柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目3、4 專用診斷設(shè)備的使用、共軌式柴油噴射系統(tǒng)信號(hào)輸入

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修CONTENTS目錄01柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基礎(chǔ)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)ECU電路共軌式柴油噴射系統(tǒng)信號(hào)輸入020403專用診斷設(shè)備的使用03專用診斷設(shè)備的使用項(xiàng)目導(dǎo)讀

過(guò)去，由于汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)、汽車維修設(shè)備制造技術(shù)和汽車維修技術(shù)的制約，國(guó)內(nèi)大多數(shù)修理廠采用手工、原始或簡(jiǎn)陋的維修設(shè)備進(jìn)行汽車維修，如不采用舉升機(jī)而采用挖地溝，不使用專用的分析儀器而是靠專業(yè)技能進(jìn)行分析和排除，烤漆鈑金也是靠敲敲打打。

隨著汽車技術(shù)的提高、汽車保有量的增長(zhǎng)、汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展，一批現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)入了汽車維修設(shè)備行業(yè)，開始生產(chǎn)和提供各類專業(yè)汽車維修設(shè)備，從而使國(guó)內(nèi)先進(jìn)的和現(xiàn)代的汽車維修設(shè)備被大量普及，還有大量出口國(guó)。

在國(guó)家政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)汽車維修設(shè)備行業(yè)呈現(xiàn)一片欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在專業(yè)汽車維修設(shè)備的帶動(dòng)下，汽車維修技術(shù)也得到快速發(fā)展和提升，新的維修技術(shù)被運(yùn)用，行業(yè)交流也日益頻繁。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題1：卡車蓄電池有哪些種類？蓄電池作為汽車的主要電源之一，根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同大致可分為以下兩種類型。1、傳統(tǒng)的普通鉛酸蓄電池：由鉛和鉛的氧化物所構(gòu)成的，其日常維護(hù)頻繁且使用壽命較短。2、免維護(hù)蓄電池：由于電解液的消耗量非常小，目前在車輛中得到廣泛應(yīng)用。

引導(dǎo)問(wèn)題2：卡車蓄電池的作用？蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有：1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流。2、當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電。4、蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。5、當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，也就是進(jìn)行充電。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用

引導(dǎo)問(wèn)題3：怎么判斷國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)蓄電池型號(hào)？

圖3.1蓄電池外觀任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用以型號(hào)為6-QW-120A(850)的蓄電池為例,說(shuō)明如下:1、6表示由6個(gè)單格電池組成,每個(gè)單格電池電壓為2V,即額定電壓為12V；2、Q表示蓄電池的用途蓄電池的用途代號(hào)代號(hào)QMJC用途汽車啟動(dòng)用蓄電池摩托車用蓄電池船舶用蓄電池代號(hào)HKDF用途航空用蓄電池電動(dòng)車用蓄電池示閥控型蓄電池任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用代號(hào)AW蓄電池類型干荷型蓄電池免維護(hù)型蓄電池3、

W表示蓄電池的類型

表3.2蓄電池的類型代號(hào)任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用4、120A表示蓄電池的額定容量為120Ah(充足電的蓄電池，在25℃環(huán)境溫度下，以10小時(shí)率電流放電，應(yīng)該放出最低限度的電量(Ah)。5、角標(biāo)a表示對(duì)原產(chǎn)品的第一次改進(jìn),名稱后加角標(biāo)b表示第二次改進(jìn),依次類推（舉例的蓄電池未標(biāo)）。

型號(hào)后加D表示低溫啟動(dòng)性能好，如6-QA-110D。HD表示高抗振型，DF表示低溫反裝，如6-QA-165DF。6、（850）表示冷起動(dòng)電流值（CCA）冷啟動(dòng)電流值是指在-18℃時(shí)以最低7.2V的電壓起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30秒的能力。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題4：怎么通過(guò)電量指示器判斷蓄電池的性能？

蓄電池電量指示器只能作為蓄電池狀態(tài)的初步判斷，最終判斷的依據(jù)是蓄電池檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)。蓄電池電量指示器（如圖3.1）位于蓄電池上平面左端接線樁附近，指示器的窺視孔分別顯示三種顏色：

綠色----良好OK

黑色----需加液或充電charge

白色----需更換replace任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題5：為什么不能用萬(wàn)用表檢測(cè)電壓的方式作為蓄電池性能的評(píng)價(jià)依據(jù)？

蓄電池性能包含電壓、內(nèi)阻、容量、壽命等。

電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項(xiàng)影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)。電池使用時(shí)間越長(zhǎng)，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。測(cè)試電池內(nèi)阻是判斷電池供電能力的重要依據(jù)。

引導(dǎo)問(wèn)題6：蓄電池在什么狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè)？蓄電池剛充飽和狀態(tài)下電壓會(huì)略高于正常值，請(qǐng)開啟大燈2~3分鐘，待電壓降回正常值再行測(cè)量。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題7：蓄電池檢測(cè)儀怎么使用？能進(jìn)行哪些測(cè)試？

蓄電池檢測(cè)儀通過(guò)快速測(cè)試及精確測(cè)試，可進(jìn)行蓄電池測(cè)試、啟動(dòng)測(cè)試、充電系統(tǒng)測(cè)試及最大負(fù)荷測(cè)試等?？焖贉y(cè)試：安時(shí)（Ah）設(shè)定測(cè)試；精確測(cè)試：?jiǎn)?dòng)電流（CCA）設(shè)定測(cè)試；蓄電池測(cè)試：冷啟動(dòng)電流、電池內(nèi)阻、電壓、壽命分析；起動(dòng)測(cè)試：系統(tǒng)啟動(dòng)過(guò)程電池變化情況；充電系統(tǒng)測(cè)試：充電系統(tǒng)工作輸出狀態(tài)；最大負(fù)荷測(cè)試：電池最大負(fù)荷狀態(tài)。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題8：蓄電池檢測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果中SOC及SOH分別指的是什么？SOC(Stateofcharge)，即荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，用來(lái)反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。其取值范圍為0%~100%，當(dāng)SOC=0%時(shí)表示電池放電完全，當(dāng)SOC=100%時(shí)表示電池完全充滿。SOH（stateofhealth），電池健康度，表征當(dāng)前電池相對(duì)于新電池存儲(chǔ)電能的能力，以百分比的形式表示電池從壽命開始到壽命結(jié)束期間所處的狀態(tài)，用來(lái)定量描述當(dāng)前電池的性能狀態(tài)。電池的性能指標(biāo)較多，國(guó)內(nèi)外對(duì)SOH有多種定義，概念上缺乏統(tǒng)一，目前SOH的定義主要體現(xiàn)在容量、電量、內(nèi)阻、循環(huán)次數(shù)和峰值功率等幾個(gè)方面。任務(wù)3.1蓄電池檢測(cè)儀的使用引導(dǎo)問(wèn)題9：蓄電池更換的依據(jù)是什么？

在國(guó)際國(guó)內(nèi)的汽車蓄電池行業(yè)，80%的容量作為臨界點(diǎn)。因此當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%，就必須更換。任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用

在車輛電氣系統(tǒng)診斷維修時(shí)，通常需要涉及到電氣線路和電子元件的測(cè)量。使用數(shù)字萬(wàn)用表可以完成對(duì)電路或電子元件的精確測(cè)量。任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用引導(dǎo)問(wèn)題1：數(shù)字萬(wàn)用表的檔位有哪些？請(qǐng)根據(jù)電氣符號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。

數(shù)字萬(wàn)用表是一種電子測(cè)量的工具，因其功能強(qiáng)大應(yīng)用廣泛，所以又被大家稱為多用表、萬(wàn)能表和復(fù)用表等。測(cè)量范圍包括：交/直流電壓、交/直流電流、電阻、二極管、三極管、導(dǎo)線導(dǎo)通和電容等。圖3.3萬(wàn)用表檔位任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用1、按圖連接電路：

如圖所示，左側(cè)紅色縱線接紅色供電線，右側(cè)黑色縱線接黑色搭鐵線。縱線端口分別相互導(dǎo)通，田字格9個(gè)端口內(nèi)部是連通的。所使用的元器件從左至右分別是短接模塊（導(dǎo)線）、單刀雙擲（開關(guān)）、燈（負(fù)載）、短接模塊、短接模塊。任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用2、使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓

以測(cè)量負(fù)載的電壓為例，其操作過(guò)程如下：電壓的測(cè)量任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用引導(dǎo)問(wèn)題4：什么是電壓降？怎么測(cè)量？在電路中任何具有電阻的元件均會(huì)消耗電壓，我們把這部分消耗的電壓稱為電壓降。電路中的導(dǎo)線和開關(guān)也有電阻，但電阻值很小。因此，它們也會(huì)有較小的電壓降。電壓降的測(cè)量任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用引導(dǎo)問(wèn)題5：怎么進(jìn)行電阻的測(cè)量？電阻的測(cè)量任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用引導(dǎo)問(wèn)題6：怎么進(jìn)行電流的測(cè)量？電流的測(cè)量任務(wù)3.2萬(wàn)用表的使用引導(dǎo)問(wèn)題7：萬(wàn)用表的通斷檔怎么使用？

通斷檔又稱為蜂鳴檔，一般會(huì)配合蜂鳴器和LED燈，蜂鳴器發(fā)出響聲或LED燈亮，表示線路是導(dǎo)通的。通斷檔測(cè)量任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形一、情境描述

新學(xué)員入廠進(jìn)行技能判定，技術(shù)經(jīng)理考核你對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷設(shè)備的使用情況。請(qǐng)就車進(jìn)行示波器的使用。

在車輛維修診斷過(guò)程中，使用萬(wàn)用表可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的“靜態(tài)量”的測(cè)量，比如電壓、電阻等，如果測(cè)量的電信號(hào)是動(dòng)態(tài)變化的，則萬(wàn)用表不能準(zhǔn)確的反映這些變化。示波器在解決一些電器元件性能故障、干擾故障、偶發(fā)性故障等疑難性故障時(shí)，比萬(wàn)用表更加直觀、有效。任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形

示波器可分為平板示波器、便攜示波器及臺(tái)式示波器等。引導(dǎo)問(wèn)題1：示波器有哪些功能？示波器可以觀察電信號(hào)的頻率、振幅、外觀、脈沖寬度等，通過(guò)觀察和對(duì)比信號(hào)的波形，來(lái)判斷線路或元器件的故障。引導(dǎo)問(wèn)題2：常見(jiàn)示波器有哪些種類？

示波器可分為平板示波器、便攜示波器及臺(tái)式示波器等。

任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形引導(dǎo)問(wèn)題3：示波器界面功能鍵的含義？

愛(ài)夫卡平板示波器是一款汽車專用示波器，它可以實(shí)時(shí)采集點(diǎn)火、傳感器、總線檢測(cè)、執(zhí)行器、啟動(dòng)&充電的波形，通過(guò)對(duì)傳感器、執(zhí)行器、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)/充電電路、CAN/LIN總線通訊網(wǎng)絡(luò)波形的分析，可以快速地判斷車輛是否故障，為我們分析汽車各傳感器、執(zhí)行器的信號(hào)波形和數(shù)據(jù)流提供了方便。任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形引導(dǎo)問(wèn)題5：能否以實(shí)例展示示波器的使用方法？下面我們以空氣流量傳感器測(cè)試為例做操作說(shuō)明，其他檢測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法與之類似。設(shè)備連接任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形引導(dǎo)問(wèn)題6：示波器診斷探頭×1檔和×1代表什么？怎么使用？一般的示波器診斷探頭上，有一個(gè)×1檔和×10檔選擇的小開關(guān)。當(dāng)選擇×1檔時(shí)，信號(hào)是沒(méi)經(jīng)衰減進(jìn)入示波器的。而選擇×10檔時(shí)，信號(hào)是經(jīng)過(guò)衰減到1/10再到示波器的。因此，當(dāng)使用示波器的×10檔時(shí)，應(yīng)該將示波器上的讀數(shù)擴(kuò)大10倍（有些示波器，在示波器端可選擇×10檔，以配合探頭使用，這樣在示波器端也設(shè)置為×10檔后，直接讀數(shù)即可）。

任務(wù)3.3使用示波器測(cè)量波形引導(dǎo)問(wèn)題7：診斷探頭的黑色夾怎么使用？

黑色夾為地線接口，接車輛的搭鐵。測(cè)試信號(hào)時(shí)，盡可能使用短的地線，而且接地點(diǎn)盡可能靠近被測(cè)信號(hào)，否則觀察到的信號(hào)是失真的，信號(hào)頻率越高，失真越嚴(yán)重。任務(wù)3.4解碼器的使用一、情境描述

新學(xué)員入廠進(jìn)行技能判定，技術(shù)經(jīng)理考核你對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷設(shè)備的使用情況。請(qǐng)就車進(jìn)行汽車故障診斷儀的使用并讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。任務(wù)3.4解碼器的使用

在分析車輛電氣類故障時(shí)，依據(jù)維修手冊(cè)中的基本診斷策略，可使用解碼器讀取車輛的基本信息、故障碼、數(shù)據(jù)流等，還可以執(zhí)行測(cè)試控制功能、對(duì)模塊進(jìn)行編程等。任務(wù)3.4解碼器的使用引導(dǎo)問(wèn)題1：什么是汽車故障診斷儀？

當(dāng)系統(tǒng)存在故障時(shí)，控制單元將故障碼存儲(chǔ)在記憶芯片上。使用汽車故障診斷檢測(cè)儀能快速地讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，并且還可以對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試。汽車故障診斷儀強(qiáng)大的功能對(duì)現(xiàn)代汽車維修診斷技術(shù)具有很大的幫助，彌補(bǔ)了人工診斷的不足。

引導(dǎo)問(wèn)題2：汽車故障診斷儀的分類？

汽車故障電腦診斷儀現(xiàn)在市場(chǎng)有很多產(chǎn)品，但是從用途上可以區(qū)分為專用型和通用型。

專用型是針對(duì)某一特定廠家開發(fā)的診斷儀，即原廠診斷儀。例如濰柴的智多星等。任務(wù)3.4解碼器的使用引導(dǎo)問(wèn)題3：汽車故障診斷儀有哪些功能？故障診斷儀的功能包括：讀取故障碼、讀取發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、讀取電腦版本信息、讀取QR碼、讀取系統(tǒng)參數(shù)號(hào)、讀取數(shù)據(jù)流、清除故障碼、寫入QR碼、元件測(cè)試、斷缸測(cè)試、壓縮測(cè)試、噴油嘴測(cè)試、維修幫助、在線學(xué)習(xí)等操作功能。

引導(dǎo)問(wèn)題4：E800主機(jī)與VCI盒子怎么連接？E800連接方法任務(wù)3.4解碼器的使用引導(dǎo)問(wèn)題5：E800怎么進(jìn)入系統(tǒng)？下面以柴油版菜單進(jìn)行介紹，以博世電控系統(tǒng)為例：電控系統(tǒng)選擇界面任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)一、情境描述

新學(xué)員入廠進(jìn)行技能判定，技術(shù)經(jīng)理考核你對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷設(shè)備的綜合使用情況。請(qǐng)就車運(yùn)用萬(wàn)用表、示波器及診斷儀進(jìn)行OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)。

故障自診斷系統(tǒng)的主要作用是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在發(fā)生故障的時(shí)候,不僅能以閃亮故障燈的形式來(lái)告知駕駛員，存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼和其他故障信息以方便維修人員進(jìn)行維修,而且還會(huì)自動(dòng)進(jìn)入預(yù)先設(shè)置好的故障運(yùn)行模式。任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)引導(dǎo)問(wèn)題1：什么是汽車OBD？隨車診斷系統(tǒng)（OnBoardDiagnostics，OBD）就是集成在ECM內(nèi)部的具有診斷功能的系統(tǒng)，該系統(tǒng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障，保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到排放法規(guī)的要求。引導(dǎo)問(wèn)題2：國(guó)六OBD的工作原理是什么？OBD實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等系統(tǒng)和部件。然后通過(guò)不同與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到ECU（電控單元，它能檢測(cè)、分析與排放相關(guān)故障的功能）。任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)引導(dǎo)問(wèn)題3：什么是OBDⅡ故障自診斷系統(tǒng)？OBD（On-BoardDiagnostic）是由美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SEA）提出的，經(jīng)環(huán)保機(jī)構(gòu)（EPA）和加州資源協(xié)會(huì)（CARB）認(rèn)證通過(guò)的。1994年以后，主要汽車制造廠家生產(chǎn)的電控汽車逐步開始采用第二代隨車診斷系統(tǒng)。任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)診斷接口端子任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)引導(dǎo)問(wèn)題5：在進(jìn)行車輛診斷時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到車輛診斷座被人為損壞、改裝或者被接錯(cuò)時(shí)，會(huì)造成使用合適的診斷接頭也無(wú)法連接的狀況，該如何解決？圖3.50愛(ài)夫卡跳線接頭（14束）任務(wù)3.5OBD接口數(shù)據(jù)檢測(cè)引導(dǎo)問(wèn)題6：如何確認(rèn)診斷座信號(hào)線？確認(rèn)診斷座信號(hào)特征，一般有兩個(gè)途徑：1、有原理圖知道診斷端子信號(hào)關(guān)系。2、根據(jù)萬(wàn)用表檢測(cè)診斷端子的信號(hào)電壓來(lái)判斷。引導(dǎo)問(wèn)題7：發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈在哪種狀態(tài)下點(diǎn)亮才代表有故障碼？發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常無(wú)故障時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)此燈應(yīng)熄滅。如果該燈點(diǎn)亮表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有故障，需要進(jìn)行檢查與維修。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修CONTENTS目錄01柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基礎(chǔ)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)ECU電路共軌式柴油噴射系統(tǒng)信號(hào)輸入020403專用診斷設(shè)備的使用04共軌式柴油噴射系統(tǒng)信號(hào)輸入項(xiàng)目導(dǎo)讀

與噴射的高壓化同時(shí)獲得改進(jìn)的是噴射過(guò)程的高度控制技術(shù)，即在一個(gè)循環(huán)中進(jìn)行“預(yù)噴”、“前噴”、“主噴”、“副噴”、“后噴”共計(jì)5次噴射，這些都是以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣凈化為目的。

由最初的預(yù)噴和主噴前的前噴預(yù)先向燃燒室內(nèi)噴射少量燃料，以此為火源盡快使緊隨其后的主噴著火，以免產(chǎn)生著火延遲。在實(shí)際運(yùn)行中，按上述噴射順序使燃油擴(kuò)散燃燒時(shí)，也可避免大量的燃油一次性全部燃燒，可降低燃燒噪聲，同時(shí)也降低了燃燒溫度，可使NOx的排放得以降低。

副噴使后半階段的燃燒變得活躍，其目的是降低PM的生成。最后的后噴是為了向DPF及NOx還原催化器提供燃料，以燃燒在DPF蓄積的碳煙以及還原NOx。項(xiàng)目導(dǎo)讀共軌系統(tǒng)（CommonRailSystems，簡(jiǎn)稱CRS）將燃油在高壓下貯存在蓄壓器（高壓油軌）中，從本質(zhì)上克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷，其特性有：1、噴油壓力的產(chǎn)生不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)噴油量，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，從而實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高噴射壓力，達(dá)到低速高扭矩，低排放及優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。2、通過(guò)電子控制單元算出理想的噴油量和噴油時(shí)間，再由噴油器精確地噴射，甚至多次噴射。3、更高的系統(tǒng)壓力，更好的排放能力，更低的燃油消耗。任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修一、情境描述

一輛上汽躍進(jìn)貨車，配揚(yáng)柴YZ4DA2-40發(fā)動(dòng)機(jī)，故障指示燈常亮，入廠進(jìn)行維修。技術(shù)經(jīng)理安排你首先確認(rèn)車輛的基本信息，確認(rèn)儀表盤故障燈是否點(diǎn)亮，連接診斷儀后進(jìn)行維修。任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題1：車輛檢測(cè)前的工作有哪些？1、首先確認(rèn)蓄電池是否正常，再將車輛的電源總開關(guān)打開；圖4.2車輛電源總開關(guān)任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修2、將點(diǎn)火鑰匙旋至ON檔，經(jīng)過(guò)3S左右的車輛自檢后，查看儀表上故障指示燈是否常亮。圖4.3發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題2：怎么確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格？任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題3：讀取故障碼？

根據(jù)任務(wù)3.4汽車故障診斷儀的使用，讀取故障碼信息：任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題4：什么是油水分離器？油水分離器是根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水份的分離器，內(nèi)部還有擴(kuò)散錐，濾網(wǎng)等分離元件。油水分離器的作用是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。圖4.7油中有水傳感器（開關(guān)型）電路圖任務(wù)4.1開關(guān)傳感器故障檢修電壓型油中有水傳感器共有三根線，如圖4.8所示：圖4.8油中有水傳感器（電壓型）電路圖任務(wù)4.2溫度傳感器故障檢修一、情境描述服務(wù)站接到一輛陜汽重卡，裝用濰柴WP12電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。車主反映故障：車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)解碼器讀取故障為：P0117：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)低于下限。請(qǐng)將車輛修復(fù)。技術(shù)經(jīng)理安排你確認(rèn)故障碼，再進(jìn)行維修。任務(wù)4.2溫度傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題1：共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些溫度傳感器，它們各起到的功能有哪些？序號(hào)名稱功能描述1增壓溫度傳感器監(jiān)測(cè)增壓溫度，調(diào)節(jié)噴油控制。與增壓壓力傳感器集成在一起2機(jī)油溫度傳感器測(cè)量機(jī)油溫度，用于噴油的修正和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)3冷卻液溫度傳感器測(cè)量冷卻液溫度。用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等。同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等。任務(wù)4.2溫度傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題2：溫度傳感器的原理是什么？任務(wù)4.3壓力傳感器故障檢修一、情境描述

服務(wù)站接到一輛陜汽X3000，行駛了18萬(wàn)公里。據(jù)車主反映：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，于是送修，經(jīng)維修人員調(diào)取故障碼為P01D0，增壓壓力正向偏差高于上限。請(qǐng)借助維修技術(shù)資料，修復(fù)故障車輛。任務(wù)4.3壓力傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題1：共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些壓力傳感器，它們各起到的功能有哪些？序號(hào)名稱功能描述1機(jī)油壓力溫度傳感器測(cè)量機(jī)油壓力和溫度，用于噴油的修正和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。2增壓壓力傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制。與進(jìn)氣溫度集成在一起。3共軌壓力傳感器測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定。4排氣壓差壓力傳感器測(cè)量顆粒捕捉裝置的壓力，提供信號(hào)給ECU來(lái)控制尾氣排放。5大氣壓力傳感器用于校正控制參數(shù)。集成在ECU中。任務(wù)4.3壓力傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題2：壓力傳感器的原理？

目前在汽車傳感器市場(chǎng)上使用的壓力傳感器根據(jù)壓敏元件的主流技術(shù)主要分為電容式壓力傳感器和電阻式壓力傳感器兩大類。任務(wù)4.3壓力傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題3：什么是壓阻效應(yīng)？單晶體硅材料受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，稱為壓阻效應(yīng)。

引導(dǎo)問(wèn)題4：兩種壓力傳感器在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要應(yīng)用有？電容式壓力傳感器主要應(yīng)用在機(jī)油壓力測(cè)量上；電阻式壓力傳感器主要應(yīng)用在：排氣壓差壓力、歧管壓力、軌壓等測(cè)量上。任務(wù)4.3壓力傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題5：壓力傳感器有幾根線？分別作用是？任務(wù)4.4空氣流量傳感器故障檢修一、情境描述

一輛風(fēng)駿皮卡，配備GW2.8TC型柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)。據(jù)用戶反映，該車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，且冒黑煙。我們用故障診斷儀調(diào)取故障碼顯示正常。請(qǐng)借助維修技術(shù)資料，修復(fù)故障車輛。引導(dǎo)問(wèn)題1：空氣流量傳感器的安裝位置？為了避免受到曲軸箱混合氣體的污染，影響其測(cè)量精度，空氣流量傳感器一般安裝在空氣濾清器的出口處。

引導(dǎo)問(wèn)題2：空氣流量傳感器的作用是什么？空氣流量傳感器(MAF)是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器之一，它將進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量轉(zhuǎn)換為電壓或頻率信號(hào)輸送給ECU，ECU以此來(lái)計(jì)算基本噴油量并確定最佳噴油時(shí)間。此外，EGR系統(tǒng)的工作也需要參考空氣流量傳感器的信號(hào)。如果空氣流量傳感器出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信息，就不能提供合理的噴油量，這將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。同時(shí)，其它系統(tǒng)的工作也會(huì)受到不同程度的影響。任務(wù)4.4空氣流量傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題3：空氣流量傳感器的分類？

目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的空氣流量傳感器主要有熱線或熱膜式。目前階段小型柴油車大多數(shù)的空氣流量計(jì)都是采用熱膜式的空氣流量計(jì)（大型柴油車常采用進(jìn)氣壓力傳感器），是熱線式的優(yōu)化版，其發(fā)熱體是熱膜，而不是熱線。熱膜式空氣流量傳感器的發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，因此增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了傳感器的可靠性。

國(guó)六階段，空氣流量計(jì)再次得到升級(jí)，也就是文丘里管式空氣流量計(jì)。這是一種根據(jù)文丘里效應(yīng)研制開發(fā)的節(jié)流式流量傳感器。文丘里管式空氣流量計(jì)不僅準(zhǔn)確度高、重復(fù)性好、壓損小，還擁有自身裝置小、防堵的優(yōu)點(diǎn)。目前TFI/PFM這種文丘里管式空氣流量計(jì)一般裝在重卡車型上，其安裝位置位于中冷器之后（節(jié)氣門之前）。任務(wù)4.4空氣流量傳感器故障檢修引導(dǎo)問(wèn)題4：空氣流量傳感器的原理？熱線式和熱膜式空氣流量傳感器在結(jié)構(gòu)上基本相同，不同之處就是：其內(nèi)部的發(fā)熱體一個(gè)是金屬鉑絲，一個(gè)是金屬鉑膜片。任務(wù)4.4空氣流量傳感器故障檢修任務(wù)4.5磁電式轉(zhuǎn)速傳感器故障檢修一、情境描述

一輛重汽豪沃半掛車，配備濰柴國(guó)五排放發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)用戶反映，該車啟動(dòng)困難，且在運(yùn)行過(guò)