(高清版)GBT 39037.1-2021 用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的系固點與系固設施布置 通 用要求 第1部分：商用車和汽車列車(不包括半掛車)

用于海上滾裝船運輸?shù)牡缆奋囕v的系固點與系固設施布置通用要求第1部分：商用車和汽車列車(不包括半掛車)國家標準化管理委員會國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標準化管理委員會 Ⅲ V 1 13術語和定義 14系固設施設置要求 2 3 3 4 4附錄A(資料性)滾裝船甲板上的系固設施與拴緊裝置要求 6Ⅲc)增加了4.5.2,對應ISO9367-1:1989表1中f)更改了系固設施的受力要求(見4.3);增加系固設施里的傳輸路線以避免產生技術路線的g)增加了系固點強度與系固點受力的對應關系說明(見表1);通過系固點的受力來反映系固點h)增加了系固設施周邊空間的要求(見5.2);增加了對于系固設施周邊空間布置產生干涉的條件k)增加了靜載荷試驗的時間要求(見6.2.2);靜載荷試驗要求與已發(fā)布的第2部分保持一致，增1)更改了標識尺寸要求(見8.3.3);標識尺寸要求與已發(fā)布的第2部分保持一致。m)增加了系固設施設置多個系固點的情況下，系固設施強度的詳細說明(見A.1.4),增加對“Y”V本文件適用于N?、N?和O?、O?類車輛(不包括半掛車)及其組成的汽車列車，用于水上滾裝船運GB/T3730.1汽車和掛車類型的術語和定義(GB/T3730.1—2001,ISO/WDGB/T3730.2道路車輛質量詞匯和代碼(GB/T3730.2—1996,idtISO1176:1990)GB/T15089機動車輛及掛車分滾裝船Ro/Roship工24.1.5一個系固設施允許具有多個系固點，每個系固點應符合表1給出的單個系固設施所需承受強度4.1.6對于一個系固設施具有多個系固點的情況，系固設施應能承受每個系固點處施加的載荷的車輛兩側的系固設施數(shù)量應相等。系固設施的數(shù)量和強度應符合表1的要求?？臻g。系固點應允許開口為25mm的拴緊裝置通過(見圖1)。34.5.1系固設施的設置應符合表1要求。因結構原因無法滿足表1要求的車輛，可以考慮結構和強度最大設計總質量(M)個每個系固設施的計算或試驗載荷(F)最大值(推薦)26式中：g——重力加速度，g=9.80665m/s2;3646對于貨車列車，其每個組成部分即牽引車輛和掛車要分別滿足表1的要求。特殊情況下，根據(jù)設計需要，允許超過系固設施的最大數(shù)量。對于系固設施的強度要求，本文件通過其所能承受的載荷表4.5.2表1不適用于半掛牽引車。半掛牽引車的前部應設有兩個系固設施，其強度應足以防止車輛發(fā)其前拖鉤還用于固定半掛牽引車以外的車輛，則不得代替表1所列的車輛兩側系固設施的數(shù)量和最小a)宜使得拴緊裝置與水平和橫向垂直平面之間的角度在30°~60°之間而不與車輛其他部件干45標牌標記應包括如下內容(見圖3):-—單側系固設施數(shù)量；6(資料性)掛車或汽車列車的組成單元能夠滿足A.1.2～A.1.4中的最低要求。A.1.2船體中部系固點間的縱向距離應不超過2500mm,船體前部和后部的系固點間的縱向距離可小于2500mm。A.1.3船體中部系固點間的橫向距離應大于或等于2800mm,且小于或等于3000mm,優(yōu)先選擇3000mm;船體前部和后部的系固點間的橫向距離可小于2800mm。固，其強度應不低于系固設施可系固方向數(shù)乘以120kN(如“Y”形系固設施應能承受360kN的拉力，