1-24 牽引變流器課件講解_第1頁(yè)
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鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：楊明明《鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊明明1-24牽引變流器1-24牽引變流器

二、牽引變流器二、牽引變流器每臺(tái)機(jī)車(chē)裝有兩臺(tái)變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有三組牽引變流器和一組輔助變流器，使其結(jié)構(gòu)緊湊，便于設(shè)備安裝。為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)水冷方式。每組牽引變流器由一個(gè)四象限和一個(gè)逆變器組成。整流器單元使用了模塊化IGBT元件，采用脈寬調(diào)制（PWM）方式、兩點(diǎn)式電壓型。1-24牽引變流器二、牽引變流器輔助變流器是輔助電動(dòng)機(jī)供電電路的核心。APU向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給三相交流電，具有變壓變頻（VVVF）控制和恒壓恒頻（CVCF）兩種控制方式。兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)為了確保適應(yīng)機(jī)車(chē)狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，按照VVVF控制模式進(jìn)行設(shè)定。APU通過(guò)使用IGBT的PWM整流器單元把從主變壓器三次線圈供電的交流電轉(zhuǎn)換為恒定電壓的直流電，再供給由IGBT構(gòu)成的逆變器單元，通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換為三相交流。1-24牽引變流器牽引變流器裝置結(jié)構(gòu)兩臺(tái)變流裝置分別布置在機(jī)車(chē)中部、中間走廊的兩側(cè)。變流裝置采用封閉的箱型結(jié)構(gòu)，除復(fù)合冷卻器相連接的管路外,其他器件都安裝在箱體內(nèi)部1-24牽引變流器變流器外形尺寸牽引變流器內(nèi)部設(shè)備布置在裝置的左上段，從上依次為1組、2組、3組設(shè)備，從左至右依次設(shè)置著逆變器單元、濾波電容、整流器單元。在裝置的左下段，設(shè)置著泵、儲(chǔ)存箱等循環(huán)水冷用品。在裝置的中央下段，設(shè)置著主回路裝備端子臺(tái)，在上面設(shè)置著保險(xiǎn)絲、電磁接觸器、交流接觸

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