汽車(chē)文化 課件全套 蘧忠愛(ài) 項(xiàng)目1-5 汽車(chē)概述- 未來(lái)汽車(chē)文化

項(xiàng)目一

汽車(chē)概述Newenergyvehicle任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展知識(shí)目標(biāo)1.了解現(xiàn)代汽車(chē)的誕生及發(fā)展；2.掌握汽車(chē)的分類(lèi)及基本構(gòu)成。能力目標(biāo)1.能識(shí)讀車(chē)輛識(shí)別代碼；2.能對(duì)常見(jiàn)車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)；3.能闡述汽車(chē)總體構(gòu)造的部件名稱(chēng)。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展歷史；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展1.汽車(chē)的概念1.德國(guó)隊(duì)汽車(chē)的定義汽車(chē)是使用液體燃料，用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有3個(gè)或3個(gè)以上輪子，用于載運(yùn)成員或貨物的車(chē)輛。2.美國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義由汽車(chē)本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛。3.日本對(duì)汽車(chē)的定義自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸地上行駛的車(chē)輛。4.中國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車(chē)的誕生世界多數(shù)人認(rèn)為汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車(chē)獲得了“汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)”。這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日，本茨也被后人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車(chē)賣(mài)給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車(chē)制造公司——奔馳汽車(chē)公司。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車(chē)的誕生現(xiàn)代汽車(chē)的誕生除了卡爾·本茨以外還離不開(kāi)一個(gè)人，那便是戈特利布·威廉·戴姆勒。1883年年末，戴姆勒和好友邁巴赫終于迎來(lái)了一生中最開(kāi)心的時(shí)刻。在他們的面前，世界上第一臺(tái)立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)著。戴姆勒揮舞著雙手，欣喜若狂。站在發(fā)動(dòng)機(jī)前的邁巴赫用沾滿(mǎn)油漬的雙手，擦拭著自己興奮的淚水。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，他們一起度過(guò)了多少個(gè)不眠之夜。今天，終于夢(mèng)想成真！這臺(tái)名叫“立鐘”的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)大的特點(diǎn)，被后人譽(yù)為人類(lèi)汽車(chē)歷史上的里程碑。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善世界上第一條充氣輪胎誕生于1888年，英國(guó)人約翰·鄧祿普把橡膠做成管狀，包在自行車(chē)車(chē)輪邊，然后充入氣體，讓人騎行自行車(chē)變得更舒適，但該充氣輪胎維修成本高、難度大、耗時(shí)長(zhǎng)。1891年，安德魯·米其林為了讓輪胎的維修不那么麻煩，研制出了可換拆卸的輪胎，將輪胎的拆換時(shí)間大大降低。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，米其林兄弟認(rèn)為既然可拆卸輪胎可應(yīng)用于自行車(chē)，那么在汽車(chē)上使用應(yīng)該也可以。為此，米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用在自己制造的汽車(chē)上，并親自上陣參加了法國(guó)汽車(chē)賽事，出色的跑完了全程。（1）可拆卸輪胎任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1898年，美國(guó)的汽車(chē)首次采用了前輪盤(pán)式制動(dòng)器；1900年，威廉·邁巴赫發(fā)明了最早的鼓式制動(dòng)器，并于1902年應(yīng)用在了馬車(chē)上，到1920年時(shí)成為了汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置。1911年，法國(guó)的標(biāo)致公司設(shè)計(jì)出了第一輛四輪制動(dòng)器汽車(chē)；1970年，德國(guó)的奔馳公司研制出了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，還能保持操控的穩(wěn)定性。人們終于馴服了汽車(chē)這部咆哮的機(jī)器，可以放心地高速行駛了。（2）制動(dòng)器任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1890年，戴姆勒汽車(chē)公司生產(chǎn)的“派立生汽車(chē)”就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤(pán)。到了1914年，方向盤(pán)成為操縱汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)方式，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，操控汽車(chē)變得越來(lái)越方便。1955年，美國(guó)福特汽車(chē)公司開(kāi)始為出廠汽車(chē)配置了安全帶，在這之前，安全帶只是作為汽車(chē)選裝件，尚未標(biāo)配。第一輛標(biāo)配安全帶的車(chē)型是Saab93GT750，當(dāng)時(shí)配備的是系在腰部的兩點(diǎn)式安全帶。1958年，沃爾沃汽車(chē)安全工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，就是我們現(xiàn)在常見(jiàn)的這種。（3）方向盤(pán)和安全帶任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1903年法國(guó)化學(xué)家愛(ài)德華·別涅狄克發(fā)現(xiàn)一只曾經(jīng)裝過(guò)硝酸纖維素的燒瓶在溶液揮發(fā)干凈后，掉到地上竟然沒(méi)有摔碎，這啟發(fā)他研制出了夾層玻璃。他用兩層普通玻璃，中間夾上一層透明的硝酸纖維素得到了破而不碎的夾層玻璃，但是由于成本因素的限制，汽車(chē)廠們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有表現(xiàn)出興趣，反而這項(xiàng)技術(shù)最先應(yīng)用到了一戰(zhàn)時(shí)期防毒面具上。直到一個(gè)人的出現(xiàn)。福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷，他身邊的朋友也曾經(jīng)受到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題的困擾，福特決定推動(dòng)汽車(chē)夾層玻璃的使用。福特汽車(chē)成為世界上最早裝配夾層玻璃的汽車(chē)廠，得益于當(dāng)時(shí)塑料工業(yè)的進(jìn)步，夾層玻璃中的夾膠材質(zhì)成本下降進(jìn)一步推動(dòng)了夾層玻璃的大面積使用。如今，裝有這種玻璃的汽車(chē)已經(jīng)跑遍了世界各個(gè)地方。（4）安全玻璃任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展最初的汽車(chē)外形基本沿用了馬車(chē)的造型，如圖所示。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。這個(gè)階段汽車(chē)能跑起來(lái)就行，通常情況下把座位放在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，駕駛員操作起來(lái)需要不停站起坐下，左右撥動(dòng)機(jī)關(guān)按鈕。這時(shí)的車(chē)不能完全遮蔽風(fēng)雨，而且速度很慢。（1）馬車(chē)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為了改善馬車(chē)型汽車(chē)無(wú)法遮風(fēng)擋雨的弊端，汽車(chē)設(shè)計(jì)者們先后配齊了風(fēng)窗玻璃、車(chē)門(mén)、車(chē)頂、車(chē)燈等，這時(shí)的汽車(chē)開(kāi)始向美觀、舒適過(guò)渡。1915年，福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出一種新型T型車(chē)，如圖所示。其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。（2）箱型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展1934年，克萊斯勒公司首先采用了流線型的車(chē)身外形設(shè)計(jì)。流線型車(chē)身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)大眾公司的甲殼蟲(chóng)牌汽車(chē)開(kāi)始的。1937年，德國(guó)著名設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形阻力小的長(zhǎng)處，設(shè)計(jì)了一種甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)，如圖所示。（3）甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展1945年，福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的福特車(chē)型V8型汽車(chē)。因?yàn)檫@種汽車(chē)的車(chē)身造型頗像一只小船，所以人們稱(chēng)它為船型汽車(chē)，如圖所示。（4）船型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為解決船型汽車(chē)的缺陷，設(shè)計(jì)者們將船型汽車(chē)的后窗玻璃逐漸加大傾斜度，即成為斜背式汽車(chē)。由于斜背式汽車(chē)的背部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)汽車(chē)被稱(chēng)為魚(yú)型汽車(chē)，如圖所示。1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。與甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)相比，魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車(chē)身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外，魚(yú)型汽車(chē)基本上保留了船型汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)型寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。（5）魚(yú)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為了解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車(chē)——楔形。楔形算是汽車(chē)設(shè)計(jì)師和工程師共同研究出來(lái)的最完美的汽車(chē)造型了。楔形造型是將車(chē)身整體向前方傾斜，車(chē)身后部就像刀切一樣平直，這種車(chē)型能有效克服升力，如圖所示。（6）楔型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展當(dāng)汽車(chē)的升力問(wèn)題基本解決后，人們又從改變汽車(chē)的功能上做起文章，于是多用途廂式汽車(chē)問(wèn)世了。由于造型酷似子彈頭，在我國(guó)人們稱(chēng)之為子彈頭型汽車(chē)，如圖所示。（7）子彈頭型汽車(chē)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用

汽車(chē)是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要作用：載運(yùn)人員或貨物；牽引運(yùn)載人員或貨物的車(chē)輛；特殊用途。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升。本節(jié)主要是讓學(xué)生認(rèn)知汽車(chē)的分類(lèi)及車(chē)輛識(shí)別代碼。任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（1）乘用車(chē)（私家車(chē)）：分為普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)和專(zhuān)用乘用車(chē)，共計(jì)11種。（2）商用車(chē)：分為客車(chē)、半掛牽引車(chē)和貨車(chē)，共計(jì)3種。常見(jiàn)的商用車(chē)見(jiàn)下圖。（1）按汽車(chē)用途分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（2）按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)：這種類(lèi)型的汽車(chē)占絕大多數(shù)，主要以汽油和柴油為燃料。代表品牌有：奔馳、寶馬、奧迪等。（2）新能源汽車(chē)：是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。（3）按汽車(chē)動(dòng)力裝置類(lèi)型分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)2.車(chē)輛識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN），VIN是英文VehicleIdentificationNumber（車(chē)輛識(shí)別碼）的縮寫(xiě)。因?yàn)锳SE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱(chēng)十七位碼。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車(chē)型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。車(chē)輛識(shí)別代碼就是汽車(chē)的身份證號(hào)，它根據(jù)國(guó)家車(chē)輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車(chē)輛的生產(chǎn)廠家、年代、車(chē)型、車(chē)身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。新的行駛證在“車(chē)架號(hào)”一欄一般都打印VIN碼。任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)2.車(chē)輛識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代號(hào)由世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）、車(chē)輛說(shuō)明部分（VDS）、車(chē)輛指示部分（VIS）三部分組成。對(duì)完整車(chē)輛和非完整車(chē)輛年產(chǎn)量≥500輛的車(chē)輛制造廠，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分為車(chē)輛說(shuō)明部分（VDS）；第三部分為車(chē)輛指示部分（VIS）。任務(wù)3汽車(chē)的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)1.汽車(chē)總體構(gòu)造汽車(chē)是主要借助自身動(dòng)力為裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道承載車(chē)輛。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，具體見(jiàn)下圖。任務(wù)3汽車(chē)的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)2.汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)整車(chē)尺寸參數(shù)用來(lái)描述汽車(chē)的尺寸等信息。分為車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高、前/后輪距、軸距、前懸、后懸等，如下圖所示。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目二汽車(chē)名人文化任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解歐洲汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解歐洲汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)歐洲汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓歐洲名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者1.歐洲是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，涌現(xiàn)出許多杰出的汽車(chē)名人，包括各項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者，汽車(chē)公司創(chuàng)始人等等。2.1862年，奧托對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研究取得了成功。隨后，他與合伙人戈特利布·戴姆勒共同創(chuàng)建了發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。該公司在1872年制造出了世界上第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1.奧托的創(chuàng)新之處在于他發(fā)明了四沖程循環(huán)。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且大幅減少了燃料消耗和廢氣排放。2.四沖程包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)步驟，至今仍是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者1.約翰·博伊德·鄧祿普是蘇格蘭發(fā)明家，被譽(yù)為“輪胎之父”。2.鄧祿普的公司是世界上最大的輪胎制造商之一，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車(chē)、卡車(chē)和飛機(jī)等各種交通工具。約翰·博伊德·鄧祿普鄧祿普輪胎任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.努西奧·博通（NuccioBertone）是世界著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師，是“汽車(chē)設(shè)計(jì)終身成就獎(jiǎng)”得主。努西奧·博通任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.博通的代表作之一是阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車(chē)型。這款車(chē)于1953年亮相，其流線型設(shè)計(jì)和卓越的性能吸引了眾多車(chē)迷的關(guān)注。GiuliettaSprint的成功為博通贏得了聲譽(yù)，奠定了他在汽車(chē)設(shè)計(jì)界的地位。2.博通還為多個(gè)知名汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)了眾多經(jīng)典車(chē)型，如蘭博基尼、菲亞特、藍(lán)旗亞和沃爾沃等。阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車(chē)型任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪，是一位被公認(rèn)的技術(shù)天才。他充滿(mǎn)了創(chuàng)新、追求卓越的精神，對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2.埃托爾·布加迪出生于1881年，來(lái)自一個(gè)藝術(shù)世家。他的父親是知名的珠寶和家具設(shè)計(jì)師，而祖父則是壁爐雕刻師。埃托爾·布加迪任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪也是一位賽車(chē)愛(ài)好者。他不僅參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，還親自設(shè)計(jì)了賽車(chē)。2.布加迪Type35是那個(gè)時(shí)代唯一一款既能贏得普通客戶(hù)青睞，又能在賽車(chē)場(chǎng)上大出風(fēng)頭的汽車(chē)。3.他的賽車(chē)作品在賽道上取得了許多勝利，進(jìn)一步提升了布加迪品牌的知名度。布加迪Type35任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach）是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)界最重要的先驅(qū)人物之一，被稱(chēng)為“汽車(chē)發(fā)明家”。2.1909年，威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)出了一輛名為“梅賽德斯-奔馳”的汽車(chē)。這是第一輛完全手工打造的汽車(chē)，也是第一輛以合金打造的汽車(chē)。這款車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)歷史上的里程碑，并為奔馳品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。威廉·邁巴赫任務(wù)2美洲汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解美洲汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解美洲汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)美洲汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)美洲汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.在1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車(chē)公司。2.在福特汽車(chē)公司成立后，亨利·福特開(kāi)始實(shí)施自己的大規(guī)模生產(chǎn)方式。他相信通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)，可以降低成本，提高效率，并為消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的產(chǎn)品。亨利·福特任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.除了大規(guī)模生產(chǎn)方式外，亨利·福特還開(kāi)創(chuàng)了裝配流水線的概念，采用了許多新材料和新技術(shù)來(lái)制造汽車(chē)，例如使用鋼板代替木材來(lái)制造車(chē)身和底盤(pán)。2.亨利·福特設(shè)計(jì)了一款簡(jiǎn)單、可靠的汽車(chē)，并命名為“T型車(chē)”。這款車(chē)成為了福特汽車(chē)的代表作，并讓福特汽車(chē)公司成為了全球最大的汽車(chē)制造商之一。T型車(chē)任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.艾爾弗雷德·斯?。ˋlfredSloan）是一位美國(guó)實(shí)業(yè)家，他是通用汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。2.他的管理哲學(xué)和戰(zhàn)略思想對(duì)通用汽車(chē)乃至全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是通用汽車(chē)歷史上最成功的汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人。3.斯隆非常注重財(cái)務(wù)管理和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。他認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是企業(yè)成功的重要因素之一，還設(shè)計(jì)了一種多部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)，將不同的業(yè)務(wù)部門(mén)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以提高效率和靈活性。這種組織結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)模式之一。艾爾弗雷德·斯隆任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.為了與福特T型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，艾爾弗雷德·斯隆領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車(chē)公司推出了外形和顏色各異的雪佛蘭汽車(chē)，最終在市場(chǎng)上打敗了T型車(chē)。雪佛蘭汽車(chē)任務(wù)2美洲汽車(chē)名人2.著名賽車(chē)手1.雅克·維倫紐夫（JacquesVilleneuve）是一位著名的加拿大賽車(chē)手。2.在1997賽季，維倫紐夫成為加拿大第一個(gè)F1世界冠軍。雅克·維倫紐夫任務(wù)2美洲汽車(chē)名人2.著名賽車(chē)手1.馬里奧·安德烈蒂（MarioAndretti）是一位美國(guó)賽車(chē)手。2.他成為唯一一位在四大領(lǐng)域（F1、納斯卡、印地和勒芒）都獲得過(guò)冠軍的車(chē)手，這足以證明他的駕駛技能和才華。3.他的職業(yè)生涯中獲得了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)，包括被選入國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)名人堂和美國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)名人堂等。馬里奧·安德烈蒂任務(wù)3日韓汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解日韓汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解日韓汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)日韓汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)3日韓汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.大野耐一（TaiichiOhno）是著名的豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人。2.大野耐一通過(guò)引入準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、自動(dòng)化控制、均衡化生產(chǎn)等理念和方法，逐步形成了具有自己特色的豐田生產(chǎn)方式。3.大野耐一還提出了“七大浪費(fèi)”的理念，即搬運(yùn)浪費(fèi)、庫(kù)存浪費(fèi)、動(dòng)作浪費(fèi)、等待浪費(fèi)、過(guò)度加工浪費(fèi)、過(guò)度生產(chǎn)浪費(fèi)和不良浪費(fèi)。大野耐一任務(wù)3日韓汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.在1997年的亞洲金融危機(jī)中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)負(fù)債高達(dá)66億美元。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，鄭夢(mèng)九接任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)。2.鄭夢(mèng)九采取了一系列措施，包括裁員、重組和調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以挽救公司。3.他還推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，推出了一系列具有影響力的產(chǎn)品，如索納塔、伊蘭特。鄭夢(mèng)九任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.奧山清行是一位具有影響力的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)作品不僅具有創(chuàng)新性，而且深受市場(chǎng)的歡迎。他的設(shè)計(jì)生涯跨越了多個(gè)國(guó)家和公司，展現(xiàn)了他卓越的才華和適應(yīng)能力。2.奧山清行創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所——奧山清行設(shè)計(jì)事務(wù)所。該事務(wù)所為多家知名汽車(chē)制造商提供設(shè)計(jì)服務(wù)，其中包括本田、法拉利和賓尼法利納等。奧山清行任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.奧山清行的設(shè)計(jì)理念始終以人為本，注重從用戶(hù)需求出發(fā)，追求極致的設(shè)計(jì)和功能。2.奧山清行還積極參與社會(huì)公益事業(yè)。他相信，一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)師不僅要在商業(yè)上取得成功，還要對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。奧山清行設(shè)計(jì)的MX-5車(chē)型任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.中村史郎（ShiroNakamura）是一位知名的日本汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他目前擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)公司的高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官。中村史郎任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.中村史郎的設(shè)計(jì)作品涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等。2.他設(shè)計(jì)的日產(chǎn)“方塊”（NissanCube）和英菲尼迪FX系列車(chē)型都是市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)產(chǎn)品，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。3.他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了許多概念車(chē)，如日產(chǎn)GT-R概念車(chē)和英菲尼迪Essence概念車(chē)等。日產(chǎn)GT-R任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解中國(guó)汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解中國(guó)汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人1.新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者1.李想，中國(guó)知名的企業(yè)家，泡泡網(wǎng)的創(chuàng)始人，汽車(chē)之家的聯(lián)合創(chuàng)始人和前CEO，理想汽車(chē)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO。2.2020年8月27日，理想汽車(chē)在紐約證券交易所上市，成為中國(guó)第二家海外上市的新能源汽車(chē)公司。李想任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人1.新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者1.理想汽車(chē)公司的成立，源于李想的個(gè)人夢(mèng)想和對(duì)未來(lái)的洞察。他深知消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的需求不僅僅是為了出行，更是為了追求更好的生活品質(zhì)。2.在李想的領(lǐng)導(dǎo)下，理想汽車(chē)逐漸嶄露頭角。公司的第一款產(chǎn)品——理想ONE，一經(jīng)推出便獲得了市場(chǎng)的熱烈反響。理想ONE任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人1.新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者1.何小鵬的創(chuàng)業(yè)故事始于2004年，當(dāng)時(shí)他專(zhuān)注于UC瀏覽器的開(kāi)發(fā)。在UC瀏覽器成功占領(lǐng)市場(chǎng)后，2014年阿里以40億美元收購(gòu)UC，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)紀(jì)錄。2.在2014年，何小鵬離開(kāi)了阿里巴巴，開(kāi)始了他的第二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了小鵬汽車(chē)。小鵬汽車(chē)是一家以互聯(lián)網(wǎng)基因和自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新勢(shì)力汽車(chē)品牌。何小鵬任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人2.汽車(chē)零部件企業(yè)家1.曹德旺是一位中國(guó)企業(yè)家，他是福耀玻璃集團(tuán)的創(chuàng)始人，也是中國(guó)汽車(chē)玻璃行業(yè)的領(lǐng)軍人物，被譽(yù)為“玻璃大王”。2.曹德旺從小家境貧寒，為了生計(jì)，他賣(mài)過(guò)煙絲、販過(guò)水果、拉過(guò)板車(chē)、修過(guò)自行車(chē)。這些經(jīng)歷讓他嘗遍了艱辛，但也鍛煉了他的商業(yè)頭腦和敏銳的市場(chǎng)洞察力。曹德旺任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人2.汽車(chē)零部件企業(yè)家1.曾毓群，出生于1968年，福建省寧德市人。他是寧德時(shí)代的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)。2.2011年，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求和國(guó)家戰(zhàn)略，曾毓群投資創(chuàng)辦了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）。該公司專(zhuān)注于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。3.2017年6月29日，寧德時(shí)代在深圳證券交易所成功上市，成為中國(guó)第一家上市的動(dòng)力電池企業(yè)。曾毓群謝謝項(xiàng)目三

汽車(chē)品牌文化Newenergyvehicle任務(wù)1歐洲車(chē)系知識(shí)目標(biāo)1.了解歐洲汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握歐洲汽車(chē)品牌的車(chē)標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)歐洲汽車(chē)品牌；2.能闡述歐洲汽車(chē)品牌的文化內(nèi)涵。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)1歐洲車(chē)系1.歐洲車(chē)系的范圍歐洲車(chē)系泛指德國(guó)、意大利、法國(guó)和瑞典等國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)。其轎車(chē)的底盤(pán)較高，懸架減震系統(tǒng)較好，乘坐舒適性好。歐洲車(chē)系常見(jiàn)的品牌有奔馳、寶馬、大眾（奧迪、保時(shí)捷、賓利、西亞特、斯柯達(dá)等），雪鐵龍（標(biāo)致、DS）、雷諾、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、羅孚、名爵、捷豹、薩博、沃爾沃、法拉利、瑪莎拉蒂、菲亞特等。任務(wù)1歐洲車(chē)系2.法拉利1.法拉利品牌歷史起源賽場(chǎng)上的第一汽車(chē)品牌-法拉利。法拉利由意大利賽車(chē)手兼企業(yè)家恩佐-法拉利創(chuàng)建。1898年，恩佐出生在意大利。10歲時(shí)，父親帶他和哥哥去博洛尼亞看了一場(chǎng)賽車(chē)比賽，讓恩佐萌生了長(zhǎng)大后成為一名賽車(chē)手的想法。1929年，恩佐在家鄉(xiāng)摩德納創(chuàng)建了法拉利車(chē)隊(duì)。十年之后，也就是1939年，恩佐開(kāi)創(chuàng)了自己的汽車(chē)公司。1947年，恩佐-法拉利打造了自己的第一輛賽車(chē)：法拉利125S。任務(wù)1歐洲車(chē)系2.法拉利2.法拉利品牌文化法拉利是F1自1950年成立以來(lái)，唯一全勤的汽車(chē)制造商。他們至今仍然是最多的車(chē)隊(duì)和車(chē)手總冠軍紀(jì)錄。車(chē)王舒馬赫連續(xù)五次成為年度冠軍，法拉利車(chē)隊(duì)亦在車(chē)隊(duì)積分榜上實(shí)現(xiàn)了五連冠。品牌問(wèn)世以來(lái)，法拉利一直秉承著極致性能與絕佳操控樂(lè)趣作為設(shè)計(jì)頂級(jí)跑車(chē)的初衷，而歷代法拉利跑車(chē)所具備的自由奔放與科技含金量極高的形象更是深植人心。法拉利是將賽道技術(shù)下放到民用汽車(chē)的極致典范，也成為了人們心中速度、力量及地位的象征。任務(wù)1歐洲車(chē)系2.法拉利3.法拉利車(chē)標(biāo)法拉利車(chē)標(biāo)是一匹騰飛的駿馬，與它車(chē)標(biāo)底下的SF英文字母有關(guān)。SF全稱(chēng)為ScuderiaFerrari，Scuderia意思是馬圈，F(xiàn)是FERRARI首字母。黃色的背景色來(lái)自摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)。而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國(guó)旗。任務(wù)1歐洲車(chē)系3.保時(shí)捷1.保時(shí)捷品牌歷史起源保時(shí)捷是一個(gè)有著深厚歷史傳承與文化底蘊(yùn)的品牌。它歷經(jīng)三代人的不懈努力，鑄就多款經(jīng)典車(chē)型，成為了汽車(chē)歷史的傳奇。在1900年的巴黎世博會(huì)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)了世界上第一輛純電動(dòng)汽車(chē)Lohner—Porsche。費(fèi)利·保時(shí)捷于1948年，設(shè)計(jì)并制造了第一輛懸掛“PORSCHE”標(biāo)志的跑車(chē)-保時(shí)捷356。亞歷山大·保時(shí)捷在1963年，設(shè)計(jì)并制造了保時(shí)捷911。任務(wù)1歐洲車(chē)系3.保時(shí)捷2.保時(shí)捷品牌文化保時(shí)捷品牌文化的核心是對(duì)技術(shù)的追求和創(chuàng)新精神。保時(shí)捷品牌在消費(fèi)者心目中，建立了追求完美的品牌形象，成為了高端和經(jīng)典的代名詞。保時(shí)捷的品牌文化與其賽車(chē)歷史密不可分。這些比賽不僅僅是對(duì)保時(shí)捷品牌的技術(shù)和

性能的認(rèn)可，也加深了消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的認(rèn)知和忠誠(chéng)度。保時(shí)捷定位世界頂級(jí)的汽車(chē)品牌。任務(wù)1歐洲車(chē)系3.保時(shí)捷3.保時(shí)捷車(chē)標(biāo)保時(shí)捷的盾徽車(chē)標(biāo)，是1953年由費(fèi)利·保時(shí)捷博士所設(shè)計(jì)。騰起的黑馬象征保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。車(chē)標(biāo)的最上方“PORSCHE”字樣表明該商標(biāo)為保時(shí)捷公司所擁有。車(chē)標(biāo)正中央的stuttgart字樣，表示保時(shí)捷公司所在的德國(guó)巴登-符騰堡州首府斯圖加特市。四周廠徽取自巴登-符騰堡州州徽，并配以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色。車(chē)標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案。任務(wù)2美洲車(chē)系知識(shí)目標(biāo)1.了解美洲汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握美洲汽車(chē)品牌的車(chē)標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)美洲汽車(chē)品牌；2.能闡述美洲汽車(chē)品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)2美洲車(chē)系1.美洲車(chē)系的范圍美洲車(chē)企有通用汽車(chē)公司。其下轄汽車(chē)品牌包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克、霍頓、吉優(yōu)、土星、龐蒂克等品牌，并擁有悍馬汽車(chē)的商標(biāo)使用和生產(chǎn)權(quán)。福特汽車(chē)公司也是美系車(chē)，其下轄的汽車(chē)品牌包括阿斯頓馬丁、福特、捷豹、路虎、林肯、馬自達(dá)、水星。在汽車(chē)電動(dòng)化的大背景下，特斯拉作為誕生于美國(guó)本土的電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力品牌，已成為成為全美史上市值最高車(chē)企，超過(guò)通用汽車(chē)和福特汽車(chē)市值的總和。任務(wù)2美洲車(chē)系2.特斯拉1.特斯拉品牌歷史起源特斯拉是2003年由馬丁·艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立。2004年這家年輕的公司由埃隆馬斯克接管。2006年7月，特斯拉推出其第一款產(chǎn)品：起步價(jià)9.8萬(wàn)美元的Roadster跑車(chē)。2012年6月特斯拉正式上市第二款產(chǎn)品ModelS。隨后幾年，陸續(xù)推出爆款車(chē)型，2015年推出豪華級(jí)電動(dòng)SUV：ModelX，2017年推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)轎車(chē)：Model3，2019年推出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)SUV：ModelY。任務(wù)2美洲車(chē)系2.特斯拉2.特斯拉品牌文化特斯拉的成功，離不開(kāi)其出眾的品牌營(yíng)銷(xiāo)。通過(guò)垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)，特斯拉憑借創(chuàng)新的商業(yè)模式與超強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)能力，成功塑造了充滿(mǎn)科技感的品牌形象特斯拉董事長(zhǎng)馬斯克極強(qiáng)的人格魅力和領(lǐng)導(dǎo)力，進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉的科技感形象，也為特斯拉帶來(lái)了源源不斷的網(wǎng)絡(luò)流量、媒體資源以及熱點(diǎn)話題。任務(wù)2美洲車(chē)系2.特斯拉3.特斯拉車(chē)標(biāo)特斯拉標(biāo)志性的“T型”車(chē)標(biāo)源自特斯拉(Tesla)品牌的首字母“T”。特斯拉汽車(chē)以偉大的電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(NikolaTesla)的名字命名。此外，它的標(biāo)志還有另一種含義：“T型”標(biāo)識(shí)是指電動(dòng)機(jī)的橫截面，而字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，T字上方的圓弧代表電機(jī)定子的一部分。任務(wù)2美洲車(chē)系3.Rivian1.Rivian品牌歷史起源Rivian成立于2009年，其創(chuàng)始人為斯卡林奇博士。早期的Rivian致力于打造高性能跑車(chē)，2012年起轉(zhuǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。2018年，Rivian在洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的兩款電動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)皮卡R1T和純電SUVR1S，引起了亞馬遜、福特汽車(chē)等巨頭的關(guān)注。2021年9月14日，Rivian第一款量產(chǎn)電動(dòng)皮卡R1T正式下線，兩個(gè)月后開(kāi)始交付，這標(biāo)志著Rivian成為全球第一家能夠量產(chǎn)純電動(dòng)皮卡的車(chē)企。任務(wù)2美洲車(chē)系3.Rivian2.Rivian品牌文化電動(dòng)皮卡先行者Rivian的產(chǎn)品定位于高端的皮卡和SUV，輔以全生命周期的生態(tài)系統(tǒng)，旨在打造一種激情生活的品牌理念。Rivian品牌更創(chuàng)新和有抱負(fù)，打造更有格調(diào)和強(qiáng)調(diào)樂(lè)趣屬性的汽車(chē)品牌文化。任務(wù)2美洲車(chē)系3.Rivian3.Rivian車(chē)標(biāo)Rivian的車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)為一個(gè)黃色的指南針標(biāo)志。其含義是：就像真正的指南針一樣，它可以陪伴很多人向北、向南、向東、向西以及其間的任何地方去旅行。因其目標(biāo)客戶(hù)是戶(hù)外愛(ài)好者，指南針標(biāo)志與Rivian的冒險(xiǎn)精神很搭配。另外指南針標(biāo)志的每一個(gè)箭頭都有不同的含義。兩個(gè)外部箭頭代表創(chuàng)新和冒險(xiǎn)，中心的兩個(gè)箭頭代表公司的目標(biāo)是“激勵(lì)和吸引所有人”。任務(wù)3日韓車(chē)系知識(shí)目標(biāo)1.了解日韓汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握日韓汽車(chē)品牌的車(chē)標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)日韓汽車(chē)品牌；2.能闡述日韓汽車(chē)品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)3日韓車(chē)系1.日韓車(chē)系的范圍日系車(chē)泛指在日本生產(chǎn)或者在其它地區(qū)生產(chǎn)的日本品牌汽車(chē)。目前日本汽車(chē)品牌主要有：豐田、日產(chǎn)、本田、斯巴魯、鈴木、大發(fā)等等。日本最有名的汽車(chē)品牌是豐田，旗下有凱美瑞、卡羅拉、皇冠、普拉多等熱銷(xiāo)車(chē)型。本田最開(kāi)始是制造摩托車(chē)起家的，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分優(yōu)秀。旗下有比較熱門(mén)的車(chē)型有雅閣、飛度、思域等。日產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)以舒適為主，行駛起來(lái)輕柔舒適，乘座起來(lái)十分舒適。旗下代表車(chē)型有天籟、軒逸、奇駿等。韓車(chē)汽車(chē)品牌有：現(xiàn)代、起亞、雙龍、大宇等。任務(wù)3日韓車(chē)系2.本田1.本田品牌歷史起源1906年，本田宗一郎出生在日本光明村了。1949年本田宗一郎開(kāi)始設(shè)計(jì)制造摩托車(chē)。同年，宗一郎與藤澤武夫合作，創(chuàng)立了我們今天熟知的本田公司。1967年本田公司將業(yè)務(wù)從兩輪車(chē)擴(kuò)展到四輪汽車(chē)。2018年本田轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。任務(wù)3日韓車(chē)系2.本田2.本田品牌文化位于日本本田博物館門(mén)口的一件玻璃屏風(fēng)，上面是本田宗一郎親手寫(xiě)的“夢(mèng)”字，代表本田的企業(yè)綱領(lǐng)?！皦?mèng)想的力量”就是本田品牌性格的最佳代表。本田今天的企業(yè)文化是三個(gè)喜悅：“應(yīng)該使購(gòu)買(mǎi)商品的人（購(gòu)買(mǎi)的喜悅），從事商品的銷(xiāo)售，服務(wù)的人（銷(xiāo)售的喜悅）、從事創(chuàng)造商品的一系列企業(yè)活動(dòng)的人（創(chuàng)造的喜悅），彼此能夠互相分享喜悅。”任務(wù)3日韓車(chē)系2.本田3.本田車(chē)標(biāo)本田車(chē)標(biāo)的含義：H是本田汽車(chē)和本田摩托車(chē)的圖形商標(biāo)，是本田日文拼音HONDA的第一個(gè)大寫(xiě)字母。本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司，即本田汽車(chē)公司，并用自己的姓氏作為公司的名稱(chēng)和商標(biāo)。任務(wù)3日韓車(chē)系3.現(xiàn)代1.現(xiàn)代品牌歷史起源韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司誕生于1967年，是韓國(guó)現(xiàn)代工程與建設(shè)公司的子公司。在1975年的時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)公司才生產(chǎn)出第一輛汽車(chē)，是現(xiàn)代汽車(chē)與福特汽車(chē)公司合作生產(chǎn)的，被命名為HyundaiCortina。1976年，現(xiàn)代制造了現(xiàn)代小馬(HyundaiPony)轎車(chē)。2022年，經(jīng)過(guò)全新的戰(zhàn)略調(diào)整后，現(xiàn)代未來(lái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都將放在Ioniq子品牌下銷(xiāo)售。任務(wù)3日韓車(chē)系3.現(xiàn)代2.現(xiàn)代品牌文化現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在企業(yè)全球化品牌戰(zhàn)略中，主要依靠新車(chē)戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。從1999年起，現(xiàn)代汽車(chē)便成為了國(guó)際足聯(lián)的官方合作伙伴?？v觀現(xiàn)代汽車(chē)多年的足球營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，持續(xù)性與高端性是他們所看重的重要因素。和其他傳播效應(yīng)不同，體育營(yíng)銷(xiāo)具有普世性，可以穿越不同民族、種族和地域的界限，實(shí)現(xiàn)品牌的地域擴(kuò)張。任務(wù)3日韓車(chē)系3.現(xiàn)代3.現(xiàn)代車(chē)標(biāo)現(xiàn)代汽車(chē)公司的標(biāo)志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首個(gè)字母，像是兩個(gè)人握手的形象，代表現(xiàn)代汽車(chē)公司與客戶(hù)之間互相信任與支持；橢圓既代表汽車(chē)方向盤(pán)，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意現(xiàn)代汽車(chē)遍布世界。現(xiàn)代汽車(chē)希望通過(guò)不斷創(chuàng)新滿(mǎn)足客戶(hù)需求，同時(shí)將會(huì)全力以赴讓客戶(hù)和現(xiàn)代汽車(chē)共同追求自信而光明的未來(lái)。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系知識(shí)目標(biāo)1.了解中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程、品牌文化；2.掌握中國(guó)汽車(chē)品牌的車(chē)標(biāo)含義。能力目標(biāo)1.能認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)品牌；2.能闡述中國(guó)汽車(chē)品牌的文化內(nèi)涵；素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系1.中國(guó)車(chē)系的范圍中國(guó)主流的自主品牌車(chē)企主要有國(guó)有企業(yè)七家，民營(yíng)企業(yè)六家等等。七家國(guó)企分別是：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。六家民企分別是：比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)，以及后來(lái)居上的電動(dòng)汽車(chē)新勢(shì)力：蔚來(lái)、小鵬、理想。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系2.比亞迪1.比亞迪品牌歷史起源王傳福是比亞迪的創(chuàng)始人。1995年，在深圳注冊(cè)了比亞迪實(shí)業(yè)公司。2003年比亞迪收購(gòu)了西安的秦川汽車(chē)，成為了國(guó)內(nèi)繼吉利之后第二家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。2005年比亞迪旗下第一款車(chē)型F3騰空出世。2008年，在國(guó)家政策的支持、自身混動(dòng)技術(shù)以及S6DM研究項(xiàng)目的雙重突破下，比亞迪推出了自己全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，開(kāi)啟了自己的“王朝時(shí)代”。2022年，比亞迪又宣布徹底停產(chǎn)燃油車(chē)型，專(zhuān)攻于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系2.比亞迪2.比亞迪品牌文化比亞迪作為硬核國(guó)貨聯(lián)盟的代表，一直致力將中華傳統(tǒng)與產(chǎn)品、品牌理念相融合。比亞迪同國(guó)家寶藏聯(lián)合將中國(guó)傳統(tǒng)非遺文化的剪紙、糖畫(huà)、漢唐妝容、漢唐服飾走秀等與新車(chē)型搭配在一起，讓人感受到傳統(tǒng)文化的魅力。耳邊響徹的是愛(ài)國(guó)旋律，加上一眾國(guó)潮品牌的展示，讓人心里升起濃濃的民族自豪感。獨(dú)立高端品牌-仰望U8面世后，比亞迪將一個(gè)品質(zhì)自信、科技自信、文化自信的中國(guó)汽車(chē)品牌帶到大家面前。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系2.比亞迪3.比亞迪車(chē)標(biāo)比亞迪車(chē)標(biāo)由兩個(gè)同心的內(nèi)外橢圓構(gòu)成，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內(nèi)橢圓分為藍(lán)天白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的愿景。兩個(gè)橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”字母，展現(xiàn)比亞迪立足科技的理念。比亞迪新車(chē)標(biāo)成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，“BYD”字母的意思是英文“BuildYourDreams”，即為成就夢(mèng)想。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系3.蔚來(lái)1.蔚來(lái)品牌歷史起源李斌是蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人。2014年，李斌聯(lián)合多位和其發(fā)展經(jīng)營(yíng)理念一致的企業(yè)家一同創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)。2016年，蔚來(lái)在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”和全球最快電動(dòng)汽車(chē)蔚來(lái)EP9。2017年3月12日發(fā)布第一款概念車(chē)EVE。同年十二月，蔚來(lái)正式發(fā)布首款量產(chǎn)車(chē)-純電動(dòng)七座SUVES8。2022年11月30日，蔚來(lái)一共6款車(chē)型對(duì)外銷(xiāo)售：蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES6等。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系3.蔚來(lái)2.蔚來(lái)品牌文化蔚來(lái)是一個(gè)用戶(hù)型企業(yè)，堅(jiān)持樹(shù)立用戶(hù)思維、營(yíng)造共同價(jià)值觀、培養(yǎng)黏性社區(qū)。蔚來(lái)將用戶(hù)思維發(fā)展到極致，品牌本身已經(jīng)與用戶(hù)成為一體，用戶(hù)成為詮釋品牌的一部分。在蔚來(lái)的APP社區(qū)中，消費(fèi)和生活價(jià)值觀高度接近的早期車(chē)主，形成了一個(gè)“亞文化”小圈子。任務(wù)4中國(guó)車(chē)系3.蔚來(lái)3.蔚來(lái)車(chē)標(biāo)蔚來(lái)車(chē)標(biāo)的上下兩部分分別象征我們的愿景和行動(dòng)：上半部分代表天空，象征開(kāi)放、未來(lái)與目標(biāo)；下半部分代表延伸向地平線的路面，象征方向、行動(dòng)與向前的動(dòng)力。蔚來(lái)車(chē)標(biāo)旁邊的NIO，是ANewDay（新的一天）的英文縮寫(xiě)，代表的是蔚來(lái)追求美好明天，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目四

汽車(chē)主題文化Newenergyvehicle任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展知識(shí)目標(biāo)1.了解國(guó)內(nèi)外汽車(chē)主題文化；2.熟悉著名的汽車(chē)車(chē)展、汽車(chē)賽事、汽車(chē)俱樂(lè)部和汽車(chē)博物館。能力目標(biāo)1.能闡述著名的汽車(chē)車(chē)展及其特色；2.能闡述著名汽車(chē)賽事及賽事歷程；3.能闡述著名汽車(chē)俱樂(lè)部及發(fā)展趨勢(shì)；4.能闡述著名汽車(chē)博物館及其文化內(nèi)涵。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)主題文化及其意義；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展1.北京國(guó)際車(chē)展

北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，北京車(chē)展經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，主辦和承辦單位不斷吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力提高組織、管理和服務(wù)水平，增強(qiáng)這一品牌展覽會(huì)的生命力。

北京車(chē)展每逢雙年在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館舉行，是在國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)中著名的品牌展會(huì)之一，對(duì)促進(jìn)中外汽車(chē)界的交流與合作、加快中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展1.北京國(guó)際車(chē)展

2018北京國(guó)際車(chē)展以“定義汽車(chē)新生活”為主題，電動(dòng)化、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是本屆車(chē)展的最大看點(diǎn)。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展2.上海國(guó)際車(chē)展創(chuàng)辦于1985年的上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽又稱(chēng)上海國(guó)際車(chē)展，是中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，是亞洲最大規(guī)模的車(chē)展，逢單數(shù)年舉辦。2004年6月，上海國(guó)際汽車(chē)展順利通過(guò)了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車(chē)展。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展2.上海國(guó)際車(chē)展2023年上海車(chē)展主題“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”所指，隨著新能源、人工智能等技術(shù)發(fā)展，全球汽車(chē)行業(yè)正加速邁向電動(dòng)化、智能化。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展3.德國(guó)法蘭克福車(chē)展1897年，德國(guó)柏林舉辦了車(chē)展，當(dāng)時(shí)參展的車(chē)輛總共8輛，分別是4輛奔馳、2輛盧茨曼、1輛戴姆勒及1輛庫(kù)爾斯泰因。1951年移到法蘭克福舉辦，是世界最早舉辦的國(guó)際車(chē)展，是世界五大車(chē)展之一，有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)。展覽時(shí)間一般在9月中旬，每2年舉辦一次。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展3.德國(guó)法蘭克福車(chē)展2021年法蘭克福車(chē)展更名為德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAAMobility），并將舉辦地變?yōu)槟侥岷凇＿@一更名行為旨在明確展會(huì)的新理念，即不再將重點(diǎn)放在汽車(chē)方面，而是聚焦于與汽車(chē)相關(guān)的移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、制造、電子、科技等新技術(shù)領(lǐng)域的展示。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展3.德國(guó)法蘭克福車(chē)展2021年慕尼黑汽車(chē)博覽會(huì)展出了眾多新科技，在為期一周的展會(huì)中，不僅首發(fā)了超過(guò)100款新品，還展示了一系列新車(chē)型、數(shù)字化服務(wù)、摩托車(chē)和自行車(chē)、未來(lái)感設(shè)計(jì)、微出行與可持續(xù)出行解決方案等，車(chē)展同時(shí)舉辦了大量的會(huì)議和討論。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展4.法國(guó)巴黎車(chē)展巴黎車(chē)展起源于1898年的國(guó)際汽車(chē)沙龍會(huì)，1919年取名為“汽車(chē)展覽會(huì)”，1988年改名為巴黎車(chē)展。巴黎車(chē)展是全球第一個(gè)國(guó)際性的車(chē)展，也是歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車(chē)展之一。自1889年至1976年，每年一屆，此后每?jī)赡暌粚茫磕甑?月底至10月初在巴黎舉行。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展4.法國(guó)巴黎車(chē)展2022年巴黎車(chē)展從電動(dòng)化、混合動(dòng)力、氫燃料到未來(lái)設(shè)計(jì)、車(chē)載技術(shù)、智能出行，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù)及新能源相關(guān)領(lǐng)域近百家企業(yè)到場(chǎng)展示最新產(chǎn)品。概念車(chē)也是巴黎車(chē)展一大特色。

任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展5.瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展日內(nèi)瓦車(chē)展起源于1905年的“國(guó)家汽車(chē)和自行車(chē)”展，于1924年正式創(chuàng)辦時(shí)，已發(fā)展成有200個(gè)展品的國(guó)際性汽車(chē)展覽。日內(nèi)瓦車(chē)展是歐洲唯一每年都舉辦的車(chē)展，是各大汽車(chē)商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，以展示豪華車(chē)及高性能改裝車(chē)為主，素有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展5.瑞士日內(nèi)瓦車(chē)展到了2019年，日內(nèi)瓦車(chē)展展出的內(nèi)容主要以概念車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)及其他新興汽車(chē)技術(shù)等為主。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展6.北美車(chē)展北美車(chē)展創(chuàng)辦于1907年，起先叫做“底特律車(chē)展”，是世界最早的汽車(chē)展覽之一，1989年更名為“北美國(guó)際汽車(chē)展”。拉開(kāi)每年車(chē)展序幕的是北美車(chē)展，時(shí)間固定在1月開(kāi)始。2019年的北美車(chē)展上，主要以速度和動(dòng)力而設(shè)計(jì)的車(chē)型將占據(jù)主導(dǎo)地位。任務(wù)1汽車(chē)車(chē)展7.日本東京車(chē)展1954年，日本東京干葉縣舉辦了第一屆東京國(guó)際汽車(chē)，它的歷史在國(guó)際五大車(chē)展中是最短的，作為亞洲最大的國(guó)際車(chē)展，被譽(yù)為“亞洲汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)”。東京車(chē)展相比與其他西方大型車(chē)展相比，更具有亞洲的東方風(fēng)韻。日本廠商的多款造型小巧精美、內(nèi)飾高檔的車(chē)總能成為車(chē)展的主角。任務(wù)2汽車(chē)賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱(chēng)F1），是國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦的最高等級(jí)的年度系列場(chǎng)地賽車(chē)比賽。

F1賽事有著漫長(zhǎng)的歷史，其前身是1920s-1930s舉辦的歐洲大獎(jiǎng)賽，直到二戰(zhàn)后的1950年，第一場(chǎng)世界錦標(biāo)賽才在英國(guó)銀石賽道舉行。任務(wù)2汽車(chē)賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽F1賽季包括一系列的比賽，每年約有10支車(chē)隊(duì)參賽，每車(chē)隊(duì)兩輛車(chē)，經(jīng)過(guò)16至25站的比賽，來(lái)競(jìng)爭(zhēng)年度總冠軍的寶座。任務(wù)2汽車(chē)賽事1.世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽邁克爾·舒馬赫是德國(guó)一級(jí)方程式賽車(chē)車(chē)手，他是F1車(chē)壇最偉大的車(chē)手之一。劉易斯·漢密爾頓是極其罕有的天才之一，英國(guó)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）賽車(chē)手。埃爾頓·塞納是20世紀(jì)末的一大傳奇車(chē)手，巴西職業(yè)賽車(chē)手。任務(wù)2汽車(chē)賽事2.勒芒24小時(shí)耐力賽1923年，法國(guó)巴黎西南部的一座小城勒芒舉辦了一場(chǎng)由3位車(chē)手為一個(gè)車(chē)組，駕駛一臺(tái)賽車(chē)，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的賽車(chē)比賽。任務(wù)2汽車(chē)賽事3.世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱(chēng)WRC）的歷史可以追溯到1973年，當(dāng)時(shí)由國(guó)際汽車(chē)聯(lián)盟（FIA）主辦，比賽名稱(chēng)為“國(guó)際制造商拉力錦標(biāo)賽”。世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽包括車(chē)手世界冠軍及車(chē)廠世界冠軍兩個(gè)不同的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤(pán)山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無(wú)法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。任務(wù)3汽車(chē)俱樂(lè)部1.世界著名汽車(chē)俱樂(lè)部1、保時(shí)捷俱樂(lè)部1952年5月，僅在保時(shí)捷作為汽車(chē)品牌首次在德國(guó)交付跑車(chē)兩年后，第一家保時(shí)捷俱樂(lè)部——“保時(shí)捷威斯特法倫俱樂(lè)部”在德國(guó)成立。次年，第二家保時(shí)捷俱樂(lè)部在比利時(shí)誕生。1955年，現(xiàn)在世界上最大的美國(guó)保時(shí)捷俱樂(lè)部誕生了。任務(wù)3汽車(chē)俱樂(lè)部1.世界著名汽車(chē)俱樂(lè)部2、美國(guó)寶馬汽車(chē)俱樂(lè)部寶馬CCA成立于1969年，總部設(shè)在美國(guó)。如今，寶馬CCA在全美有67個(gè)分會(huì)，擁有約7萬(wàn)名汽車(chē)愛(ài)好者。3、經(jīng)典汽車(chē)俱樂(lè)部經(jīng)典汽車(chē)俱樂(lè)部是世界著名的俱樂(lè)部之一，為會(huì)員提供復(fù)古的經(jīng)典和近代經(jīng)典車(chē)。美國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部是專(zhuān)注于老式汽車(chē)的，重點(diǎn)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)老舊跑車(chē)。4、經(jīng)典體育賽車(chē)組自1968年以來(lái)，總部位于加州的經(jīng)典賽車(chē)集團(tuán)一直挖掘老爺車(chē)的樂(lè)趣以及維護(hù)和使用，這些老爺車(chē)主要在20世紀(jì)50年代和60年代制造。任務(wù)3汽車(chē)俱樂(lè)部1.世界著名汽車(chē)俱樂(lè)部5、美國(guó)跑車(chē)俱樂(lè)部俱樂(lè)部成立于1944年，其宗旨是："為熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人帶來(lái)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)"。6、美國(guó)汽車(chē)聯(lián)盟1895年，世界上最早的汽車(chē)俱樂(lè)部——美國(guó)汽車(chē)聯(lián)盟在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員查爾斯·布雷迪·金格的建議下宣告成立。7、德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部于1899年7月10日在柏林成立?，F(xiàn)在它的名稱(chēng)為AVD。1904年底，威廉姆二世對(duì)它提供了贊助并接管了它。任務(wù)3汽車(chē)俱樂(lè)部2.國(guó)內(nèi)汽車(chē)俱樂(lè)部的主要業(yè)務(wù)汽車(chē)俱樂(lè)部是為車(chē)主提供出行保障、滿(mǎn)足車(chē)主的不同需求、爭(zhēng)取車(chē)主消費(fèi)權(quán)益并贏得自身發(fā)展的汽車(chē)服務(wù)公司。進(jìn)入我國(guó)有20多年左右，涵蓋了汽車(chē)銷(xiāo)售與維修、金融、保險(xiǎn)、美容裝潢、汽車(chē)改裝、快速養(yǎng)護(hù)、自駕旅游、人車(chē)救援、房車(chē)基地、共享出行服務(wù)以及圍繞會(huì)員的多方需求而展開(kāi)的諸多延伸服務(wù)功能，正扮演著汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)車(chē)管家的重要角色。在互聯(lián)網(wǎng)的思維模式驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)俱樂(lè)部也開(kāi)展了線上+線下的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。努力形成線上平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、線下獨(dú)立俱樂(lè)部實(shí)體服務(wù)的共享經(jīng)濟(jì)模式。任務(wù)3汽車(chē)俱樂(lè)部3.中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)面對(duì)新的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)群體的不斷變化，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的重視度日益增加。無(wú)論主機(jī)廠還是經(jīng)銷(xiāo)商，都在想盡一切辦法滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，他們充分認(rèn)識(shí)到，只有提升服務(wù)、留住客戶(hù)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。圍繞人、車(chē)、生活，汽車(chē)俱樂(lè)部可以開(kāi)展很多工作，如對(duì)兒童安全教育的宣導(dǎo)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)休閑、汽車(chē)營(yíng)地、舉辦一些線下賽事等等，這些都可以增進(jìn)俱樂(lè)部車(chē)主的黏性。任務(wù)4汽車(chē)博物館1.上海汽車(chē)博物館2007年1月，位于上海嘉定安亭的汽車(chē)博覽公園內(nèi)，上海汽車(chē)博物館正式對(duì)公眾開(kāi)放。博物館場(chǎng)館占地面積為1.17萬(wàn)平方米，建筑面積約2.8萬(wàn)平方米，建筑高度約32米，總展示面積約1萬(wàn)平方米。上海汽車(chē)博物館建筑的設(shè)計(jì)以“空間的溝通與融會(huì)，視覺(jué)的穿透與交流”為精髓，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛與車(chē)輛之間，汽車(chē)與歷史之間的關(guān)聯(lián)。任務(wù)4汽車(chē)博物館1.上海汽車(chē)博物館上海汽車(chē)博物館有歷史館、珍藏館、探索館等。任務(wù)4汽車(chē)博物館2.北京汽車(chē)博物館2011年9月，位于北京市豐臺(tái)區(qū)的北京汽車(chē)博物館正式對(duì)公眾開(kāi)放。博物館建筑面積約5萬(wàn)平方米，集博物館、展覽館、科技三位一體的職能。任務(wù)4汽車(chē)博物館2.北京汽車(chē)博物館展廳以“科學(xué)-技術(shù)-社會(huì)”為主題，設(shè)立三館一區(qū)，跨越國(guó)家與品牌的界限，以開(kāi)放的眼光，包容的胸懷，展現(xiàn)世界汽車(chē)從無(wú)到有的百年發(fā)展歷史。1、創(chuàng)造館任務(wù)4汽車(chē)博物館2.北京汽車(chē)博物館2、進(jìn)步館任務(wù)4汽車(chē)博物館2.北京汽車(chē)博物館3、未來(lái)館任務(wù)4汽車(chē)博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館梅賽德斯—奔馳博物館始建于1936年，坐落于德國(guó)斯圖加特市，經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)張和改建，于2006年正式向世界各地游客開(kāi)放。博物館由著名的UNStudio建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，外部由金屬板和玻璃條帶組成，造型為圓角三邊形設(shè)計(jì)。任務(wù)4汽車(chē)博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館奔馳博物館最特別的設(shè)計(jì)是訪客參觀路線，DNA螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為游客提供兩條相互交叉的參觀線路，首先搭乘電梯到頂樓，自上而下地參觀，兩條參觀路線會(huì)在每一層樓會(huì)合，如此游客在每一層樓隨時(shí)都可變更參觀路線。1、傳奇展區(qū)任務(wù)4汽車(chē)博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館2、陳列展區(qū)任務(wù)4汽車(chē)博物館3.梅賽德斯—奔馳博物館3、傳奇展區(qū)任務(wù)4汽車(chē)博物館4.寶馬博物館寶馬博物館始建于1973年，坐落于德國(guó)慕尼黑北部，經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)張和改建，于2008年正式向世界各地游客開(kāi)放。寶馬博物館總面積5000平方米，為“碗狀”造型設(shè)計(jì)和延展的地下三層建筑，它的旁邊就是寶馬“四汽缸”總部。任務(wù)4汽車(chē)博物館4.寶馬博物館寶馬誕生于1916年，因制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)聞名于世，后開(kāi)始制造摩托車(chē)，正式踏入汽車(chē)領(lǐng)域。1927年12月下線了第一款量產(chǎn)車(chē)。任務(wù)4汽車(chē)博物館4.寶馬博物館1951年后，寶馬開(kāi)始逐步研發(fā)不同車(chē)型，展廳中部分展示車(chē)輛如圖。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目五

未來(lái)汽車(chē)文化Newenergyvehicle任務(wù)1汽車(chē)智能化知識(shí)目標(biāo)1.了解新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)以及輕量化技術(shù)的誕生及發(fā)展；2.掌握汽車(chē)新技術(shù)中的基本分類(lèi)及基本原理。能力目標(biāo)1.能識(shí)讀新能源汽車(chē)種類(lèi)；2.能對(duì)常見(jiàn)新能源汽車(chē)原理進(jìn)行講解；3.能闡述智能汽車(chē)中常見(jiàn)智能化功能。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展歷史；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車(chē)智能化1.智能汽車(chē)的概念根據(jù)GB/T36415-2018《汽車(chē)行業(yè)信息化實(shí)施規(guī)范》的定義，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是指通過(guò)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、后臺(tái)等智能信息交互共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的一種技術(shù)。任務(wù)1汽車(chē)智能化1.智能汽車(chē)的概念

根據(jù)我國(guó)《智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖》中的解釋?zhuān)悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有兩個(gè)層面的含義：一是智能化，二是網(wǎng)聯(lián)化。

在智能化層面，汽車(chē)配備了多種傳感器（攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的自主感知，通過(guò)一系列傳感器信息識(shí)別和決策操作，汽車(chē)按照預(yù)定控制算法的速度與預(yù)設(shè)定交通路線規(guī)劃的尋徑軌跡行駛。任務(wù)1汽車(chē)智能化1.智能汽車(chē)的概念

目前行業(yè)內(nèi)通用的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）進(jìn)行劃分的，它按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化水平將汽車(chē)劃分為L(zhǎng)evel0~Level5，下圖是分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)1汽車(chē)智能化1.智能汽車(chē)的概念按照此分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前大部分ADAS功能僅停留在L2級(jí)別，在部分環(huán)境下可以對(duì)方向盤(pán)和加減速進(jìn)行控制，大部分還需要駕駛員操作。L3級(jí)別是可以在一定條件下由系統(tǒng)完成所有的與駕駛相關(guān)的操作，駕駛員只需要提供適當(dāng)應(yīng)答即可。德國(guó)博世（Bosch）公司根據(jù)駕駛員的腳、手、眼睛、腦參與程度劃分了一個(gè)分級(jí)方法。任務(wù)1汽車(chē)智能化2.智能汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成及原理智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備自主的環(huán)境感知能力，通過(guò)車(chē)載信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路、互聯(lián)網(wǎng)等之間的無(wú)線通信和信息交換。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及汽車(chē)、信息、網(wǎng)絡(luò)、通信、控制、交通等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，因此其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。任務(wù)1汽車(chē)智能化

環(huán)境感知技術(shù)越來(lái)越成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)，車(chē)輛需要對(duì)道路周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知，而車(chē)輛周?chē)h(huán)境較為復(fù)雜，實(shí)時(shí)地對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知難度較大。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要對(duì)車(chē)輛本身狀態(tài)、道路情況、行人情況、交通信號(hào)、交通標(biāo)識(shí)信號(hào)、交通狀況、車(chē)輛周?chē)鸂顩r等進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)與感知。3.智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)感知類(lèi)型具體目標(biāo)物車(chē)輛本身狀態(tài)車(chē)速、方向、行駛狀態(tài)、車(chē)輛位置道路道路類(lèi)型檢測(cè)、道路標(biāo)線識(shí)別、道路狀況行人判斷車(chē)輛行駛前方是否有行人以及速度交通信號(hào)自動(dòng)識(shí)別交叉路口的信號(hào)燈交通標(biāo)識(shí)物道路兩側(cè)的各種交通標(biāo)志交通狀況道路交通的擁堵情況、是否發(fā)生交通事故周?chē)?chē)輛車(chē)輛前方、后方、側(cè)方的車(chē)輛情況任務(wù)1汽車(chē)智能化

高級(jí)駕駛輔助技術(shù)通過(guò)車(chē)輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織網(wǎng)絡(luò)對(duì)道路、車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別，并對(duì)識(shí)別信號(hào)進(jìn)行分析處理，傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障車(chē)輛安全行駛。高級(jí)駕駛輔助技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)，其成熟程度和使用多少代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)水平，是其他關(guān)鍵技術(shù)的具體應(yīng)用體現(xiàn)。高級(jí)駕駛輔助技術(shù)包括3D環(huán)視、后視攝像頭、后視交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、智能前照燈控制、交通標(biāo)志識(shí)別、前方碰撞警告、智能車(chē)速控制和行人檢測(cè)等，已經(jīng)在寶馬、奧迪等高端品牌車(chē)型廣泛應(yīng)用。3.智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)1汽車(chē)智能化

人機(jī)界面技術(shù)，尤其是語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別和觸屏技術(shù)，在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)上將被大量應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)人機(jī)界面的設(shè)計(jì)，最終目的在于提供良好的用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶(hù)的駕駛樂(lè)趣或駕駛過(guò)程中的操作體驗(yàn)，并在用戶(hù)體驗(yàn)和駕駛安全性方面做平衡。未來(lái)的車(chē)載信息顯示系統(tǒng)將與智能手機(jī)無(wú)縫對(duì)接，人機(jī)交互方面將有更多的選擇，并根據(jù)個(gè)人喜好自由切換。3.智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)2汽車(chē)輕量化1.汽車(chē)輕量化的內(nèi)涵汽車(chē)輕量化的技術(shù)內(nèi)涵是：采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和有效手段對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或使用新材料在確保汽車(chē)綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能降低汽車(chē)產(chǎn)品自身重量，達(dá)到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標(biāo)。汽車(chē)整備質(zhì)量減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。（1）汽車(chē)主流規(guī)格車(chē)型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量。（2）采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。（3）采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等。（4）采用承載式車(chē)身，減薄車(chē)身板料厚度等。任務(wù)2汽車(chē)輕量化1.汽車(chē)輕量化發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)針對(duì)汽車(chē)輕量化的愿景是到2030年，高強(qiáng)度鋼、鎂鋁合金、碳纖維維復(fù)合材料等輕量化材料要取得較大突破、輕量化多材料體系達(dá)到較好的應(yīng)用水平、掌握先進(jìn)的制造和連接工藝技術(shù)、擁有完善的零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，掌握材料、性能、成本一體化設(shè)計(jì)能力，大福提升我國(guó)汽車(chē)輕量化技術(shù)水平，形成汽車(chē)輕量化整車(chē)產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件自主開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的能力，輕量化技術(shù)綜合應(yīng)用進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，由輕量化帶動(dòng)的節(jié)能減排效果顯著呈現(xiàn)。目標(biāo)2016-2020年2021-2025年2026-2030年整車(chē)整備質(zhì)量減低10%減低20%減低30%高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度600MPa以上的應(yīng)用要達(dá)到50%第三代汽車(chē)鋼達(dá)到白車(chē)質(zhì)量的30%2000MPa以上的鋼有一定比例應(yīng)用鋁合金單車(chē)用量190kg單車(chē)用量250kg單車(chē)用量350kg鎂合金單車(chē)用量15kg單車(chē)用量25kg單車(chē)用量45kg碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料碳纖維有一定的用量，成本比2015年下降50%碳纖維使用占車(chē)重2%，成本比上階段下降50%碳纖維使用占車(chē)重5%，成本比上階段下降50%任務(wù)2汽車(chē)輕量化2.汽車(chē)輕量化材料高強(qiáng)度鋼定義對(duì)于高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，目前并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。有人認(rèn)為抗拉強(qiáng)度超過(guò)340MPa的稱(chēng)為高強(qiáng)度鋼。瑞典將鋼強(qiáng)度級(jí)別分為普通強(qiáng)度鋼(MS)、高強(qiáng)度鋼(HS)和超高強(qiáng)度鋼(EHS)。高強(qiáng)度鋼一般有兩個(gè)分類(lèi)的依據(jù)：屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。任務(wù)2汽車(chē)輕量化目前，大多數(shù)車(chē)型為了提高整車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)安全性，均開(kāi)始大量采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，如圖為華為問(wèn)界車(chē)型，該車(chē)型中白車(chē)身大量使用高強(qiáng)度鋼，占比超過(guò)60%，其中熱成型鋼使用占比達(dá)到19%，搭配籠式車(chē)身以及6個(gè)安全氣囊，使得該車(chē)型被動(dòng)安全水平優(yōu)異。。2.汽車(chē)輕量化材料任務(wù)2汽車(chē)輕量化下圖為沃爾沃某款車(chē)型的白車(chē)身結(jié)構(gòu)示意圖，在車(chē)身的A柱、B柱、門(mén)檻梁等位置采用了大量的高強(qiáng)度鋼，保證了汽車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)安全性。在發(fā)生碰撞事故后能有效的保護(hù)駕駛員駕駛艙的完整。高強(qiáng)度鋼應(yīng)在外覆蓋件和內(nèi)板件的梁、立柱、加強(qiáng)件等零部件上。2.汽車(chē)輕量化材料任務(wù)2汽車(chē)輕量化鋁合金具有良好的成形性。鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)主要采用以鋁擠壓型材為主體的空間框架結(jié)構(gòu)，一般用中強(qiáng)鋁材便可滿(mǎn)足要求。擠壓型材主要是采用空心材，除質(zhì)量小、剛性高以外，高溫強(qiáng)度、耐熱性、耐蝕性等也很好，而且可以進(jìn)行焊接、表面處理和彎曲加工。如圖為采用鋁