食品產(chǎn)業(yè)園主干道及互通-產(chǎn)業(yè)園大道工程勘察設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

目錄一、工程概況 11.1項(xiàng)目區(qū)位 11.2工程規(guī)模 11.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 11.4設(shè)計(jì)需要說(shuō)明的其他事項(xiàng) 11.5危大工程 1二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 22.1合同依據(jù) 22.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號(hào) 22.3相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件 22.4采用的設(shè)計(jì)規(guī)范 22.4.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 22.5對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況 3三、對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況 33.1初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況 33.2高邊坡專項(xiàng)論證意見及執(zhí)行情況 3四、建設(shè)條件 34.1氣象水文 34.2地形地貌 44.3工程地質(zhì)情況 44.4進(jìn)出場(chǎng)條件 94.5建設(shè)條件特別提示 94.6材料來(lái)源（或供應(yīng)） 9五、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 95.1主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 9六、道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì) 106.1總體設(shè)計(jì) 106.2平面設(shè)計(jì) 106.3縱斷面設(shè)計(jì) 116.4橫斷面設(shè)計(jì) 11七、道路交叉設(shè)計(jì) 127.1平交口設(shè)計(jì) 12八、路基設(shè)計(jì) 138.1路基概況 138.2填方路基 138.3挖方路基 148.4半填半挖路基 158.5特殊路基設(shè)計(jì) 15九、道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計(jì) 159.1邊坡防護(hù) 15十、路面設(shè)計(jì) 1610.1機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu) 1610.2機(jī)動(dòng)車道防滑設(shè)計(jì) 16十一、人行系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1711.1人行系統(tǒng)概述 1711.2人行鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 17十二、公交設(shè)施設(shè)計(jì) 1812.1公交停車港設(shè)計(jì) 1812.2公交專用道設(shè)計(jì) 18十三、道路相關(guān)設(shè)施布置 18十四、土石方調(diào)配 18十五、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計(jì) 1915.1節(jié)能設(shè)計(jì) 1915.2環(huán)保設(shè)計(jì) 19十六、道路相關(guān)設(shè)計(jì) 2016.1施工期交通組織設(shè)計(jì) 20十七、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng) 2017.1路基施工要求 2017.2路面基層、底基層要點(diǎn) 2117.3路面施工要點(diǎn) 2317.4道路其他附屬設(shè)施施工要求 2517.5施工注意事項(xiàng) 27十八、主要工程數(shù)量表 28食品產(chǎn)業(yè)園主干道及互通——產(chǎn)業(yè)園大道工程勘察設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一、工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位食品產(chǎn)業(yè)園位于先鋒鎮(zhèn)西南部，與先鋒鎮(zhèn)主要街道被成渝高速一分為二，通過(guò)106省道聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)狀與外部交通聯(lián)系較差。區(qū)域內(nèi)規(guī)劃三縱五橫的交通體系，先鋒大道B段是片區(qū)南北聯(lián)系的主要交通干道，規(guī)劃路網(wǎng)的建成將打通整個(gè)食品產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)交通，加大產(chǎn)業(yè)園區(qū)與先鋒鎮(zhèn)、江津區(qū)的聯(lián)系。圖1-1區(qū)位圖1.2工程規(guī)模本項(xiàng)目共包含三條道路：先鋒大道A段，全長(zhǎng)396.358m，城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m，雙向6車道；道路南側(cè)新建一座箱涵。先鋒大道B段，全長(zhǎng)2796.934m，城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度34m，雙向6車道；K0+120-K0+460為高填方路基，K2+340-K2+680為高挖方路基。先鋒大道C段，全長(zhǎng)530.981m，城市次干道，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度20m，雙向4車道；沿線無(wú)重要結(jié)構(gòu)物。1.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有：本次實(shí)施段設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、巖土工程、給排水工程、照明通信工程、交通工程等內(nèi)容。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)共分六冊(cè)：第一冊(cè)《道路工程》、第二分冊(cè)《交通工程》、第三分冊(cè)《給排水工程》、第四分冊(cè)《照明通信工程》、第五分冊(cè)《巖土工程》。本冊(cè)為：第一冊(cè)《道路工程》。設(shè)計(jì)文件（包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書及圖紙）中的高程系未注明處均為1956黃海高程系，坐標(biāo)系均為重慶獨(dú)立坐標(biāo)系。1.4設(shè)計(jì)需要說(shuō)明的其他事項(xiàng)本項(xiàng)目已完成過(guò)一版施工圖設(shè)計(jì)，且施工圖單位已進(jìn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)局部分部分項(xiàng)工程并完成部分工程量。現(xiàn)因繡莊村政府拆遷以及場(chǎng)鎮(zhèn)門面等問(wèn)題對(duì)先鋒大道B段K1+300-K1+620段約320m進(jìn)行調(diào)線。此前現(xiàn)場(chǎng)已實(shí)施的部分有先鋒大道B段部分清表；K2+340-K2+680最上級(jí)邊坡與下一級(jí)邊坡的部分土石方與格構(gòu)；先鋒大道A段與B段交叉口處的部分拋石擠淤。1.5危大工程根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)）》及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)本項(xiàng)目可能涉及的危大工程分項(xiàng)工程進(jìn)行分析。本項(xiàng)目涉及到的危大工程主要有以下內(nèi)容。拆除工程、深基坑工程、管網(wǎng)基坑開挖、標(biāo)志牌吊裝。施工單位應(yīng)當(dāng)在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程表分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位或環(huán)節(jié)拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其它建、構(gòu)筑物安全的拆除工程?，F(xiàn)狀框架結(jié)構(gòu)拆除起重吊裝及起重機(jī)械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。1、交通標(biāo)志牌及桿件吊裝2、路燈吊裝滑坡處理和高邊坡工程巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米。高挖方超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程表分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位或環(huán)節(jié)實(shí)施部位、階段滑坡處理和高邊坡工程填方邊坡高度≥12m高填方二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1合同依據(jù)項(xiàng)目業(yè)主與設(shè)計(jì)單位簽訂的設(shè)計(jì)合同。2.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號(hào)1、《先鋒鎮(zhèn)控規(guī)》2、《重慶市江津區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于重慶市江津區(qū)先鋒食品特色產(chǎn)業(yè)園市政主干道及互通可行性研究報(bào)告的批復(fù)》2.3相關(guān)勘察、測(cè)量、檢測(cè)報(bào)告文件1、《項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》2、業(yè)主單位提供的地形管線測(cè)量資料3、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》渝建發(fā)（2010）166號(hào)4、《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版；5、業(yè)主單位提供的其它資料；6、其他設(shè)計(jì)導(dǎo)則等。2.4采用的設(shè)計(jì)規(guī)范2.4.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2.4.1.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1、《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》【GB55011-2021】2、《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50763～2012】3、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50688～2011】(2019年版)4、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50007-2011】5、《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB/T36670—2018】6、《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB∕T50805-2012】7、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》【GB51038-2015】8、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》【GB50330～2013】9、《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》【GB55019-2021】10、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》【GB55003-2021】9、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分)2.4.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【CJJ1～2008】2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ37～2012】（2016年版）3、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ193～2012】4、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》【CJJ152～2010】5、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【GJJ169～2012】6、《橡膠瀝青路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【CJJ-T273-2019】7、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》【CJJ129-2009】8、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD81-2017】9、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》【JGJ79-2012】2.4.3地方標(biāo)準(zhǔn)1、《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計(jì)指南》【DBJ50/T-131-2011】2、《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【DBJ50-145-2012】3、《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【DBJ50～078～2016】4、《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》【DBJ50/T178～2014】5、《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版6、《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》【DBJ50/T-064-2022】2.5對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本工程設(shè)計(jì)不涉及違反規(guī)范強(qiáng)制性條文。三、對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況1、說(shuō)明第1章，補(bǔ)充上階段審查意見的執(zhí)行情況章節(jié)。尤其可研報(bào)告的批復(fù)意見、估算、方案設(shè)計(jì)審查意見等建議列入本文件的附件。回復(fù)：同意補(bǔ)充可研批復(fù)，方案設(shè)計(jì)等上階段審查意見。2、說(shuō)明中公共交通設(shè)施設(shè)計(jì)的章節(jié)缺漏，請(qǐng)補(bǔ)充。B線長(zhǎng)2815米，應(yīng)考慮設(shè)置公交停車港，并計(jì)入工程量。回復(fù)：同意，已補(bǔ)充在設(shè)計(jì)說(shuō)明5.11章節(jié)，公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3、說(shuō)明第5.1節(jié)之3小節(jié)里《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》表中，先鋒大道C段設(shè)計(jì)車速320，有誤，請(qǐng)改正。回復(fù)：已核實(shí)，修改為30Km/h。4、B線有高邊坡挖方，說(shuō)明第5.6節(jié)請(qǐng)補(bǔ)充高邊坡設(shè)計(jì)內(nèi)容?；貜?fù)：已補(bǔ)充高邊坡方案專項(xiàng)設(shè)計(jì)，詳見設(shè)計(jì)說(shuō)明5.6章節(jié)。5、說(shuō)明第6.6節(jié)，原表述“本次設(shè)計(jì)道路為城市次干路和支路，設(shè)計(jì)車速為次干路為30km/s，支路20km/s，交通安全和管理設(shè)施等級(jí)主干路為次干路C級(jí)，支路D級(jí)”與說(shuō)明第5.1節(jié)之2中“先鋒大道A段為規(guī)劃城市主干道，先鋒大道B段為城市主干道，先鋒大道C段為城市次干道”及設(shè)計(jì)速度互相矛盾，請(qǐng)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表述?；貜?fù)：已核實(shí)，本項(xiàng)目無(wú)支路，A段B段為主干道，設(shè)計(jì)速度50Km/h，C段為次干道，設(shè)計(jì)速度30Km/h。6、圖DL-03，未見公交停車港位置標(biāo)注。并補(bǔ)充B線高挖方段坡頂?shù)姆雷o(hù)欄設(shè)置。回復(fù)：同意，已在DL-03道路總圖中補(bǔ)充防護(hù)網(wǎng)、公交車站標(biāo)注。7、圖DL-49及圖DL-50，補(bǔ)充綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明及工程數(shù)量表?；貜?fù)：已補(bǔ)充綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明，詳見DL-01,5.5.12章節(jié)。8、比選方案補(bǔ)充必要的圖紙?；貜?fù)：本項(xiàng)目平、縱線型基本按照規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，局部受現(xiàn)狀條件制約進(jìn)行調(diào)整，控規(guī)維護(hù)已根據(jù)本項(xiàng)目方案進(jìn)行控規(guī)修編，平縱無(wú)較好比選方案，本次設(shè)計(jì)對(duì)橫斷面進(jìn)行比選。詳見設(shè)計(jì)說(shuō)明5.5章節(jié)。9、補(bǔ)充重要交叉口設(shè)計(jì)圖，含交叉口渠化平面設(shè)計(jì)圖和交叉口豎向設(shè)計(jì)圖等?；貜?fù)：已補(bǔ)充，詳見DL-52豎向設(shè)計(jì)。3.2高邊坡專項(xiàng)論證意見及執(zhí)行情況詳見結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明2.3節(jié)。四、建設(shè)條件4.1氣象水文擬建場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長(zhǎng)、秋雨連綿之特點(diǎn)。多年平均氣溫為17.5～18.5℃，極端氣溫-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量為1163.3mm，最大平均降雨量達(dá)1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年總降雨量的70%，常出現(xiàn)春旱或伏旱現(xiàn)象。最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），多年平均相對(duì)濕度80%，絕對(duì)濕度17.6mb。全年主導(dǎo)風(fēng)向；北風(fēng)，最大風(fēng)速：28.4m/s，冬季風(fēng)向C頻率36%、北向頻率15%夏季風(fēng)向C頻率31%、北向頻率10%，歷年平均風(fēng)速2.2m/s，基本風(fēng)壓（n=50年）0.4kN/m2。道路沿線分布有1處水塘（A線起點(diǎn)、B線終點(diǎn)），主要受大氣降水和地表水補(bǔ)給，水量受季節(jié)影響較大，勘察時(shí)水深約0.5~1.0m。場(chǎng)地內(nèi)未見水庫(kù)、沖溝、河流等大型地表水體分布。4.2地形地貌擬建場(chǎng)地位于四川盆地東部平行嶺谷區(qū)，地形由窄條狀山脈和丘陵谷地組成。擬建道路場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，為丘堡、溝灣相間，場(chǎng)地內(nèi)部分地段已被改造為農(nóng)田、堰塘及居民住宅等，道路由南向北貫穿整個(gè)場(chǎng)地，大致呈“F”字形。場(chǎng)地地形總體為北高南低，局部起伏。線路區(qū)微地貌經(jīng)工程活動(dòng)改造，已發(fā)生較大變化。場(chǎng)地內(nèi)高程在254m～374m之間，相對(duì)高差約120m。地形地貌條件中等復(fù)雜?？辈靺^(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于北碚向斜向斜東翼，據(jù)勘察區(qū)露頭測(cè)產(chǎn)狀為238°-260°∠21-26°呈單斜產(chǎn)出，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)見兩組主要構(gòu)造裂隙如下：①組：產(chǎn)狀350°∠85°，間距1.0～2.0m，張開度0～2mm，延伸大于1.0m，無(wú)充填，裂面較平直，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。②組：產(chǎn)狀105o∠75o，張開1～3mm，間距0.5～1.00，延長(zhǎng)大于0.5m，無(wú)充填，裂面較平直～彎曲，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及活動(dòng)性大斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。4.3工程地質(zhì)情況勘察區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于北碚向斜向斜東翼，據(jù)勘察區(qū)露頭測(cè)產(chǎn)狀為238°-260°∠21-26°呈單斜產(chǎn)出，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)見兩組主要構(gòu)造裂隙如下：①組：產(chǎn)狀350°∠85°，間距1.0～2.0m，張開度0～2mm，延伸大于1.0m，無(wú)充填，裂面較平直，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。②組：產(chǎn)狀105o∠75o，張開1～3mm，間距0.5～1.00，延長(zhǎng)大于0.5m，無(wú)充填，裂面較平直～彎曲，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及活動(dòng)性大斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。擬建道路沿線主要出露地層為第四系全新統(tǒng)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)；第四系土層主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成；下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層主要由泥巖和砂巖組成，呈互層狀分布。其巖性由上至下分述如下：第四系土層（Q4）：1、素填土（Q4ml）：褐色，主要由粉質(zhì)粘土及少量砂泥巖碎塊石組成，碎塊石粒徑約20～300mm，其中粒徑大于100mm的硬質(zhì)物含量約占總質(zhì)量的50%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕。主要分布于已建道路沿線。鉆探揭露厚度0.40（BZK37）～12.2m（CZK18），場(chǎng)地C線區(qū)域分布較多。2、粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，主要由粉粒和粘粒組成，多呈可塑狀，稍濕，韌性及干強(qiáng)度中等，無(wú)搖振反應(yīng)，刀切面稍有光澤，局部表層含少量植物根系或含砂重。魚塘區(qū)域多呈軟塑狀，局部表層呈淤泥狀，為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。該層在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，斜坡淺丘區(qū)域多表層分布，本次鉆探揭露層厚0.2m（BZK21）～6.0m（BZK29），場(chǎng)地多數(shù)區(qū)域均有分布。侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3sn）1、泥巖(J2s-Ms)：紫紅色、暗紅色，由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。局部砂質(zhì)含量高，局部夾有砂質(zhì)條帶狀或灰綠色團(tuán)斑狀，呈柱狀，巖質(zhì)較軟，強(qiáng)度較低。場(chǎng)內(nèi)均有分布，與砂巖呈互層狀分布，該層未揭露穿。2、砂巖(J2s-Ss)：灰黃色、灰白色，由石英、長(zhǎng)石、云母及少量暗色礦物組成。中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。泥鈣質(zhì)膠結(jié)，夾紫紅色薄層狀泥巖。呈柱狀，巖質(zhì)較硬，強(qiáng)度較高。場(chǎng)內(nèi)均有分布，與泥巖呈互層狀分布，該層未揭露穿。（1）A線K0+000～K0+396.358段該段主要為填方段（僅K0+300~K0+360段左側(cè)為挖方，挖方高度0.0~6.0m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)），填方高度約0.0~9.2m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，填方段填方區(qū)原始地面和基巖面平緩，坡度緩于1:2.5，填方土體沿基巖面或原始地面產(chǎn)生整體滑移破壞的可能性小，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2015）》，建議清除地表草皮、腐殖土。K0+300~K0+360段左側(cè)為挖方路段，坡向357°。坡體主要為泥巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖1分析：邊坡為切向坡，裂隙1反向，裂隙2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：K0+300~K0+360段左側(cè)挖方邊坡具備放坡條件，建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝；右側(cè)填方具備放坡條件，建議采用1：1.50~1：1.75做放坡處理，坡面采用綠化等護(hù)坡措施，坡底設(shè)置截排水溝。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。該道路K0+000～K0+150路段部分區(qū)域?yàn)轸~塘，建議采用拋石擠淤或換填方式處理。（2）B線K0+000～K0+450段該段主要為填方段（僅K0+020~K0+070段、K0+310~K0+390段右側(cè)為挖方，挖方高度0.0~4.4m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)），填方高度約0.0~16.5m，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。局部填方段坡度陡于1:2.5，現(xiàn)以13號(hào)橫斷面驗(yàn)算未來(lái)填土穩(wěn)定性（詳見簡(jiǎn)圖1、簡(jiǎn)表1）。計(jì)算結(jié)果Fs=0.749，填方土體不穩(wěn)定。K0+020~K0+070段、K0+310~K0+390段右側(cè)為挖方路段，坡向286°。坡體主要為砂巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖2分析：邊坡為切向坡，裂隙2反向，裂隙1與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：該段具備放坡條件，建議左側(cè)填方土體按1：1.50~1：1.75進(jìn)行放坡處理，坡面采取綠化等護(hù)坡措施，邊坡底部設(shè)置截排水溝；挖方邊坡建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（3）B線K0+450～K1+950段左側(cè)：該段主要為填方段（局部挖方小于2m），填方高度約0.0~5.2m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，填方段填方區(qū)原始地面和基巖面平緩，坡度緩于1:2.5，填方土體沿基巖面或原始地面產(chǎn)生整體滑移破壞的可能性小，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2015）》，建議清除地表草皮、腐殖土。地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。右側(cè)：該段主要為挖方邊坡，坡高0.0~9.6m，坡向272~290°，坡體主要為砂巖、泥巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖3分析：邊坡為切向坡，裂隙2反向，裂隙1與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：該段大部分路段具備放坡條件，建議左側(cè)填方土體按1：1.50~1：1.75進(jìn)行放坡處理，坡面采取綠化等護(hù)坡措施，邊坡底部設(shè)置截排水溝；右側(cè)挖方邊坡建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝。其中K1+250～K1+300左側(cè)為繡莊村辦公室，無(wú)放坡條件，建議采用重力式擋墻支擋，中風(fēng)化基巖作為持力層。K1+670～K1+700右側(cè)為已建建筑（6F），無(wú)放坡空間。因坡頂存在重要建筑物，建議采用抗滑樁板擋墻支擋。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（4）B線K1+950～K2+250段該段主要為填方段（僅K2+090~K2+130段左側(cè)為挖方，挖方高度0.0~8.5m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)），填方高度約0.0~4.4m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，填方段填方區(qū)原始地面和基巖面平緩，坡度緩于1:2.5，填方土體沿基巖面或原始地面產(chǎn)生整體滑移破壞的可能性小，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2015）》，建議清除地表草皮、腐殖土。K2+090~K2+130段左側(cè)為挖方路段，坡向66°。坡體主要為泥巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖4分析：邊坡為反向坡，裂隙1、2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：本段K2+090~K2+130左側(cè)邊坡具備放坡條件，建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝；其余填方具備放坡條件，建議采用1：1.50~1：1.75做放坡處理，坡面采用綠化等護(hù)坡措施，坡底設(shè)置截排水溝。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（5）B線K2+250～K2+720段左側(cè)：為挖方路段，坡向66～82°，坡高0～44.9m，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。坡體主要為泥巖、砂巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖5分析：邊坡為反向坡，裂隙1、2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。右側(cè)：為挖方路段，坡向246～262°，坡高0～24.4m，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。坡體主要為泥巖、砂巖，設(shè)計(jì)擬按1：0.75做放坡處理。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖6分析：邊坡為順向坡，裂隙1與邊坡大角度相交，裂隙2反向，邊坡穩(wěn)定性主要受層面控制。選擇58號(hào)橫斷面進(jìn)行計(jì)算（計(jì)算過(guò)程詳見簡(jiǎn)圖2、簡(jiǎn)表2），F(xiàn)s=0.746，邊坡整體不穩(wěn)定，且易產(chǎn)生局部塌落、掉塊等現(xiàn)象。邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：本段左側(cè)邊坡具備放坡條件，建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝；右側(cè)為順向坡，建議對(duì)本段巖質(zhì)邊坡按巖層層面（21°）進(jìn)行放坡（坡率1:2.6）。如無(wú)放坡條件，建議采用樁錨體系對(duì)該邊坡進(jìn)行支擋。并在坡肩附近建攔、截水溝，坡腳建排水溝。邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角55°，破裂角21°。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。（6）B線K2+720～K2+815段該段主要為填方段，填方高度約0.0~7.0m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，填方段填方區(qū)原始地面和基巖面平緩，坡度緩于1:2.5，填方土體沿基巖面或原始地面產(chǎn)生整體滑移破壞的可能性小，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2015）》，建議清除地表草皮、腐殖土。工程地質(zhì)建議：該段填方邊坡具備放坡條件，建議采用1：1.50~1：1.75做放坡處理，坡面采用綠化等護(hù)坡措施，坡底設(shè)置截排水溝。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。該道路K2+720～K2+800路段部分區(qū)域?yàn)轸~塘，建議采用拋石擠淤或換填方式處理。（7）C線K0+000～K0+250段該段道路利用已建市政道路，對(duì)路面、管網(wǎng)進(jìn)行改造。（8）C線K0+250～K0+524.082段該段主要為填方段（僅K0+250~K0+300段右側(cè)、K0+330~K0+400為挖方，挖方高度0.0~8.9m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)），填方高度約0.0~4.4m，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，填方段填方區(qū)原始地面和基巖面平緩，坡度緩于1:2.5，填方土體沿基巖面或原始地面產(chǎn)生整體滑移破壞的可能性小，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2015）》，建議清除地表草皮、腐殖土。右側(cè)挖方路段，坡向11～17°。坡體主要為泥巖。邊坡頂部為強(qiáng)風(fēng)化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會(huì)產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風(fēng)化基巖，根據(jù)極射赤平投影圖1分析：邊坡為切向坡，裂隙1外傾，裂隙2與邊坡大角度相交，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制，設(shè)計(jì)擬按1：0.75(53°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。邊坡巖體類別為Ⅲ類，邊坡巖體破裂角取45°+／2（泥巖=31.9°）61°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°。工程地質(zhì)建議：右側(cè)挖方邊坡具備放坡條件，建議土層按1：1.50、強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1.00、中等風(fēng)化基巖按1：0.75的坡率進(jìn)行放坡護(hù)坡處理，坡面采用錨噴、綠化等護(hù)坡措施，邊坡頂部設(shè)置截排水溝；右側(cè)填方具備放坡條件，建議采用1：1.50~1：1.75做放坡處理，坡面采用綠化等護(hù)坡措施，坡底設(shè)置截排水溝。路基建議：該段路基在素填土或基巖之上，路基持力層可選壓實(shí)填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中等風(fēng)化基巖。強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕取300kPa，中等風(fēng)化基巖地基承載力特征值〔fa0〕泥巖取500kPa、砂巖取1000kPa，路基填方時(shí)應(yīng)對(duì)填方土體進(jìn)行壓實(shí)或?qū)υ刑罘竭M(jìn)行換填壓實(shí)后方可作為路基持力層，主要受力層范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，壓實(shí)后承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。4.4進(jìn)出場(chǎng)條件本項(xiàng)目位于成熟區(qū)域，區(qū)域周邊已建道路較多，主要有106省道、香江大道等，其均可直接到達(dá)本項(xiàng)目區(qū)域，交通十分便利。4.5建設(shè)條件特別提示1、先鋒大道B段存在現(xiàn)狀106省道，施工期間應(yīng)保證車輛通行。4.6材料來(lái)源（或供應(yīng)）本工程施工過(guò)程中所需要的主要材料包括砂、砂礫石、卵石、土料、鋼材、水泥以及瀝青等。本項(xiàng)目沿線筑路材料較豐富，品種規(guī)格齊全，基本滿足工程需要，符合工程要求。①石料：周圍地區(qū)解決，運(yùn)距5km之內(nèi)，石料主要有砂巖、石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高。②砂料：重慶沙料均可通過(guò)市場(chǎng)購(gòu)買，運(yùn)輸方便。③鋼材、水泥、木材、瀝青：重慶本地有大型水泥廠、鋼鐵廠，就近解決，價(jià)格合理，木材、瀝青從市內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)買。④管材：重慶市場(chǎng)管材品種齊全，可擇優(yōu)集中采購(gòu)。五、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.1主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先鋒大道A段主要設(shè)計(jì)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比表項(xiàng)目名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)等級(jí)城市主干路城市主干路設(shè)計(jì)車速Km/h60/50/4050停車視距m≥60≥60標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m-44交通量飽和設(shè)計(jì)年限1515路面設(shè)計(jì)年限1515不設(shè)超高一般最小圓曲線半徑/極限最小半徑m400/100/最小緩和曲線長(zhǎng)度45/最小豎曲線半徑（一般值/極限值）m凸曲線：R=1350/900m；凹曲線：R=1050/700m/最大縱坡（一般值/極限值）%5.5%/6.0%2.2782%最小縱坡%0.30%2.2782%最小坡長(zhǎng)m130/路面荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈6度抗震設(shè)防烈6度先鋒大道B段主要設(shè)計(jì)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比表項(xiàng)目名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)等級(jí)城市主干路城市主干路設(shè)計(jì)車速Km/h60/50/4050停車視距m≥60≥60標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m-34交通量飽和設(shè)計(jì)年限1515路面設(shè)計(jì)年限1515不設(shè)超高一般最小圓曲線半徑/極限最小半徑m400/100350最小緩和曲線長(zhǎng)度4545最小豎曲線半徑（一般值/極限值）m凸曲線：R=1350/900m；凹曲線：R=1050/700m凸曲線：R=1600m凹曲線：R=1200m最大縱坡（一般值/極限值）%5.5%/6.0%5.1%最小縱坡%0.30%0.42最小坡長(zhǎng)m130150.211路面荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈6度抗震設(shè)防烈6度先鋒大道C段主要設(shè)計(jì)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比表項(xiàng)目名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)等級(jí)次干路次干路設(shè)計(jì)車速Km/h50/40/3030停車視距m≥30≥30標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m-30交通量飽和設(shè)計(jì)年限1515路面設(shè)計(jì)年限1010不設(shè)超高一般最小圓曲線半徑/極限最小半徑m150/40500最小緩和曲線長(zhǎng)度25/最小豎曲線半徑（一般值/極限值）m凸曲線：R=400/250m；凹曲線：R=400/250m3000最大縱坡（一般值/極限值）%7.0%/8.0%4.5%最小縱坡%0.30%2.06%最小坡長(zhǎng)m110/路面荷載標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈6度抗震設(shè)防烈6度六、道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)6.1總體設(shè)計(jì)1）對(duì)初設(shè)文本及圖紙進(jìn)行深入分析研究，了解初設(shè)階段項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念及相關(guān)的控制性因素；2）對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域控規(guī)及水系進(jìn)行解讀，充分理解項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的功能定位；3）結(jié)合地勘資料及周邊現(xiàn)狀條件，論證初設(shè)階段的平縱橫線形的合理性，并細(xì)化道路周邊相關(guān)構(gòu)筑物的施工圖階段設(shè)計(jì)；4）總體把控項(xiàng)目投資，以經(jīng)濟(jì)、合理、可行為指導(dǎo)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，提出本次施工圖設(shè)計(jì)成果。6.2平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)先鋒大道A段實(shí)施范圍K0+035.500-K0+396.358，起點(diǎn)坐標(biāo)X=31480.324、Y=36784.360，路線全長(zhǎng)360.858m，全線不設(shè)置平曲線；不設(shè)置超高加寬。本次設(shè)計(jì)先鋒大道B段實(shí)施范圍K0+026.523-K2+796.934，起點(diǎn)坐標(biāo)X=28854.214、Y=36555.359，路線全長(zhǎng)2770.411m。共設(shè)置10處平曲線，圓曲線最小半徑350m，緩和曲線最小長(zhǎng)度45m。根據(jù)規(guī)范對(duì)先鋒大道B段第三處平曲線K0+491.348-K0+700.944段進(jìn)行超高設(shè)計(jì)，最大超高值為2%。本次設(shè)計(jì)先鋒大道C段實(shí)施范圍K0+036.387-K0+530.981，起點(diǎn)坐標(biāo)X=29498.364、Y=36734.332。路線全長(zhǎng)494.594m。共設(shè)置2處平曲線，圓曲線最小半徑500m，不設(shè)置緩和曲線，根據(jù)規(guī)范要求，不設(shè)置超高、加寬。先鋒大道C段利用現(xiàn)狀道路平縱線型，對(duì)車行道及人行道進(jìn)行破除改造。6.3縱斷面設(shè)計(jì)先鋒大道A段以2.2782%的坡度一坡到底與現(xiàn)狀香江大道順接。先鋒大道B段起點(diǎn)順接現(xiàn)狀106省道，以1.5%（105.79m）、4.58%（180.974m）、1.3%（150.211m）、5.1%（194.642m）、2.25%（508.604m）、4.8%（396.681m）、0.42%（410.863m）、3%（562.44m）上坡，再以-3%（199.461m）下坡，最后以0.69%的縱坡與先鋒大道A段順接。全線共設(shè)置9個(gè)變坡點(diǎn)，最小縱坡0.42%，最大縱坡5.1%，最小坡長(zhǎng)150.211m，最小凸曲線半徑R=1600m，最小凹曲線半徑R=1200m。先鋒大道C段以4.3%（與現(xiàn)狀一致）的縱坡與先鋒大道B段銜接，經(jīng)過(guò)與現(xiàn)狀道路交叉口后，以2.1%的縱坡順接先鋒跨線橋。全線共設(shè)置1個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡4.3%，最小縱坡2.1%，最小凸曲線半徑R=3000m。6.4橫斷面設(shè)計(jì)先鋒大道A段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度44m，人行道寬度9.75m，車行道寬度22.5m，中分帶寬度2m。先鋒大道B段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度34m，人行道寬度5m，車行道寬度22m，中分帶2m。先鋒大道C段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度20m，人行道寬度3m，車行道寬度14m。6.4.1標(biāo)準(zhǔn)路幅分配1、先鋒大道A段先鋒大道A段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬44m，采用雙向6車道，具體路幅分配如下：44m=6.75m（人行道）+3m（綠化帶）+11.25m（車行道）+2m（中分帶）+11.25m（車行道）+3m（綠化帶）+6.75m（人行道）。先鋒大道A段橫斷面圖2、先鋒大道B段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面先鋒大道B段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬34m，采用雙向6車道，具體路幅分配如下：34m=5m（人行道）+11m（車行道）+2m（中央分隔帶）+11m（車行道）+5m（人行道）。先鋒大道B段橫斷面圖3、先鋒大道C段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面先鋒大道C段道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬20m，采用雙向4車道，具體路幅分配如下：20m=3m（人行道）+7m（車行道）+7m（車行道）+3m（人行道）。先鋒大道C段橫斷面圖6.4.2加寬段路幅分配根據(jù)規(guī)范要求，在圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬，并設(shè)置加寬緩和段，加寬漸變率不大于1:15。加寬標(biāo)準(zhǔn)為1個(gè)大型車。道路加寬漸變段采用三次拋物線線性過(guò)渡，公式為：（其中樁號(hào)的位置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0，ZH1]。本次設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范，三條道路均不需進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。七、道路交叉設(shè)計(jì)7.1平交口設(shè)計(jì)7.1.1交叉口類型交叉口類型序號(hào)設(shè)計(jì)主路相交道路交叉口類型交通組織方式1先鋒大道A段先鋒大道B段平A1類信號(hào)燈控制2香江大道平A1類信號(hào)燈控制3先鋒大道B段先鋒大道C段平A1類信號(hào)燈控制4規(guī)劃路1平B1類停車讓行5規(guī)劃路2平B1類停車讓行6熊家灣支路平A1類信號(hào)燈控制7先鋒大道A段平A1類信號(hào)燈控制8先鋒大道C段先鋒大道B段平A1類信號(hào)燈控制9規(guī)劃道路平B2類停車讓行7.1.2路口展寬等渠化設(shè)計(jì)（1）先鋒大道A段-先鋒大道B段該交叉口為“主干路-主干路”形成的交叉口，采用平A1類交通組織方式。該交叉口先鋒大道A段、先鋒大道B段均展寬1個(gè)右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)口道每條車道寬度為3.5m，展寬段長(zhǎng)75m，漸變段長(zhǎng)35m。交叉口車行道轉(zhuǎn)彎半徑25m。人行二次過(guò)街采用人行過(guò)街安全島的形式，詳見平面圖。（2）先鋒大道A段-香江大道該交叉口為“主干路-主干路”形成的交叉口，采用平A1類交通組織方式。該交叉口先鋒大道A段進(jìn)口道展寬1個(gè)右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)口道每條車道寬度為3.5m，展寬段長(zhǎng)70m，漸變段長(zhǎng)35m。交叉口車行道轉(zhuǎn)彎半徑20m。人行二次過(guò)街采用二次過(guò)街安全島的形式，詳見平面圖。（3）先鋒大道B段-先鋒大道C段該交叉口為“主干路-次干路”形成的交叉口，采用平A1類交通組織方式。該交叉口先鋒大道B段進(jìn)口道展寬1個(gè)右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)口道每條車道寬度為3.5m，展寬段長(zhǎng)65m，漸變段長(zhǎng)35m。先鋒大道C段與規(guī)劃寬度一致，不做展寬。交叉口車行道轉(zhuǎn)彎半徑20m。人行二次過(guò)街采用二次過(guò)街安全島的形式，詳見平面圖。（4）先鋒大道B段-規(guī)劃路1該交叉口為“主干路-支路”形成的交叉口，采用平B1類交通組織方式。該交叉口為讓行交叉口，進(jìn)出口道不展寬。（5）先鋒大道B段-規(guī)劃路2該交叉口為“主干路-支路”形成的交叉口，采用平B1類交通組織方式。該交叉口為讓行交叉口，進(jìn)出口道不展寬。（6）先鋒大道B段-熊家灣支路該交叉口為“主干路-次干路”形成的交叉口，采用平A1類交通組織方式。該交叉口先鋒大道B段進(jìn)口道展寬1個(gè)右轉(zhuǎn)專用道，進(jìn)口道每條車道寬度為3.5m，展寬段長(zhǎng)65m，漸變段長(zhǎng)50m。交叉口車行道轉(zhuǎn)彎半徑20m。人行二次過(guò)街采用人行過(guò)街安全島+交通島的形式，詳見平面圖。（7）先鋒大道C段-規(guī)劃路3該交叉口為“次干路-支路”形成的交叉口，采用平B2類交通組織方式。該交叉口為讓行交叉口，進(jìn)出口道不展寬。道路加寬漸變段采用三次拋物線線性過(guò)渡。八、路基設(shè)計(jì)8.1路基概況本次設(shè)計(jì)先鋒大道A段實(shí)施范圍道路全長(zhǎng)360.858m，樁號(hào)范圍K0+035.500-K0+396.358。全段均為路基段。最大挖方邊坡高度9.2m；最大填方邊坡高度7.1m。其中K0+035-K0+160為特殊路基段。先鋒大道B段實(shí)施范圍道路全長(zhǎng)2770.411m，樁號(hào)范圍K0+026.523-K2+796.934。全段均為路基段，最大挖方邊坡高度31.1m，最大填方高度15.2m。其中K1+100-K1+720、K1+910-K2+260、K2+730-K2+800段為特殊路基段。先鋒大道C段實(shí)施范圍道路全長(zhǎng)494.594m，樁號(hào)范圍K0+036.387-K0+530.981，全段均為路基段，最大挖方邊坡高度0.5m，最大填方邊坡高度4m。其中K0+320-K0+520段為特殊路基段。8.2填方路基8.2.1填料及填筑要求填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基填土不得使用腐質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。全線路堤利用路基挖方中的符合路基填料要求的土石進(jìn)行填筑。8.2.2路堤填筑前基底處理基底位于耕地或松土上時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行清表，清表厚度0.5m，然后進(jìn)行路基填筑。當(dāng)基底堅(jiān)實(shí)可靠且地面橫坡度或縱坡不陡于1:5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；橫坡度或縱坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m，每級(jí)臺(tái)階高度不宜大于50cm。填方路基必須分層填筑壓實(shí)，分層最大厚度須與壓路機(jī)具功能適應(yīng)。埋設(shè)地下設(shè)施溝槽的回填土應(yīng)與周圍土的性質(zhì)相同（或采用砂礫等透水性材料），并分層壓實(shí)到路基的壓實(shí)度規(guī)定。主干路壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及挖方路基0～80≥95次干路壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥93下路床30～80≥93上路堤80～150≥90下路堤150以下≥90零填及挖方路基0～80≥938.2.3填方邊坡坡率填方邊坡具體設(shè)計(jì)為第一級(jí)坡率1:1.5，坡高為8m；第二級(jí)坡率1:1.75坡高均為12m；第三級(jí)及以下坡率為1:2，坡高為12m，分級(jí)處設(shè)置2m寬護(hù)坡道。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)臨時(shí)排水溝，排水溝布置在坡腳線2m以外。8.3挖方路基8.3.1挖方邊坡坡率挖方邊坡一般按8m一級(jí)進(jìn)行分級(jí),每級(jí)碎落臺(tái)2m，外傾斜2～4％。本項(xiàng)目于2022年5月通過(guò)高邊坡專項(xiàng)方案論證，結(jié)合地勘及高邊坡專項(xiàng)方案，確定本項(xiàng)目挖方邊坡坡率，中風(fēng)化巖層采用1：0.75，強(qiáng)風(fēng)化及土層采用1:1.5。8.3.2土質(zhì)路塹開挖要求1、開挖出來(lái)的土質(zhì)，可做為填方路基的填料，應(yīng)分類開挖使用。2、土方開挖應(yīng)至上而下進(jìn)行，不亂挖超挖，應(yīng)避免掏底開挖。開挖過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。3、開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工。若不能及時(shí)施工，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上至少預(yù)留30cm的保護(hù)層。4、應(yīng)采取必要的臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。5、挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮應(yīng)壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。6、邊溝和截水溝的應(yīng)從下游往上游開挖。截水溝通過(guò)地面坑凹處時(shí)，應(yīng)將凹處填平夯實(shí)。邊溝和截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水，沖刷邊坡及路基。7、挖方路基施工遇地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：（1）應(yīng)采取導(dǎo)排措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。（2）路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理。路床填料除應(yīng)符合路基填料強(qiáng)度（CBR）最小值和最大粒徑外，還應(yīng)具有良好的透水性。8、土質(zhì)路基開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向等因素，結(jié)合土質(zhì)開挖路基的具體情況，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案。8.3.3石質(zhì)路塹開挖要求1、路基表面應(yīng)按道路橫斷面圖的要求修筑成一定的路拱坡度和平整度。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路塹地段在道路排水系統(tǒng)未形成之前，應(yīng)修筑臨時(shí)排水溝（管），以便及時(shí)排除道路積水，確保路基的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。2、石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；深挖路基開挖，應(yīng)逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)；3、邊坡修整及檢驗(yàn)。挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下修整，每下挖2～3米，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡。同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊；石質(zhì)邊坡不宜超挖。石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無(wú)松石、危石。4、路床清理及驗(yàn)收。（1）欠挖部分必須鑿出，超挖面應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。（2）石質(zhì)路床底有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行導(dǎo)排，滲溝寬度不宜小于10cm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。③石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。5、開挖方式本項(xiàng)目三條道路均采用機(jī)械開挖方式。8.4半填半挖路基半填半挖路基處理范圍為：先鋒大道A段K0+300-K0+380（橫向）、先鋒大道B段K0+060-K1+060（橫向）、K1+780-K1+920（橫向）、K2+300（縱向）、K2+700（縱向）。1、填挖交界的過(guò)渡段應(yīng)選用級(jí)配較好的碎石填筑，采用本項(xiàng)目挖石方中符合路基填料要求的碎石。2、縱向填挖結(jié)合部路段、填方縱向陡坡及填方橫向陡坡路段，當(dāng)現(xiàn)狀地面坡度陡于1:5時(shí),須開挖臺(tái)階,臺(tái)階寬2.0米,臺(tái)階設(shè)4%的反向坡。3、半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)換填處理，當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按斜坡路堤處理方式處理。4、縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)應(yīng)換填處理，過(guò)渡段填方區(qū)應(yīng)采用級(jí)配較好的碎石土填筑，碎石填筑坡率為1:1.5，并于路床處增設(shè)土工格柵以消減路肩填挖間的差異沉降變形。8.5特殊路基設(shè)計(jì)根據(jù)地勘報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目范圍內(nèi)，特殊性巖土主要為素填土及淤泥質(zhì)粘土，路基回填前采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。（1）翻挖回填本項(xiàng)目先鋒大道B段K1+100-K1+720段、先鋒大道C段K0+320-K0+515段。為了保證現(xiàn)狀路基質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，在施工前，應(yīng)對(duì)整個(gè)路床深度范圍內(nèi)的路基土取樣進(jìn)行CBR值與壓實(shí)度檢測(cè)，若不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)路床（路面結(jié)構(gòu)以下0.8m）進(jìn)行翻挖回填處理。本次設(shè)計(jì)中暫均按翻挖回填處理進(jìn)行計(jì)量，具體應(yīng)以實(shí)際收方為準(zhǔn)。（2）清淤換填先鋒大道B段K1+870～K2+275段為原花場(chǎng)匯水區(qū)域，本次對(duì)該段采用清淤換填的方式進(jìn)行處理，處理深度為2m，處理方式具體詳見大樣圖。8.6路基排水設(shè)計(jì)8.6.1排水設(shè)計(jì)原則在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外5m設(shè)截水溝，填方邊坡當(dāng)周邊地形向坡腳匯水時(shí)，距離坡腳2m設(shè)置排水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍或接入道路雨水系統(tǒng)。排、截水溝在確保路基周邊雨水不影響道路邊坡的前提下，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形局部調(diào)整。排、截水溝具體位置參考道路平面圖布置。具體樁號(hào)范圍為：先鋒大道A段K0+035-K0+360段左側(cè)、先鋒大道B段K0+615-K0+750左側(cè)、K0+835-K1+080左側(cè)、K0+975-K1+120右側(cè)、K1+765-K2+380左側(cè)、K1+960-K2+280右側(cè)。截排水溝采用MU7.5漿砌片石梯形邊溝，深0.5m，溝底寬0.5m，厚0.25m。截排水溝在低洼區(qū)域排入沉砂井內(nèi)，后接入道路雨水系統(tǒng)內(nèi)。8.6.2中分帶排水設(shè)計(jì)為了保護(hù)路基，本次在中央分隔帶底部設(shè)置碎石盲溝及φ110透水軟管，收集的滲水通過(guò)排入集水槽后通過(guò)橫向設(shè)置的排水管排入相應(yīng)雨水檢查井。集水槽設(shè)置間距不大于60m。碎石盲溝尺寸為0.5m×0.6m，外包防水土工膜。橫向每隔60m設(shè)φ100PVC管。九、道路防護(hù)構(gòu)筑物設(shè)計(jì)9.1邊坡防護(hù)邊邊坡概況表表1-1分段里程最大高度（m）邊坡類型安全等級(jí)治理設(shè)計(jì)K0+040~K0+48016填方土質(zhì)一級(jí)衡重式擋墻、坡率法+三維網(wǎng)植被護(hù)坡K2+300~K2+70032挖方巖質(zhì)一級(jí)錨桿格構(gòu)擋墻設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見結(jié)構(gòu)專業(yè)。9.2支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為保證K0+320-K0+420段左側(cè)填方坡腳穩(wěn)定性，在坡腳設(shè)置護(hù)腳墻。擋墻施工要求1施工前應(yīng)做好地面排水，避免雨水沿斜坡排泄，保持基坑干燥，基礎(chǔ)施工完后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并作成不小于5%的向外流水坡，以免積水軟化地基。2基槽開挖的臨時(shí)放坡值為：素填土1:1.5，基巖1：0.5。3當(dāng)墻后側(cè)地形橫坡大于1：6時(shí)，將擋墻后側(cè)開挖范圍內(nèi)的植被鏟除干凈，并將地表挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于2m，內(nèi)傾4%。4擋墻采用C25混凝土澆筑。擋墻截面尺寸及做法詳圖集《擋土墻》17J008，選用第94頁(yè)FDB2。擋墻基礎(chǔ)埋深0.5m。擋墻以壓實(shí)填土或基巖為持力，承載力滿足圖集要求。5擋墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可對(duì)擋墻后側(cè)進(jìn)行回填，填料采用路基土，填料分層夯實(shí)，分層厚度0.3~0.5m，壓實(shí)系數(shù)為0.94，回填干密度容重不得小于2g/mm3，內(nèi)摩擦角不得小于35°。6擋墻每隔10m左右設(shè)一道沉降縫，縫寬20mm，自墻頂做到基底，縫內(nèi)用青絲麻填塞，填塞深度300mm。另在地基土質(zhì)變化處、墻高突變處、擋墻形勢(shì)變化、與其他建(構(gòu))筑物連接處應(yīng)設(shè)變形縫。7墻身設(shè)Ф100泄水孔，外傾5%，水平、垂直間距2m，上下排應(yīng)錯(cuò)開布置，下排泄水孔的出口應(yīng)高出地表0.3m。墻后設(shè)500mm厚片石反濾層，反濾層頂、底部設(shè)300mm后粘土隔水層。8當(dāng)有地下水滲入墻后填料時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水盲溝，將水體順利排出墻外。9分段跳槽開挖，每段開挖長(zhǎng)度10m左右。十、路面設(shè)計(jì)10.1機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)（1）路面設(shè)計(jì)在滿足項(xiàng)目區(qū)域交通量和使用功能的前提下，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、地質(zhì)等自然條件和交通情況，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)具有足夠的承載力、耐久性、舒適性、安全性的要求。綜合考慮行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、美觀、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)等因素，道路面采用瀝青混凝土路面，主干路、次干路設(shè)計(jì)年限為15年，支路設(shè)計(jì)年限為10年。（2）結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域路面設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及施工要求，遵循道路工程新技術(shù)的發(fā)展方向，開展路面綜合設(shè)計(jì)。（3）路面設(shè)計(jì)采用100KN的雙輪組單軸軸重作為標(biāo)準(zhǔn)荷載（BZZ-100），采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制。本次設(shè)計(jì)道路交通等級(jí)為重交通。本次設(shè)計(jì)新建段路面采用瀝青混凝土路面。先鋒大道A段、B段車行道具體結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：4cm瀝青瑪蹄脂混合料SMA-130.5L/㎡液體改性瀝青沾層6cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C0.5L/㎡液體改性瀝青沾層7cm粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC-25C0.7cm改性乳化瀝青稀漿封層1L/㎡液體改性瀝青透層20cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底底基層20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底底基層總厚77.7cm先鋒大道C段車行道具體結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)如下：4cm瀝青瑪蹄脂混合料SMA-130.5L/㎡液體改性瀝青沾層6cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC-20C0.7cm改性乳化瀝青稀漿封層1L/㎡液體改性瀝青透層20cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底底基層總厚50.7cm10.2機(jī)動(dòng)車道防滑設(shè)計(jì)10.2.1薄層抗滑層設(shè)計(jì)在道路縱坡大于4.5%的路段，為減少安全隱患，增加行車安全性，必須采取安全措施，下坡路段瀝青砼表層間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料或增設(shè)減速帶，薄層抗滑層材料厚度控制在3mm左右。本項(xiàng)目抗滑薄層設(shè)置在先鋒大道B段K0+130-K0+315左幅；K0+460-K0+670左幅；K1+165-K1+565左幅；先鋒大道C段K0+000-K0+270左幅。=1\*GB3①優(yōu)質(zhì)（耐磨、粗糙）碎石（3～5mm）；②抗滑層材料（3～5mm）；③瀝青砼圖5-21薄層抗滑層結(jié)構(gòu)示意圖表5-4長(zhǎng)下坡段抗滑薄層鋪設(shè)方式道路設(shè)計(jì)速度(km/h)8060、50、4030、20道路縱坡(%)≥66～55～4≥66～55～4≥66～55～4鋪設(shè)方式鋪設(shè)長(zhǎng)度(m)403020鋪設(shè)間距(m)20404020304010203010.2.2瀝青路面抗滑要求瀝青路面抗滑性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)路面摩擦系數(shù)檢測(cè)車構(gòu)造深度TD(mm)橫向力系數(shù)SFC60≥54≥0.55防滑措施如下：1、骨料應(yīng)選擇堅(jiān)韌耐磨的石料。根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，可采用滿足粗集料質(zhì)量要求的石灰?guī)r。2、根據(jù)試驗(yàn)選擇適合當(dāng)?shù)厍闆r的最佳性質(zhì)的結(jié)合料和油石比，并注意防止泛油或表面松散。3、對(duì)于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性能滿足要求但防滑性能不能保證行車安全的路面，應(yīng)加鋪防滑磨耗層。十一、人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)11.1人行系統(tǒng)概述本工程先鋒大道A段人行道標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.25m（3m綠化帶）、先鋒大道B段人行道寬度為5m、先鋒大道C段人行道寬度為3m。人行均通過(guò)斑馬線、二次過(guò)街交通導(dǎo)流島過(guò)街，通過(guò)紅綠燈控制。在人行過(guò)街大于16m的交叉口，設(shè)置人行二次過(guò)街安全導(dǎo)流島，具體布置詳見平面圖。交通島尺寸和位置可根據(jù)交警要求進(jìn)行調(diào)整。斑馬線寬1m，粗0.4m，間距1m。11.2人行鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11.2.1人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)自上向下依次為：透水磚厚6cm中粗砂墊層厚4cmC20透水混凝土厚15cm合計(jì)25cm。2）二次過(guò)街（交通島路面結(jié)構(gòu)）二次過(guò)街（交通島）處結(jié)構(gòu)與人行道結(jié)構(gòu)層一致。3）盲道設(shè)計(jì)本項(xiàng)目盲道磚尺寸為30*30*6cm。11.2.2人行道欄桿設(shè)計(jì)填方區(qū)外側(cè)人行道欄桿填方大于2m高的路段，設(shè)置人行道護(hù)欄。具體設(shè)置段落為：1、先鋒大道A段K0+035-K0+279段左側(cè)2、先鋒大道B段K0+026-K0+446段左側(cè)3、先鋒大道B段K0+545-K1+093段左側(cè)4、先鋒大道B段K1+113-K1+180段左側(cè)5、先鋒大道B段K1+770-K2+075段左側(cè)6、先鋒大道B段K2+125-K2+185段左側(cè)7、先鋒大道B段K1+970-K2+190段右側(cè)8、先鋒大道B段K2+220-K2+300段左側(cè)9、先鋒大道B段K2+220-K2+300段右側(cè)10、先鋒大道B段K2+710-K2+796段右側(cè)人行道欄桿采用Q235B鋼欄桿，可以由業(yè)主確定形式和類型。11.2.3車行道防撞欄桿設(shè)計(jì)填方大于2m高以及未設(shè)置生物滯留溝及綠化帶的路段，設(shè)置車行道護(hù)欄。具體設(shè)置段落為：1、先鋒大道B段K0+040-K0+475段左側(cè)2、先鋒大道B段K0+545-K1+093段左側(cè)3、先鋒大道B段K1+113-K1+180段左側(cè)4、先鋒大道B段K1+770-K2+075段左側(cè)5、先鋒大道B段K2+125-K2+172段左側(cè)6、先鋒大道B段K2+225-K2+299段左側(cè)7、先鋒大道B段K2+710-K2+796段左側(cè)11.2.4路緣石、路邊石路緣石（含人行道側(cè)路緣石、中分帶及側(cè)分帶側(cè)路緣石、二次過(guò)街（交通島）側(cè)路緣石）采用C30砼路緣石，車行道外側(cè)路緣石尺寸為15*30*100cm（外露15cm），中分帶路緣石尺寸為15*40*100cm（外露20cm），人行道路邊石尺寸為12*20*100cm。11.2.5無(wú)障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車站、人行過(guò)街地道、道路交叉口處，設(shè)置盲道，全寬式單面坡坡道，供殘疾人使用。人行道盲道寬0.6米。11.2.6樹池設(shè)計(jì)本項(xiàng)目樹池間隔8m設(shè)置，樹圈可采用C30混凝土預(yù)制，樹圈石尺寸為15*75*20cm（具體樣式由甲方根據(jù)實(shí)際情況確定）。水池內(nèi)鋪貼小塊人行道磚。十二、公交設(shè)施設(shè)計(jì)12.1公交停車港設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃資料，道路全線共設(shè)置3處公交站，先鋒大道B段K1+640處采用港灣式車站，站臺(tái)長(zhǎng)度35m；先鋒大道B段K2+080、K2+320處采用一體式公交車站，站臺(tái)長(zhǎng)度35m。港灣式公交站加寬漸變段采用三次拋物線漸變，漸變段長(zhǎng)度為15m；一體式公交站設(shè)置于出口道展寬段20m后。12.2公交專用道設(shè)計(jì)不涉及。十三、道路相關(guān)設(shè)施布置本項(xiàng)目涉及到的雨污水、照明及其他綜合管網(wǎng)設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。行人座椅、公交車站站牌、市政管理用房、公共廁所等其他未列明的道路相關(guān)設(shè)施布置應(yīng)遵守相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，做到不應(yīng)影響道路交通安全、不應(yīng)妨礙居民生活、不應(yīng)損害市容市貌燈原則。十四、土石方調(diào)配實(shí)施范圍內(nèi)先鋒大道A段挖方8612m3，填方76740m3；先鋒大道B段挖方239407m3，填方265940m3；先鋒大道C段挖方4350m3，填方3851m3。棄方運(yùn)距暫定2km，現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生土石方以實(shí)際收方為準(zhǔn)。注：由于土石方調(diào)配根據(jù)建設(shè)計(jì)劃而定，若建設(shè)計(jì)劃相應(yīng)調(diào)整，土石方調(diào)配則根據(jù)建設(shè)方建設(shè)計(jì)劃相應(yīng)調(diào)整，具體以建設(shè)單位指定為準(zhǔn)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后場(chǎng)內(nèi)調(diào)運(yùn)路徑可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，必須滿足標(biāo)段內(nèi)場(chǎng)內(nèi)土方調(diào)運(yùn)平衡的基礎(chǔ)下以尋求經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，施工過(guò)程中應(yīng)避免超挖或多填，造成工程浪費(fèi)?，F(xiàn)場(chǎng)土石方應(yīng)合理調(diào)配，所挖土石方及時(shí)填筑到填方路段，不得隨意堆土。土石方臨時(shí)堆土應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合，應(yīng)堆放規(guī)則，作好水土保持，進(jìn)行適當(dāng)碾壓，且不得影響路基穩(wěn)定及斜坡穩(wěn)定。棄土與借方均須與建設(shè)單位協(xié)商后，征地協(xié)調(diào)及同意后方可實(shí)施。取土地塊（取土場(chǎng)的土質(zhì)必須進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)要求的土才能作為路基填土。）應(yīng)結(jié)合開挖合理布置排水措施,保證排水順暢，對(duì)生態(tài)敏感區(qū)域及水土易流失路段應(yīng)強(qiáng)化環(huán)保措施。本次設(shè)計(jì)道路周邊存在大量建筑等現(xiàn)狀構(gòu)筑物，嚴(yán)禁采用爆破開挖。最終土石方數(shù)量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)土石分界線計(jì)算為準(zhǔn)。十五、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計(jì)15.1節(jié)能設(shè)計(jì)（一）照明節(jié)能措施采用單燈控制技術(shù)，在不降低道路均勻度的前提下，下半夜下調(diào)道路照度，降低運(yùn)行功率以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后的快速路、主干路、次干路的平均照度不得低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx。（二）供電節(jié)能措施箱變低壓設(shè)置集中無(wú)功補(bǔ)償電容器組，提高功率因數(shù)。變壓器位于負(fù)荷中心，三相負(fù)荷平衡，負(fù)載率合理、空載損耗小。配電變壓器應(yīng)選用D，yn11接線組別的低損耗、低噪音節(jié)能型產(chǎn)品，且所選配電變壓器應(yīng)滿足《電力變壓器能效限定值及能效等級(jí)》GB20052-2020表2中規(guī)定的能效限定值。所有變配電設(shè)備均采用新型低能耗產(chǎn)品。（四）其他節(jié)能措施在滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)照度、均勻度、眩光、環(huán)境比要求的前提下，采用提高燈桿高度、采用大功率燈具（光效更高）、合理選擇配光曲線等方式盡量降低單位面積功率密度，以響應(yīng)國(guó)家對(duì)節(jié)能的宏觀要求。15.2環(huán)保設(shè)計(jì)（1）施工期間對(duì)周邊環(huán)境影響在項(xiàng)目建筑施工期間，路基建設(shè)、灌漿、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中，要進(jìn)行大量的取土填方、挖掘、棄土等，混凝土配料揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵可造成空氣中PM2.5濃度增高，施工機(jī)械外排尾氣將污染大氣環(huán)境。道路施工過(guò)程和施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械噪聲比較大，可造成周圍環(huán)境的噪聲值增高。建成通車后，交通噪聲是主要污染源，車輛行駛對(duì)道路兩側(cè)區(qū)域的影響是明顯的，其等效聲級(jí)值增加量將達(dá)3～5dB。主要是施工期影響，包括泥沙、土石方和其他施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)入地下水；施工人員生活污水進(jìn)入水體；施工機(jī)械排放含油污水等。（2）營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析本項(xiàng)目道路建成后營(yíng)運(yùn)期噪聲源主要是各種道路車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲，包括機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)和制動(dòng)噪聲等。運(yùn)營(yíng)期自身不會(huì)對(duì)水體水質(zhì)造成污染，但在工程竣工通車后，隨著交通量逐年增多，對(duì)水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車路面油污、輪胎摩擦微粒、塵埃等隨路面雨水涇流進(jìn)入水體造成對(duì)水體的污染。雨水中污染物成分簡(jiǎn)單，經(jīng)雨水管道沉淀排放，對(duì)水體影響很小。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要大氣污染源為汽車尾氣，主要污染物為NO2和CO。（3）環(huán)境保護(hù)措施施工期：=1\*GB3①施工單位應(yīng)合理地安排施工進(jìn)度和時(shí)間，文明施工、環(huán)保施工。=2\*GB3②施工廢水通過(guò)溝槽收集，經(jīng)沉淀、隔油等處理后全部回用于施工場(chǎng)地運(yùn)輸車輛沖洗、防塵灑水等，不外排。生活污水依托鄰近市政設(shè)施。=3\*GB3③施工現(xiàn)場(chǎng)定期灑水，運(yùn)輸筑路材料的車輛覆蓋，混凝土采用商品混凝土，外購(gòu)瀝青，施工材料遮蓋等。運(yùn)營(yíng)期：=1\*GB3①在敏感點(diǎn)與道路之間設(shè)置一定寬度綠化帶，降低噪聲影響，并通過(guò)加強(qiáng)交通管理、采取禁止行駛車輛經(jīng)過(guò)敏感點(diǎn)時(shí)鳴笛以及降低車速等交通管制措施降低對(duì)全路段敏感點(diǎn)的影響。=2\*GB3②通過(guò)本工程雨水管網(wǎng)收集后進(jìn)入雨水系統(tǒng)，最終排入水體。=3\*GB3③在道路兩側(cè)的人行道內(nèi)栽培有吸附能力的喬木類植被，通過(guò)生態(tài)措施對(duì)污染物進(jìn)行攔截、吸附和富集，對(duì)道路兩側(cè)區(qū)域大氣環(huán)境具有一定程度的凈化作用。本項(xiàng)目道路均采用瀝青路面，瀝青路面對(duì)道路揚(yáng)塵有明顯的抑制作用。15.3建筑垃圾的利用根據(jù)《關(guān)于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產(chǎn)品推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作的意見》（渝建（2019）434號(hào)文），建筑垃圾再生產(chǎn)品替代用量需大于30%。十六、道路相關(guān)設(shè)計(jì)16.1施工期交通組織設(shè)計(jì)16.1.1區(qū)域周邊交通現(xiàn)狀分析本次設(shè)計(jì)三條道路位于江津區(qū)先鋒鎮(zhèn)，為區(qū)域主要道路。片區(qū)北部為南北向106省道，現(xiàn)狀路網(wǎng)較成熟，周邊交通便利。16.1.2交通組織原則施工期間交通組織設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本條件為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息為目的。1、從時(shí)間上、空間上使交通流均衡分布；2、提高施工點(diǎn)段、周圍路網(wǎng)的通行能力；3、依次優(yōu)先保障行人、公交車通行；4、誘導(dǎo)為主，管制為輔；5、盡量利用現(xiàn)狀道路以及后續(xù)建設(shè)的輔道進(jìn)行交通導(dǎo)改，減少浪費(fèi)。十七、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)17.1路基施工要求17.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基的填筑材料應(yīng)因地制宜，就近取土。路基填筑前應(yīng)做好平整場(chǎng)地工作，先挖除地表雜填土、腐植土、耕植土、植被等；填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥。路基填筑應(yīng)分層碾壓，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)分層壓實(shí)，厚度不大于30cm，碾壓形式以沖擊碾壓與振動(dòng)碾壓相結(jié)合為宜。遇到地面自然橫坡陡于1:5時(shí)（包括縱斷面方向）時(shí)應(yīng)挖臺(tái)階再分層壓實(shí)，臺(tái)階寬度為一般為2m，臺(tái)階底應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度。路基填挖銜接處采取超挖回填的措施，進(jìn)行壓實(shí)，并鋪設(shè)土工格柵。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度主干路不應(yīng)低于95%；次干路不低于93%。路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm，–20mm中線偏位：≤30mm橫坡：±0.3%且不反坡邊坡坡度：不陡于設(shè)計(jì)值路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0按下表處理：路基回彈模量及彎沉標(biāo)準(zhǔn)分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥35MPa（主干路）≥30MPa（次干路）≤288≤245石質(zhì)路基≥50MPa≤22517.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至排水系統(tǒng)中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2~4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。17.1.3挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開挖采用逆作法、從上至下、分段跳槽分層開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。開挖過(guò)程中始終保持臨時(shí)邊坡坡型穩(wěn)定，坡面開挖成型后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)，隨挖隨支，嚴(yán)禁坡面長(zhǎng)時(shí)間裸露。17.1.4填方路基1、填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)15cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于30Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于30Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～0.3m）8100下路床（0.3～0.8m）5100上路堤（0.8～1.5m）4150下路堤（1.5m）4150（0～0.3m）8100（0.3～0.8m）5100路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。2、填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層，分段填筑，分層壓實(shí)。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。管徑頂面填土厚度必須大于50cm且不小于一倍管徑，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，填料及壓實(shí)度參照《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）中相關(guān)要求執(zhí)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行重慶市《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。3、石質(zhì)路堤不涉及。17.1.5基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹根、雜草等，再壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開挖2米寬的臺(tái)階，做成坡度為4%的反坡。17.2路面基層、底基層要點(diǎn)17.2.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層路基通過(guò)驗(yàn)收后，進(jìn)行底基層施工，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥含量4％）；同樣底基層通過(guò)驗(yàn)收后，才能進(jìn)行基層的施工。1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥97%（主干道）；≥96%（次干道）平整度：不大于15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡度：±0.5%厚度容許偏差：+20mm，-15% 厚度寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定底基層水泥穩(wěn)定碎石7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.5Mpa，且不宜大于2.5Mpa。彎沉值：下底基層≤132.1（0.01mm）、上底基層≤55（0.01mm）2、材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4%，42.5級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)小于10h，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下：通過(guò)下列篩孔（mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指