新能源汽車動(dòng)力蓄電池及管理技術(shù) 課件 項(xiàng)目三 新能源汽車電池管理系統(tǒng)

項(xiàng)目三：新能源汽車電池管理系統(tǒng)任務(wù)1：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識目標(biāo)1.了解動(dòng)力BMS統(tǒng)的作用、組成及功能；2.理解動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)采集、能量管理、熱管理、安全管理、充電管理及故障診斷管理的機(jī)理；3.掌握BMS的拆裝方法和拆裝流程。32能力目標(biāo)1.能在實(shí)車上找到動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的組成部件；2.按規(guī)范完成動(dòng)力電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景一輛2021款年吉利GE11電動(dòng)汽車，行駛總里程15萬公里，用戶反映該車點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，不能高壓上電，組合儀表動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮。任務(wù)分析根據(jù)車輛現(xiàn)象，維修技師用診斷儀檢測車輛動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，初步診斷為BMS控制單元損壞，需要拆卸BMS控制單元做進(jìn)一步檢查。為了更好的對BMS控制單元進(jìn)行檢查，需要進(jìn)行BMS結(jié)構(gòu)、功能、組成和原理等知識的學(xué)習(xí)。03第三部分知識準(zhǔn)備知識準(zhǔn)備引導(dǎo)問題：新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)由哪幾部分組成，有什么功能？一、電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能

電池管理系統(tǒng)（BMS）主要由傳感器、執(zhí)行器、控制器(電控單元)等組件構(gòu)成，采集系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算，與整車其他部件進(jìn)行通信，完成特定的功能，實(shí)施判定系統(tǒng)的運(yùn)行邊界，控制系統(tǒng)的異常狀態(tài)等，智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命。（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能知識準(zhǔn)備圖3-1-1電池能量管理系統(tǒng)的功能（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能1.數(shù)據(jù)采集2.電池狀態(tài)計(jì)算3.能量管理4.安全管理5.均衡控制6.熱管理7.通信功能知識準(zhǔn)備

1.數(shù)據(jù)采集

電池能量管理系統(tǒng)按電池包內(nèi)安裝的傳感器提供的信號對電池進(jìn)行管理。主要采集單體電壓、電池包總電壓、環(huán)境和電池溫度、電流等。

2.電池狀態(tài)計(jì)算

電池狀態(tài)計(jì)算主要包括電池組荷電狀態(tài)（SOC）和電池組健康狀態(tài)（SOH）兩方面。

SOC用來提示動(dòng)力電池組剩余電量，是計(jì)算和估計(jì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的基礎(chǔ)。

SOH是用來提示電池技術(shù)狀態(tài)，預(yù)計(jì)可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。

BMS準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能知識準(zhǔn)備（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能

3.能量管理

能量管理主要是充電和放電管理。以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過程控制，以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制兩個(gè)部分。

4.安全管理

監(jiān)視電池電壓、電流、溫度是否超過正常范圍，防止電池組過充電、過放電。BMS診斷到故障后，通過網(wǎng)絡(luò)通知整車控制器，并要求整車控制器進(jìn)行有效處理，以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對電池和人身的損害。知識準(zhǔn)備（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能

5.均衡控制

類似“木桶原理”，電池組的工作狀態(tài)是由最差電池單體決定的。不一致性的存在使得電池組的容量小于組中最小單體的容量。電池均衡是根據(jù)單體電池信息，在電池組各個(gè)電池之間設(shè)置均衡電路，實(shí)施均衡控制是為了使各單體電池充放電的工作情況盡量一致，提高整體電池組的工作性能。

均衡控制有主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡。主動(dòng)均衡被動(dòng)均衡知識準(zhǔn)備（一）電池管理系統(tǒng)基本構(gòu)成和功能

6.熱管理

電池?zé)峁芾砥鋵?shí)就是冷卻和加熱。根據(jù)電池組內(nèi)溫度分布信息及充放電需求，決定主動(dòng)加熱/散熱的強(qiáng)度，使得電池盡可能工作在最適合的溫度，充分發(fā)揮電池的性能。電池工作溫度超高時(shí)，熱管理系統(tǒng)開啟冷卻功能；低于適宜工作溫度下限時(shí)，熱管理系統(tǒng)開啟加熱功能。圖3-1-5熱管理結(jié)構(gòu)圖

7.通信功能BMS需要與整車控制器等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)通信，可以實(shí)現(xiàn)電池參數(shù)和信息與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信，為充放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號、PWM信號、CAN總線或C串行接口，一般的車載網(wǎng)絡(luò)均采用CAN總線技術(shù)。知識準(zhǔn)備（二）典型電池管理系統(tǒng)的組成

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)類似其他電控系統(tǒng)，也是由傳感器、執(zhí)行器、控制器(電控單元)等組件構(gòu)成，按性質(zhì)可分為硬件和軟件兩部分。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)在硬件上可以分為主控模塊和從控模塊，主要由數(shù)據(jù)采集單元（采集模塊）、中央處理單元（主控模塊）、顯示單元、均衡單元檢測模塊（電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、漏電檢測）、控制部件（熔斷裝置、繼電器）等組成。知識準(zhǔn)備01電池控制單元（BMU）集成于動(dòng)力電池總成內(nèi)部，是電池管理系統(tǒng)核心部件03電池高壓分配單元（B-BOX）安裝在動(dòng)力電池總成的正負(fù)極輸出端，由高壓正極繼電器、高壓負(fù)極繼電器、預(yù)充繼電器、電流傳感器、和預(yù)充電阻等組成。04輔助元件熔斷器、電流傳感器、分流器、插接件等信息采集系統(tǒng)（CSC）吉利GE11的動(dòng)力電池有17個(gè)電池模組，每個(gè)電池模組配備一套信息采集系統(tǒng)（CSC），CSC信息采集系統(tǒng)監(jiān)測每個(gè)單體電池和電池模組的電壓、溫度信息。02（二）典型電池管理系統(tǒng)的組成知識準(zhǔn)備二、電池管理系統(tǒng)原理圖3-1-6GE11電池管理系統(tǒng)工作原理圖

電池管理系統(tǒng)通過通訊接口與整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通訊，如圖3-1-6所示。

首先利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（CSC）采取動(dòng)力電池的電流、電壓和溫度等數(shù)據(jù)，然后將采集到的數(shù)據(jù)上報(bào)給電池控制單元（BMU），并根據(jù)BMU的指令執(zhí)行單體電壓均衡。電池控制單元將單體電壓、電流、溫度及整車高壓絕緣等信息上報(bào)VCU，并根據(jù)VCU的指令完成對動(dòng)力電池的控制。引導(dǎo)問題：BMS如何有機(jī)協(xié)調(diào)各組成部件高質(zhì)量完成管理系統(tǒng)的功能呢？第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知

（一）實(shí)訓(xùn)要求

（1）能完成電池管理系統(tǒng)各組成部件外觀及安裝位置認(rèn)知；

（2）能完成電池管理系統(tǒng)連接器和針腳認(rèn)知；

（3）完成BMS內(nèi)部結(jié)構(gòu)認(rèn)知；

（4）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

安全防護(hù)：佩戴防護(hù)手套和穿安全鞋、警示圍欄、警示牌、絕緣防護(hù)用具等。

設(shè)備工具：吉利GE11電池管理系統(tǒng)、數(shù)字萬用表、絕緣工具套裝、普通工具套裝。

參考資料：吉利GE11維修手冊、吉利GE11電路圖

（三）注意事項(xiàng)

（1）認(rèn)知操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!

（2）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開電池管理系統(tǒng)的電源!

（3）禁止用手觸摸插接件針腳和模塊內(nèi)部電路，防止靜電擊穿電子元件！任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知

（四）實(shí)施步驟1.電池管理系統(tǒng)位置認(rèn)知

吉利幾何GE11用了三款動(dòng)力電池，分別是寧德時(shí)代、威睿+CATL、威睿+XWD。通過三款動(dòng)力電池分解圖學(xué)習(xí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)主控模塊的安裝位置，如圖3-1-8、3-1-9、3-1-10所示。圖3-1-8圖3-1-9

圖3-1-10

任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知2.電池管理系統(tǒng)針腳認(rèn)知BMS模塊線束連接器有CA69BMSA和CA70BMSB兩種，針腳接口如下圖所示。端子號端子名稱接線顏色端子號端子名稱接線顏色1B+R/W7IG1R/L2GNDB8--3HBCAN-HY/BR9CHARGEPORTATEMP+B/G4HBCAN-LY/L10CHARGEPORTATEMP+B/W5GNDB11BMSCANHY/W6CRASHINY12BMSCANLY/BCA69BMSA電池管理系統(tǒng)端子列表端子號端子名稱接線顏色端子號端子名稱接線顏色1CHARGECANHR/G7--2CHARGECANLR/W8--3QCHARGECC2B/G9--4QWAKEUPR/B10--5WAKEGNDR/Y11CHARGEPORTATEMP+W/G6--12CHARGEPORTATEMP+W/YCA70BMSB電池管理系統(tǒng)端子列表任務(wù)實(shí)訓(xùn)3.GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知

幾何GE11BMS爆炸圖任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知

（五）任務(wù)工單

任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝

（一）實(shí)訓(xùn)要求（1）車輛先高壓下電，然后拆卸低壓蓄電池負(fù)極，才允許拆裝操作。（2）電池包內(nèi)拆卸管理系統(tǒng)應(yīng)注意嚴(yán)防觸電，規(guī)范使用工量具；

（3）能完成電池管理系統(tǒng)及附件的拆卸和安裝；

（4）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

安全防護(hù)：佩戴防護(hù)手套和穿安全鞋、警示圍欄、警示牌、車輛防護(hù)套件、絕緣防護(hù)用具、車輪擋塊等。

設(shè)備工具：吉利GE11電池管理系統(tǒng)、數(shù)字萬用表、絕緣工具套裝、普通工具套裝。

參考資料：吉利GE11維修手冊、吉利GE11電路圖

（三）注意事項(xiàng)

（1）安裝與拆卸操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!

（2）嚴(yán)格按照接線圖及接線步驟接線，防止短路和反接!

（3）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開電池管理系統(tǒng)的電源!

（4）在BMS主控模塊的更換過程中，拆卸時(shí)注意螺絲與配件的拆卸，防止掉落電池包內(nèi)部引起短路事故。任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟1.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)主控模塊的拆卸1）安全防護(hù)：戴防護(hù)手套、穿安全鞋、隔離護(hù)欄、絕緣工具。2）打開前機(jī)艙蓋。3）斷開蓄電池負(fù)極電纜。4）斷開直流母線(充電機(jī)側(cè)）（用萬用表進(jìn)行測量確認(rèn)斷電正常）5）排放動(dòng)力電池冷卻液。（參見冷卻液更換程序）6）拆卸動(dòng)力電池總成。（參見動(dòng)力電池總成的更換）7）前部密封壓板的拆卸。按照圖3-1-13中標(biāo)號順序依次拆卸前部密封壓板的7個(gè)固定螺栓。8）拆卸動(dòng)力電池箱蓋。任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝圖3-1-13任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟1.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)主控模塊的拆卸9）拆卸熔斷器。圖3-1-14。10）斷開BMS模塊上的12個(gè)線束連接器。圖3-1-15。11）預(yù)松和拆卸動(dòng)力電池管理系統(tǒng)底部的4顆固定螺栓，圖3-1-16。任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝圖3-1-14圖3-1-15圖3-1-16任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟

2.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)安裝1）檢查動(dòng)力電池管理系統(tǒng)模塊插接器外觀、針腳無誤后，放置到動(dòng)力電池內(nèi)部對應(yīng)位置。

2）預(yù)裝和擰緊動(dòng)力電池管理系統(tǒng)底部的4顆固定螺栓。力矩:10N·m。3）連接BMS上的12個(gè)線束連接器。4）安裝熔斷器。5）安裝動(dòng)力電池箱蓋。6）安裝動(dòng)力電池總成。7）加注動(dòng)力電池冷卻液。8）連接直流母線(充電機(jī)側(cè)）。9）連接蓄電池負(fù)極電纜。10）關(guān)閉前機(jī)艙蓋。11）清理現(xiàn)場。任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝任務(wù)實(shí)訓(xùn)（五）任務(wù)工單任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)主控模塊的拆裝第五部分知識拓展知識拓展動(dòng)力電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程

制板：由原材料生產(chǎn)成PCB板的過程，該過程需要注意溫濕度、清潔度、污染物等管控。

貼片(插件)：將各種電子元件安裝到PCB板的過程，該過程的產(chǎn)品稱為PCBA，對于貼片類元件使用回流焊工藝，插件類元件使用波峰焊工藝。該過程需要特別注意靜電防護(hù)、溫濕度、清潔度等環(huán)境管控。

組裝：將PCBA板、外殼、緊固件(如有)等組裝成成品的過程。該過程中需要將成品信息鐳射(張貼)到外殼表面，以準(zhǔn)確標(biāo)識該產(chǎn)品的參數(shù)信息。

入(出)庫：生產(chǎn)完成的產(chǎn)品需要保存到特定的環(huán)境，一般稱為電子倉庫。

測試：測試貫穿到產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，它是一種探測措施，為了檢驗(yàn)產(chǎn)品是否符合涉及要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良品，監(jiān)控整個(gè)過程，不同的過程測試方法不一樣。第六部分任務(wù)練習(xí)任務(wù)練習(xí)一、選擇題1.預(yù)裝和擰緊動(dòng)力幾何GE11電池管理系統(tǒng)底部的4顆固定螺栓需要的力矩（）A．10N·m

B．15N·mC．20N·m

D．25N·m2.吉利幾何的電池管理系統(tǒng)能夠?qū)σ韵履男﹨?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控（

）A．動(dòng)力電池組總電壓B．動(dòng)力電池組總電流C．每個(gè)測點(diǎn)溫度D．電池單體的電壓3.CA69BMSA電池管理系統(tǒng)端子“B+”表述正確的是（）A.接線顏色R/WB.接線顏色BC.接線顏色Y/BRD.接線顏色Y/L4.電池組荷電狀態(tài)SOC作用（）A.提示動(dòng)力電池組剩余電量

B.提示電池技術(shù)狀態(tài)

C.預(yù)計(jì)電池可用壽命

D.提示單體電池電量5.信息采集系統(tǒng)縮寫（

）A.BMUB.CSCC.B-BOXD.VCU任務(wù)練習(xí)

二、判斷題1.吉利GE11動(dòng)力電池有17個(gè)模組，每個(gè)電池模組配備一套信息采集系統(tǒng)（CSC），CSC信息采集系統(tǒng)監(jiān)測每個(gè)單體電池和電池模組的電壓、溫度信息。

2.合理使用絕緣工具預(yù)松和拆卸動(dòng)力電池箱上蓋壓條的50顆螺栓，應(yīng)從動(dòng)力電池前部開始兩邊同時(shí)依次向后拆卸螺栓。

3.進(jìn)行充電時(shí)，如條件不滿足，BMS向充電標(biāo)樁反饋不滿足充電條件和響應(yīng)消息，充電樁切斷與電池組的物理連接。4.高壓分配單元通過控制高壓繼電器控制高壓電路的通斷，同時(shí)高壓控制盒還將動(dòng)力蓄電池總電流監(jiān)測信號轉(zhuǎn)換成低壓信號發(fā)送到總線上。5.在BMS主控模塊的更換過程中，拆卸時(shí)注意螺絲與配件的拆卸，防止掉落電池包內(nèi)部引起短路事故。

三、簡答題

1.簡述電池管理系統(tǒng)的功能。

2.簡述GE11電池管理系統(tǒng)工作原理

3.BMS模塊線束連接器有CA69BMSA和CA70BMSB兩種，整理針腳含義?？鞓啡松喟?！項(xiàng)目三：新能源汽車電池管理系統(tǒng)任務(wù)2：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的檢測CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識目標(biāo)1.掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取方法2.掌握電池管理系統(tǒng)故障代碼提取方法和分析方法32能力目標(biāo)1.能獨(dú)立完成電池管理系統(tǒng)供電電源及通信信號的測量；2.能獨(dú)立完成動(dòng)力電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流的讀取與分析；素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景一輛2021款吉利幾何A純電動(dòng)汽車，行駛里程15萬公里，用戶反映，車輛上電時(shí)，電池故障指示燈點(diǎn)亮。任務(wù)分析根據(jù)車輛現(xiàn)象，維修人員用診斷儀檢查車輛動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，初步診斷為BMS管理系統(tǒng)存在故障，需要用診斷儀繼續(xù)讀取管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，利用儀表測量管理系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)。03第三部分知識準(zhǔn)備知識準(zhǔn)備引導(dǎo)問題：電池管理系統(tǒng)的采集參數(shù)有哪些？一、電池管理系統(tǒng)的采集參數(shù)

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)主要的功能之一就是數(shù)據(jù)采集，作為電池管理系統(tǒng)中其他功能的基礎(chǔ)與前提，數(shù)據(jù)采集的精度和速度能夠反映電池管理系統(tǒng)的優(yōu)劣。數(shù)據(jù)采集的對象一般為電壓、電流、溫度。圖3-2-1所示是幾何GE11的電池管理系統(tǒng)，圖中12條線束包含信息采集線束和其他線束。圖3-2-1

幾何GE11的電池管理系統(tǒng)

知識準(zhǔn)備二、電壓采集圖3-2-2BMS電壓采集原理

單體電池電壓采集是電池管理系統(tǒng)中的重要參數(shù)采集，其性能好壞或精度高低決定了系統(tǒng)對電池狀態(tài)信息判斷的準(zhǔn)確程度，將影響后續(xù)的控制策略的有效實(shí)施。

一是可以用來累計(jì)獲得整個(gè)電池組的電壓；

二是可以根據(jù)單體電壓壓差來判斷單體差異性；

三是可以用來檢測單體的運(yùn)行狀態(tài)。

單體電壓采集方法每一個(gè)單體電池正負(fù)極電壓采集線均連至分組電壓檢測模塊，用以判斷單體電池電壓。引導(dǎo)問題：電池管理系統(tǒng)常用的電壓采集方法？1.單體電壓采集知識準(zhǔn)備二、電壓采集

在進(jìn)行SOC計(jì)算時(shí)，通常需要用電池組的總電壓來核算，這是評價(jià)電池組性能的重要參數(shù)之一。若采用單體電壓累加計(jì)量而成本身電池單體電壓采樣會(huì)存在有一定的時(shí)間差異性，這個(gè)差異無法與電池傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確對齊，因此往往采集電池組電壓作為主參數(shù)來進(jìn)行運(yùn)算。2.電池組電壓采集知識準(zhǔn)備三、溫度采集

熱敏電阻是一種傳感器電阻，其電阻值隨著溫度的變化而改變。按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），動(dòng)力電池通常采用負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻檢測電池溫度。。熱敏電阻成本低，但線性度不好，而且，制造誤差一般比較大。引導(dǎo)問題：電池管理系統(tǒng)常見的溫度采集方法有哪些？1.熱敏電阻采集法知識準(zhǔn)備三、溫度采集

兩種不同成份的導(dǎo)體兩端接合成回路，當(dāng)兩個(gè)接合點(diǎn)的溫度不同時(shí)，在回路中就會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢，熱電偶就是利用這種原理進(jìn)行溫度測量的，如圖3-2-3所示。當(dāng)熱電偶的兩個(gè)熱電偶絲材料成份確定后，熱電偶熱電勢的大小，只與熱電偶的溫度差有關(guān)，通過采集這個(gè)電動(dòng)勢的值就可以通過查表獲得對應(yīng)的溫度值。2.熱電偶采集法圖3-2-3熱電偶采集知識準(zhǔn)備三、溫度采集

利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)和微機(jī)械加工技術(shù)，在單晶硅片的特定晶向上，用光刻、擴(kuò)散等半導(dǎo)體工藝制做一惠斯登電橋，形成敏感膜片，因受外力作用而產(chǎn)生微應(yīng)變，電阻率發(fā)生變化，導(dǎo)致橋臂電阻亦發(fā)生變化，激勵(lì)電壓信號輸出，同時(shí)經(jīng)過計(jì)算機(jī)進(jìn)行溫度補(bǔ)償、激光調(diào)阻、信號放大等處理。

測溫誤差小，價(jià)格低、靈敏度高、傳輸距離遠(yuǎn)、體積小、使用方便，且線性好，外圍電路簡單。因此，可以有效的彌補(bǔ)傳統(tǒng)溫度傳感器的響應(yīng)時(shí)間慢、熱慣性大、內(nèi)線性差等缺點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離測溫，應(yīng)用廣泛。

3.集成溫度傳感器采集法圖3-2-4集成溫度傳感器知識準(zhǔn)備四、電池工作電流溫度采集1.霍爾電流傳感器圖3-2-5霍爾電流傳感器

對安培定律加以應(yīng)用，即在載流導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一正比于該電流的磁場，而霍爾器件則用來測量這一磁場?；魻杺鞲衅魇且环N非接觸測量，直接環(huán)繞在線上，霍爾元件可產(chǎn)生和磁力線成正比的感應(yīng)電壓,再通過運(yùn)算放大器轉(zhuǎn)換成信號輸出。引導(dǎo)問題：電池管理系統(tǒng)常見的工作電流采集方法有哪些？知識準(zhǔn)備四、電池工作電流溫度采集2.分流器采集電流圖3-2-6分流器

分流器實(shí)際就是一個(gè)阻值很小的電阻，如圖3-2-6所示，當(dāng)有直流電流通過時(shí)，產(chǎn)生壓降。電腦檢測兩端電壓，根據(jù)兩端的電壓差值來計(jì)算電流大小。a）分流器外形

b）分流器電壓采樣知識準(zhǔn)備五、絕緣檢測

在高壓控制電路中，高壓回路絕緣狀況檢測點(diǎn)，設(shè)置在正極母線和負(fù)極母線接觸器主觸點(diǎn)處。動(dòng)力電池金屬底殼與車身搭鐵良好，絕緣監(jiān)控電路如圖3-2-7所示，通過檢測高圧回路正負(fù)母線對車輛底盤的絕緣電阻來反映高壓電氣系統(tǒng)的絕緣性能。高壓上電后，BMS會(huì)以周期方式進(jìn)行絕緣檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)絕緣阻值低于要求阻值時(shí)，執(zhí)行高壓下電策略。圖3-2-7動(dòng)力電池高壓母線絕緣檢測原理引導(dǎo)問題：什么是電池管理系統(tǒng)的絕緣檢測？第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：幾何GB11電池管理系統(tǒng)檢測實(shí)訓(xùn)

（一）實(shí)訓(xùn)要求

（1）做好安全防護(hù)，嚴(yán)防高壓觸電，規(guī)范使用工量具；

（2）完成動(dòng)力電池溫度傳感器的檢測；

（3）能完成電池管理系統(tǒng)供電、接地及通訊總線的測量；

（4）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

安全防護(hù)：佩戴防護(hù)手套和穿安全鞋、警示圍欄、警示牌、車輛防護(hù)套件、絕緣防護(hù)用具、車輪擋塊等。

設(shè)備工具：吉利GE11電動(dòng)車、數(shù)字萬用表、新能源專用儀器、絕緣工具套裝、普通工具套裝

參考資料：吉利GE11維修手冊、吉利GE11電路圖

（三）注意事項(xiàng)

（1）操作前必須做好絕緣防護(hù)，防止觸電!

（2）電路帶電的情況下，只能測量電壓信號，禁止測量電阻!

（3）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開電池管理系統(tǒng)的電源!任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：幾何GB11電池管理系統(tǒng)檢測實(shí)訓(xùn)

（四）實(shí)施步驟1.GB11電池管理系統(tǒng)供電檢測

（1）測量電池管理系統(tǒng)模塊接地

電池管理器端子“CA69-2”與車身地，端子“CA69-5”與車身地間電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值小于1歐姆，測量異常需要檢查搭鐵點(diǎn)，注意減去萬用表內(nèi)阻。

（2）檢查電池管理系統(tǒng)電源電壓

常電電壓測量，電池管理器端子“CA69-1”與車身地間電壓值，標(biāo)準(zhǔn)值為11-15伏，測量異常需檢查配電盒15A保險(xiǎn)絲EF03及線路。點(diǎn)火開關(guān)電壓測量，將電源開關(guān)置于on位置，測量電池管理器“CA69-7”與車身地間電壓值，標(biāo)準(zhǔn)值為11-15伏，測量異常需檢查配電盒7.5A保險(xiǎn)絲IF12及線路。圖3-2-8幾何GE11電池管理系統(tǒng)CA69電路圖任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：幾何GB11電池管理系統(tǒng)檢測實(shí)訓(xùn)2.檢查電池管理器動(dòng)力網(wǎng)波形按照規(guī)范要求，連接示波器測試線，將1號通道信號測試針連接電池管理器動(dòng)力網(wǎng)端子“CA69-3”，即連接至總線通訊系統(tǒng)HBCAN-H的連接點(diǎn)；2號通道信號測試針連接電池管理器動(dòng)力網(wǎng)端子“CA69-4”，即連接至總線通訊系統(tǒng)HBCAN-L的連接點(diǎn)；示波器黑色測試線接地連接。圖3-2-9電池管理器動(dòng)力網(wǎng)波形任務(wù)實(shí)訓(xùn)3.動(dòng)力電池溫度傳感器檢測任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：幾何GB11電池管理系統(tǒng)檢測實(shí)訓(xùn)

動(dòng)力電池溫度傳感器使用的是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻器溫度傳感器，一般選用阻值為R25-10K。在使用萬用表對熱敏電阻器進(jìn)行檢測時(shí)，要進(jìn)行常溫與加溫測試。

常溫檢測法(室內(nèi)溫度接近25℃)，將萬用表紅、黑表筆分別接在熱敏電阻器兩端的兩個(gè)引腳上測其阻值，正常時(shí)所測的電阻值應(yīng)接近熱敏電阻器的標(biāo)稱阻值(兩者相差在±5%范圍內(nèi)即為正常)，若測得的阻值與標(biāo)稱值相差較遠(yuǎn)，則說明該電阻性能不良或已損壞。

加溫檢測法，在常溫測試正常的基礎(chǔ)上，可進(jìn)行第二步測試：加溫檢測。將熱源(如電烙鐵、電吹風(fēng)等)靠近熱敏電阻器對其加熱，同時(shí)觀察萬用表指針的指示阻值是否隨溫度的升高而減少，若是則說明熱敏電阻器正常；若阻值無變化,說明熱敏電阻器性能不良。任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：幾何GB11電池管理系統(tǒng)檢測實(shí)訓(xùn)

（五）任務(wù)工單

任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析

（一）實(shí)訓(xùn)要求（1）規(guī)范使用診斷設(shè)備儀器；

（2）能完成電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀的取并進(jìn)行正確分析；

（3）設(shè)備、工位隔離禁止無關(guān)人員進(jìn)入。

（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

安全防護(hù)：佩戴防護(hù)手套和穿安全鞋、警示圍欄、警示牌、車輛防護(hù)套件、絕緣防護(hù)用具、車輪擋塊等。。

設(shè)備工具：吉利GE11電動(dòng)車、數(shù)字萬用表、診斷儀、絕緣工具套裝、普通工具套裝。

參考資料：吉利GE11維修手冊、吉利GE11電路圖

（三）注意事項(xiàng)

（1）操作前必須保證絕緣良好，防止觸電!

（2）診斷儀接口與車輛OBD接口連接前，確保車輛下電，診斷儀關(guān)機(jī)!

（3）在進(jìn)行各接插件的拔插操作前必須先斷開電池管理系統(tǒng)的電源!任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟1.故障檢測：點(diǎn)擊“故障檢測”，讀取故障碼并記錄，返回電池管理器模塊，點(diǎn)擊“故障碼清除”，看是否可以清除，若無法清除，根據(jù)故障碼查找維修手冊進(jìn)行故障診斷與分析。2.數(shù)據(jù)流分析：進(jìn)入電池管理模塊，點(diǎn)擊“數(shù)據(jù)流”，進(jìn)行數(shù)據(jù)流查看，可讀取“電池組當(dāng)前總電流”、“電池組當(dāng)前總電壓”等動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)數(shù)據(jù)，如圖3-2-10所示，分析數(shù)據(jù)當(dāng)前值是在正常范圍內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)，結(jié)束，退出。任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析圖3-2-10電池包總電壓與電流數(shù)據(jù)信息任務(wù)實(shí)訓(xùn)（四）實(shí)施步驟

3.選擇采樣信息：選擇電池采集器，讀數(shù)據(jù)流，讀取高壓電池單體電池采樣信息，如圖3-2-11所示，記錄數(shù)據(jù)，結(jié)束，退出。

4.動(dòng)作測試：進(jìn)入電池管理模塊，點(diǎn)擊“動(dòng)作測試”，選擇需要模式進(jìn)入動(dòng)作測試界面，選擇需要模式或命令進(jìn)行執(zhí)行，檢查元件工作情況進(jìn)行診斷與分析。如，進(jìn)行電池加熱主動(dòng)測試，記錄數(shù)據(jù)，結(jié)束，退出。

5.選擇模組：選擇讀取電池模組數(shù)據(jù)，記錄數(shù)據(jù)，結(jié)束，退出。任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析圖3-2-11單體電池?cái)?shù)據(jù)信息任務(wù)實(shí)訓(xùn)（五）任務(wù)工單任務(wù)實(shí)訓(xùn)二：幾何GB11電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析第五部分知識拓展知識拓展動(dòng)力電池包煙霧監(jiān)測煙霧傳感器種類繁多，從檢測原理上可以分為三大類：①利用物理化學(xué)性質(zhì)的煙霧傳感器：如半導(dǎo)體煙霧傳感器、接觸燃燒煙霧傳感器等；②利用物理性質(zhì)的煙霧傳感器：如熱導(dǎo)煙霧傳感器、光干涉煙霧傳感器、紅外傳感器等；③利用電化學(xué)性質(zhì)的煙霧傳感器：如電流型煙霧傳感器、電勢型氣體傳感器等。由于煙霧的種類繁多，一種類型的煙霧傳感器不可能檢測所有的氣體，通常只能檢測某一種或兩種特定性質(zhì)的煙霧。例如，氧化物半導(dǎo)體煙霧傳感器主要檢測各種還原性煙霧，如CO、H2、C2H5OH、CH3OH等；固體電解質(zhì)煙霧傳感器主要用于檢測無機(jī)煙霧，如O2、CO2、H2、Cl2、SO2等。

在動(dòng)力電池上應(yīng)用，需要在了解電池燃燒產(chǎn)生的煙霧構(gòu)成的基礎(chǔ)上進(jìn)行傳感器的選擇。一般電池燃燒產(chǎn)生大量的CO和CO2，因此可以選擇對這兩種氣體敏感的傳感器。傳感器的結(jié)構(gòu)需要適應(yīng)于車輛長期應(yīng)用的振動(dòng)工況，防止由于路面灰塵、振動(dòng)引起的傳感器誤動(dòng)作。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中煙霧報(bào)警的報(bào)警裝置應(yīng)安裝于駕駛員控制臺(tái)，在接收到報(bào)警信號時(shí)，迅速發(fā)出聲光報(bào)警和故障定位，保證駕駛員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和接收報(bào)警器發(fā)出的報(bào)警信號。第六部分任務(wù)練習(xí)任務(wù)練習(xí)一、選擇題

1.動(dòng)力電池溫度檢測使用的溫度傳感器種類較多，包括（）。A．熱電偶B．熱敏電阻

C．熱敏晶體管D．集成溫度傳感器2.用診斷儀進(jìn)入吉利幾何的電池管理模塊，能夠讀取以下哪些參數(shù)的數(shù)據(jù)流（）。A．動(dòng)力電池組當(dāng)前總電壓B．動(dòng)力電池組點(diǎn)前總電流

C．電池單體的電壓

D．電池包溫度3.單體電壓的測量，對于電池管理系統(tǒng)有如下哪些意義（）。A.可以用來累計(jì)獲得整個(gè)電池組的電壓

B.可以根據(jù)單體電壓壓差來判斷單體差異性C.可以用來檢測單體的運(yùn)行狀態(tài)

D.可以預(yù)算電池的使用壽命4.電壓檔測量電池管理器端子“CA69-1”與車身地間電壓值，標(biāo)準(zhǔn)值為（）A.11-15伏B.12-16伏C.10-20伏D.180-200伏5.目前在電動(dòng)車輛動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電流采集與監(jiān)測方面應(yīng)用較多的是（）和（）A.霍爾傳感器B.分流器C.互感器D.光纖傳感器任務(wù)練習(xí)二、判斷題1.目前在電動(dòng)車輛動(dòng)力電池管理系統(tǒng)電流采集與監(jiān)測方面應(yīng)用較多的是分流器和霍爾傳感器。2.動(dòng)作測試模塊，可以檢查元件工作情況，有助于進(jìn)行診斷與分析。3.連接診斷儀器之前，將點(diǎn)火開關(guān)置于off位置，并切斷動(dòng)力電池高壓電和蓄電池負(fù)極斷電。4.使用萬用表電壓檔檢測低壓蓄電池電壓，若電壓低于12伏，應(yīng)先進(jìn)行充電，然后再進(jìn)行下一步操作。5.動(dòng)力電池溫度傳感器一般是正溫度系數(shù)的熱敏電阻器溫度傳感器。三、簡答題1.簡述電池管理系統(tǒng)的采集參數(shù)有哪些。2.GE11電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行絕緣檢測？3.簡述動(dòng)力電池溫度傳感器加溫檢測法。快樂人生吉利相伴！項(xiàng)目三：新能源汽車電池管理系統(tǒng)任務(wù)3：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障診斷CONTENTS目錄PART01PART02PART03PART04PART05PART06任務(wù)目標(biāo)

知識準(zhǔn)備

任務(wù)導(dǎo)入

任務(wù)實(shí)訓(xùn)知識拓展

任務(wù)練習(xí)

第一部分任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo)1知識目標(biāo)1.了解動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見故障的類型、原因及排除方法；2.掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)故障診斷的基本流程；3.學(xué)會(huì)BMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流與故障代碼的讀取與分析方法。32能力目標(biāo)1.能獨(dú)立完成BMS系統(tǒng)故障代碼與數(shù)據(jù)流的讀取與故障分析；2.小組合作完成動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷與排除。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)互相交流、相互溝通以及閱讀資料、自主學(xué)習(xí)的能力；2.培養(yǎng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；?3.培養(yǎng)敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新和具有安全意識的精神。第二部分任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)情景一輛2021年款吉利幾何A，客戶起動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表內(nèi)“READY”燈無法點(diǎn)亮，且整車系統(tǒng)故障指示燈常亮，車輛無法掛檔行駛。任務(wù)分析維修技師用診斷儀調(diào)取U347287、U111487等三個(gè)故障代碼，代碼含義是動(dòng)力CAN總線數(shù)據(jù)丟失、BMS與整車控制器丟失通訊，請按規(guī)范完成故障診斷與排除。03第三部分知識準(zhǔn)備知識準(zhǔn)備引導(dǎo)問題：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見故障有哪些？一、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見的故障類型系統(tǒng)通信故障主要有兩類，一是BMS主控模塊與整車控制系統(tǒng)的通信；二是BMS主控模塊與電池包內(nèi)部BMS分控模塊的通信。故障原因有BMS主控模塊供電異常、接地異常、通信總線異常等。1.系統(tǒng)通信類故障2.信息采集類故障常見的信息采集故障包括電壓采集異常、電流采集異常、溫度采集異常等。信息采集異常可以造成動(dòng)力電池系統(tǒng)報(bào)警、儀表信息顯示異常，嚴(yán)重情況可以導(dǎo)致動(dòng)力輸出下降和高壓系統(tǒng)無法上電。知識準(zhǔn)備一、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見的故障類型充放電故障包括預(yù)充電故障、慢充故障、快充故障。預(yù)充電故障通常不影響車輛低壓上電，但會(huì)造成車輛無法高壓上電；慢充和快充故障一般不影響車輛起動(dòng)，但是動(dòng)力電池?zé)o法補(bǔ)充電能。3.充放電類故障4.安全管理類故障安全管理類故障包括漏電（絕緣）故障、高壓互鎖故障、溫度過高故障等。這類故障一般會(huì)造成動(dòng)力電池輸出功率降低，嚴(yán)重情況導(dǎo)致車輛無法高壓上電，車輛不能起。知識準(zhǔn)備二、BMS常見故障的原因及排除方法表3-3-1G11車型BMS常見故障原因及排除方法BMS系統(tǒng)的故障類型較多，故障會(huì)涉及到單體電池、電池模組、電池安全監(jiān)控電路、充放電電路、通信電路等，下面對吉利GE11車型常見故障案例從故障描述、故障代碼、故障可能原因、故障解決方法進(jìn)行介紹，如表3-3-1所示。引導(dǎo)問題：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)常見故障原因和排除方法有哪些？序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法1BMS模塊供電電壓低，U3006161.電池包過度充電2.電池包過度放電3.CSC電壓采樣異常1.測保險(xiǎn)，燒斷則更換2.修復(fù)線路必要時(shí)更換線束3.蓄電池充電必要時(shí)更換4.測量DCDC輸出電壓，若損壞需更換BMS模塊供電電壓高，U300617高壓上電時(shí)蓄電池電壓無效，U300629知識準(zhǔn)備二、BMS常見故障的原因及排除方法序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法2動(dòng)力CAN總線數(shù)據(jù)丟失，U3472871.CAN總線斷路、短路。2.CAN-H與CAN-L接反。3.終端電阻損壞4.BMS模塊故障。1.測量總線的導(dǎo)通性，有短路或斷路進(jìn)行修復(fù)2.測量CAN-H和CAN-L波形，發(fā)現(xiàn)接反進(jìn)行對調(diào)3.模塊針腳若虛接，進(jìn)行修復(fù)4.更換BMU主控模塊與整車控制器丟失通訊，U111487與電機(jī)控制器丟失通訊，U011087序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法3電池包總電壓過壓，P1526171.電池包過度充電2.電池包過度放電3.CSC電壓采樣異常1.使用診斷儀讀取故障代碼，優(yōu)先排除其它故障代碼指示的故障。2.對控制器進(jìn)行復(fù)位，確認(rèn)故障是否排除，若未排除進(jìn)行下一步操作。3.更換動(dòng)力電池總成。4.寫控制器數(shù)據(jù)。5.確認(rèn)系統(tǒng)是否恢復(fù)正常。4總電流采樣失效，P1524091.電流傳感器故障2.電流傳感器線路故障3.BMU自身故障續(xù)表3-3-1G11車型BMS常見故障原因及排除方法知識準(zhǔn)備二、BMS常見故障的原因及排除方法序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法6主正繼電器無法閉合故障，P1539071.繼電器線圈故障2.繼電器觸點(diǎn)故障3.繼電器電源或信號線故障4.BMU自身故障1.使用診斷儀讀取故障代碼，優(yōu)先排除其它故障代碼指示的故障。2.對控制器進(jìn)行復(fù)位，確認(rèn)故障是否排除，若未排除進(jìn)行下一步操作。3.更換動(dòng)力電池總成。4.寫控制器數(shù)據(jù)。5.確認(rèn)系統(tǒng)是否恢復(fù)正常。主正或主負(fù)繼電器粘連故障，P1539007BMU檢測到高壓互鎖開路，P158D011.電池包內(nèi)高壓互鎖線故障2.高壓線斷路3.BMU自身故障高壓回路斷路，P159013序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法5電池低溫，P152B211.溫度傳感器故障2.單體電池內(nèi)部故障3.冷卻系統(tǒng)故障4.入口與出口溫度傳感器故障1.使用診斷儀讀取故障代碼，優(yōu)先排除其它故障代碼指示的故障。2.對控制器進(jìn)行復(fù)位，確認(rèn)故障是否排除，若未排除進(jìn)行下一步操作。3.更換動(dòng)力電池總成。4.寫控制器數(shù)據(jù)。5.確認(rèn)系統(tǒng)是否恢復(fù)正常。電池過溫，P152B98電池溫差過大，P152D00續(xù)表3-3-1G11車型BMS常見故障原因及排除方法知識準(zhǔn)備二、BMS常見故障的原因及排除方法序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法8高壓繼電器閉合的前提下，絕緣故障(嚴(yán)重)，P1541001.動(dòng)力電池高壓線束絕緣不良2.動(dòng)力電池絕緣不良3.直流充電座絕緣不良4.車載充電機(jī)絕緣不良1.測動(dòng)力電池與直流充電座間高壓線絕緣，不符合要求則更換2.測動(dòng)力電池與車載充電機(jī)間高壓線絕緣，不符合要求則更換3.測動(dòng)力電池絕緣性，不符合要求進(jìn)行更換4.測直流充電座與車載充電機(jī)的絕緣性，不符合要求進(jìn)行更換高壓繼電器斷開的前提下，絕緣故障(嚴(yán)重)，P154300序號故障描述及參考代碼可能原因排除方法9碰撞信號發(fā)生(僅有ACAN信號)，P153E081.BMU僅能接收VCU通過CAN傳來的碰撞信號2.BMU從安全氣囊接收到3次碰撞信號1.測量ACU碰撞信號線路，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行修復(fù)2.檢查ACU，若損壞進(jìn)行更換3.檢查BMU，若損壞進(jìn)行更換4.檢查VCU，若損壞進(jìn)行更換碰撞信號發(fā)生(硬線PWM)，P153F12續(xù)表3-3-1G11車型BMS常見故障原因及排除方法知識準(zhǔn)備二、BMS系統(tǒng)故障診斷的基本流程引導(dǎo)問題：BMS系統(tǒng)故障診斷應(yīng)遵循什么程序呢？圖3-3-1BMS系統(tǒng)故障診斷的基本流程圖1.準(zhǔn)備工作2.確認(rèn)故障現(xiàn)象3.連接診斷儀4.讀取BMS故障代碼5.故障診斷排查6.確認(rèn)故障是否排除7.車輛交接工作第四部分任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷

（一）實(shí)訓(xùn)要求

（1）實(shí)操前小組成員做好分工，故障診斷過程中加強(qiáng)溝通合作。

（2）學(xué)會(huì)正確觀察BMS系統(tǒng)故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障的可能原因。

（3）正確操作診斷儀，對讀取的故障代碼進(jìn)行合理分析，明確診斷的方向。

（4）查閱維修手冊，找到正確的電氣測量點(diǎn)，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析。

（二）實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

安全防護(hù)：佩戴防護(hù)手套和穿安全鞋、警示圍欄、警示牌、絕緣防護(hù)用具等。

設(shè)備工具：吉利GE11電動(dòng)車、數(shù)字萬用表、絕緣工具套裝、普通工具套裝。

參考資料：吉利GE11維修手冊、吉利GE11電路圖。

（三）注意事項(xiàng)

（1）診斷儀與車輛OBD連接前，確保車輛下電，診斷儀關(guān)機(jī)!

（2）電路帶電的情況下，只能測量電壓信號，禁止測量電阻!

（3）斷開和連接電池管理系統(tǒng)的線路連接器前，關(guān)閉車輛電源。任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷

（四）實(shí)施步驟1.觀察故障現(xiàn)象根據(jù)故障現(xiàn)象推斷車輛IG供電正常，動(dòng)力電池包內(nèi)高壓繼電器沒有閉合，高壓無法完成上電控制，初步分析高壓動(dòng)力系統(tǒng)存在故障，可用診斷儀對BMS、VCU等進(jìn)行詳細(xì)診斷。起動(dòng)車輛，觀察組合儀表正常工作，整車故障指示燈點(diǎn)亮，“READY”指示燈不能點(diǎn)亮，車輛底部動(dòng)力電池包內(nèi)無法聽到高壓繼電器工作“咔嗒”聲。2.故障分析任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷

3.連接診斷儀讀取故障代碼（1）將故障診斷儀連接到診斷接口上。（2）車輛低壓上電（電源處于ON模式）。（3）診斷儀開機(jī)，選擇BMS進(jìn)行診斷。（4）讀取的故障代碼為U111487-與整車控制器丟失通訊；U111587-與車載充電機(jī)丟失通訊。（5）分析BMS電路控制原理，如圖3-3-3所示。（6）使用診斷儀對VCU進(jìn)行診斷。讀取的故障代碼為U011287-與BMS通訊丟失。結(jié)論分析：VCU與BMS無法通訊，與其他模塊通訊正常，說明故障原因在BMS模塊總線、電源或自身故障。圖3-3-3BMS模塊電源及總線電路任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷4.測量BMS電路按照由簡至繁的原則，先檢查BMS模塊的供電、接地；其次檢查BMSCAN總線；如果沒發(fā)現(xiàn)問題再檢查更換BMS模塊。（1）電路分析，G11車型BMS電源及總線電路如圖3-30所示。根據(jù)電路圖可以看出BMS模塊供電是線束連接器CA69的1號和7號端子；接地是CA69的2號和5號端子；CAN總線是CA69的3號和4號端子。表3-3-2為BMS模塊線束連接器CA69各端子的具體名稱及含義。表3-3-2BMS模塊連接器CA69端子的名稱及含義端子端子名稱接線顏色端子說明1B+R/W12V常電源2GNDB電源接地3HBCAN-HY/BrHBCAN-H4HBCAN-LY/LHBCAN-L5GNDB殼體接地6CRASHINY碰撞硬線輸出信號7IG1R/LIG電源8---9CHARGEPORTATEMP+B/G快充插座正極柱溫度+10CHARGEPORTATEMP+B/W快充插座正極柱溫度-11BMSCANHY/WBMSCANH12BMSCANLY/BBMSCANL任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷4.測量BMS電路（2）測量BMS供電保險(xiǎn)絲a．檢查蓄電池電壓，標(biāo)準(zhǔn)值：11～14V，結(jié)果正常。b．測量供電保險(xiǎn)絲。電源模式至于OFF，測量保險(xiǎn)絲EF03和IF12是否熔斷，測量結(jié)果正常。（3）測量BMS模塊線束連接器端子電壓a.車輛電源模式至于OFF狀態(tài)。b.斷開BMS模塊線束連接器CA69，如圖3-3-4所示。c.車輛電源模式至于ON狀態(tài)。d.萬用表測量BMS模塊線束連接器CA69端子1、7對車身接地的電壓。電壓標(biāo)準(zhǔn)11～14V，測量結(jié)果正常。圖3-3-4BMS連接器供電電壓端子任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷4.測量BMS電路（4）測量BMS接地線路a.車輛電源模式至于OFF狀態(tài)。b.斷開BMS線束連接器CA69，如圖3-3-5所示。c.使用萬用表測量BMS模塊線束連接器CA69端子2、5對車身接地的電阻。d.確認(rèn)阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)電阻小于1Ω，測量結(jié)果正常。圖3-3-5BMS連接器接地端子任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)一：吉利幾何GE11動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的故障診斷4.測量BMS電路（5）測量BMS與VCU之間的數(shù)據(jù)通訊線a.車輛電源模式至于OFF，斷開蓄電池負(fù)極。b.斷開BMS線束連接器CA69，如圖3-3-6所示。d.從VCU上斷開線束連接器CA66，如圖3-3-7所示。e.測量CA69端子3與VCU連接器CA66端子8之間的電阻值，即測量HBCAN-H導(dǎo)線電阻值，電阻值小于1