鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)踐操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面兩點(diǎn)間的高差；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量，確定點(diǎn)在水平面上的位置；4.鐵路測(cè)量尺、鋼尺、皮尺等測(cè)量工具；5.計(jì)算機(jī)及相關(guān)測(cè)量軟件：用于數(shù)據(jù)處理和繪圖。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的實(shí)習(xí)任務(wù)主要包括以下幾個(gè)部分：1.線路初測(cè)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，使用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備，進(jìn)行線路的初測(cè)工作，包括測(cè)設(shè)線路中心標(biāo)、標(biāo)高、曲線要素等；2.線路復(fù)測(cè)：對(duì)初測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)線路進(jìn)行局部調(diào)整，以滿足設(shè)計(jì)要求；3.橋梁測(cè)量：對(duì)橋梁進(jìn)行定位、放樣，測(cè)量橋墩、橋臺(tái)、梁體的尺寸和高程，繪制橋梁平面圖和立面圖；4.隧道測(cè)量：對(duì)隧道進(jìn)行開挖、襯砌、出渣等工作，同時(shí)進(jìn)行隧道內(nèi)部和地表的測(cè)量工作，繪制隧道平面圖和立面圖；5.地形測(cè)繪：對(duì)線路附近的地形進(jìn)行測(cè)繪，繪制地形圖，為線路設(shè)計(jì)提供地形資料。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：以控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，使用經(jīng)緯儀、鋼尺等測(cè)量工具，按照一定的路線進(jìn)行測(cè)角、量邊，形成閉合多邊形，然后推算各邊的坐標(biāo)增量，計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差，最后推算坐標(biāo)增量中誤差，評(píng)定測(cè)量成果。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。2.水準(zhǔn)測(cè)量：(1)水準(zhǔn)測(cè)量原理：利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測(cè)定地面上兩點(diǎn)間的高差。根據(jù)已知點(diǎn)高程和測(cè)得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次實(shí)習(xí)，我們深入了解了鐵路工程測(cè)量的基本方法和技巧，提高了實(shí)際操作能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到了在實(shí)際工作中細(xì)心和耐心的重要性，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（1）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)地操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面兩點(diǎn)間的高差；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量，確定點(diǎn)的位置；4.鐵路測(cè)量圖紙：用于參考和記錄數(shù)據(jù)；5.測(cè)量記錄本：用于記錄實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果；6.三腳架：用于支撐儀器和保持穩(wěn)定。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容本次實(shí)習(xí)主要包括以下幾個(gè)任務(wù)：1.碎步測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)定碎步點(diǎn)的平面位置和高程，并繪制碎步點(diǎn)布置圖。2.導(dǎo)線測(cè)量：通過插點(diǎn)法或閉合導(dǎo)線測(cè)量，測(cè)定各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，并繪制導(dǎo)線略圖。3.線路縱斷面測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)定線路縱斷面的高程，并繪制縱斷面圖。4.線路橫斷面測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，使用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)定線路橫斷面的高程，并繪制橫斷面圖。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形。在導(dǎo)線測(cè)量中，我們需要注意角度和坐標(biāo)增量的檢核條件，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。2.碎步測(cè)量：(1)碎步點(diǎn)的布設(shè)：根據(jù)控制點(diǎn)，按照一定的間距和方向布設(shè)碎步點(diǎn)。(2)測(cè)角：每個(gè)碎步點(diǎn)處進(jìn)行兩次測(cè)角，記錄下角度值，并計(jì)算出坐標(biāo)增量。(3)量邊：根據(jù)碎步點(diǎn)之間的水平距離和坐標(biāo)增量，計(jì)算出碎步點(diǎn)的高程。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)，我們掌握了鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高了實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到了在實(shí)際工作中需要注意的問題和困難，如儀器的操作、數(shù)據(jù)的處理、測(cè)量的精度等。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（2）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)地操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面兩點(diǎn)間的高差；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量，確定直線方向；4.鐵路軌距尺：用于測(cè)量鐵路軌距；5.皮尺：用于測(cè)量長度和其他簡單的尺寸；6.計(jì)算機(jī)及相關(guān)測(cè)量軟件：用于數(shù)據(jù)處理和繪圖。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的主要任務(wù)是完成以下內(nèi)容：1.碎步點(diǎn)的布設(shè)與測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，在實(shí)地確定碎步點(diǎn)的位置，并測(cè)量其坐標(biāo)和高程；2.導(dǎo)線的測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，測(cè)量導(dǎo)線的角度和坐標(biāo)增量，計(jì)算導(dǎo)線的總長度；3.水準(zhǔn)網(wǎng)的建立：在實(shí)地選定水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量其高程，并繪制水準(zhǔn)網(wǎng)圖；4.線路縱斷面圖的測(cè)繪：根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算線路的高差，繪制縱斷面圖；5.線路橫斷面圖的測(cè)繪：根據(jù)導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算線路的橫斷面面積，繪制橫斷面圖。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形。在導(dǎo)線測(cè)量中，我們需要注意角度和坐標(biāo)增量的檢核條件，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。2.水準(zhǔn)測(cè)量：(1)水準(zhǔn)測(cè)量原理：利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測(cè)定地面上兩點(diǎn)間的高差。根據(jù)已知點(diǎn)高程和測(cè)得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次實(shí)習(xí)，我們更加深入地掌握了鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高了實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到了在實(shí)際工作中細(xì)心和耐心的重要性，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)保持這種認(rèn)真態(tài)度，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（3）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)踐操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面點(diǎn)的高程；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量；4.鐵路測(cè)量尺、鋼尺等測(cè)量工具；5.測(cè)記簿、計(jì)算器等記錄工具。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的主要任務(wù)是完成以下內(nèi)容：1.線路初測(cè)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，使用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備，繪制線路初測(cè)導(dǎo)線布置圖，確定線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)等關(guān)鍵點(diǎn)。2.線路復(fù)測(cè)：在初測(cè)基礎(chǔ)上，使用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備，對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保線路的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。3.橋梁測(cè)量：對(duì)橋梁進(jìn)行定位、放樣、測(cè)量橋墩、橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)物的尺寸和位置。4.隧道測(cè)量：對(duì)隧道進(jìn)行開挖、襯砌、出渣等施工過程的測(cè)量，確保隧道的安全和質(zhì)量。5.線路縱斷面、橫斷面測(cè)量：繪制線路縱斷面圖、橫斷面圖，計(jì)算線路的坡度、曲率等參數(shù)。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形。在導(dǎo)線測(cè)量中，我們需要注意角度、坐標(biāo)增量的檢核條件，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。2.水準(zhǔn)測(cè)量：(1)水準(zhǔn)測(cè)量原理：利用水準(zhǔn)儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準(zhǔn)尺，直接測(cè)定地面上兩點(diǎn)間的高差。根據(jù)已知點(diǎn)高程和測(cè)得的高差，推算出未知點(diǎn)高程。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)，我們深入掌握了鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高了實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到了在實(shí)際工作中細(xì)心和耐心的重要性，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（4）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)地操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面兩點(diǎn)間的高差；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量，確定點(diǎn)在水平面上的位置；4.鐵路軌距尺：用于測(cè)量鐵路軌距；5.激光測(cè)距儀：用于距離的測(cè)量；6.手持式GPS接收器：用于實(shí)時(shí)定位和測(cè)量。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的實(shí)習(xí)任務(wù)主要包括以下幾個(gè)部分：1.水準(zhǔn)測(cè)量：通過水準(zhǔn)儀進(jìn)行地面兩點(diǎn)間高差的測(cè)量，計(jì)算出高差，并檢驗(yàn)其精度。2.導(dǎo)線測(cè)量：通過全站儀進(jìn)行一組閉合導(dǎo)線的測(cè)量，計(jì)算出導(dǎo)線全長及閉合差，檢驗(yàn)其精度。3.碎步測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，使用手持式GPS接收器和鋼尺進(jìn)行碎步測(cè)量，繪制地形圖。4.框圖測(cè)量：根據(jù)控制點(diǎn)，使用經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行框圖測(cè)量，計(jì)算出各點(diǎn)的坐標(biāo)。5.組裝儀器：對(duì)全站儀、水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行組裝和調(diào)試，確保其正常工作。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形。在導(dǎo)線測(cè)量中，我們需要注意角度和坐標(biāo)增量的檢核條件，以確保測(cè)量的精度。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次實(shí)習(xí)，我們深入掌握了鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高了實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到了在實(shí)際工作中細(xì)心和耐心的重要性，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（5）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)踐操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面點(diǎn)的高程；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量；4.鐵路測(cè)量尺、鋼尺等測(cè)量工具；5.測(cè)記板、記錄本等記錄工具。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的實(shí)習(xí)任務(wù)主要是測(cè)繪一張鐵路線路的平面圖，具體內(nèi)容包括：1.確定線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)；2.測(cè)量沿線的重要地標(biāo)，如橋梁、隧道、車站等的位置；3.測(cè)量線路的曲線半徑、超高、正矢等數(shù)據(jù)；4.測(cè)量沿線地形的變化情況，如坡度、曲率等；5.根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)繪制鐵路線路的平面圖。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：(1)導(dǎo)線測(cè)量概述：從一組已知控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過多個(gè)點(diǎn)，又回到起始點(diǎn)上，形成一閉合多邊形。在導(dǎo)線測(cè)量中，我們需要注意角度和坐標(biāo)增量的檢核條件，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。(2)測(cè)角：采用測(cè)回法觀測(cè)，當(dāng)盤左、盤右兩半測(cè)回角值的較差不超過40時(shí)，取其平均值作為最終的角度觀測(cè)值。(3)量邊：兩點(diǎn)之間進(jìn)行往返測(cè)量，記錄下每一次測(cè)量的距離值。2.碎步測(cè)量：碎步測(cè)量是鐵路測(cè)量中非常重要的一部分，它包括測(cè)量直線、曲線和坡度等要素。我們使用測(cè)量尺和鋼尺進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量的精度和準(zhǔn)確性。五、實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)，我們不僅掌握了鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，還提高了實(shí)際應(yīng)用能力。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到在實(shí)際工作中還需要注意的問題和困難，如儀器的校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)的處理等。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我們將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告（6）標(biāo)題：鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的本次鐵路工程測(cè)量實(shí)習(xí)的主要目的是通過實(shí)踐操作，使學(xué)生掌握鐵路工程測(cè)量的基本技能和方法，提高實(shí)際應(yīng)用能力，為后續(xù)的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工和管理打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)設(shè)備為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我們配備了以下主要設(shè)備：1.全站儀：用于角度、距離、高程的測(cè)量；2.水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，確定地面點(diǎn)的高程；3.經(jīng)緯儀：用于角度的測(cè)量；4.鐵路測(cè)量圖紙：用于繪制測(cè)量數(shù)據(jù)和線路圖；5.測(cè)量記錄本和計(jì)算器：用于記錄測(cè)量數(shù)據(jù)和進(jìn)行計(jì)算。三、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容我們的實(shí)習(xí)任務(wù)主要是測(cè)繪一張鐵路線路的平面圖和高程圖，具體內(nèi)容包括：1.測(cè)量鐵路線路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)等關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)；2.測(cè)量鐵路線路的曲線半徑、曲線超高、緩和曲線等要素；3.測(cè)量鐵路線路的橫斷面圖，包括地形、地物、地質(zhì)等；4.測(cè)量鐵路線路的高程，確定各點(diǎn)的海拔高度；5.根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)繪制鐵路線路的平面圖和高程圖。四、實(shí)習(xí)步驟1.導(dǎo)線測(cè)量：從線路起點(diǎn)開始，按照一定的路線和角度，使用全站儀測(cè)量各點(diǎn)的坐標(biāo)；2.