地下油庫(kù)工程介紹范文

地下油庫(kù)工程介紹范文第一篇地下油庫(kù)工程介紹范文第一篇土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)

——隧道與地下工程方向

學(xué)院：土木建筑工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：土木1208姓名：學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)教師：隧道與地下工程系實(shí)習(xí)日期：2014年7月24日

隧道和地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

第一部分前言

…………………2

第二部分專論

………3

（1）隧道部分

………3

隧道簡(jiǎn)介

………3

隧道實(shí)地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

………4（2）地下工程部分

………7地下工程簡(jiǎn)介

………7地下工程實(shí)地認(rèn)識(shí)

………10第三部分結(jié)論及建議

…………………12

第四部分結(jié)束語(yǔ)

…………………13

隧道和地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

第一部分前言

實(shí)習(xí)目的及任務(wù)

為了增加對(duì)隧道與地下工程的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也適應(yīng)建筑學(xué)科發(fā)展的新要求，拓展視野，提高工程實(shí)踐能力，學(xué)院組織了本次隧道與嗲下工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。由于我們土木工程專業(yè)的大二學(xué)生還沒(méi)有學(xué)習(xí)到太多的專業(yè)課，所以此行的目的主要是為了讓我們從實(shí)踐中對(duì)將來(lái)有可能從事的行業(yè)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也為今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下必要的基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)中我們不僅可以學(xué)習(xí)到許許多多課堂上學(xué)習(xí)不到的東西，還可以開闊視野，增加對(duì)隧道工程以及地下工程工程常識(shí)的儲(chǔ)備，一邊在將來(lái)更好地將其應(yīng)用到實(shí)際工作中去。

通過(guò)對(duì)不同類型隧道于地下工程的參觀，我們加深了對(duì)隧道與地下工程技術(shù)的重要性認(rèn)識(shí)，了解其各方面結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)隧道與地下工程施工和管理過(guò)程中存在的問(wèn)題、理論與實(shí)際相符合或相沖突的一些例子，學(xué)習(xí)了綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)以及提供分析和解決專業(yè)問(wèn)題的能力。

實(shí)習(xí)時(shí)間

2014年7月24日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1.北京交通大學(xué)地下實(shí)驗(yàn)室2.門頭溝區(qū)妙峰山大臺(tái)線鐵路隧道

隧道和地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

第二部分

1、隧道部分

1）隧道工程簡(jiǎn)介

隧道的定義

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。

1970年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會(huì)議綜合了各種因素，對(duì)隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。”

組成隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長(zhǎng)大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。

高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中心處以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于，寬度不應(yīng)小于。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應(yīng)小于。救援通道的寬度不宜小于，高度不應(yīng)小于。

高速鐵路長(zhǎng)度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜腔，并應(yīng)與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長(zhǎng)電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距宜為500m。長(zhǎng)度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長(zhǎng)度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長(zhǎng)度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。

高速鐵路長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施。緊急出口通道的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

分類：

鐵路隧道分類：

（1）特長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)10000m以上；

（2）長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)3000m以上至10000m，含10000m；（3）中隧道：全長(zhǎng)500m以上至3000m，含3000m；（4）短隧道：全長(zhǎng)500m及以下。

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公路隧道分類：

（1）特長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)3000m以上；

（2）長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)1000m以上至3000m，含3000m；（3）中隧道：全長(zhǎng)500m以上至1000m，含1000m；（4）短隧道：全長(zhǎng)500m及以下。

2）實(shí)地實(shí)習(xí)：觀察隧道圍巖特征

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：門頭溝妙峰山大臺(tái)線隧道

圍巖是洞室四周圍繞的巖石，這個(gè)洞室可以是人工開鑿的（例如各種隧道、地下倉(cāng)庫(kù)等等），也可以是天然形成的（例如山洞、溶洞等等）。

該洞口屬于無(wú)襯砌的隧道工程，該洞口屬于無(wú)襯砌的隧道工程圍巖穩(wěn)定性較好。因?yàn)榇颂幍膸r石是沉積型的石灰?guī)r，巖石本身硬度較大巖石本身硬度

較大，且?guī)r體的節(jié)理不多巖體的完整性較好，的節(jié)理不多巖體的完整性較好加之此隧道空口地處向斜構(gòu)造的邊緣地下水較少，道空口地處向斜構(gòu)造的邊緣地下水較少故地下水引起的圍巖穩(wěn)定性問(wèn)題不突出。故地下水引起的圍巖穩(wěn)定性問(wèn)題不突出（工程中我們把圍巖分為工程中我們把圍巖分為Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ五個(gè)等級(jí)，從Ⅰ到Ⅴ巖石的工程性質(zhì)由好逐漸變差，此處的圍巖為Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)，巖石工程性質(zhì)較好。所以該隧道洞口的圍巖穩(wěn)定性較好，不需要做襯砌。

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北面洞口屬于無(wú)襯砌的隧道工程，該洞口屬于無(wú)襯砌的隧道工程圍巖穩(wěn)定性較好。因?yàn)榇颂幍膸r石是沉積型的石灰?guī)r，巖石本身硬度較大巖石本身硬度較大，且?guī)r體的節(jié)理不多巖體的完整性較好，的節(jié)理不多巖體的完整性較好加之此隧道空口地處向斜構(gòu)造的邊緣地下水較少，道空口地處向斜構(gòu)造的邊緣地下水較少故地下水引起的圍巖穩(wěn)定性問(wèn)題不突出。該隧道洞口的圍巖穩(wěn)定性較好，不需要做襯砌。而南面隧道在此處做了襯砌隧道在此處做了襯砌，因?yàn)榇颂幍膰鷰r穩(wěn)定性不好，雖然與大臺(tái)鐵路2號(hào)隧道北面洞口相同這里的巖石也是較為堅(jiān)硬的石灰?guī)r但是此處地下水的循環(huán)作用較強(qiáng)，此處洞頂?shù)纳戏接性S多大小不等的巖溶現(xiàn)象，包括溶孔和溶洞包括溶孔和溶洞（較小為溶孔，較大的為溶洞）巖溶問(wèn)題在此處的西南方向表現(xiàn)較為突出，北方不突出）。巖溶問(wèn)題在此處的西南方向表現(xiàn)較為突出。這是由此處的地下水循環(huán)條件決定的這是由此處的地下水循環(huán)條件決定的。由于巖溶作用的影響，此處的圍巖出現(xiàn)了不均勻沉降，這也是添加襯砌的原因之一。通過(guò)觀察我們可知此處邊坡的圍巖穩(wěn)定性較好，節(jié)理不多，故沒(méi)有添加襯砌。

后圖所示的鐵路隧道布置在背斜的核部，而前圖所示的鐵路隧道出口布置在向斜的軸部，因?yàn)椴贾迷诒承钡暮瞬康南锏阑蚱渌叵露?/p>

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室能有效利用頂板巖體的自然成拱作用，增加洞室的穩(wěn)定性。而布置在向斜的核部的巷道或其它地下洞室，一旦兩幫巖石下滑，造成頂部巖石冒落事故，洞室頂部將很難進(jìn)行進(jìn)一步維護(hù)，所以前圖的洞室出口需要堆砌洞室圍巖來(lái)保護(hù)洞室，再圍巖的頂部設(shè)有排水設(shè)施，用來(lái)防止雨水的滲透破壞作用。

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二、地下工程部分

1）地下工程簡(jiǎn)介

地下工程定義：

地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程。包括各種工業(yè)、交通、民用和軍用的地下工程。從廣義上理解，尚應(yīng)計(jì)入各種用途的地下構(gòu)筑物,如房屋和橋梁的基礎(chǔ),礦山井巷，輸水、輸油和煤氣管線，電纜線，以及其他一些公用和服務(wù)性的地下設(shè)施。

發(fā)展簡(jiǎn)況和特點(diǎn)

地下建筑工程的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古(見(jiàn)地下空間的開發(fā)和利用)。近代的地下建筑工程，開始是在采礦、地下交通運(yùn)輸、市政、工業(yè)和水工地下建筑工程等方面得到廣泛的發(fā)展，如礦井和巷道、鐵路隧道和道路隧道、地下鐵道和水底隧道、地下倉(cāng)庫(kù)和油庫(kù)，以及各種用途的輸水和其他的水工隧洞等。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，地下建筑物在戰(zhàn)爭(zhēng)防護(hù)方面的優(yōu)越性受到了重視。不少國(guó)家都將一些軍事設(shè)施和工廠、倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)等修建在深層地下，并利用原有的許多地下工程，如城市地下鐵道、大樓地下室、廢舊的礦井巷道以及天然溶洞等作為防空掩蔽所和地下兵工廠。這期間，在中國(guó)的一些后方城市也陸續(xù)修建了不少防空洞。戰(zhàn)后，地下防護(hù)工程迅速發(fā)展，修建和防護(hù)技術(shù)也更加先進(jìn)。

近30年來(lái)，由于一些尖端產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝對(duì)恒溫、恒濕條件的嚴(yán)格要求（如精密導(dǎo)彈儀表等），將生產(chǎn)這些產(chǎn)品的車間設(shè)在地下更顯示其優(yōu)越性。為了獲得更高的水頭,或節(jié)省高山峽谷內(nèi)大面積的地面開挖工程量,多年來(lái)在世界范圍內(nèi)修建了大量的水電站地下廠房及其附屬洞室。在一些北歐國(guó)家(如瑞典等)，為了節(jié)約地上工程建成后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用（如裝修、通風(fēng)、取暖、照明以及平日維修保養(yǎng)方面耗用的資金），并與山區(qū)地面施

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工經(jīng)過(guò)詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以后，也常將一些工業(yè)建筑物改設(shè)在地下，出現(xiàn)了技術(shù)先進(jìn)的地下工廠（車間）。

一定厚度的巖層和土層，可以承受來(lái)自地下建筑物內(nèi)部的超壓，能夠防止和限制因在地下建筑物內(nèi)部貯存高壓氣體引起的爆炸危害。此外，地下環(huán)境的密閉性也為防范火災(zāi)的發(fā)生和蔓延，以及為減輕環(huán)境污染提供有利條件，將核廢料和工業(yè)垃圾封存于深層地下的巖洞內(nèi)是一種有效的措施。

但是，修建地下建筑物對(duì)地質(zhì)條件要求較高，施工比較困難、工期長(zhǎng)，一次性投資大，以及地下工作和生活條件較差（陰冷、潮濕、噪聲、排煙和缺少光照等問(wèn)題不易解決）。這些局限性將隨著生產(chǎn)力的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步得到改善和克服。

分類地下建筑物有三種不同的分類：

按使用功能分類可分為：①工業(yè)建筑。包括倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)、糧庫(kù)、冷庫(kù)、各種地下工廠（車間），以及火電站、核電站的地下廠房等。②民用建筑。包括各種民防（人防）工程（人員掩蔽部、指揮所和通信樞紐、救護(hù)站和地下醫(yī)院等），一些平戰(zhàn)結(jié)合的地下公共建筑，如地下街、車庫(kù)、影劇院餐廳、招待所和物資貯存?zhèn)}庫(kù)，以及地下住宅等。中國(guó)西北黃土地區(qū)修建了為數(shù)眾多的窯洞民居。③交通運(yùn)輸建筑。包括鐵路和道路隧道、城市地下鐵道、運(yùn)河隧道和水底隧道等。④水工建筑。包括水電站地下廠房和附屬洞室，以及引水、尾水等水工隧洞、電纜洞和調(diào)壓井等。⑤礦山建筑。包括各種礦井（豎井和斜井）、水平巷道和作業(yè)坑道等。⑥軍事建筑。包括各種永備的和野戰(zhàn)工事(筑城)、屯兵和作戰(zhàn)坑道、指揮所、通信樞紐部、人員和武器掩蔽所、飛機(jī)和艦艇洞庫(kù)、軍用油庫(kù)、導(dǎo)彈發(fā)射井，以及軍火、炸藥和各種軍用物資倉(cāng)庫(kù)等。⑦公用和服務(wù)性建筑。包括給排水管道、熱力和電力管道、輸油和煤氣管道、通信電纜道，以及一些綜合性的市政隧道等。

按地質(zhì)條件和建造方式分類可分為：①巖石中的地下建筑。包括在山地中各種新建的人工洞室、利用石灰?guī)r地區(qū)已有的天然溶洞，以及經(jīng)過(guò)加固

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和改造后的廢舊礦坑等。②土層中的地下建筑。包括采用明挖法施工的淺埋通道和地下室，和在深層土體中采用暗挖法施工（見(jiàn)隧道及地下工程施工方法）的深埋通道和洞室建筑。

按習(xí)慣稱謂分類當(dāng)?shù)叵陆ㄖ?dú)立地修建在地層內(nèi)，在其地面直接上方不再有其他地面建筑物的，稱為單建式地下建筑；各種地面建筑物的地下室部分，稱為附建式地下建筑。在中國(guó)，還習(xí)慣于按軍事術(shù)語(yǔ)進(jìn)行地下建筑分類。

結(jié)構(gòu)形式

地下建筑物可以構(gòu)筑成隧道形式，也可以和地面房屋相似，在平面布局上采用棋盤式和房間式的布置,并可建成多層多跨的框架結(jié)構(gòu)。它的橫斷面可以有各種不同的形狀，最常見(jiàn)的有圓形、矩形、拱頂直墻（包括厚拱薄墻）、拱頂曲墻（當(dāng)?shù)鼗浫鯐r(shí)在底板處多加設(shè)仰拱）、落地拱、穹頂直墻等幾種。

襯砌和材料

地下建筑物的襯砌可與圍巖密貼，也可以離壁；既可以是整體灌筑和用磚石、砌塊等模筑式的，也可以是預(yù)制裝配式的和復(fù)合式的。修筑襯砌的建筑材料過(guò)去多沿用石塊、磚砌體和木材，以后逐步發(fā)展為混凝土、鋼筋混凝土和鋼材，也有采用預(yù)應(yīng)力混凝土的。對(duì)不承力的圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用各種塑料、波紋鋼板和其他金屬制品作襯砌。

施工方法

在巖石地層內(nèi)的開挖，多采用礦山法和隧洞掘進(jìn)機(jī)。前者常采用鉆眼爆破，分部或全斷面一次開挖。后者則用掘進(jìn)機(jī)切削巖層一次開挖成洞。也有采用在盾構(gòu)掩護(hù)下的切割式鑿巖機(jī)開挖坑道。最近30年來(lái)，噴錨支護(hù)得到很大發(fā)展。采用噴錨作為初期支護(hù)，然后用模筑方法修筑整體式二次支護(hù)的復(fù)合式襯砌，能最大限度地利用圍巖的自承能力，保護(hù)施工安全，得到廣泛應(yīng)用。

在軟土地層內(nèi)建造地下建筑時(shí)，其施工方法有很大的不同。它應(yīng)根據(jù)建筑物的類型、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況和施工條件等來(lái)確定。最常用的施工方法有：明挖法、頂管法、沉井法(見(jiàn)地下工程沉井法施工)、盾構(gòu)法、地下連續(xù)墻法以及礦山法等。在含水地層的豎井施工中，也有采用凍結(jié)法或大鉆頭鉆井的方法。修建水底隧道的水下段，還可以采用沉管法施工。

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施工技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在機(jī)械化和工業(yè)化方面，如各種大型高效綜合機(jī)械化施工機(jī)具的采用，預(yù)制裝配式構(gòu)件的快速組裝，以及現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌和、運(yùn)輸和灌筑一條龍的施工組織和管理方法。

防水和防潮

對(duì)于不同使用要求的各類地下建筑物，除施作防水混凝土襯砌外，還分別采用各種類別的防水材料，包括在襯砌背后注漿防水，在襯砌表面噴涂防水膠劑，設(shè)置嵌縫材料和敷設(shè)外貼式或其他油氈類防水層等。在夏季室外溫、濕度較高的地區(qū)，為避免地下建筑物內(nèi)部墻面結(jié)露和儀表設(shè)備等受潮銹蝕，以及保護(hù)內(nèi)部人員的健康，要求從材料、設(shè)備、土建和溫、濕度控制等多方面進(jìn)行綜合的防潮去濕處理。此外，地下建筑物內(nèi)部環(huán)境的整治，如消毒、減噪、控制有害氣體濃度和適宜的人工照明等，均應(yīng)作周密考慮。

2）實(shí)地實(shí)習(xí)：地下空間結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：北京交通大學(xué)地下實(shí)驗(yàn)室

實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介：

北京交通大學(xué)地下軌道減振試驗(yàn)室是我校與中國(guó)鐵路工程總公司聯(lián)合所屬隧道工程研究中心以及教育部隧道工程中心試驗(yàn)室的一部分，是國(guó)內(nèi)唯一建在地下的隧道與軌道工程試驗(yàn)室。它可開展隧道工程及軌道工程等相關(guān)專業(yè)的工程試驗(yàn)及科學(xué)研究。此試驗(yàn)室建成于2001年，共投資1060萬(wàn)，總面積約400平方米。由兩個(gè)上下重疊的隧道組成，上層隧道為曲線隧道，下層為直線隧道。兩個(gè)試驗(yàn)隧道底板埋深分別為10m和19m，夾層土厚度為4m（與北京地鐵的埋深一致）。隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面洞身高為4m。在第二層鋪設(shè)了當(dāng)前世界上最新技術(shù)

隧道和地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告的鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)（及梯形軌道結(jié)構(gòu)）與模擬地鐵列車的激振和測(cè)試設(shè)備。

隧道與地下實(shí)驗(yàn)室的墻壁由多層混凝土襯砌構(gòu)成，但在每次澆灌混凝土?xí)r都會(huì)產(chǎn)生一些縫隙，這樣就會(huì)導(dǎo)致漏水的問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)室地下一層的漏水問(wèn)題較嚴(yán)重，地下二層漏水情況有所緩和，但仍然存在。

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第三部分

結(jié)論和建議

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們不僅學(xué)到一些新的知識(shí)，也鞏固了在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)力學(xué)理論知識(shí)。就個(gè)人情況來(lái)講，我對(duì)本次實(shí)習(xí)非常滿意！不過(guò)為了學(xué)院今后組織的外出實(shí)習(xí)能夠更加完善，我簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)自己的一些建議。

第一，希望學(xué)院能夠在每次實(shí)習(xí)前做好準(zhǔn)備工作，比如由教師將實(shí)習(xí)中可能遇到的一些專業(yè)知識(shí)提前告知學(xué)生，讓大家做到做好預(yù)習(xí)工作，同學(xué)們心中有數(shù)可以使整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程更加緊湊；

第二，由于每位老師所帶領(lǐng)的學(xué)生過(guò)多，不便于管理，建議將學(xué)生分為5-6人一組，設(shè)小組長(zhǎng)一名代為管理，時(shí)刻提醒大家跟緊老師的步伐。如此既可以使隊(duì)伍緊湊，又可以保障安全。

希望學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及各位老師可以認(rèn)真考慮我的意見(jiàn)，相信在我們師生的共同努力下，學(xué)院的明天會(huì)更加美好！

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第四部分

結(jié)束語(yǔ)

在接近一天的外出實(shí)習(xí)中，老師給我們進(jìn)行詳細(xì)的講解，讓我們對(duì)世道和地下工程的各種結(jié)構(gòu)組成以及其受力工作情況有了更加感性的認(rèn)識(shí)。本次實(shí)習(xí)是一次很好的實(shí)踐過(guò)程。毫無(wú)疑問(wèn)，只有通過(guò)實(shí)踐，才能更好檢驗(yàn)理論上的知識(shí)，只有理論聯(lián)系實(shí)際才能在這個(gè)領(lǐng)域真正的做出成績(jī)。

一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到發(fā)展、豐富和完善。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師,你們生動(dòng)地講解使我們對(duì)隧道和地下工程有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，也令我們發(fā)現(xiàn)了學(xué)習(xí)它的樂(lè)趣，我想告訴你們，你們的努力沒(méi)有白費(fèi)，未來(lái)的某一天，我們之中的某些人一定會(huì)繼承你們的衣缽，將這條光榮的道路開拓下去！

感謝為本次實(shí)習(xí)做出努力的所有人。

地下油庫(kù)工程介紹范文第二篇一、實(shí)習(xí)目的：

1、初步了解隧道及地下工程專業(yè)背景方向的知識(shí)構(gòu)成。2、了解隧道及地下工程系統(tǒng)的基本建筑與結(jié)構(gòu)。3、初步認(rèn)識(shí)隧道相關(guān)知識(shí)體系。

4、鍛煉學(xué)生分析問(wèn)題和解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2011年10月23日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

1、地鐵六號(hào)線呼家樓站施工現(xiàn)場(chǎng)四、實(shí)習(xí)過(guò)程：

乘車至地鐵六號(hào)線呼家樓站施工現(xiàn)場(chǎng)，參觀地鐵站外部結(jié)構(gòu)，后進(jìn)入呼家樓站地下隧道施工現(xiàn)場(chǎng)參觀講解。了解地鐵施工知識(shí)。

五、隧道與地下工程相關(guān)專業(yè)知識(shí)：

隧道與地下工程由支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）以外的圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）和襯砌圍成的內(nèi)部空間組成。1、隧道

隧道為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機(jī)動(dòng)車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。

隧道的種類繁多，按照存在的環(huán)境（所處的地質(zhì)條件），埋置的深度、修建的場(chǎng)所、長(zhǎng)度和用途

1/8將隧道劃分為多種類型。

1．按存在的環(huán)境（所處的地質(zhì)條件）分類土質(zhì)隧道：在土層中修建的隧道；石質(zhì)隧道：在巖體中修建的隧道。2．按埋置的深度分類

淺埋隧道：埋置深度淺的隧道，一般指埋深（地面到隧道拱頂?shù)木嚯x）小于2倍坍落拱高度的隧道；

深埋隧道：埋置深度大的隧道，一般指埋深（地面到隧道拱頂?shù)木嚯x）大于2倍坍落拱高度的隧道。

3．按修建的場(chǎng)所分類

山嶺隧道：在山體中修建的隧道；

城市隧道：在城市地面以下土層或巖體中修建的隧道；水底隧道：為了跨越江河湖泊和海峽等修建的隧道。4．按長(zhǎng)度分類

特長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)在10，000m以上的隧道；

長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)3000m以上至10，000m的隧道；

中長(zhǎng)隧道：全長(zhǎng)500m以上至3000m的隧道；短隧道：全長(zhǎng)500m及以下的隧道。5．按用途分類

鐵路隧道：在鐵路線上修建的隧道；公路隧道：在公路線上修建的隧道；

地下鐵道：為解決大城市交通擁擠問(wèn)題，在城市地下修建的快速、大運(yùn)量用電力牽引的軌道交通。

航運(yùn)隧道：當(dāng)運(yùn)河需要跨越分水嶺時(shí)，為克服高程障礙、縮短航運(yùn)距離和改善航運(yùn)條件而修建的隧道；

人行地道：在城市鬧市區(qū)供行人從地下穿越地面道路而修建的隧道；水工隧道：它是水利樞紐的一個(gè)重要組成部分，包括：

（l）引水隧道：水電站為將水引入發(fā)電機(jī)組而修建的隧道；（2）尾水隧道：為把發(fā)電機(jī)排出的廢水送出去而修建的隧道；

2/8（3）導(dǎo)流隧道或泄洪隧道：水利工程中，為疏導(dǎo)水流或補(bǔ)充溢洪道流量超限后的泄洪作用而修建的隧道；

（4）排沙隧道：為沖刷水庫(kù)中淤積的泥沙，把泥沙級(jí)帶送出水庫(kù)而修建的隧道；

市政隧道：城市中為安置各種不同市政設(shè)施而修建的地下孔道。包括：

（1）給水隧道：為容納城市自來(lái)水管道而修建的地下孔道；

（2）污水隧道：為排除城市生產(chǎn)、生活污水而修建的地下孔道。

（3）管路隧道：城市中為容納煤氣、暖氣、熱水等管道而修建的地下孔道；

（4）線路隧道：城市中為容納輸送電力的電線以及通訊的電線而修建的地下孔道，也有將以上四種隧道合建成一個(gè)大隧道，稱之為“共同溝”。

2、地下工程

地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等。

地下工程是以地下洞室圍巖作為建筑物的結(jié)構(gòu)工程。地下洞室圍巖是一種受過(guò)工程開挖擾動(dòng)的巖體，它又處于工程地質(zhì)環(huán)境中，所以地下工程有其自身的特點(diǎn)。與地面工程相比，地下工程有以下幾個(gè)不同點(diǎn)：

（1）地面工程是以大地為基礎(chǔ)，依靠地基承載；而地下工程是以巖體作為基礎(chǔ)，依靠圍巖承載。

地面工程的重點(diǎn)，主要是對(duì)受力比較明了的基礎(chǔ)進(jìn)行加固，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單。而地下工程面對(duì)的是十分復(fù)雜的巖體結(jié)構(gòu)，有許多不確定的因素。

（2）地面工程以建筑材料為主體，材料強(qiáng)度是關(guān)鍵；地下工程以支護(hù)為主體，圍巖穩(wěn)定是關(guān)鍵。

地面工程材料多以鋼材、混凝土為主，其材料特性容易把握，而地下工程需要圍巖穩(wěn)定來(lái)保證工程的安全。圍巖受巖體的力學(xué)特性、工程地質(zhì)環(huán)境（斷層、裂隙、層間錯(cuò)動(dòng)、軟弱夾層、地下水、地應(yīng)力等）和工程因素（洞室體型、尺寸、布局、施工開挖等）的影響，在很多情況下不能保證自身的穩(wěn)定，往往需采用錨固支護(hù)措施來(lái)加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定。圍巖所處的地質(zhì)環(huán)境不同，其破壞的機(jī)理也不同，所采用的錨固支護(hù)方式也就不同。由于地下工程錨固支護(hù)機(jī)理的研究，目前還處在探索之中，所以錨固支護(hù)的設(shè)計(jì)基本還是采用經(jīng)驗(yàn)和工程類比。因此地下工程的設(shè)計(jì)難度較大，要使地下工程的設(shè)計(jì)象地面工程一樣做到安全經(jīng)濟(jì)、合理量化，還需進(jìn)行大量的研究和艱苦的努力。

3/8（3）地面工程是澆筑漿砌而成，施工方便；而地下工程是開挖鉆爆而成，施工復(fù)雜。澆筑漿砌是一種成熟較為完善的施工工藝。地下工程開挖鉆爆施工是近幾十年來(lái)隨著地下工程的興起而發(fā)展起來(lái)的一種施工工藝。巖體是一種非線性介質(zhì)，具有不可逆性。巖體的開挖過(guò)程，就是巖體應(yīng)力的釋放過(guò)程。不同的開挖方式，導(dǎo)致圍巖的應(yīng)力重分布規(guī)律不同，圍巖的穩(wěn)定特性也就不同。由于巖體本身的復(fù)雜性，對(duì)于不同巖體結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用不同的開挖方式，以盡可能減少圍巖的應(yīng)力擾動(dòng)，用最小的支護(hù)代價(jià)保證圍巖穩(wěn)定，是地下工程施工開挖的復(fù)雜性所在。

地下工程的分類

按照功能、存在的環(huán)境、建造方式、施工方法和修建的場(chǎng)所可將地下工程劃分為多種類型。l．按功能分類

工業(yè)地下工程：建造于地下的各種工業(yè)工程，包括各類地下工廠、車間、電站等；交通地下工程：建造于地下的各類交通工程，包括各種鐵路和公路隧道、水底交通隧道、城市地下鐵道、人行通道等；

民用地下工程：建造于地下的各種民用工程，包括地下商業(yè)街、地下商場(chǎng)、地下車庫(kù)、影劇院、展覽館、餐廳、體育館，以及一些其它公共建筑、人民防空工程等。

倉(cāng)儲(chǔ)地下工程：建造于地下的各種倉(cāng)儲(chǔ)工程，包括各種地下儲(chǔ)藏庫(kù)如油庫(kù)、液化氣庫(kù)、熱庫(kù)、冷庫(kù)、檔案庫(kù)、物質(zhì)庫(kù)、放射性廢物庫(kù)等；

公用和服務(wù)性地下工程：建造于地下的公用和服務(wù)性地下工程，包括地下自來(lái)水廠、污水處理站、給排水管道、熱力和電力管線、煤氣管道、通訊電纜管道等；

軍用地下工程：建造于地下的各種軍用工程，包括各種野戰(zhàn)工事、指揮所、人員和武器掩蔽所、軍火和物質(zhì)庫(kù)等。2．按存在的環(huán)境分類

巖石中的地下工程：建造于巖體中的地下工程；土體中的地下工程：建造于土體中的地下工程。3．按建造方式分類

單建式地下工程：獨(dú)立建造在地下巖體或土體中，在地面以上沒(méi)有其它建筑物；

附建式地下工程：與地面建筑場(chǎng)一起修建的地下工程，主要指各種地面建筑的地下室部分。4．按施工方法分類

明挖地下工程：明挖法施工的地下工程；蓋挖地下工程：蓋挖法施工的地下工程；

4/8暗挖地下工程：暗挖法施工的地下工程。5．按修建的場(chǎng)所分類

城市地下工程：在城市地面以下土層或巖體中修建的地下工程；山區(qū)地下工程：在山區(qū)地面下修建的地下工程。隧道與地下工程的施工方法明挖法

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開挖技術(shù)。

適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)

一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。

一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。

一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。

在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。

在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。

依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。

5/8適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

暗挖法

隧道及地下建筑工程施工時(shí)，須先開挖出相應(yīng)的空間，然后在其中修筑襯砌。施工方法的選擇，應(yīng)以地質(zhì)、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據(jù)，其中對(duì)施工方法有決定性影響的是埋置深度。當(dāng)埋深超過(guò)一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不挖開地面，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構(gòu)法等均屬暗挖法。

隧道及地下工程施工時(shí)有下列特點(diǎn)：

①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對(duì)地面影響較小,但埋置較淺時(shí)可能導(dǎo)致地面沉陷；④有大量廢土、碎石須妥善處理。

隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開拓巷道的方法，故稱為礦山法，此法應(yīng)用范圍很廣。

19世紀(jì)，為修筑水底隧道，創(chuàng)制了盾構(gòu),經(jīng)100多年的改進(jìn)，盾構(gòu)法成為在松軟地層中常用的方法之一。

為避免在水下施工，19世紀(jì)末又出現(xiàn)了沉管法，此法主要工序在地面上進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)顯著，應(yīng)用日益廣泛。

在敷設(shè)管道或設(shè)置地道時(shí)，為了不影響地面房屋和其他工程設(shè)施，用千斤頂將預(yù)制的管段或箱涵配合挖土向前頂進(jìn)，這就是頂管法。用這種方法穿過(guò)街道、路堤等障礙物是很有效的。

用沉井法（見(jiàn)地下工程沉井法施工）修筑地下建筑，具有占地面積小、挖土量少、施工方便、對(duì)周圍設(shè)施影響較小等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，已發(fā)展成一種在軟土地層中修筑地下工業(yè)建筑物的方法。

城市中用明挖法施工，打設(shè)板樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大噪聲和振動(dòng)，因此發(fā)明了減輕公害的地下連續(xù)墻法。它用專門機(jī)械開挖深槽，應(yīng)用觸變泥漿護(hù)壁，然后在槽中灌筑水下混凝土，以形成地下連續(xù)墻來(lái)?yè)跬?，或作為地下結(jié)構(gòu)的一部分。此法的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)都很小。

地下工程的開挖工作很繁重，施工機(jī)械化要求特別迫切。隨著機(jī)械制造及冶煉技術(shù)的進(jìn)步，20世紀(jì)50年代制造出用硬合金刀具直接破巖的隧洞掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了開挖工作的綜合機(jī)械化，因此獲得一定程度的推廣。

6/8隨著巖體力學(xué)的發(fā)展,在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,20世紀(jì)中葉創(chuàng)造了新奧法。此法的主旨是盡量利用圍巖的自承能力,用噴錨支護(hù)控制圍巖的變形及應(yīng)力重分布,使達(dá)到新的平衡。這樣就把支護(hù)和圍巖組成一整體結(jié)構(gòu)，而其中的主要承載部分是圍巖。此法是在軟弱圍巖中施工的有效方法。

蓋挖法

當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體又可分為以下幾種方法：

1、蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。

在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。

工程實(shí)例：深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車道下。該地區(qū)市政道路密集，車流量大，最高車流量達(dá)3865輛/h.車站主體為單柱雙層雙跨結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬m，基坑深約m，西端盾構(gòu)并處寬m，基坑深約m.南側(cè)綠地內(nèi)東西端各布置一個(gè)風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)施工工期為2年，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面施工期為7個(gè)月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車，該路段主體結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖順作法施工方案。

2、蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過(guò)于靠近，為盡量防

7/8止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。工程實(shí)例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質(zhì)條件和周圍環(huán)境允許的情況下，以造價(jià)、工期、安全為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粘土土層中。因?yàn)槭堑?個(gè)車站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。除人口結(jié)構(gòu)采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

3、蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

施工方法的發(fā)展，除了科技人員對(duì)于地下工程受周圍介質(zhì)的復(fù)雜影響逐漸加深認(rèn)識(shí)以外，還有賴于系列化、自動(dòng)化施工機(jī)械的研制和新材料的創(chuàng)造，使在開挖、運(yùn)輸和襯砌等作業(yè)中能綜合運(yùn)用,并形成新的施工方法,以縮短施工期限和保證工程質(zhì)量。

六、實(shí)習(xí)感悟：

通過(guò)參觀地鐵六號(hào)線呼家樓站，學(xué)習(xí)隧道與地下工程相關(guān)知識(shí)，使我對(duì)鐵路的發(fā)展與建設(shè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，在我國(guó)隧道，地下工程高速發(fā)展急需人才的今天，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)無(wú)疑十分重要，對(duì)我國(guó)的建設(shè)，發(fā)展都有極為重要的意義。

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地下油庫(kù)工程介紹范文第三篇城市地下工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：成浩班級(jí)：08級(jí)交建1班學(xué)號(hào)：0802010534

一、實(shí)習(xí)目的1、通過(guò)對(duì)一些典型工地的參觀與了解，增強(qiáng)我們對(duì)本專業(yè)——土木工程的好奇心與興趣。在感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上逐漸升華為理性認(rèn)識(shí)。

2、通過(guò)參觀，培養(yǎng)我們提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。以便我們?cè)谝院蟮膶I(yè)課的學(xué)習(xí)中更能夠理論聯(lián)系實(shí)際。

3、通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，大概了解本專業(yè)——巖土大概研究的方向，在現(xiàn)實(shí)中所解決的問(wèn)題有哪些。

4、通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

5、當(dāng)然，還有一個(gè)目的就是讓我們走出湘潭，到湖南的省會(huì)去看看“花花世界”，促進(jìn)大家?jiàn)^發(fā)！

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

長(zhǎng)沙某建筑工地，火車南站，營(yíng)盆嶺，湖南科技大學(xué)，亞華花園。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

2010年6月26日至2010年6月30日

四、實(shí)習(xí)計(jì)劃及進(jìn)度

1、6月26日：從學(xué)校統(tǒng)一乘車出發(fā)，上午參觀基坑。

2、6月27日：長(zhǎng)沙火車南站，參觀其中的一個(gè)地鐵項(xiàng)目。

3、6月28日：參觀營(yíng)盆嶺湘江過(guò)江隧道。

4、6月29日：參觀湖南科技大學(xué)校園周邊一些典型的邊坡。

5、6月30日：參觀學(xué)校在建新公寓及亞華花園旁邊在建房屋基礎(chǔ)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）巖土工程相關(guān)知識(shí)了解

通過(guò)老師的講解，大概了解到了我們巖土工程是在工程建設(shè)中有關(guān)巖石或土的利用、整治或改造的科學(xué)技術(shù)，在以后的工作中主要從事的方向有：地基處理、邊坡、地鐵、地下商場(chǎng)、隧道等方面。巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運(yùn)用工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、巖石力學(xué)解決各類工程中關(guān)于巖石、土的工程技術(shù)問(wèn)題的科學(xué)。其中重要的一門學(xué)科就是土力學(xué)。

巖土工程研究方向主要有：

1、城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發(fā)利用過(guò)程中的各種環(huán)境巖土工程問(wèn)題。

2、邊坡與基坑工程：重點(diǎn)研究基坑開挖（包括基坑降水）對(duì)鄰近既有建筑和環(huán)境的影響。

3、地基與基礎(chǔ)工程：重點(diǎn)開展地基模型及其計(jì)算方法、參數(shù)研究，地基處理新技術(shù)、新方法和檢測(cè)技術(shù)的研究。

（二）巖土工程發(fā)展前景

雖然還沒(méi)有學(xué)習(xí)專業(yè)課，但是通過(guò)近兩年與老師和學(xué)長(zhǎng)的交流，了解到巖土工程現(xiàn)在是一門很具有發(fā)展前景的學(xué)科。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，由于地球平面資源有限，各國(guó)在不斷的向地下空間發(fā)展，瘋狂的利用地下資源和空間，尤其以日本最為典型。在我們國(guó)家，地上的基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)工程在改革開放30多年的建設(shè)中已經(jīng)得到了廣泛的發(fā)展，橋梁房屋等都像雨后春筍一樣浮現(xiàn)在人們的眼前，不過(guò)我們的地下空間的利用率還很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上其他國(guó)家。隨著城市化的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越對(duì)交通提出了更高的要求，地上交通已經(jīng)不能滿足人們的需求，出現(xiàn)上下班高峰期擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的情況，地鐵輕軌等就成為很多專家學(xué)者考慮的范疇，恰好這些都是我們巖土專業(yè)所研究的方向。從社會(huì)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，人們對(duì)某種事物的需求必然導(dǎo)致此事物不斷向前發(fā)展。顯然，巖土工程在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都具有很強(qiáng)大的生命力。這只是筆者從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，就事論事得出的結(jié)論。

（三）實(shí)習(xí)內(nèi)容記錄

2010年6月26日：長(zhǎng)沙某工地正在開挖的基坑

從湘潭搭車到長(zhǎng)沙某工地參觀基坑，為期五天的實(shí)習(xí)從今天正式拉開序幕。通過(guò)老師的講解，了解到以前很想知道而又不清楚的東西。

首先就是關(guān)于基坑方面的認(rèn)識(shí)：

建筑基坑是指為進(jìn)行建筑物（包括構(gòu)筑物）基礎(chǔ)與地下室的施工所開挖的地面以下空間?；娱_挖工程量按基坑容積計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，深基坑是指開挖深度大于等于5M的基坑。我們參觀的那個(gè)基坑屬于深基坑，其深度大概在10米左右。在參觀的過(guò)程中大家問(wèn)得最多的一個(gè)問(wèn)題就是為什么要挖這么一個(gè)基坑？我總結(jié)整理了一下，大概有以下幾點(diǎn)原因：

1、出于對(duì)空間的利用考慮，在大城市里面人們寸土必爭(zhēng)，所以就盡量的利用地下空間資源，以更大限度的為開發(fā)商帶來(lái)利益?？梢岳眠@個(gè)地下空間來(lái)存

放供電等設(shè)備。從現(xiàn)在的城市生活來(lái)看，人們的生活水平不斷提高，買車的人也越來(lái)越多，房屋建成以后，就需要這么一個(gè)地下停車場(chǎng)。

2、從專業(yè)技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)地基的開挖，形成基坑，挖了以后的土方量如果能夠抵消上部建筑物的重量或者較少一部分重量對(duì)地基的施壓，自然會(huì)減少地基承受的荷載。地上要建設(shè)的房屋重量和基坑挖出的土和水的重量之間的比較，當(dāng)前者大于后者，則稱之為“欠補(bǔ)償基礎(chǔ)”，小于的話稱為“超補(bǔ)償基礎(chǔ)”，等于的話就稱為“等補(bǔ)償基礎(chǔ)”。

3、另一個(gè)重要的方面就是人防，出于對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的考慮，可以用于防空。從學(xué)長(zhǎng)肖工的那里了解到對(duì)基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)的方法一般有3種：加固型支護(hù)、支擋型支護(hù)、兩種支護(hù)結(jié)合使用的混合型支護(hù)。因?yàn)樵陂_挖的基坑的旁邊都有居民居住的建筑物，對(duì)基坑的開挖勢(shì)會(huì)對(duì)旁邊有所影響，為了防止基坑旁邊的建筑物發(fā)生水平位移，就必須進(jìn)行支護(hù)。當(dāng)一個(gè)建筑物施工時(shí)，如果需要開挖的基礎(chǔ)很深，基坑邊的土容易倒塌。為了能正常施工，就必須對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)。我們參觀的這個(gè)基坑使用了樁錨支護(hù)。在開挖前沿基坑周邊打一圈豎直的樁，用樁來(lái)阻擋土的坍塌。為防止開挖時(shí)樁倒塌，用水平方向的錨桿來(lái)拉住樁。錨桿也可以看作是水平方向的樁。樁和錨桿共同構(gòu)成的支護(hù)體系就叫樁錨支護(hù)。這個(gè)基坑有的地方還采用了土釘墻支護(hù)，這樣的話能夠在保證安全的情況下節(jié)省了成本。土釘墻是通過(guò)鉆孔、插筋、注漿來(lái)設(shè)置的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻是由天然土體通過(guò)土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結(jié)合，形成一個(gè)類似重力擋墻以此來(lái)抵抗墻后的土壓力；從而保持開挖面的穩(wěn)定。

其中有一些陌生的名詞（暫時(shí)不怎么清楚的）暫時(shí)記下來(lái)來(lái)了：

鋼板樁：是一種邊緣帶有聯(lián)動(dòng)裝置,且這種聯(lián)動(dòng)裝置可以自由組合以便形成一種連續(xù)緊密的擋土或者擋水墻的鋼結(jié)構(gòu)體。

錨桿：一般由單根鋼筋或高強(qiáng)度鋼管制成，用于錨固巖層的鋼構(gòu)件；錨固巖體、維護(hù)圍巖穩(wěn)定的桿狀結(jié)構(gòu)物。

土釘：土釘是用來(lái)加固或同時(shí)錨固現(xiàn)場(chǎng)原位土體的細(xì)長(zhǎng)桿件。通常采取土中鉆孔置入變形鋼筋，即帶肋鋼筋，并沿孔全長(zhǎng)注漿的方法做成土釘。依靠與土體之間的界面粘結(jié)力或摩擦力在土體發(fā)生變形的條件下被動(dòng)受力并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管角鋼等作為釘體，采用直接擊入的方法置入土中。

在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，賀老師叫我們看鋼筋的型號(hào)，又復(fù)習(xí)了一遍。聽說(shuō)肖工是2005年畢業(yè)的，經(jīng)過(guò)5年的奮斗現(xiàn)在能夠在長(zhǎng)沙買房了，還能自己負(fù)責(zé)這么一個(gè)工程，心想以后也要加油，趕超前輩。

2010年6月27日：長(zhǎng)沙火車南站在建地鐵

經(jīng)過(guò)昨天下午和晚上的休整，同學(xué)們的倦意已無(wú)，一大早上大家都懷著無(wú)比強(qiáng)烈高興的心情準(zhǔn)備開往新的一站—長(zhǎng)沙市火車南站附近軌道交通二號(hào)線一期工程。據(jù)說(shuō)這個(gè)是正在修的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，長(zhǎng)沙火車南站是武廣高鐵中一個(gè)比較重要的站，客流量很大，在此處建一個(gè)地鐵，可以極大的緩解公交的壓力，據(jù)張工介紹這是一個(gè)很大的工程，據(jù)說(shuō)總的工期是1

5年，建成以后能夠使用100年。剛到工地我們就受到張工等人熱情的歡迎，往工地上一看，只見(jiàn)一些長(zhǎng)方形的箱子似的東西，感覺(jué)很莫名，后來(lái)才知道在箱型中間大概2米寬的地方才是地鐵的軌道，以前從來(lái)沒(méi)有看見(jiàn)過(guò)類似的施工，有很多地方感覺(jué)都看不明白。經(jīng)常會(huì)問(wèn)一些很低級(jí)的問(wèn)題，比方說(shuō)地鐵的軌道鋪在哪里，地鐵是雙向還是單向行車，建成以后有幾班列車？現(xiàn)場(chǎng)的張工都耐心的一一為我們解答，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中還遇到我們學(xué)校的一個(gè)學(xué)長(zhǎng)，是06級(jí)的，還非常熱情的給我們送水什么的。天氣也很炎熱，人也多，就把自己看到的一些“新奇的東西”整理了一下。

地下油庫(kù)工程介紹范文第四篇自20xx年參加工作以來(lái)，我一直嚴(yán)格要求自己，刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，兢兢業(yè)業(yè)，各方面表現(xiàn)良好，盡到了石油工人應(yīng)有的職責(zé)?，F(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下。

一、不斷學(xué)習(xí)、不斷提高

油庫(kù)工作是一個(gè)綜合性的工作，他涉及面廣泛，只有強(qiáng)化自己多方面的知識(shí)和能力才能出色地完成各項(xiàng)工作任務(wù)。為適應(yīng)這項(xiàng)責(zé)任重大工作的，我自覺(jué)在工作之余加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向書本、領(lǐng)導(dǎo)、同事、群眾學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，在實(shí)踐之中反思、總結(jié)、積累和提高。20xx年我參加公司組織的油品儲(chǔ)運(yùn)調(diào)和工技能鑒定初級(jí)考試，并順利通過(guò)。

二、做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保油庫(kù)施工安全

20xx年油庫(kù)各項(xiàng)施工較多，其中較大項(xiàng)目包括：油庫(kù)工藝管線改造、油庫(kù)辦公樓屋頂防水、水路發(fā)油泵棚改造維修、可燃?xì)怏w報(bào)警器安裝、油庫(kù)攝像頭更換、營(yíng)業(yè)室維修等。這些施工作業(yè)都存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，且施工周期較長(zhǎng)、隱蔽工程多。這些施工項(xiàng)目我都能在現(xiàn)場(chǎng)做好監(jiān)護(hù)，在確保施工安全的前提下保證工程質(zhì)量。

三、做好油庫(kù)消防安全工作

消防安全永遠(yuǎn)是油庫(kù)常抓不懈的頭等工作，作為油庫(kù)警消班長(zhǎng)，20xx油庫(kù)警消工作按計(jì)劃進(jìn)行開展，明確職責(zé)做好消防安全工作，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，使本年度消防安全工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃的正常開展。本年度2次組織油庫(kù)員工進(jìn)行消防安全基本知識(shí)培訓(xùn)，多次進(jìn)行消防安全演練，并聯(lián)合海事、消防、安檢等部門完成油庫(kù)碼頭消防演練。

五、存在的不足

20xx年即將過(guò)去，回顧一年本人工作中還存在一些不足，其中對(duì)外包警消員的管理還存在漏洞：入庫(kù)巡檢不穿工作服，消防器材未定期維護(hù)保養(yǎng)等。本人在工作中也存在拖拉情況，這將都是以后工作中需要改進(jìn)的地方。

六、明年工作計(jì)劃

切實(shí)落實(shí)崗位職責(zé)，認(rèn)真履行本職工作。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參加工作組織的各項(xiàng)培訓(xùn)及活動(dòng)，爭(zhēng)取通過(guò)油品儲(chǔ)運(yùn)調(diào)和工中級(jí)考試。改正自身存在的工作拖拉陋習(xí)。

地下油庫(kù)工程介紹范文第五篇柯柯油庫(kù)在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹公司的各項(xiàng)工作部署，以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞油庫(kù)的軟、硬件建設(shè)方面，夯實(shí)油庫(kù)基礎(chǔ)建設(shè)，通過(guò)全體員工的共同努力，柯柯油庫(kù)在建設(shè)完善方面及驗(yàn)收合格正常運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作，取得了一定的成績(jī)，同時(shí)也存在不足?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、油庫(kù)的建設(shè)情況

柯柯油庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目位于海西州烏蘭縣柯柯鎮(zhèn)柯柯鹽業(yè)集團(tuán)東側(cè)。主要建設(shè)內(nèi)容為：儲(chǔ)油罐區(qū)、鐵路裝卸油區(qū)、公路發(fā)油區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)及行政管理區(qū)組成。一期擬建油罐10座，總罐容萬(wàn)m，其中汽油罐3座，罐容萬(wàn)m。柴油罐7座，罐容萬(wàn)m。儲(chǔ)罐均采用內(nèi)浮頂罐。油庫(kù)等級(jí)為二級(jí)。

項(xiàng)目總占地面積66380平方米，總投資萬(wàn)元，其中環(huán)保投資萬(wàn)元。項(xiàng)目在立項(xiàng)批復(fù)后，于xx年9月破土動(dòng)工，xx年底前完成“三通一平”及基礎(chǔ)建設(shè)，xx年3月27日復(fù)工建設(shè)，同年10月建設(shè)完畢。建設(shè)完成后由銷售公司發(fā)展處處長(zhǎng)宋偉等多位領(lǐng)導(dǎo)組正驗(yàn)收小組，對(duì)柯柯油庫(kù)進(jìn)行了驗(yàn)收檢查，xx年2月15日海西州消防支隊(duì)對(duì)柯柯油庫(kù)進(jìn)行了驗(yàn)收。

現(xiàn)已與鐵路公司、安監(jiān)局、國(guó)土局等相關(guān)部門進(jìn)行了多次接洽、溝通取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，待鐵路專運(yùn)線通車后，油庫(kù)即可進(jìn)行輸運(yùn)油。

二、主要工作開展情況

在公司的大力支持和全體員工的共同努力下，柯柯油庫(kù)主要完成以下幾個(gè)方面的工作：

1、加強(qiáng)油庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施的整修和改造，提高油庫(kù)的工程質(zhì)量

按照油庫(kù)工程的建造標(biāo)準(zhǔn)，及公司對(duì)油庫(kù)工程質(zhì)量的要求，柯柯油庫(kù)先后對(duì)涉及油庫(kù)安全生產(chǎn)的重要設(shè)備設(shè)施和重要區(qū)域進(jìn)行了全面的整修改造。

組織員工對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)及預(yù)留庫(kù)區(qū)進(jìn)行了全面的衛(wèi)生清理工作，使柯柯油庫(kù)的衛(wèi)生面貌及員工們的工作環(huán)境大大改善。對(duì)付油區(qū)排污槽和付油棚照明系統(tǒng)進(jìn)行了改造，符合了防爆安全規(guī)定。對(duì)卸油泵房及卸油棧橋潛油泵、鶴管、掃倉(cāng)管線等存在問(wèn)題的部位都做了整改。

對(duì)罐區(qū)防火堤、消防管道、消防沙池等附屬設(shè)施進(jìn)行了改造，符合消防標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)油庫(kù)的土建、安裝及電力都進(jìn)行了細(xì)致的整修整改，保證了工程的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)庫(kù)內(nèi)所有的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行了全面的調(diào)試工作，消防系統(tǒng)、噴淋、試水、消火栓等都做了測(cè)試，并將存在的問(wèn)題一一記錄在案，后期進(jìn)行整改檢測(cè)，確保油庫(kù)運(yùn)營(yíng)后，所有設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、完善規(guī)章制度建設(shè)

按照公司的安排，xx年8月份，柯柯油庫(kù)人員全部到位，柯柯油庫(kù)制定了詳細(xì)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。人員到位后，在格爾木小島培訓(xùn)基地進(jìn)行了為期2個(gè)月的理論培訓(xùn)，加強(qiáng)了員工對(duì)油庫(kù)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，期間輪流安排員工到柯柯油庫(kù)及格爾木油庫(kù)進(jìn)行實(shí)際操作，熟悉工藝流程和設(shè)備設(shè)施的使用方法。月份又安排全體員工到湖南株洲815油庫(kù)進(jìn)行了11系統(tǒng)的油庫(kù)知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高了員工對(duì)工作的深刻認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化了員工的崗位職責(zé)和安全生產(chǎn)意識(shí)。

在油庫(kù)基礎(chǔ)建設(shè)基本完成的情況下，油庫(kù)積極健全油庫(kù)的規(guī)章制度。通過(guò)向已建成的西寧油庫(kù)、格爾木油庫(kù)及湖南株洲油庫(kù)的借鑒和學(xué)習(xí)，柯柯油庫(kù)已制定了一些相關(guān)的規(guī)章制度，并在逐日完善。為油庫(kù)今后的經(jīng)驗(yàn)管理奠定了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。通過(guò)強(qiáng)化人員培訓(xùn)、完善規(guī)章制度建設(shè)，柯柯油庫(kù)已經(jīng)具備了試運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。

回首這一年多的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷的下，柯柯油庫(kù)從無(wú)到有，從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，期間我們遇到了很多的困難和挑戰(zhàn)，但是面對(duì)平坦的馬路、整潔的辦公樓、嶄新的設(shè)備設(shè)施時(shí)，我們感覺(jué)所有的辛苦和汗水都是值得的。面對(duì)現(xiàn)有的成績(jī)，柯柯油庫(kù)全體員工不會(huì)驕傲自滿，我們會(huì)一如既往的努力工作，爭(zhēng)取柯柯油庫(kù)盡早的正常運(yùn)行，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)和任務(wù)。在實(shí)際工作中我們還存在很多的不足，我們將努力在今后的工作中加以克服和改進(jìn)。

地下油庫(kù)工程介紹范文第六篇地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告

本次地下工程實(shí)習(xí)，我們來(lái)到了位于五棵松附近的地下通道的施工現(xiàn)場(chǎng)。這一工程是將一號(hào)線地鐵站同商場(chǎng)連接起來(lái)的地下通道，也做地下商城使用。由于施工位置較淺，本次施工采用明挖發(fā)施工方式，明挖法【opencutmethod】：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。

明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開挖技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

下圖就是明挖發(fā)施工的現(xiàn)場(chǎng)照片

這一部分為開挖區(qū)，在照片的左邊部分已經(jīng)封蓋，在封蓋上有梁梁和頂板采用整體澆注的方式一次