【滴滴出行O2O商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)探析6600字（論文）】

滴滴出行O2O商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)分析一、引言O(shè)2O商業(yè)發(fā)展模式是線上線下活動(dòng)相結(jié)合的一項(xiàng)新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)文化行業(yè)的結(jié)合體。近年來(lái)，隨著O2O商業(yè)模式的不斷升級(jí)進(jìn)化，形成了我國(guó)O2O主要商業(yè)模式-團(tuán)購(gòu)、旅游以及打車軟件的應(yīng)用，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的傳統(tǒng)企業(yè)被推上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為零售企業(yè)和消費(fèi)者、供應(yīng)商和商家構(gòu)建了雙贏的模式。這些創(chuàng)新的新型零售互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的興起，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。我國(guó)的O2O商業(yè)模式在吃喝玩樂(lè)消費(fèi)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，電子商務(wù)企業(yè)也積極采用這種模式運(yùn)營(yíng)，近年來(lái)，隨著O2O商業(yè)模式的不斷升級(jí)進(jìn)化，形成了我國(guó)O2O主要商業(yè)模式-團(tuán)購(gòu)、旅游以及打車軟件的普及使用，拉動(dòng)了大量的傳統(tǒng)企業(yè)接觸互聯(lián)網(wǎng)。這些創(chuàng)新型新零售互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)的崛起，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。“滴滴出行”作為O2O商業(yè)模式發(fā)展的典型代表，相較于傳統(tǒng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，打破了傳統(tǒng)路邊攔車的觀念，具有其特有的優(yōu)勢(shì)，近些年來(lái)在交通領(lǐng)域取得了突破性的經(jīng)濟(jì)成果。因此，在研究O2O模式的過(guò)程中，選取滴滴出行作為案例分析是非常有必要的。二、概念界定和相關(guān)理論（一）商業(yè)模式企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)的部門之間、乃至與顧客之間、與渠道之間都存在各種各樣的交易關(guān)系和連結(jié)方式稱之為商業(yè)模式。百度百科（網(wǎng)址：/view/1576137.html）；2019-09-04在分析我國(guó)商業(yè)模式的過(guò)程中，主要是通過(guò)關(guān)注企業(yè)在市場(chǎng)中與用戶、供應(yīng)商以及其他合作伙伴的關(guān)系，尤其是彼此間的物流、信息流和資金流。Mason&Spring（2011）認(rèn)為構(gòu)成商業(yè)模式的三個(gè)重要因素是：技術(shù)、市場(chǎng)提供和網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。此外，Mason&Spring還介紹了在市場(chǎng)中，怎么連接個(gè)體間的活動(dòng)并將所有的活動(dòng)組成了組織戰(zhàn)略發(fā)展的一個(gè)重要部分。陳劍波（2013）則從消費(fèi)者的角度提出了平臺(tái)導(dǎo)向、真實(shí)消費(fèi)需求的方向、公共智慧的運(yùn)用這三種類型的商業(yè)模式?！叭魏我粋€(gè)商業(yè)模式都是由企業(yè)資源、能力以及客戶價(jià)值盈利方式這三方面組成三維立體模式”百度百科（網(wǎng)址：/view/1576137.html）；2019-09-04（二）O2O商業(yè)模式O2O商業(yè)模式的概念O2O（OnlineToOffline），結(jié)合線下和線上商機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)將成為線下交易的前臺(tái)。通過(guò)這種方式，線下服務(wù)可以在線吸引客戶，客戶可以過(guò)濾在線服務(wù)并進(jìn)行在線交易。該模式的主要特點(diǎn)是可以在每筆交易中檢查可以遵循的促銷效果，從而創(chuàng)建一個(gè)封閉的商業(yè)服務(wù)和體驗(yàn)過(guò)程。它采用“線上+線下”的收款方式，而不是“互聯(lián)網(wǎng)+配送物流”的方式。O2O商業(yè)模式的特點(diǎn)張煒一（2013）O2O模式的核心在于用戶，影響用戶接受O2O模式的主要受其意愿的影響，而用戶的意愿主要受到用戶對(duì)于O2O產(chǎn)品與服務(wù)的感知有用性、易用性、和感知風(fēng)險(xiǎn)的影響；闞鈿玉（2013）運(yùn)用JAVA技術(shù)和相應(yīng)的成熟開(kāi)發(fā)框架,在目標(biāo)一致、資源共享、過(guò)程互補(bǔ)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了020模式和傳統(tǒng)電子商務(wù)的整合,并由020模式對(duì)傳統(tǒng)電子商務(wù)進(jìn)行了改良；王燕茹（2014）從年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)心理、行為以及團(tuán)購(gòu)自身的特點(diǎn)出發(fā)，分析并提出了商家怎樣利用O2O團(tuán)購(gòu)模式更好地把握年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)態(tài)度,提高消費(fèi)期望，感知成本的對(duì)策和建議；付嬈（2017）認(rèn)為O2O商業(yè)模式作為一種電子商務(wù)發(fā)展的新模式，自然有其新生事物的優(yōu)點(diǎn)，它適應(yīng)了主要目標(biāo)消費(fèi)群體的心理需求，采取了新穎的營(yíng)銷手段和管理方式，以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中占有重要一席之地。但也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，因此需要進(jìn)行必要的市場(chǎng)細(xì)分和整合。由上述內(nèi)容可知，不管是商業(yè)發(fā)展模式還是O2O模式，都離不開(kāi)一個(gè)核心關(guān)鍵詞——用戶。O2O力求在商家和消費(fèi)者之間建立有效的溝通橋梁。滴滴的舉措旨在通過(guò)在線支付和線下乘車體驗(yàn)來(lái)維持與客戶的關(guān)系。該平臺(tái)還可以通過(guò)客戶反饋和定期優(yōu)惠券來(lái)吸引和留住客戶，因此客戶可以重復(fù)食物并跟蹤客戶的忠誠(chéng)度。三、滴滴出行O2O商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)面臨的問(wèn)題分析（一）價(jià)值鏈主體的安全問(wèn)題1.需求方安全風(fēng)險(xiǎn)滴滴平臺(tái)的用戶年齡主要集中在20至40歲，這一年齡段的用戶占消費(fèi)總量的92%，占很大的比例。主要是企業(yè)白領(lǐng)與學(xué)生，他們有著更高的出行追求，喜歡選擇方便又不算太貴的網(wǎng)約車作為日常的出行方式。滴滴出行作為我國(guó)規(guī)模最大的網(wǎng)約車平臺(tái)，從鄭州空姐的遇害案到樂(lè)清女孩順風(fēng)車遇害案還有最近的長(zhǎng)沙女孩乘網(wǎng)約車后失聯(lián)案，一次又一次的被推到風(fēng)口浪尖上。圖3.1滴滴出行2016-2021年案件情況如上圖3.1，從2016年到2021年，有權(quán)威出處的滴滴案件一共有122起，包括2起故意殺人案，20起強(qiáng)奸案，29起強(qiáng)制猥褻案，26起行政處罰案，以及15起立案的性騷擾案。生命安全是是不可逾越的紅線，接二連三的網(wǎng)約車安全問(wèn)題也給人們敲響了警鐘。2.供給方安全風(fēng)險(xiǎn)在探討乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全管理問(wèn)題時(shí)，也不可忽視了司機(jī)的安全問(wèn)題，司機(jī)的合法權(quán)益也同樣受到保護(hù)。2019年，滴滴發(fā)布了第一季度平臺(tái)治安案件數(shù)據(jù)《安全透明報(bào)告》，報(bào)告顯示，乘客違規(guī)司機(jī)占所有獲批案件的83%。最終，警方共受理法律、刑事案件121件，其中刑事案件10件，治安案件111件。在公共保護(hù)組織提起的10起刑事案件中，4起是司機(jī)對(duì)乘客，4起是乘客對(duì)司機(jī)。在公安機(jī)關(guān)受理的111起案件中，46%的乘客因醉酒后與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，30.6%的乘客因線路、價(jià)格、乘車地點(diǎn)等原因與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。司機(jī)侵犯乘客7起，司機(jī)與乘客之間的緊張關(guān)系升級(jí)并相互撞擊12起，乘客侵犯司機(jī)92起。在乘客被司機(jī)傷害的案件中，乘客的罪名分別為：打司機(jī)2起、搶劫司機(jī)2起。由此可見(jiàn)，乘客的安全不應(yīng)再是社會(huì)唯一的焦點(diǎn)，乘客傷害司機(jī)的案件在近幾年逐年上升，車主的安全同樣不可忽視。3.客戶的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有5.5億用戶的滴滴APP利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成了一個(gè)龐大的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，包含不同用戶的身份證、手機(jī)號(hào)碼、銀行卡賬號(hào)、住址等個(gè)人隱私，也包含了大量的乘車交易數(shù)據(jù)。在這個(gè)信息傳播快速的時(shí)代，如果平臺(tái)提供者不能很好的保護(hù)用戶的個(gè)人信息，那么將嚴(yán)重的侵害的消費(fèi)者的個(gè)人隱私安全，對(duì)消費(fèi)者的生活帶來(lái)很大的影響。（二）價(jià)值配置不完善1.客服短板客服是企業(yè)面向用戶，面向公眾，服務(wù)用戶的重要體現(xiàn)。O2O商業(yè)模式的核心就是用戶，客服的服務(wù)質(zhì)量和用戶的安全緊密相連。就樂(lè)清女孩事件來(lái)說(shuō)，曾3次向滴滴平臺(tái)索要司機(jī)信息，2次遭到拒絕，正是滴滴客服無(wú)視了投訴，造成了慘案。近年來(lái)，滴滴客服依舊遭到了非常多人的投訴，隨意掛電話、回復(fù)慢、系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)等等是人們?cè)谑褂眠^(guò)程的熱議的焦點(diǎn)。滴滴應(yīng)該加大對(duì)客戶服務(wù)的管理與投入，增加對(duì)客服人員的業(yè)務(wù)能力和心理素質(zhì)的培訓(xùn)，定期考核，讓用戶對(duì)客服進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)分，提升服務(wù)的效率，切實(shí)維護(hù)客戶的合法權(quán)益。2.平臺(tái)短板目前滴滴平臺(tái)只適用于智能手機(jī)用戶，通過(guò)相關(guān)的電子支付軟件來(lái)結(jié)束訂單，但是沒(méi)有針對(duì)特殊人群的使用渠道?？梢栽黾拥谌街Ц断聠蔚那?，為特殊人群提供便利。此外用戶不能在此單的基礎(chǔ)上繼續(xù)續(xù)單，如果想要在到達(dá)目的地之后還想去別的地方，只能重新呼叫車輛，不僅浪費(fèi)了用戶的時(shí)間，也浪費(fèi)了中間創(chuàng)造收益的機(jī)會(huì)。（三）運(yùn)營(yíng)成本高作為一個(gè)服務(wù)型APP，主要的運(yùn)營(yíng)成本有服務(wù)器寬帶及防護(hù)成本、技術(shù)開(kāi)發(fā)人員、客服團(tuán)隊(duì)及運(yùn)維市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)、市場(chǎng)推廣補(bǔ)貼花費(fèi)等。由于滴滴沒(méi)有上市所以沒(méi)有公開(kāi)財(cái)務(wù)報(bào)表。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，滴滴自成立以來(lái)已獲得19輪融資，總額超過(guò)200億美元。但在2019年2月，程維在內(nèi)部信中表示，滴滴已經(jīng)虧損了6年，總計(jì)390億元。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年底，滴滴7年虧損超過(guò)500億元。原因有四：一是滴滴出行的國(guó)際化戰(zhàn)略消耗了滴滴的大量營(yíng)收；其次，預(yù)算戰(zhàn)仍在繼續(xù)。2018年上半年，滴滴共投入117.8億元用于乘客現(xiàn)金和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)。三是滴滴的線下業(yè)務(wù)。2017年，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)收入達(dá)到8億元，是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)。樂(lè)清方面，網(wǎng)約車的線下行程也給滴滴的財(cái)務(wù)狀況帶來(lái)了一定壓力；最后一點(diǎn)是平臺(tái)本身的運(yùn)營(yíng)上，2021年第四季度滴滴在國(guó)內(nèi)收取的平均服務(wù)費(fèi)率為19%，但平均成本為21%，虧損達(dá)2%。盡管滴滴融資金額大，但高額的運(yùn)營(yíng)成本和團(tuán)隊(duì)管理也讓滴滴面臨巨大的財(cái)務(wù)壓力。圖1滴滴2021年第四季度平均服務(wù)費(fèi)及成本結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙訪談內(nèi)容（四）行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重2016年3月，共享經(jīng)濟(jì)第一次被寫進(jìn)《政府工作報(bào)告》，之后發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“促進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+’新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，鼓勵(lì)搭建資源開(kāi)放共享平臺(tái)，探索建立國(guó)家信息經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)示范區(qū)，積極發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”，共享經(jīng)濟(jì)成為國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。與此同時(shí)，交通領(lǐng)域也出臺(tái)了兩個(gè)和出租車行業(yè)改革相關(guān)的文件，2016年7月，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺(tái)，為網(wǎng)約車的合法化提供了一條法律途徑。一瞬間，有關(guān)出行領(lǐng)域網(wǎng)約車的許多企業(yè)紛紛加入到這場(chǎng)O2O模式的競(jìng)爭(zhēng)中，但是大部分網(wǎng)約車的功能基本雷同，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。表22016-2020年3月中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率時(shí)間用戶規(guī)模（億人）同比增長(zhǎng)2016年2.4934.1%2017年3.4344.5%2018年3.8947.0%2019年4.0447.3%2020年3月3.6240.1%資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理四、優(yōu)化滴滴出行O2O商業(yè)模式的對(duì)策（一）加大安全保障投入，加強(qiáng)安全監(jiān)管1.加強(qiáng)保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全滴滴平臺(tái)作為服務(wù)的直接提供者，滴滴肩負(fù)著保障司機(jī)安全和乘客安全的重要責(zé)任。在線上，不斷優(yōu)化滴滴APP的安全系統(tǒng)，將“一鍵報(bào)警、聯(lián)系緊急聯(lián)系人”等功能放在明顯的位置，讓乘客自身也能重視到安全問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從“行駛時(shí)間、速度、加速度、轉(zhuǎn)彎、剎車”五個(gè)維度進(jìn)行監(jiān)控。在線下，滴滴可與公安警企合作，共同監(jiān)督網(wǎng)上約車行為。除此之外，在車內(nèi)安裝攝像頭、一鍵報(bào)警、GPS定位等裝置，以便于車內(nèi)發(fā)生的爭(zhēng)吵、打斗等激烈行為能得到及時(shí)的監(jiān)控、處理。對(duì)于發(fā)生的刑事犯罪，乘客可以依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)維護(hù)自己的合法權(quán)益，對(duì)于財(cái)產(chǎn)以及其他損失，可要求司機(jī)和滴滴平臺(tái)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。此外，滴滴出行公司應(yīng)該不定期舉辦司機(jī)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，給予司機(jī)一定的關(guān)懷和獎(jiǎng)勵(lì)。2.加強(qiáng)個(gè)人隱私保護(hù)力度滴滴平臺(tái)應(yīng)嚴(yán)格遵守用戶的隱私保密工作。在O2O商業(yè)模式下，滴滴平臺(tái)是一個(gè)信息共享與傳遞的平臺(tái)，尤其在這個(gè)信息滿天飛的時(shí)代，如果不嚴(yán)格把關(guān)，服務(wù)與被服務(wù)的雙方的個(gè)人隱私就會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)，給犯罪分子提供了犯罪的機(jī)會(huì)。平臺(tái)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該定期的檢查更新，防范網(wǎng)絡(luò)盜號(hào)或非法利用進(jìn)行買賣的行為，保護(hù)用戶的賬號(hào)安全。（二）提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立嚴(yán)格準(zhǔn)入制度1.政府要強(qiáng)化法律法規(guī)政府要出臺(tái)詳細(xì)具體的法律法規(guī)，對(duì)網(wǎng)上約車標(biāo)準(zhǔn)提出更高更嚴(yán)格的要求，加大對(duì)不合格車輛和不合格駕駛?cè)说奶幜P力度。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)需要為網(wǎng)上代駕司機(jī)提供相關(guān)技能和職業(yè)道德培訓(xùn)，并定期進(jìn)行考核?？己瞬缓细竦乃緳C(jī)將被依法取消平臺(tái)駕駛資格，庇護(hù)不合格司機(jī)的企業(yè)也要依法處罰。2.政企合作“網(wǎng)約車的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持和保護(hù)?！闭枰?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)方便、輕松和可持續(xù)的環(huán)境，以便與滴滴平臺(tái)關(guān)聯(lián)共享信息。一方面，滴滴可以將數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)與公安系統(tǒng)對(duì)接，政府將對(duì)滴滴訪問(wèn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核。有效的篩選出不合格的駕駛員與不合規(guī)的車輛。另一方面，政府可將存在道德問(wèn)題的司機(jī)，有犯罪記錄、刑事處罰的車輛提供給滴滴，便于滴滴對(duì)有問(wèn)題的司機(jī)進(jìn)行排查以及是否予以注冊(cè)等工作，還能評(píng)估低級(jí)個(gè)人的道德誠(chéng)信問(wèn)題。3.優(yōu)化乘車服務(wù)，加強(qiáng)人員管理不斷優(yōu)化內(nèi)部服務(wù)團(tuán)隊(duì)，打造一支專業(yè)素養(yǎng)過(guò)硬的客服團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，以大數(shù)據(jù)為依托，滴滴應(yīng)該建立一支專業(yè)的信息技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加大科技投入，完善和升級(jí)GPS系統(tǒng)和APP服務(wù)。除了乘車服務(wù)之外，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。通過(guò)移動(dòng)支付以及掌握的用戶數(shù)據(jù)，充分利用除了交通以外的資源優(yōu)勢(shì)。如吃穿住行等，除了提供交通的便利，還在APP上增加美食推薦、商城地圖、周邊景區(qū)信息等無(wú)形的服務(wù)。（三）優(yōu)化費(fèi)率，提高經(jīng)營(yíng)效率1.組織結(jié)構(gòu)升級(jí)提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率是降低經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)鍵。滴滴可以進(jìn)行組織規(guī)模升級(jí)，優(yōu)化工作崗位，讓匹配的人員做相應(yīng)的工作，據(jù)陳熙介紹，滴滴在2021年優(yōu)化了2000個(gè)工作崗位，大力降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。2.優(yōu)化費(fèi)率，降低推廣費(fèi)用隨著人口紅利的消失，APP的運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高。可以通過(guò)社群營(yíng)銷、朋友圈營(yíng)銷等方式開(kāi)源節(jié)流，降低推廣費(fèi)用，獲取更多的用戶流量。其次，通過(guò)大數(shù)據(jù)合理制定每單網(wǎng)約車的抽成。還可以推廣研發(fā)無(wú)人駕駛等先進(jìn)技術(shù)，未來(lái)無(wú)人駕駛車輛的成本將會(huì)為經(jīng)營(yíng)費(fèi)用省下一大筆開(kāi)支。（四）擴(kuò)大市場(chǎng)，打破下沉市場(chǎng)在現(xiàn)有的網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴已占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。但對(duì)于不同城市等級(jí)的地區(qū)，對(duì)于滴滴出行APP的偏好程度卻大有差別。表3-3滴滴出行2019年-2020年城市等級(jí)占比一線新一線二線三線四線五線及以下201915.326.920.915.813.66.8202017.228.65.9202119.628.522.518.913.56.4202224.930.622.820.612.76.2資料來(lái)源：極光數(shù)據(jù)表格顯示，滴滴出行在一線和新一線以及二線城市的比重有所上升，但是三線及以下城市的比重有所下降，且占比相對(duì)較低。小城市的網(wǎng)約車普及率低，因此，市場(chǎng)發(fā)展空間很大。面對(duì)激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，滴滴還可以通過(guò)推出新品牌、符合小城市特點(diǎn)需求的產(chǎn)品攻占小城市。就滴滴最新推出的旗下品牌“花小豬”來(lái)說(shuō)，“花小豬”采用“農(nóng)村包圍城市”的策略進(jìn)入小城市。雖然還處在推廣期，但通過(guò)網(wǎng)約車屆的“拼多多”還是吸引了不少的車主和用戶。滴滴通過(guò)新品牌拓展新的下沉市場(chǎng)，探測(cè)新市場(chǎng)的接受度，抓住了機(jī)會(huì)，也是在眾多網(wǎng)約車平臺(tái)中脫穎而出的關(guān)鍵。五、結(jié)論本文主要通過(guò)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的背景下，結(jié)合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，選取O2O商業(yè)模式中的典型代表——滴滴出行作為案例進(jìn)行分析，重點(diǎn)在于探討在該模式下發(fā)展存在的問(wèn)題。其目的在于，可以根據(jù)本次研究，用戶可以提高網(wǎng)約車的乘車體驗(yàn)，政府部門可以依據(jù)影響因素制定出更完善的法律法規(guī)，相關(guān)企業(yè)可以創(chuàng)新研究出更符合人們出行需求的產(chǎn)品，制定更好的發(fā)展戰(zhàn)略。本次論文的研究重在討論滴滴平臺(tái)在O2O商業(yè)模式中存在的問(wèn)題及對(duì)策，通過(guò)商業(yè)模式的構(gòu)成因素探索出滴滴在發(fā)展中存在的人員財(cái)產(chǎn)安全、服務(wù)不完善、運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議，也提供了一定的理論參考價(jià)值。由于本人的學(xué)術(shù)水平有限，對(duì)于本文的研究難免還會(huì)有不足之處。今后也將會(huì)繼續(xù)關(guān)注以滴滴為代表的O2O模式行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，關(guān)注O2O商業(yè)模式的發(fā)展，收集更為充分的理論數(shù)據(jù)，爭(zhēng)取對(duì)它們有一個(gè)更為全面和客觀地認(rèn)識(shí)。參考文獻(xiàn)1.黃會(huì).B2C網(wǎng)約車企業(yè)商業(yè)模式變革探究--以首汽約車為例[J].《中國(guó)市場(chǎng)》,2020(32):2.2.肖瀟,代宇.四川省電