備考2025屆高考歷史一輪復習講義第二十四單元交通運輸及醫(yī)療與公共衛(wèi)生第59講交通與社會變遷

第59講交通與社會變遷（古代水陸交通建設的代表性成就、作用；新航路開拓和工業(yè)革命對交通發(fā)展的作用；中國近代交通發(fā)展的緣由、特點及影響；現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兏捌鋵γ癖娚罴吧鐣冞w的影響）課程標準命題點考題取樣核心素養(yǎng)解讀了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；相識新航路開拓和工業(yè)革命對促進交通進步的作用；相識20世紀交通運輸?shù)男伦兏鼘γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。古代水陸交通的變遷2024北京T2；2024遼寧T3；2024北京T5；2024海南T2；2024河北T51.立足時空觀念，駕馭古代水陸交通建設和主要交通工具，相識交通發(fā)展的過程。2.通過史料實證、歷史說明相識古代交通發(fā)展的意義，體會古人的才智，培育家國情懷。3.駕馭近代交通工具及對海洋的探究，對新航路開拓和工業(yè)革命對交通進步的促進作用作出歷史說明。4.從唯物史觀的角度理解20世紀以來水陸交通運輸?shù)男伦兏鼘ι鐣l(fā)展和人們社會生活的影響。工業(yè)革命與交通發(fā)展2024.6浙江T11；2024.6浙江T10；2024.7浙江T10現(xiàn)代交通的變更2024天津T12；2024重慶T16（3）命題分析預料1.分析：本講學問是高考的高頻考點，各種題型都有考查。水陸交通的變遷及其對社會發(fā)展和人們生活的影響是考查的重點。2.預料：可能從工業(yè)革命的角度切入，考查工業(yè)革命后水陸交通的發(fā)展及其對世界一體化的促進作用，也有可能考查近代交通發(fā)展與社會變遷的辯證關系，特殊突出交通發(fā)展對國家治理、經(jīng)濟發(fā)展、文化溝通等影響的考查。學問點一水陸交通的變遷1.古代的陸路交通與水路交通（1）產(chǎn)生：人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品仍依靠的是自然的道路與河流。（2）代表性成就項目內(nèi)容陸路交通中國①秦朝：修筑的[1]馳道、直道和五尺道等，構成了以[2]咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。②漢代：[3]絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐朝：驛道以長安為中心向各方輻射。④元朝：在全國遍設驛站，構成了以[4]大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。羅馬羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。水路交通中國①春秋時期：中國已有運輸河。②秦朝：開鑿[5]靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。③隋朝：大運輸河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。④元朝：京杭大運輸河，全長近1800千米，為世界之最。西方①法國：17世紀開通的法國[6]米迪運輸河，開拓了連接地中海和大西洋的新通道。②荷蘭：17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立運輸河系統(tǒng)。2.對海洋的探究與全球航路的建立（1）中國古代對海洋的探究西漢時期初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“[8]海上絲綢之路”。宋元時期造船工藝和[7]航海技術有了重大進步。明朝鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、紅海和東非沿岸等地。（2）西方對海洋的探究①古代探究：波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動；腓尼基人首次橫渡[9]地中海；維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險；阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。②近代全球航路的建立③開鑿運輸河A.蘇伊士運輸河：1869年開通，連接紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最干脆的水上通道。B.巴拿馬運輸河：1914年通航，極大地縮短了[10]大西洋和太平洋之間的航行距離。3.工業(yè)革命與交通的發(fā)展（1）陸路交通①火車西方1814年，斯蒂芬森改進蒸汽機車。19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，人類步入鐵路時代。中國1881年，唐胥鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條好用鐵路。1909年，由詹天佑主持修建的[11]京張鐵路竣工，這是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。②汽車：19世紀80年頭，德國人獨創(chuàng)了汽車。（2）水路交通西方1807年，美國人富爾頓獨創(chuàng)[12]汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。中國19世紀20年頭，西方的輪船開到中國。19世紀60年頭中期，蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，[13]輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。輪船招商局在中國航運史上的意義（1）打破了帝國主義對中國航運業(yè)的壟斷，為中國航運事業(yè)的發(fā)綻開創(chuàng)了一條新的道路。（2）引進西方的股份制，在中國走出了一條以招商集股的方式創(chuàng)辦大型交通企業(yè)的道路。（3）領先接受新式交通工具，實行近代經(jīng)營管理制度，實現(xiàn)了中國航運史上的一次變革。（4）培育了中國近代第一批航運經(jīng)營管理的特地人才。4.交通與社會變遷（1）交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“[14]車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中心集權，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來。（2）交通的變更影響了城市的發(fā)展。（3）交通的改善便利了物品傳遞和信息溝通。①唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達；明朝出現(xiàn)民間通信機構民信局。②1897年創(chuàng)辦的[15]大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。學問點二現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兏?.陸海交通的發(fā)展世界中國汽車1908年，[16]福特T型汽車誕生。中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。高速馬路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。二戰(zhàn)后，高速馬路在各國廣泛發(fā)展。①1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速馬路。②到2024年底，中國高速馬路里程位居世界第一。高鐵1964年，“[17]東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代。②中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術領先世界。③2014年中國在海外承建的第一條高鐵通車。航運①航運技術：20世紀，航海雷達運用，海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展。②船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。①1978年前，中國造船業(yè)主要是為國防建設服務。②1982年，中國造船企業(yè)正式進入世界造船市場。海底隧道1994年開通的[18]英法海底隧道，將英國和歐亞大陸更緊密地連接起來。2017年7月，港珠澳大橋海底隧道貫穿，是世界上最長的馬路沉管隧道。2.航空的發(fā)展（1）世界航空時間概況1903年美國[19]萊特兄弟設計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代起先。1914年美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線。1919年定期的國際航班在歐洲開通。20世紀70年頭寬體客機成為空中運輸?shù)闹髁?。?）國內(nèi)航空：1950年，中國第一家航空公司——[20]中蘇民用航空股份公司成立，開通中蘇國際航線和國內(nèi)航線。3.現(xiàn)代交通與社會生活（1）快捷流通：人流和物流時間縮短，各種交通網(wǎng)絡把世界聯(lián)系成為休戚相關的整體，世界成了“[21]地球村”。（2）出行便利：城市公共交通的發(fā)展，促進了城市經(jīng)濟的旺盛、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。（3）生活變更：交通工具時刻表，讓現(xiàn)代時間觀念漸漸成為人們生活的一部分。（4）休閑方式：[22]大眾旅游的潮流出現(xiàn)，一般民眾開闊了視野，增長了學問。（5）城市問題：工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分別，導致城市交通擁堵等現(xiàn)象。概念馳道、直道、五尺道、新道（1）馳道：是都城咸陽通向全國各主要方向的交通干線，聞名的馳道有9條。（2）直道：是直通抗擊匈奴前線九原郡的軍用道路，在清朝之前都有運用，起點為咸陽旁邊的云陽（今陜西淳化西北），終點在九原（今內(nèi)蒙古包頭市西）。（3）五尺道：是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛車馬通過，故名“五尺道”。（4）新道：即新修的道路，目的是開發(fā)和經(jīng)營嶺南。易錯隋朝大運輸河與京杭大運輸河的區(qū)分隋朝大運輸河以洛陽為中心；京杭大運輸河是隋朝大運輸河淤塞后，元朝取直、開鑿山東段，形成以北京為中心，干脆連接北京、杭州兩大經(jīng)濟政治中心的運輸河通道。情境1明朝的海上實力明前期，鄭和下西洋的船隊陣容極為浩大，“士卒二萬七千八百余人”“大舶修四十四丈、廣十八丈”，航跡遍及亞、非30余國。明英宗后，官方再無遠洋活動。明后期的海軍以沙船、哨船等小型船只為主。明末，荷蘭東印度公司企圖以武力迫使明朝政府放棄海禁政策和承諾自由貿(mào)易，派遣戰(zhàn)船入侵中國沿海。1633年，明軍約150艘戰(zhàn)船在福建金門島料羅灣口，與荷蘭及附屬艦隊約60艘戰(zhàn)艦激戰(zhàn)，獲得成功?！獡?jù)《中國軍事通史》等依據(jù)材料，簡析明朝的海上實力。答案明朝前期：海軍陣容浩大，實力雄厚；擁有較強的遠洋航行實力。明朝后期：海軍實力有所衰退，但仍保持確定的力氣。情境2近代中國鐵路修筑的特征下圖為近代某時期中國境內(nèi)鐵路投資構成圖。依據(jù)材料，分析近代中國鐵路修筑具有的特征。答案近代中國鐵路修筑具有明顯的半殖民地特征。圖解歷史影響近代中國交通發(fā)展的因素概念郵驛制度郵驛在中國古代又稱為“站赤”。據(jù)甲骨文記載，商朝時就已經(jīng)有了郵驛，周朝時進一步得到了完善。那時的郵驛，在送信的大道上，每隔三十多里設有一個驛站，驛站中備有馬匹，在送信過程中可以在驛站換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站，不停地傳遞下去。中國郵驛制度閱歷了各個朝代的發(fā)展，始終到清朝中葉才漸漸衰落，被現(xiàn)代郵政取代。情境3中國高鐵的發(fā)展20世紀90年頭，中國起先了對高速鐵路的技術探討和工程實踐。到2015年底，中國高速鐵路運營里程達到1.9萬公里，位居世界第一。中國從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，同時很多領域步入世界先進行列。依據(jù)材料，概括中國高速鐵路發(fā)展的特點。答案起步較晚；發(fā)展速度快；在建規(guī)模大；很多領域世界領先。情境4中國民航業(yè)的發(fā)展表一中國民航運輸數(shù)據(jù)年份旅客運輸量貨物運輸量19501萬人次767噸1978230萬人次6.38萬噸20081.9億人次407.6萬噸表二中國民航航線數(shù)據(jù)年份總航線（條）國際航線（條）197816212199579785200815