《鋼軌廓形打磨驗收規(guī)范（征求意見稿）》編制說明

1鋼軌廓形打磨驗收規(guī)范（征求意見稿）編制說明2吳宵、王啟明、丁軍君、沈鋼、任尊松、戚壯、徐德剛、鋼軌廓形打磨可以保持輪對與鋼軌的良好接觸，可以控制鋼軌表面疲勞裂紋的擴expansiondevices》(EN13231-2-2020)等標準，但標準中廓形驗收僅限制了3合程度提出具體要求，無法實現(xiàn)對打磨后鋼了規(guī)范鋼軌廓形打磨作業(yè)的驗收內(nèi)容和技術要求，進一步確保鋼軌廓形打磨作業(yè)的效果。本標準適用于60kg/m鋼軌狀態(tài)檢測形打磨領域10余年服務過程中的技術積累，為《鋼軌廓形打磨驗收規(guī)范》的起草提供標準起草工作組，負責團體標準的起草工作，并就標準所包含內(nèi)容等問題進行了討論。準條目及主要內(nèi)容，在此基礎上完成初稿的總體框42部分：道岔用非對稱斷面鋼軌》標準中對鋼軌平直度的基本規(guī)定，參照TB—2010《工務作業(yè)第22部分：鋼軌、道岔打磨車作業(yè)》打磨范圍的要求，針對鋼軌廓形設計、鋼軌廓形打磨作業(yè)驗收要求和標準的特點進行未給出鋼軌廓形打磨設計指標和鋼軌廓形打磨措施方法，無法保證鋼軌廓形打磨的效整體廓形差異較大容易引起鋼軌異常受力，上述內(nèi)容是本5使用專業(yè)設備對鐵路鋼軌進行打磨,以保證其表面的光滑度和線形,確保列車在安形，結(jié)合打磨車特性，設計出打磨模式，對目應包括不同區(qū)域驗收公差帶和廓形GQI指標組成，鋼軌表面質(zhì)量驗收應由打磨面粗糙度、打磨面寬度、光帶位置及寬度、打磨面發(fā)藍帶、周6普速鐵路以區(qū)間（站間）為單位進行驗收，每個區(qū)間直線地段檢查不少于1處，每1200m曲線每類檢查各不少于1條，所檢查曲線城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通速度大于等于160km/h，應按照高速鐵路測量定了測量廓形與設計廓形的對齊方法，即以目標廓形為基準，在Y/Z坐標系內(nèi)實測廓形個鋼軌打磨面上，沿與鋼軌打磨痕跡垂直方向檢測，至少連續(xù)檢測6個點，鋼軌打磨面打磨面寬度在軌頂中心線兩側(cè)各10mm區(qū)域內(nèi)應不大于10mm，軌頂中心線兩側(cè)各10mm～25mm區(qū)域內(nèi)應不大于7mm，其余區(qū)域應不大于5mm。沿鋼軌100mm長度范圍內(nèi)，相鄰打磨面寬度最大變化量不應大于打磨面最大寬度的25%。鋼軌接觸光帶未形成前，宜在鋼軌上噴漆，車輛通過形成光帶后，7日內(nèi)對鋼a)高速鐵路鋼軌接觸光帶的寬度為20mm～30mm，普速鐵路鋼軌接觸光帶的寬度為20mm～35mm、城市軌道交通鋼軌接觸光7周期性磨痕打磨后需目測檢查打磨砂輪下降或提升區(qū)域，應無明顯周期性砂輪磨七、采用國際標準和國外先進標準的，說明采標程度，以及與國內(nèi)外同類8對