長度貨運(yùn)集裝箱的國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局I本文件是GB/T26949《工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證》的第12部分。GB/T26949已經(jīng)發(fā)布了以下 本文件等同采用ISO22915-12:2015《工業(yè)Ⅱ1工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第12部分：搬運(yùn)6m及其以上長度貨運(yùn)集裝箱的本文件不適用于搬運(yùn)有可移動(dòng)重心的集裝箱的叉車(見ISO3874)。本文件不適用于搬運(yùn)貨運(yùn)集裝箱的帶門架的平衡重式叉車(見ISO22915-9)。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T10827.2—2021工業(yè)車輛安全要求和驗(yàn)證第2部分：自行式伸縮臂式叉車(ISO3691-ISO1496-2系列1貨運(yùn)集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法第2部分：保溫集裝箱(Series1freightcontainers—Specificationandtesting—Part2:Thermalcontainers)ISO3874系列1貨運(yùn)集裝箱裝卸和栓固(Series1freightcontainers—Handlingandsecuring)ISO5353土方機(jī)械、農(nóng)林拖拉機(jī)和機(jī)械司機(jī)座椅標(biāo)定點(diǎn)(Earth-movingmachinery,andtractorsandmachineryforagricultureandforestry—SISO22915-1工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第1部分：總則(Industrialtrucks—Verificationofstabili-ISO22915-10工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第10部分：在由動(dòng)力裝置側(cè)移載荷條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(yàn)(Industrialtrucks—Verificationofstability—Part10:AdditionalstabilitytestsfortrucksoperatinginthespecialconditionsofstackingwithISO22915-20工業(yè)車輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第20部分：在載荷偏置條件下作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(yàn)(Industrialtrucks—Verificationo2GB/T26949.12—2021/ISO3術(shù)語和定義ISO22915-1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。搬運(yùn)貨運(yùn)集裝箱的伸縮臂式叉車industrialvariable-reachtruckhandlingfreightcontainer裝有ISO5053:1987中.2所定義的可伸縮或不可伸縮、不可回轉(zhuǎn)的鉸接臂，專門用于搬運(yùn)6m及其以上長度貨運(yùn)集裝箱的平衡重式叉車。4作業(yè)條件除ISO22915-1的規(guī)定條件外，還應(yīng)滿足以下條件：——在風(fēng)速不超過12.2m/s的條件下操作叉車(貨運(yùn)集裝箱位于正常運(yùn)行高度下運(yùn)行和堆垛)。4.2集裝箱部分起升運(yùn)行前，起升集裝箱，使集裝箱底部高于ISO5353所定義的座椅標(biāo)定點(diǎn)(SIP)的距離不大于900mm,且臂架完全縮回。5試驗(yàn)條件試驗(yàn)時(shí)應(yīng)考慮ISO3874所規(guī)定集裝箱正常程度的偏載。當(dāng)搬運(yùn)如ISO1496-2所規(guī)定的帶有整體式制冷單元(冰箱)的冷藏集裝箱空箱時(shí)，需按照ISO22915-20的要求考慮偏置載荷。5.2盛行風(fēng)試驗(yàn)不應(yīng)在盛行風(fēng)時(shí)進(jìn)行，否則對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響很大。5.3.1縱向試驗(yàn)縱向試驗(yàn)中，作用在貨運(yùn)集裝箱上的風(fēng)力應(yīng)按下列公式計(jì)算：3GB/T26949.12—2021/ISO22915L——貨運(yùn)集裝箱長度(車輛設(shè)計(jì)的集裝箱最大長度),單位為米(m);vw——額定風(fēng)速，v=12.2m/s(蒲福風(fēng)級(jí)6級(jí));力應(yīng)按下列公式計(jì)算(見圖1)。v?！~定風(fēng)速，vw=12.2m/s(蒲福風(fēng)級(jí)6級(jí));L——貨運(yùn)集裝箱長度(車輛設(shè)計(jì)的集裝箱最大長度),單位為米(m);45.4車輛在傾斜平臺(tái)上的位置車輛應(yīng)按表1的規(guī)定放置在傾斜平臺(tái)上。載重橋和轉(zhuǎn)向橋用其中心線表示。圖2定義了載重橋和試驗(yàn)1和試驗(yàn)2(見表1),車輛應(yīng)放置在傾斜平臺(tái)上，其載重橋C-C應(yīng)平行于傾斜平臺(tái)的傾斜軸線試驗(yàn)3、試驗(yàn)4、試驗(yàn)5和試驗(yàn)6(見表1),車輛在傾斜平臺(tái)上應(yīng)處于轉(zhuǎn)向位置放置，使M-N線平行對(duì)于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車輛，最靠近傾斜平臺(tái)軸線的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)與傾斜軸線平操作的穩(wěn)定器和/或車橋鎖定裝置，表1的試驗(yàn)1和試驗(yàn)3應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定器/車橋鎖定裝置工作和不工作M點(diǎn)定義如下：a)對(duì)于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車輛：為車輛縱向中心平面A-A與鉸接轉(zhuǎn)向橋軸線的交點(diǎn)在傾斜平臺(tái)b)對(duì)于具有車橋鎖定的車輛：為傾斜平臺(tái)和最靠近傾斜平臺(tái)軸線的后轉(zhuǎn)向輪之間接觸面的中N點(diǎn)定義為傾斜平臺(tái)表面與最靠近傾斜軸線的載重輪或穩(wěn)定器墊試驗(yàn)載荷應(yīng)包括一個(gè)與集裝箱質(zhì)量相當(dāng)?shù)幕据d荷和一個(gè)模擬作用在集裝箱上的風(fēng)的載荷或力。試驗(yàn)載荷應(yīng)相當(dāng)于一個(gè)2.90m(9ft6in)高的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝當(dāng)使用頂部起吊、側(cè)面起吊或其他載荷搬運(yùn)5試驗(yàn)1試驗(yàn)方向縱向√√橫向√√√√√√√√√√(集裝箱)有√√√√無√√風(fēng)力有√√√√無√√√√√√√√有√√無√√√√√√(最大值為20%)(最大值為40%)YYY表1穩(wěn)定性驗(yàn)證(續(xù))根據(jù)5.4(無穩(wěn)定器)根據(jù)5.4(穩(wěn)定器工作)只適用于試驗(yàn)11——載重橋1穩(wěn)定性驗(yàn)證(續(xù))根據(jù)5.4(無穩(wěn)定器或車橋鎖定裝置)21——載重橋2——轉(zhuǎn)向橋v為空載最大運(yùn)行速度，單位為千米每小時(shí)(km/h)。該要求適用于可達(dá)到的實(shí)際載荷、起升高度、臂高度和臂角度的任何組臂架應(yīng)仰起至最大角度，伸縮臂完全伸出和完全縮回。9[2]ISO5053:1987Powered[3]ISO5053-1Industrialtrucks—Vocabulary—Part[4]ISO22915-9Industrialtrucks—Verificationofstability—Part9:Counterbalancedtruckswithmasthandlingfreightcontainersof6m(20ft)lengthandlon[5]ISO22915-11Industrialtrucks—Verificationofstability—Part[6]ISO229