鐵道工程畢業(yè)總結(jié)(5篇)

鐵道工程畢業(yè)總結(jié)(5篇)鐵道工程畢業(yè)總結(jié)(5篇)

鐵道工程畢業(yè)總結(jié)范文第1篇

交通土建工程專業(yè)群是學(xué)院的重點建設(shè)專業(yè)，下設(shè)鐵道工程、智能交通、道路與橋梁、隧道與地下工程、城市軌道交通技術(shù)鐵道電氣化、鐵道通訊、工程測量、工程造價、智能建筑、工業(yè)與民用建筑、建筑設(shè)備等符合交通土建一線需要的多種學(xué)科。多年來，在校企合作模式下，交通土建專業(yè)群通過“人才質(zhì)量求高，教育模式求新，打造品牌求優(yōu)，專業(yè)文化求實”的“四求”戰(zhàn)略，形成了自己鮮亮的特色，打造出了交通土建專業(yè)的精品。

人才質(zhì)量――求高

專業(yè)進展走勢

自上世紀90年月后，國內(nèi)高校交通土建專業(yè)的進展有兩個走勢：一種是保持專業(yè)特色和專業(yè)優(yōu)勢；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國際接軌。作為鐵路運輸工科高等職業(yè)院校，何去何從？通過幾年的理論探究和實踐，學(xué)校得出這樣一些結(jié)論：

一是專業(yè)定位應(yīng)端詳高等教育大眾化與國際化的進展形勢。?？茖W(xué)校交通土建專業(yè)在地位上處于本科與中專學(xué)校相關(guān)專業(yè)之間，進展服務(wù)空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴招及中國加入WTO后高等教育的國際化，交通土建專業(yè)人才市場的供求形勢及競爭格局發(fā)生了根本性的變化，原來金字塔人才結(jié)構(gòu)（塔頂為重點院校本科尖子，塔底為中等專業(yè)人才）逐步被腰鼓形人才結(jié)構(gòu)（兩頭分別為重點院校和中等學(xué)校人才）所代替；與此同時，西方發(fā)達國家憑借其品牌、師資、設(shè)備、資金等優(yōu)勢，通過“商業(yè)存在”和“境外消費”等形式，將相對過剩的交通土建工程教育力氣向剛?cè)胧赖奈覈D(zhuǎn)移，與我國高等學(xué)校爭奪招生和就業(yè)市場。在這種形勢下，一般專科職業(yè)院校交通土建工程專業(yè)所面臨的教育競爭與日俱增。

二是基層單位交通土建工程應(yīng)用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各地方的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)急需大量的交通土建工程專業(yè)應(yīng)用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培育尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊伍整體素養(yǎng)為目的的大眾化教育轉(zhuǎn)變，原來的中等專業(yè)技術(shù)人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應(yīng)素養(yǎng)和力量的高等交通土建工程技術(shù)人才和管理人才來擔(dān)當(dāng)。

三是專業(yè)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)和地方經(jīng)濟進展的需要。國家交通體系方面，依據(jù)交通部制定的交通三階段進展戰(zhàn)略目標(biāo)，今后30年我國的交通建設(shè)目標(biāo)是大路總里程超過300萬公里，高速大路8萬公里；國家鐵路體系方面，鐵道部提出至2021年路網(wǎng)總規(guī)模達到10萬公里，在現(xiàn)有7萬多公里的基礎(chǔ)上，新增客運專線1.2萬公里，其他新線1.6萬公里。這些目標(biāo)的實現(xiàn)，都需要大量的交通土建專業(yè)人才。

四是專業(yè)建設(shè)離不開學(xué)校自身的實際，應(yīng)重視發(fā)揮自身的優(yōu)勢和特色。在專業(yè)定位過程中，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院緊緊抓住“交通、地方、基層、應(yīng)用技能型”等要點，進一步確立了“立足河北、依托行業(yè)，服務(wù)河北、服務(wù)鐵路，為基層培育德、智、體全面進展的應(yīng)用技能型高等交通土建技術(shù)人才和管理人才”的培育目標(biāo)。

人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

人才定位

依據(jù)經(jīng)濟社會進展要求，交通土建專業(yè)群將人才定位在基層一線?？茖W(xué)的質(zhì)量觀應(yīng)當(dāng)依據(jù)基層單位對應(yīng)用型人才的學(xué)問、力量和素養(yǎng)的要求來定義和確定其質(zhì)量。對于培育面對基層的交通土建應(yīng)用技能型人才來說，應(yīng)當(dāng)在具有較寬學(xué)問面（包括自然科學(xué)學(xué)問、人文和社會科學(xué)學(xué)問、基礎(chǔ)學(xué)問）的基礎(chǔ)上，有較扎實的專業(yè)學(xué)問，有突出的工程實踐力量及與基層單位和社會經(jīng)濟進展相適應(yīng)的英語及計算機應(yīng)用力量，有一技或幾技之長，有劇烈的敬業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)精神和吃苦耐勞精神，綜合素養(yǎng)高。

培育方案

對交通土建專業(yè)人才培育方案應(yīng)進行動態(tài)優(yōu)化。

一是專業(yè)口徑扁平化。按交通土建大類制定專業(yè)教學(xué)方案，統(tǒng)一基礎(chǔ)課程的教學(xué)，在專業(yè)教學(xué)上設(shè)置教學(xué)模塊，實行主輔修制度，鼓舞同學(xué)選修兩個及兩個以上的專業(yè)或?qū)I(yè)模塊課程。

二是課程體系優(yōu)質(zhì)化。通過“整合、精簡、增加”，使課程體系更好地符合學(xué)問結(jié)構(gòu)的要求及力量與素養(yǎng)的培育要求。如已將“理論力學(xué)”與“材料力學(xué)”課整合為“工程力學(xué)”；將“大路勘測設(shè)計”、“城市道路設(shè)計”、“高速大路”合并為“道路勘測設(shè)計”；將“土力學(xué)”、“基礎(chǔ)工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學(xué)”和“路面力學(xué)”課由原來的必修課“精簡”為任選課；增加了工程經(jīng)濟、管理、法律等課程的教學(xué)內(nèi)容。

三是實踐力量技能化。從1998年開頭，在實習(xí)內(nèi)容中增加了熟悉實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實訓(xùn)；在實訓(xùn)課內(nèi)容中增加了綜合型實訓(xùn)、設(shè)計型實訓(xùn)和創(chuàng)新型實訓(xùn)。目前，基礎(chǔ)課和專業(yè)課都支配了實訓(xùn)課或計算機應(yīng)用實踐課，集中性實踐教學(xué)時間占教學(xué)總時間的40%。實踐教學(xué)考核方式也進行了改革與理論教學(xué)公平對待，單獨考核，成果單獨進檔登記，作為同學(xué)畢業(yè)評級的依據(jù)和指標(biāo)。

技能訓(xùn)練

2000年12月，由河北省勞動廳批準(zhǔn)，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立國家職業(yè)技能鑒定所。建所五年來，在河北省勞動廳及職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心的指導(dǎo)下，先后開展了工程測量工、建材試驗工、電氣設(shè)備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術(shù)、智能建筑和現(xiàn)代測繪技術(shù)三個專業(yè)被河北省勞動和社會保障廳、教育廳批準(zhǔn)為職業(yè)技能鑒定“直通車”專業(yè)，同學(xué)在校學(xué)習(xí)期滿成果合格，在獲得畢業(yè)證書的同時，可直接頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

近幾年，有5000多名同學(xué)獲得了中級或高級技能證書，畢業(yè)中高級工占60%，為同學(xué)就業(yè)制造了有利條件。

培育模式――求新

創(chuàng)新人才培育模式是高職高專教育的首要任務(wù)，只有模式新，才能不斷適應(yīng)企業(yè)對人才的需求。幾年來，在校企合作的基礎(chǔ)上，學(xué)院進行了四種人才培育模式和兩種管理方式的創(chuàng)新。

人才培育模式

“3+2”培育模式

近年來，學(xué)院與中國鐵道建筑總公司聯(lián)合辦學(xué)，試行“3+2”的“?？?技師”高技能人才培育模式，即同學(xué)在校三年完成預(yù)備技師培育要求，在企業(yè)二年綜合考評達到技師要求。五年培育方案，方案整體設(shè)計，分段實施，統(tǒng)一管理。

訂單培育模式

訂單式人才培育是學(xué)院近幾年重點探究的培育模式。企業(yè)依據(jù)自身需要，提前到學(xué)院預(yù)選人員，提出培育目標(biāo)；學(xué)院根據(jù)企業(yè)的要求變更課程體系，轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，對所選同學(xué)有目的、有針對性地培育。有些課程同學(xué)直接到企業(yè)去，邊工作邊學(xué)習(xí)。同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計，可以在用人單位學(xué)習(xí)期間，依據(jù)實際從事的工作，在老師和現(xiàn)場工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學(xué)院也轉(zhuǎn)變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對同學(xué)進行考核，其中用人單位的績效考核占30的比重。目前與學(xué)院簽訂訂單式培育畢業(yè)生的單位已有15個之多。

聯(lián)合培育模式

校企合作舉辦高職教育，培育目標(biāo)具有很強的針對性。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與企業(yè)在開設(shè)聯(lián)合新專業(yè)上做了樂觀的嘗試。如智能建筑技術(shù)，是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通信技術(shù)、自動掌握技術(shù)在建筑領(lǐng)域的綜合應(yīng)用新技術(shù)。學(xué)院與沈陽西東掌握技術(shù)有限公司在國內(nèi)高職院校中較早開設(shè)智能建筑專業(yè)。該專業(yè)于2021年被確定為全國高職高專教學(xué)改革試點專業(yè)和精品專業(yè)建設(shè)項目。由此而開展的《校企聯(lián)合開設(shè)新專業(yè)模式的探討》教改項目已被列為河北省新世紀高等教育教學(xué)改革工程省級立項項目。

“2+1”和“2.5+0.5”培育模式

上世紀90年月，學(xué)院就實行了“2.5+0.5”方案，即同學(xué)在基層實習(xí)半年，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，完成畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)答辯的教學(xué)過程，取得較好效果。2021年，學(xué)院還選擇了地下工程與隧道專業(yè)實行“2+1”模式：前2年在校完成必需專業(yè)課的學(xué)習(xí)，提前預(yù)分到工程局結(jié)合現(xiàn)場和重點工程實習(xí)一年，以熟識工程，培育力量，最終一年返回學(xué)校再予提高，進行針對性畢業(yè)設(shè)計。

管理模式

“三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控模式”

在“政府監(jiān)督、社會監(jiān)控、自我監(jiān)控”的管理體系中，政府監(jiān)督是導(dǎo)向，社會監(jiān)控是保障，自我監(jiān)控是基礎(chǔ)。自我監(jiān)督的作用表現(xiàn)為自律、自省、激勵，能夠更大限度地彌補不足，更正失誤、鼓舞創(chuàng)新，最終保證教學(xué)質(zhì)量。多年來，學(xué)院和各系都特地制定有教學(xué)督導(dǎo)條例，每年組織專家對專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教材建設(shè)、老師備課、教研室業(yè)務(wù)活動，同學(xué)學(xué)習(xí)風(fēng)氣、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及教學(xué)管理等進行檢查、指導(dǎo)和評估，對老師的教學(xué)態(tài)度及教學(xué)質(zhì)量等進行監(jiān)督；與此同時，學(xué)院還成立了特地的“就業(yè)指導(dǎo)委員會”，對學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量和專業(yè)進展方向進行檢查和指導(dǎo)；在校外聘請了出名望的資深專家對辦學(xué)條件、教學(xué)投入、老師教學(xué)質(zhì)量、同學(xué)學(xué)習(xí)狀況及人才培育質(zhì)量等獨立地開展監(jiān)督和管理工作；每年至少一次向用人單位調(diào)查了解畢業(yè)生工作狀況以及對該專業(yè)人才培育質(zhì)量的看法和建議。

實施全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指以教學(xué)目標(biāo)管理制為基本，將全面質(zhì)量管理活動寓于教學(xué)目標(biāo)管理工作中，堅持教學(xué)目標(biāo)管理制度不動搖。通過教學(xué)目標(biāo)管理，進行動態(tài)教學(xué)管理，實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)管理的PDCA循環(huán)。在開展教學(xué)目標(biāo)管理活動中，堅持“質(zhì)量出自方案”的教學(xué)管理理念，將教學(xué)方案工作放在教學(xué)質(zhì)量管理的首位，通過教學(xué)方案明確教學(xué)管理目標(biāo)。在實施中準(zhǔn)時加強教學(xué)檢查（特殊是期中檢查和期末檢查）、監(jiān)控和評價。

打造品牌――求優(yōu)

任何一項教學(xué)改革，其最終目標(biāo)都是提高教學(xué)質(zhì)量；而影響教學(xué)質(zhì)量諸要素中最重要的是師資。專業(yè)建設(shè)中最應(yīng)強調(diào)的重點是師資建設(shè)、以及課程建設(shè)實訓(xùn)基地建設(shè)。

以“雙師”為師資建設(shè)理念

從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念動身，學(xué)院提出將師資隊伍建設(shè)作為專業(yè)建設(shè)的重點，根據(jù)“充實數(shù)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、造就名師”的思路，實行培育、引進、穩(wěn)定、整合相結(jié)合的方式，師資隊伍水平大幅度提高。表現(xiàn)在四個方面：

一是采納自培、引進等多種方式增加高層次師資規(guī)模。截至2021年底，教授達到26名、學(xué)科帶頭人16名，專業(yè)帶頭人30余名。

二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占老師總數(shù)5%，碩士占老師總數(shù)的75.6%。

三是雙師隊伍形成規(guī)模。學(xué)院鼓舞老師參與各種職業(yè)技能培訓(xùn)，到2021年底，80%的老師達到“雙師”要求，60%老師持有工程師、監(jiān)理師、經(jīng)濟師、會計師、建筑師、物流師等多種證書。

四是老師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種嘉獎56項；老師公開發(fā)表教學(xué)、科研學(xué)術(shù)論文525篇，其中，核心刊物上發(fā)表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。

課程建設(shè)力爭形成“重點群”

在深化教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中，基本形成“重點群”。詳細措施：

一是“測量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專業(yè)課，把課堂搬到施工現(xiàn)場，在理論教學(xué)中通過案例法教學(xué)和形象教學(xué)融思維力量與工程試驗力量的培育于一體，在實踐教學(xué)中結(jié)合工程項目加強試驗熬煉等來培育和提高同學(xué)的工程實踐力量。目前，“測量工程”、“隧道工程”已成為部級精品課。

二是對“理論力學(xué)”、“材料力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“土力學(xué)”等力學(xué)系列課，建立“以學(xué)問板塊為主線，加強工程應(yīng)用”的教學(xué)內(nèi)容新體系，通過“保、刪、增、合”等措施，使教學(xué)內(nèi)容“精、新、強、寬”，改“整齊劃一的教學(xué)”為“按大類分層次教學(xué)”。在教學(xué)中探究開設(shè)創(chuàng)新性爭論課，探究使用英文原版教材，開展雙語課教學(xué)試點等。另外，通過啟發(fā)式教學(xué)和運用多媒體進行案例教學(xué)，培育同學(xué)的思維力量和工程實踐力量。目前，“理論力學(xué)”和“土力學(xué)”課程被評為部級優(yōu)秀課程。

三是對“工程制圖”、“工程測量”、“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”等專業(yè)基礎(chǔ)課除通過開發(fā)（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強形象教學(xué)外，在教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方面上還實行了以下改革措施：“工程制圖”課教學(xué)中融計算機繪圖、構(gòu)形設(shè)計與傳統(tǒng)的工程制圖于一體，按學(xué)問模塊組織教學(xué)；“工程測量”課教學(xué)中開展經(jīng)過勞動部認定的測量工職業(yè)技能訓(xùn)練，提高同學(xué)的試驗動手力量；“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”課程以新結(jié)構(gòu)、新規(guī)范為依據(jù)拓展教學(xué)內(nèi)容，增加了“鋼―混凝土組合構(gòu)件、雙預(yù)應(yīng)力混凝土、橋梁”等新結(jié)構(gòu)的教學(xué)。

四是對工程經(jīng)濟、管理及法律學(xué)問系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規(guī)（規(guī)范）為主線，并結(jié)合交通土建工程技術(shù)經(jīng)濟特點，對傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下的教材和教學(xué)內(nèi)容進行更新。

五是畢業(yè)設(shè)計教學(xué)中結(jié)合學(xué)校擔(dān)當(dāng)?shù)拇舐贰蛄嚎辈煸O(shè)計工程測量選題，實行派出去（即派同學(xué)到實力雄厚的設(shè)計單位，結(jié)合對方的設(shè)計任務(wù)，由對方派閱歷豐富的專家擔(dān)當(dāng)兼職指導(dǎo)老師開展畢業(yè)設(shè)計）和請進來（即聘請閱歷豐富的教授、專家來學(xué)校指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計）的方式加強畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)。在指導(dǎo)過程中，實行答辯檢查、畢業(yè)答辯、校督導(dǎo)組答辯抽查的室（系）、校三結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計檢查考核新模式，保證了畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

以“一流”為實訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)

建成國內(nèi)一流、具有先進水平的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實踐教學(xué)基地，是學(xué)院實訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)。交通土建專業(yè)群的實訓(xùn)基地可以說是獨樹一幟：有亞洲其次、國內(nèi)第一的智能建筑實訓(xùn)中心，同類院校中水平最高的無線遠程道橋健康檢測中心，進口了一大批具有當(dāng)代最新國際水平的試驗儀器與設(shè)備（設(shè)備總值1000萬元），實訓(xùn)中心和建材實訓(xùn)中心也具有先進水平。

校內(nèi)文化――求實

通過政策導(dǎo)向，合理配置人才

各工程局都擔(dān)當(dāng)著繁重的鐵路交通建設(shè)任務(wù)――鉆山溝、住帳篷、工作流淌性大、工作條件特別艱苦……因此，人才下不去、留不住的現(xiàn)象非常突出。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為培育鐵路基建工程技術(shù)人才的基地，畢業(yè)生基本上面對鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培育輸送的沖突，是學(xué)院工作重點之一。

針對這一狀況，學(xué)院樂觀推動招生與就業(yè)制度改革，通過政策導(dǎo)向，合理地配置鐵路基建所需人才。詳細措施：

一是建立學(xué)院與用