港口經(jīng)濟(jì)學(xué)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)

港口經(jīng)濟(jì)學(xué)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)地主港的管理模式具有的優(yōu)點(diǎn)有：（）

答案:兼顧了政府和企業(yè)的利益，提高了港口效率;確立了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)、固定的投融資渠道;減少了重復(fù)投資，促進(jìn)港口能力的充分利用;既滿足了港口企業(yè)的發(fā)展需求，也最大限度地發(fā)揮了土地的作用港口對(duì)船舶的收費(fèi)不包括（）。

答案:堆存費(fèi);裝卸費(fèi)《港口法》對(duì)我國(guó)港口管理和發(fā)展的意義主要體現(xiàn)在：（）

答案:《港口法》的頒布實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)港口的跨越式發(fā)展提供了法律保證;《港口法》是我國(guó)港口改革成果的法制化;有利于地方與政府雙重管理;《港口法》體現(xiàn)了我國(guó)“以法治港”的客觀要求港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容主要包括（）。

答案:港口對(duì)投資的競(jìng)爭(zhēng);綜合資源的競(jìng)爭(zhēng);爭(zhēng)奪中轉(zhuǎn)貨物的競(jìng)爭(zhēng);爭(zhēng)奪腹地貨源的競(jìng)爭(zhēng)綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式之間（）的交通運(yùn)輸綜合體。

答案:分工協(xié)作;連接貫通;布局合理;有機(jī)結(jié)合世界范圍內(nèi)港口城市演變的普遍規(guī)律（）。

答案:建港興城、城以港興；;港為城用、港以城興；;港城相長(zhǎng)、衰榮共濟(jì)國(guó)際多式聯(lián)的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在：（）

答案:縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸質(zhì)量;有利于提高運(yùn)輸管理水平，發(fā)展綜合運(yùn)輸體系;降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各類開支;簡(jiǎn)化運(yùn)輸程序，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸港口的特殊經(jīng)濟(jì)屬性體現(xiàn)在：（）

答案:港口具有地理位置的壟斷性;港口生產(chǎn)具有較強(qiáng)的外部性;港口是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)非常復(fù)雜的子系統(tǒng);港口服務(wù)具有公共產(chǎn)品性質(zhì)區(qū)域港口一體化的具體內(nèi)容體現(xiàn)為：（）

答案:港口運(yùn)營(yíng)一體化;港口政策一體化;港口規(guī)劃建設(shè)一體化;港口管理一體化;港口信息一體化港口競(jìng)爭(zhēng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括（）。

答案:港口軟環(huán)境;港口的國(guó)際影響力;港口的硬件設(shè)施;營(yíng)運(yùn)條件;管理能力;服務(wù)質(zhì)量下列有關(guān)時(shí)間序列分析的說(shuō)法中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）

答案:股票價(jià)格不是時(shí)間序列的變量港口對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的外在貢獻(xiàn)包括（）。

答案:國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展第二代港口功能定位為（）。

答案:“運(yùn)輸中心+服務(wù)中心”下列哪一項(xiàng)屬于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（）

答案:堆場(chǎng)1999年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議提出了（）港口的概念：

答案:第四代我國(guó)第一個(gè)自由貿(mào)易港是（）。

答案:海南自由貿(mào)易港第三代港口功能定位為（）。

答案:“國(guó)際物流中心”利用傳感器、監(jiān)控等對(duì)貨物、車輛、人員等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和跟蹤是哪一項(xiàng)設(shè)備（）

答案:物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備基礎(chǔ)為了凸顯港口功能的發(fā)展和變化，（）年聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議將港口的發(fā)展劃分為三代港口。

答案:1992政府對(duì)港口進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾硎牵海ǎ?/p>

答案:港口發(fā)展的內(nèi)在需要完全由私人企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的港口，其突出的優(yōu)點(diǎn)是：（）

答案:效率較高下列選項(xiàng)，哪一項(xiàng)不屬于港口服務(wù)業(yè)（）

答案:港口建設(shè)港口經(jīng)濟(jì)就是（）所產(chǎn)生的總的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

答案:港口的多功能現(xiàn)代港口貨流預(yù)測(cè)中有三個(gè)主要因素，是哪三個(gè)（）

答案:數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)方法、判斷決策港口的產(chǎn)品是（）：

答案:貨物和旅客在船舶與港口陸域之間的位移利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源和應(yīng)用程序等服務(wù)分布在不同的數(shù)據(jù)中心。這是哪一種基礎(chǔ)設(shè)施（）

答案:云計(jì)算《中華人民共和國(guó)港口法》公布實(shí)施的時(shí)間是（）。

答案:2003年6月28日港口經(jīng)濟(jì)學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科，初步形成于：（）

答案:20世紀(jì)50、60年代認(rèn)為港口在財(cái)政上自負(fù)盈虧的國(guó)家，主要選擇（）的定價(jià)策略。

答案:以成本為主港口之間的聯(lián)動(dòng)對(duì)港口發(fā)展的要求是（）。

答案:港口發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)下列哪項(xiàng)不是港口數(shù)字化的軟件基礎(chǔ)設(shè)施（）

答案:數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施港口對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)是（）。

答案:刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動(dòng)現(xiàn)代港口貨流預(yù)測(cè)中，在數(shù)據(jù)精確的前提下，（）是至關(guān)重要的

答案:預(yù)測(cè)方法港口競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的后果包括（）。

答案:提高港口效率基于個(gè)人主觀意見，和經(jīng)驗(yàn)的預(yù)測(cè)方法，并利用專家的主觀判斷，對(duì)未來(lái)事件發(fā)生的概率進(jìn)行預(yù)測(cè)是哪一種方法（）

答案:主觀概率預(yù)測(cè)法下列有關(guān)定性預(yù)測(cè)方法的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。

答案:定性預(yù)測(cè)方法不能用于預(yù)測(cè)貨流量通常只需要部分港口服務(wù)功能的用戶叫（）

答案:不完全港口用戶下列有關(guān)港口貨流預(yù)測(cè)，哪一些不是微觀層面的（）

答案:交通條件上世紀(jì)90年代后至今，我國(guó)港口管理的方式主要是：（）

答案:港口實(shí)行“政企分開”西歐一些國(guó)家的港口，如鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港等，主要依據(jù)（）的定價(jià)策略。

答案:以競(jìng)爭(zhēng)為主在我國(guó)，拖輪費(fèi)普遍占到港口費(fèi)用的三分之一以上。（）

答案:對(duì)自由貿(mào)易區(qū)的最大特色是“境內(nèi)關(guān)外”的特殊海關(guān)監(jiān)管制度。（）

答案:對(duì)港口與城市關(guān)系應(yīng)該保持單一。（）

答案:錯(cuò)港口內(nèi)部不同的企業(yè)基于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，也以各種方式不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)港口內(nèi)部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。（）

答案:對(duì)在港口發(fā)展的初期和快速發(fā)展期，港口吞吐量是非常重要的衡量指標(biāo)。（）

答案:對(duì)下列哪一項(xiàng)不屬于物流技術(shù)（）

答案:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下列哪一項(xiàng)不屬于貨物追蹤技術(shù)（）

答案:數(shù)據(jù)分析將傳感器、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)互聯(lián)互通的智能網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物品之間的智能交互和自動(dòng)化管理。這是闡述下列哪項(xiàng)（）

答案:物聯(lián)網(wǎng)下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）

答案:高延遲利用自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物搬運(yùn)的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)化運(yùn)輸和搬運(yùn)。這是在形容下列哪一個(gè)選項(xiàng)（）

答案:AGV自動(dòng)引導(dǎo)車港口的發(fā)展有效支撐著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)。（）

答案:對(duì)根據(jù)港口貨運(yùn)功能的不同，港口與所在城市及內(nèi)陸腹地關(guān)系可分為（）

答案:貨物水水中轉(zhuǎn)型港口;臨海產(chǎn)業(yè)、加工業(yè)相關(guān)的港口;通過(guò)型海陸聯(lián)運(yùn)型港口港口與城市發(fā)展具有相同的影響因素。（）

答案:錯(cuò)港口城市關(guān)系演變的普遍規(guī)律是“建港興城、城以港興；港為城用、港以城興；港城相長(zhǎng)、衰榮共濟(jì)”。（）

答案:對(duì)港城關(guān)系就是港口與港口所在城市之間相互促進(jìn)、相互作用和相互制約的關(guān)系。（）

答案:對(duì)港口的發(fā)展主要依賴港口企業(yè)的投資和運(yùn)營(yíng)。（）

答案:錯(cuò)港口業(yè)務(wù)是指在港口內(nèi)為運(yùn)送貨物、旅客，向船舶、貨主提供的服務(wù)。（）

答案:對(duì)港務(wù)局有幾種定位（）。

答案:作為商業(yè)化運(yùn)作的公共企業(yè);作為自治的公共團(tuán)體;作為政府機(jī)構(gòu)的一個(gè)部門地主港模式的分類（）。

答案:公司管理模式;政府管理模式保稅區(qū)的主要功能（）。

答案:轉(zhuǎn)口貿(mào)易;出口加工;保稅倉(cāng)儲(chǔ)港口的費(fèi)收結(jié)構(gòu)包括（）。

答案:貨物費(fèi)用;船舶費(fèi)用;其他支出美國(guó)、英國(guó)和北歐等國(guó)家港口的定價(jià)策略是（）。

答案:以成本為主價(jià)格形成的機(jī)制包括（）。

答案:市場(chǎng)定價(jià);公共定價(jià);壟斷定價(jià)港口對(duì)船舶的計(jì)費(fèi)，通常以（）為計(jì)費(fèi)單位。

答案:噸位證書上的登記數(shù)字為依據(jù)港口對(duì)集裝箱的計(jì)費(fèi)單位是（）。

答案:TEU港口在地理位置上（）

答案:具有壟斷性從世界范圍看，在港口的三種管理模式，哪一類港口最為普遍：（）

答案:政府機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)和共同管理的港口實(shí)行港口一體化后，相互獨(dú)立的各港口間在功能上由較大重疊轉(zhuǎn)化為：（）

答案:明確分工和互補(bǔ)港口的運(yùn)作按照國(guó)家的計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行，存在服務(wù)質(zhì)量不高、效率低等問(wèn)題的港口管理類型是：（）

答案:政府機(jī)構(gòu)或國(guó)有企業(yè)管理的港口我國(guó)港口實(shí)行“政企分開”的優(yōu)勢(shì)在于：（）

答案:有利于港口經(jīng)營(yíng)人的多元化和平等競(jìng)爭(zhēng);有利于港口經(jīng)營(yíng)人產(chǎn)權(quán)明晰，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任;有利于國(guó)家的總體宏觀調(diào)控;有利于港口經(jīng)營(yíng)人與場(chǎng)主體之間自主經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)決定港口競(jìng)爭(zhēng)地位的主要因素包括（）。

答案:設(shè)備條件;勞動(dòng)者素質(zhì);地理位置;管理水平;市場(chǎng)環(huán)境港口之間的聯(lián)合可以采取行業(yè)協(xié)會(huì)式的聯(lián)合、港口經(jīng)營(yíng)上的聯(lián)合和港口在資產(chǎn)上的聯(lián)合方式。（）

答案:對(duì)下列哪兩個(gè)港口的競(jìng)爭(zhēng)屬于最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)（）。

答案:上海港和寧波-舟山港港口之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的后果不包括（）。

答案:降低船東地位港口競(jìng)爭(zhēng)的最主要對(duì)象是（）

答案:貨源下列有關(guān)定性預(yù)測(cè)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）

答案:德爾菲法（信函詢問(wèn)+反饋）下列有關(guān)定性預(yù)測(cè)方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

答案:依賴于數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)分析下列兩種季節(jié)變動(dòng)預(yù)測(cè)法中描述錯(cuò)誤的是（）

答案:季節(jié)比例法是假定不存在長(zhǎng)期趨勢(shì)通過(guò)預(yù)測(cè)貨物流量和流向，港口可以合理安排貨運(yùn)計(jì)劃和作業(yè)流程，這是港口貨流預(yù)測(cè)目的中那一方面的體現(xiàn)（）

答案:提高港口服務(wù)效率下列哪項(xiàng)不是港口貨流預(yù)測(cè)的微觀因素（）

答案:交通條件下列哪一項(xiàng)不是港口對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)是（）

答案:推動(dòng)科技發(fā)展對(duì)于流動(dòng)性較大的港口服務(wù)企業(yè)，應(yīng)該（）

答案:根據(jù)業(yè)務(wù)份額具體劃分社會(huì)最終需求的增加與各有關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值的增加，兩者之間循環(huán)產(chǎn)生的增加值是（）

答案:消費(fèi)乘數(shù)貢獻(xiàn)港口在國(guó)際貿(mào)易中的作用不能在下列哪一項(xiàng)中體現(xiàn)（）

答案:港口稅收，增加財(cái)政收入港口區(qū)域范圍和業(yè)務(wù)界定主要包括三個(gè)方面（）

答案:港口服務(wù)業(yè)、港口用戶、港口建設(shè)決定一個(gè)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)地位的重要因素是：（）

答案:港口海向腹地的多少港口與其腹地的關(guān)系集中體現(xiàn)為：（）

答案:相互促進(jìn);相互依存當(dāng)前國(guó)際上主要的航運(yùn)聯(lián)盟有：（）

答案:2M;OCEAN;THE國(guó)際航線上船舶的不斷大型化對(duì)港口的要求集中體現(xiàn)在：（）

答案:港口發(fā)展的深水化、大型化趨勢(shì)；20世紀(jì)80年代后，交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)的趨勢(shì)是：（）

答案:運(yùn)輸工具和設(shè)備不斷更新?lián)Q代；;交通運(yùn)輸業(yè)廣泛采用新技術(shù);交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)輸方式多樣化;運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合的發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)港口多功能發(fā)展中應(yīng)該注意的問(wèn)題有哪些：（）

答案:我國(guó)港口現(xiàn)有的政策體系應(yīng)進(jìn)行必要的變革以適應(yīng)港口多功能的發(fā)展;港口多功能是充分發(fā)揮港口區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要;港口多功能是港口在工業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易功能等方面的綜合發(fā)展;港口運(yùn)輸及為