3.4鐵路通過能力-美化課件講解

鐵路通過能力主講人：杜衛(wèi)芳一、常見鐵路運輸能力列車調(diào)度指揮常見鐵路運輸能力輸送能力（噸、萬噸、億噸/年）在一定的機車車輛類型，一定的固定設(shè)備和一定的行車組織方法的條件下，按照移動設(shè)備和人員配備的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時間（通常為一年）內(nèi)所能運送最多的貨物噸數(shù)。2021年，大秦線累計完成貨物運輸量42103萬噸，同比增長3.96%。列車調(diào)度指揮常見鐵路運輸能力通過能力（列、對/晝夜）在采用一定類型的機車車輛和一定的行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時間內(nèi)（通常指一晝夜）所能通過的最多列車數(shù)或?qū)?shù)稱為通過能力。二、鐵路區(qū)段通過能力大小的確定列車調(diào)度指揮鐵路區(qū)段通過能力大小的確定鐵路區(qū)段通過能力按照下列固定設(shè)備進行計算：消除運輸生產(chǎn)過程中的偏差列車調(diào)度指揮區(qū)間：其通過能力主要決定于區(qū)間正線數(shù)、區(qū)間長度、線路縱斷面、機車類型、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類。車站：其通過能力主要決定于車站到發(fā)線數(shù)，咽喉道岔的布置，駝峰和牽出線數(shù)，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類。機務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備：其能力主要決定于內(nèi)燃或電力機車的定修臺位，溫水洗爐設(shè)備及段內(nèi)整備線。鐵路區(qū)段通過能力按照下列固定設(shè)備進行計算：消除運輸生產(chǎn)過程中的偏差列車調(diào)度指揮給水設(shè)備：其能力主要決定于水源，揚水管道及動力機械設(shè)備。電氣化鐵路的供電設(shè)備：其能力主要決定于牽引變電所和接觸網(wǎng)。最薄弱的設(shè)備——整個區(qū)段的瓶頸三、鐵路區(qū)間通過能力的計算鐵路區(qū)間通過能力的計算列車調(diào)度指揮計算區(qū)間通過能力時，平行運行圖中列車運行線的排列具有規(guī)律性，所以，先計算平行運行圖的區(qū)間通過能力，然后在此基礎(chǔ)上再計算非平行運行圖的區(qū)間通過能力。四、鐵路通過能力的分類鐵路通過能力的分類列車調(diào)度指揮設(shè)計通過能力根據(jù)設(shè)計的設(shè)備或改造設(shè)備，機車車輛類型，行車組織方法所計算通過能力稱為設(shè)計通過能力?，F(xiàn)有通過能力在現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)行的行車組織方法條件下，鐵路各種固定設(shè)備可能達到的通過能力稱為現(xiàn)有通過能力。需要通過能力為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的