轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告

轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告

2024/7/141轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)子系統(tǒng)及整車模型建立仿真工況庫模型驗證仿真分析應(yīng)用總結(jié)技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/142奇瑞B(yǎng)11整車數(shù)字樣機、動力學(xué)仿真技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/143

模板建立技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/144模型導(dǎo)入及修改技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/145仿真工況庫操縱穩(wěn)定性-蛇行試驗仿真試驗（GB）操縱穩(wěn)定性-角階躍試驗仿真試驗（GB）操縱穩(wěn)定性-角脈沖試驗仿真試驗（GB）操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)向回正試驗仿真試驗（GB）操縱穩(wěn)定性－轉(zhuǎn)向輕便性仿真試驗（GB）操縱穩(wěn)定性-穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗仿真試驗（GB）平順性仿真試驗（脈沖，隨機）（GB）制動穩(wěn)定性仿真分析（直線、轉(zhuǎn)彎）操縱穩(wěn)定性-單移線試驗仿真試驗操縱穩(wěn)定性-雙移線試驗仿真試驗操縱穩(wěn)定性-角正弦掃描試驗仿真試驗操縱穩(wěn)定性-角正弦試驗仿真試驗操縱穩(wěn)定性-角連續(xù)正弦試驗仿真試驗操縱穩(wěn)定性-角斜坡試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-漂移試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-魚鉤試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-直線加速試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-直線熄火試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)彎加速試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)彎熄火試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-撒手穩(wěn)定性試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-風(fēng)擾線試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-路擾線試驗仿真分析技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/146奇瑞B(yǎng)11前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型技術(shù)報告：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/147奇瑞B(yǎng)11后懸架系統(tǒng)模型技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/148奇瑞B(yǎng)11整車動力學(xué)模型部件：53約束：51力元：自由度:110技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/149模型驗證懸架特性、轉(zhuǎn)向特性驗證角階躍試驗驗證角脈沖試驗驗證穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗驗證技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1410懸架跳動仿真試驗與實車懸架測量的結(jié)果對比驗證

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1411角階躍仿真試驗與實車試驗對比驗證

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1412角階躍仿真試驗與實車試驗對比驗證技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1413角脈沖仿真試驗與實車試驗對比驗證

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1414角脈沖仿真試驗與實車試驗對比驗證技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1415穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)仿真試驗與實車試驗對比驗證

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1416模型驗證結(jié)論利用五個實車試驗進行模型的驗證，懸架跳動試驗、轉(zhuǎn)向試驗驗證了懸架、轉(zhuǎn)向關(guān)鍵子系統(tǒng)模型的正確性，試驗數(shù)據(jù)與仿真分析結(jié)果對比說明懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)都有較高的模型精度，可以用于工程分析；通過角階躍試驗、角脈沖試驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗三個整車試驗驗證了整車模型的正確性，大部分試驗數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果對比說明兩者誤差在6%以內(nèi)；驗證結(jié)果表明該整車仿真模型已非常真實地表達了實車的情況，模型有很高的工程精度，可以用于工程分析，并可以用該模型對該車的其他性能試驗進行仿真分析，進而在虛擬樣車基礎(chǔ)上進行深入的工程虛擬設(shè)計、參數(shù)優(yōu)化工作。技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1417仿真分析應(yīng)用懸架、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)特性仿真分析懸架、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)特性靈敏度分析整車系統(tǒng)特性靈敏度分析操縱穩(wěn)定性-穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗仿真分析平順性仿真分析操縱穩(wěn)定性-角階躍試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-角正弦試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-角正弦掃描試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-角連續(xù)正弦試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-角脈沖試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)向回正試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-單移線試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-雙移線試驗仿真分析制動穩(wěn)定性仿真分析（直線、轉(zhuǎn)彎）操縱穩(wěn)定性-角斜坡試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-漂移試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-魚鉤試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-直線加速試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-直線熄火試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)彎加速試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-轉(zhuǎn)彎熄火試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-撒手穩(wěn)定性試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-蛇行試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-雙扭線試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-風(fēng)擾線試驗仿真分析操縱穩(wěn)定性-路擾線試驗仿真分析技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1418前懸架跳動試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1419前懸架側(cè)傾試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1420前懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1421后懸架跳動試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1422后懸架側(cè)傾試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1423蛇行試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1424轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1425轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1426轉(zhuǎn)向回正性能試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1427轉(zhuǎn)向輕便性試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1428操穩(wěn)雙移線試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1429麋鹿試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1430路擾試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1431連續(xù)正弦試驗技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1432設(shè)計參數(shù)靈敏度分析

技術(shù)報告（之一）：轎車數(shù)字化虛擬樣車仿真分析系統(tǒng)技術(shù)報告2024/7/1433小結(jié)建立了轎車數(shù)字化虛擬樣車動力學(xué)仿真分析系統(tǒng)。利用該系統(tǒng)可以快速自動建立詳細、準(zhǔn)確的整車動力學(xué)參數(shù)化仿真模型，模型的真實程度和建模水平達到了國外同類應(yīng)用研究水平。并根據(jù)我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立符合我國國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛多工況整