國(guó)家開(kāi)放大學(xué)《道路工程》形考任務(wù)1-4參考答案

國(guó)家開(kāi)放大學(xué)《道路工程》形考任務(wù)1-4參考答案國(guó)家開(kāi)擴(kuò)大學(xué)《道路工程》形考任務(wù)1-4參照答案隨機(jī)，下載后利用查找功能完成學(xué)習(xí)任務(wù)形考任務(wù)1一、推斷題1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》依據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分2.道路通行能力是指在一定的道路條件及交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)3.道路工程建設(shè)屬國(guó)家基本建設(shè)，勘測(cè)制定必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)4.路線制定是指確定路線在平、縱、橫三維立體上各部位尺寸的工作。5.路線沿中線豎直剖切再行展開(kāi)在立面上的投影是路線的橫斷面?！病痢?.直線、圓曲線、豎曲線是平面線形的組成要素。我們稱之為“平面線8.把縱斷面圖和路線的平面圖結(jié)合起來(lái)，即可確定道路的空間位置。9.汽車在豎曲線上行駛的時(shí)間是越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不10.行車道的寬度要依據(jù)車輛寬度、制定交通量、交通組成和汽車行駛11.專門(mén)為汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路是指〔〕A.高速公路B.三級(jí)公路D.一級(jí)公路12.為城市中大容量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)的城市道路是〔〕A.高速公路B.快速路D.三級(jí)公路13.作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問(wèn)題的城市道路A.高速公路14.公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采納的兩階段制定是指〔〕A.以上答案都不正確B.技術(shù)制定和施工圖制定C.初步制定和技術(shù)制定D.初步制定和施工圖制定15.在道路的平面線形中，曲率為不等于零的常數(shù)的基本線形是〔〕A.折線B.圓曲線C.緩和曲線D.直線16.在道路的平面線形中，曲率為變數(shù)的基本線形是〔〕A.圓曲線B.緩和曲線17.在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過(guò)渡A.道路折線B.復(fù)曲線C.緩和曲線D.變化曲線18.在地勢(shì)平坦，無(wú)大的地物障礙時(shí)，定線人員應(yīng)首先合計(jì)使用〔〕C.緩和曲線19.行駛在平曲線上的車輛都有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)，造成這一現(xiàn)象的原因A.牽引力作用B.摩擦力作用C.重力作用D.離心力作用20.工程中為減小離心力作用所采用的工程措施是〔〕A.增大車輛自重B.降低路面的摩擦系數(shù)D.更改道路線形21.汽車行駛時(shí)，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)起，至障礙物前能安全制動(dòng)停車，所必須的最短距離是指〔〕。A.超車視距B.錯(cuò)車視距C.會(huì)車視距D.停車視距22.在同一車道上，兩對(duì)向行駛的汽車在發(fā)現(xiàn)對(duì)方后，采用剎車措施安A.停車視距B.超車視距A.S=S1+S2+S3D.S=S1-S2—S324.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指〔〕A.制定線和水平線B.地面線和水平線C.地面線和等高線D.地面線和制定線25.縱斷面圖上，依據(jù)道路中線上各樁的高程而點(diǎn)繪成的一條不規(guī)則的A.等高線B.水平線D.制定線26.縱斷面圖上，反映道路路線的起伏變化狀況的幾何線形是〔〕A.等高線D.地面線27.在兩直坡的變破點(diǎn)處為平順行車及必要的視距而設(shè)置的過(guò)渡曲線稱A.等高線28.直坡段的水平投影長(zhǎng)，稱為〔〕A.坡度29.在設(shè)有超高的平曲線上，路線的縱坡和彎道超高所組成的坡度，稱A.平均縱坡30.在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比指的A最大縱坡B.最小縱坡C.平均縱坡D.合成坡度形考任務(wù)2一、推斷題1影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，5粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，6影響路基穩(wěn)定性的因素主要是水和溫度兩大方面，與路基填土本身的9路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成，其中路基寬度取決于縱坡制①土基的壓實(shí)工作是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要程序，是確保路基強(qiáng)度確定所有細(xì)部控制點(diǎn)B進(jìn)行路線平、縱、橫綜合制定C.解決路線的基本走向D.逐段解決局部路線方案2選線工作一般由三個(gè)步驟組成，以下各項(xiàng)關(guān)于選線步驟順序正確的A.逐段安排——具體定線——全面布局B.全面布局——逐段安排——具體定線C.全面布局——具體定線——逐段安排D.具體定線——全面布局——逐段安排終點(diǎn)于簡(jiǎn)單明了，因此直接定線的優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于紙上定線B.直接定線就是制定人員直接現(xiàn)場(chǎng)定線C.紙上定線是指在大比例尺地形圖上確定道路中線位置D.直接定線難以徹底解決平、縱面線形配合問(wèn)題5路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，這種現(xiàn)相對(duì)來(lái)講，以下最不合適作為路基用土的是〔〕A.粉性土B.砂性土路基土潮濕狀態(tài)的決定因素是〔〕A.土體的透水性B.土體顆粒大小C.土體的含水量D.土體的密實(shí)度略基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指〔〕A.路面厚度的范圍B.車輛荷載作用影響較小的土基范圍C.自重應(yīng)力作用的土基范圍D.車輛荷載作用較大的土基范圍鮮輛荷載引起的應(yīng)力隨著深度的增加而〔〕A.不能確定B.堅(jiān)持不變D.減小略基邊坡的滑塌破壞屬于〔〕A.彎拉破壞C.剪切破壞D.受壓破壞路基制定的三要素分別是〔〕A.寬度、平整度、高度B.長(zhǎng)度、平整度、邊坡坡度C.寬度、長(zhǎng)度、邊坡坡度D.寬度、高度、邊坡坡度以下與路塹邊坡制定因素?zé)o關(guān)的是〔〕A.開(kāi)挖機(jī)械B.土層的成因類型C.地質(zhì)構(gòu)造特征D.氣候條件隊(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層的潮濕狀態(tài)應(yīng)為〔〕A.干燥或潮濕B.干燥或過(guò)濕C.中濕或過(guò)濕D.干燥或中濕路基施工前的準(zhǔn)備可以歸納為〔〕A.經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備B.安全準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備C.機(jī)械準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備D.組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備五質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是〔〕A.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工B.人工施工C.水力機(jī)械化施工D.爆破施工略基施工基本方法中，工效最低的是〔〕A.爆破施工B.水力機(jī)械化施工D.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工以下關(guān)于土質(zhì)路基施工時(shí)，土堤填筑方案說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是〔〕A.土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑B.豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑C.豎向填筑方案相對(duì)分層填筑方案，填土更易壓實(shí)D.分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案路面抵抗變形的能力是指路面的〔〕A.撓度9路面結(jié)構(gòu)整體及結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的D.耐久性隊(duì)路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是〔〕A.路面結(jié)構(gòu)剛度B.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性D.路面的平整度形考任務(wù)3一、推斷題2路面的結(jié)構(gòu)承載力，是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的3路拱是為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)置的，因此路拱坡度是越7當(dāng)行車速度較高時(shí)，瀝青路面的細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑起主要作用。用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是〔〕A.剛性路面B.柔性路面C.半剛性路面D.半柔性路面按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為〔〕A.柔性路面、剛性路面、半柔性路面B.柔性路面、剛性路面、半剛性路面C.半柔性路面、剛性路面、半剛性路面D.柔性路面、半柔性路面、半剛性路面13.路面的最基本的功能是〔〕A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境B.給道路使用者留下美好的印象C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基14.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是〔〕A.基層15.路面結(jié)構(gòu)層次中的承重層是〔〕A.防水層16.介于基層和土基之間，起到改善土基濕度和溫度，確保其它層次的強(qiáng)度和剛度的結(jié)構(gòu)層是〔〕17.用瀝青材料作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是〔〕A.水泥路面B.瀝青路面C.混凝土路面D.石灰路面18.密實(shí)類瀝青路面要求礦料的級(jí)配按最大密實(shí)原則制定，其強(qiáng)度和穩(wěn)C.粘聚力和內(nèi)摩阻力D.水溫穩(wěn)定性19.嵌擠類瀝青路面要求采納顆粒尺寸較為單一的礦料，其強(qiáng)度和穩(wěn)定D.水溫穩(wěn)定性20.瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說(shuō)法正確的一項(xiàng)是〔〕A.溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提升B.溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提升C.溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變D.溫度降低時(shí)強(qiáng)度提升、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低21.為了提升瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采納的方法是〔〕A.降低溫度B.增大瀝青混合料的流動(dòng)性C.增大溫度D.提升混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力22.為提升瀝青混合料的耐久性可以采用的措施是〔〕A.減少空隙率B.增加瀝青用量C.提升瀝青粘稠度D.減少粗骨料含量23.瀝青路面的抗滑性能取決于〔〕A.路面的剛度B.路面的強(qiáng)度C.路面的穩(wěn)定性D.路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造24.為防止瀝青路面的低溫開(kāi)裂應(yīng)選擇采納〔〕。A.稠度較低的瀝青B.稠度較高的瀝青C.大空隙率混合料D.開(kāi)級(jí)配25.用來(lái)表征路面材料剛度的指標(biāo)是〔〕。A.垂直強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度26.路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形稱為〔〕。A.路面沉陷B.路面推移C.低溫縮裂D.路面彎沉制定彎沉值B.垂直強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.抗拉強(qiáng)度28.瀝青路面各結(jié)構(gòu)層中，對(duì)強(qiáng)度和變形能力要求最高的是〔〕。D.保溫層29.以下關(guān)于瀝青路面使用性能、承載能力與使用時(shí)間的關(guān)系說(shuō)法正確A.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而堅(jiān)持不變B.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而降低C.隨著使用時(shí)間的延續(xù)瀝青路面使用性能降低，而承載能力增大D.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時(shí)間的延續(xù)而增大30.路基邊溝、截水溝里面的水或路基四周的積水，主要通過(guò)〔〕排除到路基以外的天然河溝中。A.排水溝形考任務(wù)43水泥混凝土路面面層是由一定厚度的混凝土板組成，具有熱脹冷縮的5水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置應(yīng)與路線中線平行，且間距越小越好。7平均縱坡是指在一定的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平8高速公路、一級(jí)公路的超高橫坡坡度不應(yīng)大于10%,其他各級(jí)公路9材料的抗拉強(qiáng)度主要由混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力所提供?！病獭郴夏谅访鎵|層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm?！病獭扯雾?xiàng)選擇題集料級(jí)配和施工含水量B.集料間的摩阻力和級(jí)配C.碎石的塑性指數(shù)D.集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力水泥混凝土路面現(xiàn)行制定規(guī)范采納〔〕理論。A.彈性地基板B.彈性層狀體系D.極限荷載似下關(guān)于路肩描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是〔〕A.路肩可作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地B.路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩C.硬路肩是指進(jìn)行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力D.在滿足路肩功能最低必須要的條件下，必須采納較寬的路肩14.關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是〔〕A.面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次B.路面依據(jù)不同功能要求分為面層、基層和墊層C.墊層介于面層和基層之間D.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層A.脹縫B.設(shè)傳力桿縮縫C.施工縫16.在石灰土中摻入碎石，其作用是〔〕A.增加整體性B.防止裂縫C.增強(qiáng)化度D.提升水穩(wěn)性17.在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過(guò)A.土基回彈模量B.承載板或彎沉檢測(cè)D.路面結(jié)構(gòu)類型18.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是〔〕A.與水流方向垂直B.因地形而異C.與水流方向平行D.與水流方向相交19.對(duì)路面墊層所用材料的要求是〔〕A.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好B.強(qiáng)度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好C.強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些D.強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好20.礫〔碎〕石路面的混合料中細(xì)料含量過(guò)多，將導(dǎo)致〔〕A.加強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度B.基本不透水，故水穩(wěn)性好C.使施工不容易壓實(shí)D.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度21.高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采納〔〕A.單層B.單層或雙層C.雙層或三層D.只能是雙層22.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類，路面結(jié)構(gòu)中部分材料的散失或磨損指的是〔〕A.接縫損壞23.路基重力式擋土墻所受到的土壓力類別為〔〕A.被動(dòng)土壓力B.主動(dòng)土壓力C.靜止土壓力D.剩余推力24.在交叉口，來(lái)自不同方向的車輛向同一方向匯合行駛的地點(diǎn)被稱為A.合流點(diǎn)B.沖突點(diǎn)D.分流點(diǎn)25.在交叉口來(lái)自不同方向的車量以較大角度互相交叉的