全民文化體育綜合體項目配套骨干道路-橋梁工程設(shè)計說明

全民文化體育綜合體項目配套骨干道路橋梁工程設(shè)計說明第頁共18頁1概述1.1工程概況及主要工程內(nèi)容項目位于，北至二十涌，南至二十一涌，現(xiàn)狀以海域和魚塘為主，項目周邊有南沙濕地、百萬葵園、水鳥世界生態(tài)園等景觀濕地，生態(tài)基底條件出色。本項目包含7條新建市政道路，其中城市主干路3條，設(shè)計速度60km/h，分別為二十涌北路、二十涌南二路、規(guī)劃縱一路；城市次干路4條，設(shè)計速度40km/h，分別為二十涌南路、二十一涌北路、規(guī)劃縱三路、濱海路。本次初步設(shè)計為：南沙全民文化體育綜合體項目配套骨干道路本工程共包括道路工程、交通工程、橋梁工程、排水工程、管線綜合工程、電力工程、照明工程、綠化景觀工程及其它附屬設(shè)施,其中給水、燃氣、通信為預(yù)留。本冊為橋梁工程，含規(guī)劃縱三路跨涌橋、二十涌北路連接涌橋、規(guī)劃縱二路便道橋。1.2任務(wù)依據(jù)1.2.1合同相關(guān)依據(jù)（1）《南沙全民文化體育綜合體項目配套骨干道路可研、勘察、方案及初步設(shè)計》中標(biāo)通知書1.2.2相關(guān)規(guī)劃《廣州南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃（2012-2025）》；《廣州南沙新區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》（2014年10月）；《廣州南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃（2012-2025）》；《廣州南沙新區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》（2014年10月）；《廣州南沙區(qū)生物谷片區(qū)（DH0304、DW0102規(guī)劃管理單位）控制性詳細規(guī)劃》；《廣州南沙新區(qū)防洪（潮）排澇專業(yè)規(guī)劃》；《廣州南沙地區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》；南沙新區(qū)污水專業(yè)規(guī)劃（2015-2025）（審批稿）南沙新區(qū)排水（雨水）防澇專業(yè)規(guī)劃（2015-2025）（報批稿）《廣州南沙新區(qū)供水專業(yè)規(guī)劃》（2017~2025）；1.2.3來往函件及會議紀(jì)要（1））廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙分局，關(guān)于《提供南沙全民文化體育綜合體部分配套道路規(guī)劃意見的函》1.2.4其他現(xiàn)場踏勘和搜集的人文、地理、水文、地震、環(huán)境、社會經(jīng)濟、交通運輸?shù)扔嘘P(guān)資料；沿線實測地形圖、沿線物探、地質(zhì)勘察資料等；甲方組織重要會議的相關(guān)會議紀(jì)要；國家和地方現(xiàn)行的相關(guān)專業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。南沙全民文化體育綜合體項目配套骨干道路建設(shè)方案1.2.5專家意見及執(zhí)行情況（1）同一條河涌上的橋梁布跨形式盡量統(tǒng)一。執(zhí)行情況：同一河涌上橋跨布置已經(jīng)盡量統(tǒng)一，連接涌橋均為三跨布置。僅規(guī)劃縱三路二十一涌橋采用兩跨，因為規(guī)劃縱三路二十一涌橋位于場館水閘范圍以外，沒有通航要求，采用一跨梁高過大，兩跨更合適。（2）立面圖補充地質(zhì)資料。執(zhí)行情況：采納，橋梁勘察完成后，補充地質(zhì)資料。2.工程建設(shè)條件2.1沿線自然地理概況2.1.1沿線地形、地貌場區(qū)位于廣州市南部南沙開發(fā)區(qū)。屬珠江三角洲沖積平原地貌，地勢開闊低平，水網(wǎng)發(fā)育，水道縱橫交錯，場區(qū)地面標(biāo)高一般3.00～9.00m，主要由河涌、河堤、魚塘、蕉林、菜地及民房等組成。村落主要沿河涌分布，人口較為稀少，場區(qū)交通較為便利。2.1.2水文地質(zhì)特性1、地下水類型場區(qū)地貌主要屬珠江三角洲沖積平原，是地表水和地下水的徑流排泄區(qū)?？辈旆秶鷥?nèi)的地下水按賦存方式劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。1）第四系松散層孔隙水：根據(jù)本次勘察成果，本場地第四系松散層孔隙水主要為兩層，上層主要賦存于淤泥質(zhì)粉細砂<2-2>、淤泥質(zhì)中粗砂<2-3>層中，主要夾雜于海陸交互相淤泥<2-1A>，淤泥質(zhì)土層<2-1B>中，為承壓水；下層主要賦存于淤泥質(zhì)粉細砂<2-2>、淤泥質(zhì)中粗砂<2-3>、粉細砂<3-1>、中粗砂<3-2>、圓礫<3-3A>、卵石<3-4>層中，上覆淤泥質(zhì)土層<2-1B>，且砂卵石層直接位于強、中、微風(fēng)化巖上，與基巖水連通，為承壓水。第四系松散層孔隙水分布不均，滲透性差異大，其含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及黏粒含量等有密切關(guān)系。<2-2>、<2-3>、<3-1>、<3-2>、<3-3A>、<3-4>透水性為中等～強透水層。第四系其它土層中的人工填土透水性一般，而海陸交互相沉積土層和沖洪積黏土層透水性最弱。本場地砂卵石層水屬于承壓水，兩層水之間局部有一定的水力聯(lián)系。受施工和堆載影響，場地地下水水位可能發(fā)生變化，應(yīng)注意其影響。此外地下水與地表水有一定的水力聯(lián)系，設(shè)計和施工需注意地表水對地下水的影響。2）基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于碎屑巖、混合花崗巖強、中風(fēng)化帶巖層的風(fēng)化裂隙中，基巖裂隙水徑流條件受基巖的裂隙發(fā)育程度、填充狀態(tài)及連通性制約，補給較為穩(wěn)定，具承壓性質(zhì)，微風(fēng)化帶巖層節(jié)理裂隙稍發(fā)育且多密閉，可視為不透水層。本區(qū)域內(nèi)基巖裂隙以風(fēng)化節(jié)理裂隙及構(gòu)造裂隙為主，一般而言，地下水在基巖中的賦存量較小，徑流條件差，透水性弱。但基巖的裂隙發(fā)育程度不一，其富水性和透水性存在明顯的差異性。受上覆地層影響，基巖裂隙水一般具有承壓性，多個含水層之間存在一定的水力聯(lián)系。本場地基巖上覆砂卵石層，砂卵石層水與基巖水直接聯(lián)系，砂卵石層含水量大，承壓性高，在基巖裂隙特別發(fā)育的地段，基巖水也可能異常豐富，并具高承壓性，設(shè)計和施工需注意基巖裂隙水和砂卵石層水接觸帶中地下水突涌的風(fēng)險。2、地下水位場地地表水豐富，地下水一般與地表水具有補給、排泄關(guān)系。根據(jù)本次勘察資料，地下水初見水位埋深0.00～2.40m（高程-2.47～1.05m），穩(wěn)定水位埋深-0.20～2.90m（高程-3.57～1.25m）。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，每年5～10月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降，水位年變化幅度為1.0～1.5m。3、地下水的補給、徑流與排泄勘察場地地處中國東南沿海亞熱帶季風(fēng)性氣候區(qū)，降雨量大于蒸發(fā)量，其中大氣降雨是本區(qū)地下水的主要補給來源之一，每年4～9月份是地下水的補給期，10月～次年3月為地下水消耗期和排泄期。本場地第四系松散層孔隙水的主要補給來源為大氣降水和地表水補給，地下水位受季節(jié)的影響明顯，基巖裂隙水發(fā)育于強風(fēng)化～中等風(fēng)化帶中，主要接受上覆砂層水和越層孔隙裂隙水補給。地下水的排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)、干旱季節(jié)向河流補給、人工開采和通過植物排泄，地下水位受季節(jié)的影響明顯。本場地地下水的補給和排泄與地表水體密切相關(guān)，地表水體控制著場地的排澇情況。4、地表水本工點場地主要為魚塘及施工場地，地表水豐富，勘察期間水深0.3～1.0m，魚塘底發(fā)育深厚軟土，厚20～40多米，軟土下面發(fā)育富水砂層。場地周邊主要河涌為二十涌、二十一涌，二十涌寬約90m，二十一涌寬約30m，勘察期間水深0.5～2.3m；東側(cè)為蕉門水道，西側(cè)為洪奇瀝水道，二十涌、二十一涌與蕉門水道、洪奇瀝水道相聯(lián)通，屬于珠江水系，潮位信息受珠江影響。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，本工點地下水與地表水有一定的水力聯(lián)系，尤其是場地范圍內(nèi)的魚塘地表水、二十涌、二十一涌、東側(cè)的蕉門水道，西側(cè)的洪奇瀝水道，地表水水位汛期高于現(xiàn)狀地面。2.1.3場地地震效應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場地位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第一組，Ⅱ類場地基本地震峰值加速度值為0.10g，基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35s。本場地類別主要為Ⅲ類，場地地震動峰值加速度根據(jù)區(qū)劃圖附錄E進行相應(yīng)調(diào)整。Ⅲ類場地地震動峰值加速度調(diào)整系數(shù)為1.25，Ⅲ類場地基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.45s。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），場地位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.125g，所屬的設(shè)計地震分組為第一組。2.1.4氣象南沙區(qū)屬于南亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，溫暖、多雨、濕潤，夏長冬短，夏季時段超過六個月。四季氣候可概括為，夏無酷熱，冬無嚴(yán)寒，春常陰雨，秋高氣爽。南沙區(qū)年平均氣溫22.6℃，最冷月平均氣溫14.3℃（1月），最熱月平均氣溫28.9℃（7月），歷年極端最高氣溫37.2℃（2016年7月9日），極端最低氣溫2.2℃（2016年1月24日）。雨量充沛，分布不均，雨量相對集中在汛期，年平均雨量1673.1毫米，其中4～9月降雨量1354.9毫米，占全年降水量的81%，四季蒸發(fā)量差異顯著，一般是夏秋季大過春季，其中春季若不是嚴(yán)重春旱，大都是低溫陰雨天，日照少、空氣濕度大，蒸發(fā)量最小。年平均相對濕度為77%，最小相對濕度9%，全年日照1651.7小時。年平均風(fēng)速為2.1米/秒，最多風(fēng)向東南偏南風(fēng)，5～10月份為臺風(fēng)季節(jié)，其中7～9月份臺風(fēng)最為頻繁，平均每年影響本區(qū)的臺風(fēng)次數(shù)為4.0次，臺風(fēng)登陸風(fēng)力達8級以上，最大風(fēng)力可達12級，并常伴隨暴雨和暴潮。年蒸發(fā)量為1670.8毫米，年雷暴日數(shù)72.2天。夏秋常有熱帶氣旋影響，平均每年約有3～4個。2.2工程地質(zhì)條件2.2.1工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)合南沙地區(qū)的地質(zhì)情況的特點，對本工程擬建場地的地質(zhì)情況總結(jié)如下。1、人工填土層素填土：勘察范圍內(nèi)人工填土層場地內(nèi)廣泛分布，褐黃色、灰褐色，稍濕，松散，由黏土及砂土組成，主要為勘察期間施工填方新運過來的填土，已在其它地方堆積大于5年，不均勻。2、海陸交互相沉積層（1）淤泥層:灰黑色、灰色、深灰色，飽和，流塑，由黏粒、粉粒組成，含有機質(zhì)，土質(zhì)均勻，黏滑，略有腥味，局部多夾薄層砂。（2）淤泥質(zhì)土層:灰黑色、灰色、深灰色，飽和，流塑～軟塑，由黏粒、粉粒組成，含有機質(zhì)，局部含砂粒較多，土質(zhì)均勻，黏滑，略有腥味，局部見較多小貝殼。3、海陸交互相沉積砂層（1）淤泥質(zhì)粉細砂層：灰色、深灰色，飽和，松散～稍密，級配良好，由石英顆粒組成，含較多黏粒，局部夾薄層淤泥。（2）淤泥質(zhì)中粗砂層：灰色、深灰色，飽和，松散～稍密，級配良好，由石英顆粒組成，含較多黏粒，局部夾薄層淤泥，偶見少量白色小貝殼碎片。4、沖積-洪積砂層（1）粉細砂層：灰黑色，飽和，稍密～中密，級配不良，由石英顆粒組成，局部含黏粒。（2）中粗砂層：灰黃色、灰色、深灰色，飽和，稍密～中密，局部密實，埋藏越深越密實，顆粒不均，級配良好，由石英顆粒組成，局部含黏粒較多，局部夾薄層狀固結(jié)淤泥質(zhì)土或粉質(zhì)黏土。（3）圓礫層：灰白色，褐黃色，灰褐色，密實，飽和，顆粒成分主要為石英、長石，粒徑2-27mm，占43%以上，顆粒間主要由砂及黏性土充填，顆粒不均，級配良好。（4）卵石層：灰白色，褐黃色，密實，飽和，顆粒成分主要為石英、長石，粒徑1-5cm，顆粒含量約占35～85%，顆粒間主要由砂及黏性土充填，顆粒不均，級配良好。5、沖積-洪積土層（1）可塑狀粉質(zhì)黏土:黃褐色，可塑，黏性好，刀切面稍有光澤，韌性較高、干強度中等，壓縮性中等～高，局部含較多石英顆粒。（2）河湖相淤泥質(zhì)土:深灰色、灰黑色，組成物主要為黏粒，含少量有機質(zhì)，局部含腐植質(zhì)或粉細砂，飽和，流塑狀，壓縮性高，略有腥味，局部存在固結(jié)等情況。（3）河湖相固結(jié)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土:深灰色、灰黑色，組成物主要為黏粒，含少量有機質(zhì)，局部含腐植質(zhì)或粉細砂，飽和，流塑~軟塑狀，受固結(jié)因素影響，局部呈可塑狀，壓縮性高，略有腥味，壓縮性較常規(guī)軟土低，原位測試標(biāo)貫擊數(shù)較常規(guī)軟土高。6、巖石強風(fēng)化帶1、碎屑巖強風(fēng)化帶本層主要為粗砂巖、泥質(zhì)粉砂巖強風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下：（1）粗砂巖強風(fēng)化帶褐紅色、灰褐色，局部為灰色，風(fēng)化強烈，巖石結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖性呈堅硬土狀、半巖半土狀，含少量中風(fēng)化巖塊，巖質(zhì)較軟，巖塊敲擊易碎，遇水易軟化。該層巖石為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（2）泥質(zhì)粉砂巖強風(fēng)化帶褐紅色、灰褐色，局部為灰色，風(fēng)化強烈，巖石結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖性呈堅硬土狀、半巖半土狀，含少量中風(fēng)化巖塊，巖質(zhì)較軟，巖塊敲擊易碎，遇水易軟化。該層巖石為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。2、混合花崗巖強風(fēng)化帶本層主要為混合花崗巖強風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下：（1）土狀強風(fēng)化混合花崗巖黃褐色，紅褐色，原巖風(fēng)化強烈，裂隙很發(fā)育，巖心呈半巖半土狀，巖質(zhì)極軟，遇水易軟化崩解。該層為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（2）碎塊狀強風(fēng)化混合花崗巖肉紅色，灰白色，原巖風(fēng)化強烈，裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，巖質(zhì)極軟-軟，巖塊錘擊易碎。該層為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。7、巖石中等風(fēng)化帶1、碎屑巖中風(fēng)化帶本層主要為粗砂巖、含礫粗砂巖、石英砂巖、泥質(zhì)粉砂巖中等風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下：（1）礫巖、粗砂巖、含礫粗砂巖、石英砂巖中等風(fēng)化帶呈褐紅色、棕紅色，局部為灰色，砂質(zhì)、礫質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥砂質(zhì)、鈣鐵質(zhì)膠結(jié)為主，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯呈短柱狀-長柱狀，部分扁柱狀，節(jié)長3—20cm，泥質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較軟，鐵鈣質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較硬，錘擊可碎，局部夾強風(fēng)化巖塊，近似RQD約40%。該層為較軟巖，為較破碎巖體，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（2）泥質(zhì)粉砂巖中等風(fēng)化帶呈褐紅色、棕紅色，局部為灰色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥砂質(zhì)、鈣鐵質(zhì)膠結(jié)為主，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯呈短柱狀-長柱狀，部分扁柱狀，節(jié)長3—20cm，泥質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較軟，鐵鈣質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較硬，錘擊可碎，局部夾強風(fēng)化巖塊，近似RQD約56%。該層為極軟巖，為較破碎巖體，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。2、混合花崗巖中風(fēng)化帶混合花崗巖中風(fēng)化帶灰白色，肉紅色，花崗變晶結(jié)構(gòu)，條帶狀構(gòu)造，成分主要為石英、長石，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較堅硬，局部片麻結(jié)構(gòu)，巖芯呈短柱狀，長柱狀，節(jié)長5-20cm，RQD=20~50%。該層為較軟巖，巖體為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。8、巖石微風(fēng)化帶1、碎屑巖微風(fēng)化帶本層主要為礫巖、含礫粗砂巖、粗砂巖、石英砂巖、泥質(zhì)粉砂巖微風(fēng)化帶，現(xiàn)分述如下：（1）礫巖、粗砂巖、含礫粗砂巖、石英砂巖微風(fēng)化帶呈褐紅色、棕紅色，局部為灰色，砂質(zhì)、礫質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥砂質(zhì)、鈣鐵質(zhì)膠結(jié)為主，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯呈短柱狀-長柱狀，節(jié)長3—20cm，泥質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較軟，鐵鈣質(zhì)膠結(jié)巖質(zhì)較硬，錘擊可碎，局部夾強風(fēng)化巖塊，近似RQD約40%～60%。該層為較軟巖，為較完整巖體，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。（2）泥質(zhì)粉砂巖微風(fēng)化帶巖芯呈呈紅褐色、棕紅色，局部灰色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，礦物成份基本未變化，巖芯多呈短柱狀，部分為長柱狀，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎，局部夾強風(fēng)化巖塊，近似RQD約50%～70%。該層為軟巖，為較完整巖體，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。2、混合花崗巖微風(fēng)化帶本層主要為微風(fēng)化混合花崗巖，圖表上代號為<9Z-1>：灰白色，肉紅色，花崗變晶結(jié)構(gòu)，條帶狀構(gòu)造，成分主要為石英、長石，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較堅硬，局部片麻結(jié)構(gòu)，巖芯呈短柱狀，長柱狀，少量扁柱狀，節(jié)長5-30cm，RQD=50～70%。該層為較硬巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ類3設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1采用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)程本項目初步設(shè)計遵循國家及部頒的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，主要有：《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》(2013.04)；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（城市建設(shè)部分）（建標(biāo)[2000]202號）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)；《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）；《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ166-2011)；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)；《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362－2018）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)；《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)；《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）建設(shè)部、交通部頒發(fā)的其它有關(guān)規(guī)范、定額。3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干路、城市次干路；設(shè)計荷載：汽車荷載：城—A；人群荷載：按寬度取值；設(shè)計速度：城市主干路：60km/h；城市次干路：40km/h；結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；環(huán)境類別：Ⅲ級，作用等級Ⅲ—C；設(shè)計洪水頻率：1/100；設(shè)計水位取50年一遇管控水位6.3m；通航等級：二十涌為Ⅷ級航道，凈空2.5m；最高通航水位：5.966m；二十一涌無通航要求?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計基本地震峰值加速度為0.1g，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)防類別為丁類。坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州2000坐標(biāo)系統(tǒng)；高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)。4主要設(shè)計參數(shù)選取設(shè)計要點:上部小箱梁均為先簡支后橋面連續(xù)體系，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計；上部現(xiàn)澆板均為結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。施工順序分階段進行內(nèi)力、應(yīng)力和撓度、裂縫寬度計算。相關(guān)計算參數(shù)：（1）恒載鋼筋混凝土鋪裝容重：26kN/m3；橋面瀝青混凝土鋪裝容重：23kN/m3；外側(cè)人行道板、欄桿、路緣石鋼筋混凝土容重：26kN/m3；（2）汽車活載設(shè)計車道數(shù)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）表4.3.1-4取用；多車道折減系數(shù)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）表4.3.1-5取用；汽車沖擊力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.3.2條計算；汽車離心力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.3.3條計算；汽車制動力：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.3.5條計算；（3）非機動車荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）第10.0.3條規(guī)定，采用小型車專用道路荷載計算。人群荷載：按寬度取值。（4）混凝土收縮徐變年平均相對濕度：80%；計算天數(shù)：3650d。（5）預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用金屬波紋管成孔，μ＝0.25，K＝0.0015；預(yù)應(yīng)力松馳損失終極值：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG3362-2018）第6.2.6條計算；一端錨具變形及鋼束回縮值：整體溫差整體升溫﹢25°，整體降溫﹣25°；（8）梯度溫差按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60－2015）4.3.12條規(guī)定取用，正溫差T1=14℃、T2=5.5℃、T3=0℃，負溫差T1=-7℃、T2=-2.75℃、T3=0℃。5材料、設(shè)備及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)混凝土上部預(yù)制小箱梁采用C50砼，現(xiàn)澆板采用C40砼；橋墩蓋梁、墩柱、橋臺臺身、耳背墻采用C40砼，系梁、承臺采用C35砼，灌注樁采用C35水下砼，橋頭搭板、護欄基座及人行道板采用C30砼；承臺墊層采用C20砼；支座墊石采用C40小石子混凝土。小箱梁整體化層采用C40砼；橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋小箱梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）標(biāo)準(zhǔn)的低松弛鋼絞線，公稱面積140mm2，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fPK=1860MPa，彈性模量EP=1.95×105MPa，鋼絞線規(guī)格為ΦS15.2。（3）普通鋼材普通鋼筋采用HRB400級(20MnSi)熱軋帶肋鋼筋及HPB300級(A3)光圓鋼筋，二者應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定。鋼板采用Q235鋼板，應(yīng)符合GB/T700-2006的規(guī)定。冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)其各項性能應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》(GB/T1499.3-2010)的有關(guān)規(guī)定。凡焊接的鋼材必須滿足可焊接性要求，供應(yīng)的鋼材進場后，應(yīng)按規(guī)定作材質(zhì)試驗，符合要求方可使用。初步設(shè)計階段，主要構(gòu)件鋼筋數(shù)量采用指標(biāo)法，主要鋼筋指標(biāo)如下表：構(gòu)件HRB400（kg/砼m3）構(gòu)件HPB300（kg/砼m3）HRB400（kg/砼m3）小箱梁預(yù)制部分250小箱梁現(xiàn)澆部分250橋臺臺身及耳背墻180橋臺承臺150支座墊石550橋墩墩柱50220橋墩蓋梁及擋塊190樁基10110人行道預(yù)制板及現(xiàn)澆支墩150現(xiàn)澆空心板280系梁190防撞墻250現(xiàn)澆層250搭板180（4）錨具主梁縱向預(yù)應(yīng)力束錨具采用M15-5、M15-6、M15-7型，錨具作為橋梁結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵，應(yīng)對其質(zhì)量嚴(yán)格控制。錨具應(yīng)做硬度和錨固能力試驗，其余各項指標(biāo)符合相關(guān)要求及國家標(biāo)準(zhǔn)方可使用。（5）波紋管主梁預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋圓管。（6）防水層采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。6橋梁設(shè)計6.1設(shè)計原則橋梁建設(shè)目標(biāo)是將橋梁建設(shè)與本土特色相結(jié)合，在安全適用的基礎(chǔ)上，構(gòu)建與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的橋梁建筑?；谏鲜鰲l件及建設(shè)目標(biāo)，本次方案按以下原則進行設(shè)計：滿足功能：橋梁的交通與跨越功能必須首先要滿足。交通與跨越功能的考慮決定了橋梁的主要尺寸，如大橋跨度、橋面寬度等。必須滿足交通和跨越功能的同時，也應(yīng)考慮到合理造價等因素。安全耐久：橋梁要經(jīng)得起常規(guī)荷載所必需考慮的特種荷載，如強烈臺風(fēng)、地震和船撞的侵襲等。大橋安全耐久得以確保的核心在于：基于合理橋型方案之下的成熟技術(shù)設(shè)計集成，安全合理技術(shù)創(chuàng)新及保證質(zhì)量文明施工技術(shù)的應(yīng)用。和諧美觀：橋梁方案和諧美觀，不僅要充分考慮項目邊界條件，與橋位自然環(huán)境協(xié)調(diào)配合，而且通過理性、至精的設(shè)計展示結(jié)構(gòu)自身內(nèi)在理性與外在簡潔建筑形式合一的美。橋梁自身理性的美，才是真正的美。環(huán)保節(jié)約：合理的橋型方案可以減少橋梁建設(shè)投資費用，減小施工風(fēng)險，縮短施工工期，使橋梁工業(yè)化技術(shù)得以大規(guī)模應(yīng)用，減少實施期間對環(huán)境的沖擊?？茖W(xué)創(chuàng)新：科學(xué)創(chuàng)新是以確保大橋安全條件下的橋梁技術(shù)合理理性創(chuàng)新，而非以形式“奇異”進行外形所謂的“創(chuàng)新”。6.2規(guī)劃縱三路—二十涌大橋（方案一）現(xiàn)狀及規(guī)劃條件規(guī)劃縱三路上跨二十涌，道路中心線與規(guī)劃河涌中心線交叉樁號為ZSK0+134，斜交角76°。二十涌河涌設(shè)計寬度120m，常水位4.7~5.3m，管控水位6.3m。通航等級為Ⅷ級航道，凈空2.5m，最高通航水位5.966m。二十涌規(guī)劃斷面圖橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十涌斷面形式，規(guī)劃縱三路—二十涌大橋橋跨布置為2×31.5+40+2×31.5，斜交75°，橋梁全長170m。根據(jù)路面寬度，橋梁橫斷面布置為：3.25m（人行道）+2（非機動車道）+14.5m（車行道）+1.5m(中央分隔帶)+14.5m（車行道）+2（非機動車道）+3.25m（人行道），全寬41.0m。橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁（先簡支后橋面連續(xù)），橫向布置5片中梁和2片邊梁。30m跨主梁高度1.6m，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，濕接縫寬42.5cm。40m跨主梁高度2m，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，濕接縫寬42.5cm。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋墩采用隱藏式蓋梁柱式墩，蓋梁牛腿高1.3m，寬1.1m，蓋梁梁高1.9m，頂寬1.5m。下部設(shè)置三柱墩，墩柱直徑1.4m，接直徑1.6m砼灌注樁基礎(chǔ)。橋臺采用一字臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配群樁基礎(chǔ)，承臺高1.8m，樁基直徑1.2m。根據(jù)地質(zhì)資料，樁基類型為端承樁。6.3規(guī)劃縱三路—二十涌大橋（方案二）橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十涌斷面形式，規(guī)劃縱三路—二十涌大橋橋跨布置為（42+62+42）+20m，斜交80°，橋梁全長170m。根據(jù)路面寬度，橋梁橫斷面布置為：3.25m（人行道）+2（非機動車道）+14.5m（車行道）+1.5m(中央分隔帶)+14.5m（車行道）+2（非機動車道）+3.25m（人行道），全寬41.0m。橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)主橋為42m+62m+42預(yù)應(yīng)力砼變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第二孔為通航孔，滿足最高通航水位通航凈空。主橋采用單箱三室截面，邊腹板傾斜布置，傾斜角度3:1。跨中梁高1.9m，支點梁高為3.7m，懸臂長2m，梁高采用二次拋物線?？缰许?shù)装搴窬鶠?5cm，腹板寬50cm；支點處腹板厚75cm，底板厚90cm。腹板與頂板倒角100×30cm，與底板倒角為60×30cm。箱梁采用滿堂支架施工，整體落架，預(yù)應(yīng)力鋼束兩端張拉。引橋采用現(xiàn)澆空心板，梁高0.85m，懸臂長2m。中間開孔直徑0.4m，頂?shù)装搴窬鶠?2.5cm。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計主墩采用實體墩，下接承臺配群樁基礎(chǔ)，承臺高2.5m，樁基直徑1.5m；橋臺采用一字橋臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配樁基礎(chǔ)，承臺高1.8m，樁基直徑1.2m。6.4規(guī)劃縱三路二十涌大橋（方案三）橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十涌斷面形式，規(guī)劃縱三路—二十涌大橋橋跨布置為（42+62+42）+20m，斜交80°，橋梁全長170m。根據(jù)路面寬度，橋梁橫斷面布置為：3.25m（人行道）+2（非機動車道）+14.5m（車行道）+1.5m(中央分隔帶)+14.5m（車行道）+2（非機動車道）+3.25m（人行道），全寬41.0m。橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)主橋為42m+62m+42等截面連續(xù)鋼箱梁，采用單箱四室截面，梁高2.4m，懸臂長2m，邊腹板傾斜布置，傾斜角度3:1。箱室內(nèi)部頂?shù)装寰捎肬形加勁肋，橫向間距按60cm布置；懸臂翼緣板采用T肋和板肋，橫向間距27.5cm；橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，每兩道隔板間居中設(shè)置一道腹板豎向T型加勁；腹縱向設(shè)置三道加勁板肋，縱肋連續(xù)通過隔板及豎向加勁肋。頂、底板及其縱向加勁肋根據(jù)受力需要，不同區(qū)段的鋼箱梁頂?shù)装搴透拱逶陧槝蛳虿捎昧瞬煌穸?，頂?shù)装逶诳缰泻椭c處加厚，腹板在支點處加厚。引橋采用現(xiàn)澆空心板，梁高0.85m，懸臂長2m。中間開孔直徑0.4m，頂?shù)装搴窬鶠?2.5cm。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋墩采用柱式墩，連續(xù)墩不設(shè)蓋梁，墩柱直徑1.4m，接直徑1.6m砼灌注樁基礎(chǔ)。過渡墩蓋梁高2.5m，墩高較矮，直接采用樁接蓋梁，樁基直徑1.6m。橋臺采用一字臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配群樁基礎(chǔ)，承臺高1.8m，樁基直徑1.2m。根據(jù)地質(zhì)資料，樁基類型為端承樁。6.5方案比選橋梁方案比較表橋型方案方案一方案二方案三(2x31.5+40+2x31.5)m預(yù)制小箱梁(42+62+42)+20m變截面現(xiàn)澆連續(xù)梁+現(xiàn)澆空心板(42+62+42)+20m等截面連續(xù)鋼箱梁+現(xiàn)澆空心板結(jié)構(gòu)特點簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，受力簡單明確。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨徑較大，相較簡支結(jié)構(gòu)受力稍復(fù)雜。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨徑較大，相較簡支結(jié)構(gòu)受力稍復(fù)雜。施工工藝=1\*GB3①小箱梁在梁場預(yù)制，運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝，預(yù)制梁質(zhì)量控制相對精準(zhǔn)，安裝便捷快速，橋梁施工質(zhì)量與進度容易把控。=2\*GB3②工期短。=1\*GB3①主橋和引橋均采用支架水上施工，工藝成熟，但施工現(xiàn)場不可控因素較多，受施工環(huán)境和施工經(jīng)驗技術(shù)等影響較大。=2\*GB3②工期長。=1\*GB3①鋼箱梁在工廠節(jié)段預(yù)制，運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝焊接。橋面較寬，橫向需要劃分多個節(jié)段，對施工精度要求較高。主橋及引橋施工需在河中搭設(shè)支墩或者滿堂支架。=2\*GB3②工期較長。維修養(yǎng)護難易維護養(yǎng)護簡單施工過程中養(yǎng)護工作量大，養(yǎng)護不到位對結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響較大鋼箱梁后期養(yǎng)護工作量大，養(yǎng)護費用高河涌影響橋墩位于河槽內(nèi)，主跨40m，滿足通航凈空和泄洪要求，對河道影響不大。橋墩位于河槽內(nèi)，主跨62m，滿足通航凈空和泄洪要求，對河道影響較小。橋墩位于河槽內(nèi)，主跨62m，滿足通航凈空和泄洪要求，對河道影響較小。景觀性造型簡潔明了，線條連貫，景觀性一般。采用變截面，梁底為流線型，景觀性稍好；但梁高較大，墩高很矮，整體景觀效果稍顯臃腫。景觀性一般工程造價較低較高較高結(jié)論：綜合以上對比，方案二、方案三造價較高，施工工藝相對方案一更復(fù)雜，工期較長；且受路網(wǎng)銜接等制約因素影響，橋梁高度受限，景觀性降低。方案一造價較低，結(jié)構(gòu)受力明了，施工簡單工期短，故推薦采用方案一：(2x31.5+40+2x31.5)m預(yù)制小箱梁。6.6規(guī)劃縱三路二十一涌橋（方案一）現(xiàn)狀及規(guī)劃條件規(guī)劃縱三路上跨二十一涌，道路中心線與規(guī)劃河涌中心線交叉樁號為ZSK0+947，正交90°。二十一涌河涌規(guī)劃水面寬度25m，管控水位6.3m。二十一涌規(guī)劃斷面圖橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十涌斷面形式，規(guī)劃縱三路—二十涌大橋橋跨布置為16+16m，正交90°,橋梁全長37m。根據(jù)路面寬度，橋梁橫斷面布置為：3.25m（人行道）+2m（非機動車道）+14.5m（車行道）+1.5m(中央分隔帶)+11m（車行道）+2m（非機動車道）+3.25m（人行道），全寬37.5m。橋型及斷面如下圖：橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)空心板，梁高0.85m，懸臂長2m，頂?shù)装搴穸染鶠?2.5cm，中間圓孔直徑0.4m。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，不設(shè)蓋梁，橋墩直徑1.0m，樁基直徑1.2m；橋臺采用一字橋臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配樁基礎(chǔ)，承臺高1.5m，樁基直徑1.0m。6.7規(guī)劃縱三路二十一涌橋（方案二）橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十一涌斷面形式，規(guī)劃縱三路—二十一涌橋橋跨布置為1×32m,橋梁全長37m。橋型及斷面如下圖：橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)采用等截面簡支鋼箱梁，斷面采用單箱五室截面，梁高1.45m，懸臂長2m，邊腹板傾斜布置，傾斜角度3:1。箱室內(nèi)部頂板采用U形加勁肋，橫向間距按40cm布置；底板采用板肋，懸臂翼緣板采用U肋和板肋，橫向間距分別為40cm和30cm；橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，每兩道隔板間居中設(shè)置一道腹板豎向T型加勁；腹縱向設(shè)置兩道加勁板肋，縱肋連續(xù)通過隔板及豎向加勁肋。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)橋臺采用一字橋臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配樁基礎(chǔ)，承臺高1.8m，樁基直徑1.2m。6.8規(guī)劃縱三路二十一涌橋方案比選橋梁方案比較表橋型方案方案一方案二（16+16）等截面連續(xù)現(xiàn)澆空心板1x32等截面連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，受力簡單明確。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，受力簡單明確。施工工藝=1\*GB3①搭設(shè)支架現(xiàn)場直接澆筑，施工工藝成熟，施工簡單。=2\*GB3②工期稍長。=1\*GB3①鋼箱梁在工廠節(jié)段預(yù)制，運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝焊接。橋面較寬，橫向需要劃分多個節(jié)段，對施工精度要求較高。施工需搭設(shè)支墩或者滿堂支架。=2\*GB3②工期短。維修養(yǎng)護難易維護養(yǎng)護簡單鋼箱梁后期養(yǎng)護工作量大，養(yǎng)護費用高景觀性造型簡潔明了，線條連貫，景觀性一般。造型簡潔明了，線條連貫，景觀性一般。工程造價較低較高結(jié)論：綜合以上對比，方案二造價較高，施工工藝相對方案一更復(fù)雜。方案一造價較低，施工簡單，養(yǎng)護維修費用低，故推薦采用方案一的現(xiàn)澆連續(xù)空心板方案。6.9二十涌北路連接涌橋（方案一）現(xiàn)狀及規(guī)劃條件根據(jù)規(guī)劃連接涌平面和斷面，二十涌北路與規(guī)劃河涌相交，河涌設(shè)計寬度30m，設(shè)計水位6.3m。連接涌規(guī)劃斷面圖橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃連接涌斷面形式，橋梁常水位4.7m，設(shè)計水位采用管控水位6.3m。連接涌橋橋梁結(jié)構(gòu)及橋跨布置如下表：連接涌橋梁一覽表序號橋梁名稱孔數(shù)及跨徑交角（度）橋長（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1二十涌北路連接涌橋13+16+139047鋼筋混凝土現(xiàn)澆板柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)二十涌北路橋梁橫斷面布置為：5.25m（人行道）+6.5m（非機動車道）+11.25m（車行道）+4m(中央分隔帶)+14.75m（車行道）+6.5m（非機動車道）+5.25m（人行道），全寬53.5m。橋型及斷面如下圖：二十涌北路橋梁立面布置圖二十涌北路橋梁橫斷面布置圖6.10二十涌北路連接涌橋（方案二）橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十涌斷面形式，連接涌橋比選方案結(jié)構(gòu)形式及橋跨布置如下表：連接涌橋梁一覽表序號橋梁名稱孔數(shù)及跨徑交角（度）橋長（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1二十涌北路連接涌橋13+16+139047鋼箱梁柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)橫斷面形式如下：橫斷面布置圖（斷面布置同推薦方案）（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)采用等截面連續(xù)鋼箱梁，斷面采用單箱六室截面，梁高1.45m，懸臂長2m，邊腹板傾斜布置，傾斜角度3:1。箱室內(nèi)部頂板采用U形加勁肋，橫向間距按40cm布置；底板采用板肋，懸臂翼緣板采用U肋和板肋，橫向間距分別為40cm和30cm；橫隔板標(biāo)準(zhǔn)間距為2m，每兩道隔板間居中設(shè)置一道腹板豎向T型加勁；腹縱向設(shè)置兩道加勁板肋，縱肋連續(xù)通過隔板及豎向加勁肋。頂、底板及其縱向加勁肋根據(jù)受力需要，不同區(qū)段的鋼箱梁頂?shù)装搴透拱逶陧槝蛳虿捎昧瞬煌穸?，頂?shù)装逶诳缰泻椭c處加厚，腹板在支點處加厚。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，不設(shè)蓋梁，橋墩直徑1.0m，樁基直徑1.2m；橋臺采用柱式臺，樁基直徑1.4m。6.11連接涌橋方案比選橋梁方案比較表橋型方案方案一方案二（13+16+13）等截面連續(xù)現(xiàn)澆空心板（13+16+13）等截面連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，受力簡單明確。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，受力簡單明確。施工工藝=1\*GB3①搭設(shè)支架現(xiàn)場直接澆筑，施工工藝成熟，施工簡單。=2\*GB3②工期稍長。=1\*GB3①鋼箱梁在工廠節(jié)段預(yù)制，運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝焊接。橋面較寬，橫向需要劃分多個節(jié)段，對施工精度要求較高。施工需搭設(shè)支墩或者滿堂支架。=2\*GB3②工期短。維修養(yǎng)護難易維護養(yǎng)護簡單鋼箱梁后期養(yǎng)護工作量大，養(yǎng)護費用高景觀性造型簡潔明了，線條連貫，景觀性一般。造型簡潔明了，線條連貫，景觀性一般。工程造價較低較高結(jié)論：綜合以上對比，方案二造價較高，施工工藝相對方案一更復(fù)雜。方案一造價較低，施工簡單，養(yǎng)護維修費用低，故推薦采用方案一的現(xiàn)澆連續(xù)空心板方案。6.12規(guī)劃縱二路便道橋現(xiàn)狀及規(guī)劃條件規(guī)劃縱二路施工便道上跨二十涌，道路中心線與現(xiàn)狀河涌中心線交叉樁號為K0+230，路線與河涌正交。二十涌河涌現(xiàn)狀寬度約95m，常水位4.7~5.3m。橋梁總體設(shè)計根據(jù)二十涌現(xiàn)狀，綜合考慮施工需求，規(guī)劃縱二路便道橋橋跨布置為7×15，正交90°，施工常水位4.7m。根據(jù)路面寬度，橋梁橫斷面布置為：0.5m（防撞護欄）+16.0m（車行道）+0.5m(防撞護欄)，全寬17.0m。橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖上部結(jié)構(gòu)設(shè)計上部結(jié)構(gòu)選擇國產(chǎn)貝雷梁為受力單元，一片主梁采用加強型雙排單層體系，須采用全新涂裝完好的貝雷梁。設(shè)計采用16片縱梁，全橋?qū)?7m，橫梁為17m長的20b工字鋼，間距30cm一道，在橫梁上加鋪1cm鋼板+8~16cm厚鋼筋砼鋪裝，以利行車通暢。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋墩采用樁基排架，橫橋向設(shè)置6排樁基，樁間距為3.0m，鋼管規(guī)格為A820×10mm。每排墩頂設(shè)蓋梁，頂?shù)装宀捎?7000×1000×14mm鋼板，腹板采用17000×642×10mm鋼板。為保證橫向穩(wěn)定性，在樁頂往下1.5m處設(shè)置A450×10mm鋼管系梁。橋臺采用一字臺，臺帽高度為1m，寬1.5m，承臺尺寸為17×4.3×1.5m，在臺帽頂與承臺底設(shè)置預(yù)埋鋼板以便與鋼構(gòu)件連接。樁基采用A820×10mm規(guī)格的鋼管，縱橋向設(shè)置兩排樁基，樁間距為2.5m，橫橋向設(shè)置5排樁基，樁間距為3.6m。因地質(zhì)資料暫缺，本次樁基長度為初定長度，施工時根據(jù)現(xiàn)場情況打入，保證持力層為中風(fēng)化巖。6.13二十一涌景觀平臺現(xiàn)狀及規(guī)劃條件綜合體場館廣場上跨二十一涌與規(guī)劃縱三路相接，需設(shè)置一個景觀平臺。二十一涌河涌規(guī)劃水面寬度25m，管控水位6.3m。二十一涌規(guī)劃斷面圖橋梁總體設(shè)計根據(jù)規(guī)劃二十一涌斷面形式，二十一涌景觀平臺橋跨布置為16+16m，橋?qū)?8~38m，正交90°，橋梁全長36m。橋型及斷面布置如下：橋梁立面布置圖橋梁橫斷面布置圖上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)空心板，梁高0.85m，懸臂長2m，頂?shù)装搴穸染鶠?2.5cm，中間圓孔直徑0.4m。下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，不設(shè)蓋梁，橋墩直徑1.0m，樁基直徑1.2m；橋臺采用一字橋臺，臺身厚度1.8m，下接承臺配樁基礎(chǔ)，承臺高1.5m，樁基直徑1.0m。7橋梁抗震設(shè)計依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）有關(guān)規(guī)定，以及根據(jù)鉆探揭露地層情況，綜合判定本項目建筑場地類別為Ⅲ類，設(shè)計調(diào)整地震動峰值加速度為0.125g，特征周期值為0.45s，設(shè)計地震分組為第一組，結(jié)構(gòu)物設(shè)計應(yīng)進行抗震設(shè)計。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011），本橋抗震設(shè)防分類為丁類，抗震設(shè)計方法為B類，應(yīng)進行E1地震作用下的地震分析和抗震驗算，并應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求。本項目橋梁采取如下抗震措施：梁端至墩、臺帽或蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離，其最小值a（cm）按下式計算，且不應(yīng)小于60cm：a≥50＋0.1L+0.8H+0.5Lk式中：L——一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)總長度（m）。H——支撐一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)橋墩的平均高度（m），橋臺的高度取值為0；Lk——一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)的最大單孔跨徑（m）。橋梁墩臺設(shè)計采用擋塊防止橫向落梁。適當(dāng)加強下部結(jié)構(gòu)墩、臺尺寸，增強墩、臺的抗震能力。由于橋梁范圍內(nèi)存在砂土液化，設(shè)計考慮加大基礎(chǔ)及基礎(chǔ)尺寸和配筋，增加結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。8橋梁耐久性設(shè)計8.1環(huán)境類別及環(huán)境作用等級本項目建設(shè)場地位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙，處在珠江入?？冢鶕?jù)地勘報告及《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）判定，本項目環(huán)境類別：Ⅲ類；環(huán)境作用等級：Ⅲ-C。8.2耐久性設(shè)計（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計措施控制普通鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度在0.20mm以下。本工程各部位普通鋼筋凈保護層厚度取值均按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）表6.2.1執(zhí)行?；炷龄摻畋Ｗo層設(shè)計時應(yīng)考慮施工誤差的影響。（2）施工控制措施混凝土材料的選用水泥：水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，混合材宜為礦渣或粉煤灰，不宜使用早強水泥。骨料：細骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂。不得使用海砂。粗骨料應(yīng)選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不宜采用砂巖碎石。添加劑：可摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿；炷羶?nèi)游離氯離子的總含量：鋼筋混凝土≤0.1%，預(yù)應(yīng)力混凝土≤0.06%?；炷潦┕で埃瑧?yīng)根據(jù)設(shè)計和施工工藝要求提前開展混凝土混合比選擇試驗，水灰比不得大于0.50，最小水泥用量不得小于300kg/m3，并針對混凝土結(jié)構(gòu)的特點和施工環(huán)境、使用環(huán)境等條件，制定施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施。加強混凝土養(yǎng)護工作。（3）其他