內環(huán)快速路及跨線橋施工組織設計

目錄

第一章編制依據

第二章工程概況

第三章施工部署

1、施工組織機構

2、各工種配備表

3、施工平面布置

第四章施工方案與技術措施

1、挖土石方工程

2、橋面裂縫修復工程

3、鋼結構零星維修工程

4、橋臺混凝土工程

5、預應力中空注漿錨桿工程

6、欄桿工程

7、外表面防腐涂裝工程

8、腳手架工程

第五章施工質量目標體系及保證措施

1、質量目標

2、質量目標保證體系

3、具體措施

4、工程質量控制措施

5、重點及關鍵部位質量控制措

6、季節(jié)性施工措施

第六章安全管理體系與措施

1、控制目標

2、組織體系圖

3、安全保證措施

4、文明施工措施

第七章環(huán)境保護管理體系與保證措施

1、環(huán)境保護管理目標

2、建立管理體系

3、具體措施

4、場容場貌管理措施

5、空氣污染（防塵）的控制

6、水質污染的控制

7、止施工噪聲振動污染

8、夜間施工措施

9、路面衛(wèi)生及路況維護措施

10、工地生活區(qū)衛(wèi)生控制措施

11、施工剩余物處理

第八章施工進度計劃及工期保證措施

第九章資源配備計劃與先進性

第十章施工合理化建議和降低成本措施

第十一章工程質量通病防治措施

第一章編制依據

1、國家標準

1)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010)

2)《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2003)

3)《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)

2、建設部規(guī)范

1)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2004年3月)

2)《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)

3、交通部規(guī)范

1)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

2)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規(guī)范》(JTGD62-2004)

3)《公路橋梁加固設計規(guī)范》(JTG/TJ22-2008)o

4)《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

5)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG-TF50-2011)

6)《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T722-2008)

4、地方標準

1)《重慶市城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)程》(DB50/231-2006)

第二章工程概況

1、工程簡介

(1)位置及規(guī)模

內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋位于重慶市，全長54m,寬31m

(0.25m防撞欄桿+13.75m車行道+3m中央分隔帶+11.25m車行道

+2.5m人行道+0.25m防撞欄桿)，分成左右兩幅：左幅為人五路

K0+600跨線橋，采用2X20m的預應力簡支空心板，一共有19片板，

梁高0.9m,于1999年10月竣工；右幅為老人五路上跨210國道跨

線橋，采用2X20m的鋼筋混凝土簡支T梁，一共有7片T梁，梁高

1.3m,竣工時間不詳；左右兩幅通過鋼板和現(xiàn)澆橋面板橫向連接，

左右兩幅下部結構獨立。

(2)技術標準

1)設計荷載：公路一I級，人群3.5kN/m2。

2)抗震設防烈度：7度。

(3)計劃工期：60日歷天

(4)施工組織設計范圍

本設計為人和立交車行跨線橋維修加固工程。

為了全面了解內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋的結構性能，重

慶市勘測院檢測所對該橋進行了結構檢測，完成了該橋荷載試驗檢

測，檢測結果表明需對本橋進行修復加固，確保該橋的安全運營。

重慶市勘測院檢測所編制的《內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋

檢測評估報告》(以下簡稱《檢測報告》)結論及建議如下：

1)結論：

內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋全橋結構檢測評估及荷載試驗

結果表明：

①結構檢測：

a、空心板橋的外觀情況相對較好，梁體未見明顯的混凝土脫

落露筋，大部分病害為底板較縫混凝土脫落和橋面開裂引起的較

縫滲水。T梁橋的外觀情況則相對較差一些，在靠近梁端部位出

現(xiàn)較多的斜向裂健，橫隔板混凝土存在開裂、脫落的現(xiàn)象。

b、橋墩外觀總體情況相對較好，僅蓋梁出現(xiàn)一小塊的混凝土

脫落、露筋。支座檢查未發(fā)現(xiàn)有明顯的變形。

c、橋臺側墻則出現(xiàn)較多的縱向和橫向裂縫，大多沿砌縫開裂，

部分側墻石料還存在外鼓的現(xiàn)象；橋臺側墻問題比較嚴重的一處

為2#橋臺觀音橋側的側墻出現(xiàn)一條斜向裂縫，且石料和臺帽剪

斷，必須及時處治。該橋的人行道板及欄桿損壞嚴重，必須及時

處治。

②無損檢測：

a、該橋設計混凝土強度為C40,經檢測，空心板混凝土強度

的推定值為53.2MPa,T梁橋混凝土強度推定值為49.2MPa0

b、內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋空心板混凝土碳化深度約

為3.Omm,T梁部分混凝土碳化深度約為3.0mm。

c、內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋混凝土保護層厚度滿足規(guī)

范要求。

③結構檢算：內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋全橋基本滿足《公

路橋涵設計通用規(guī)范》(JTJ021-89)中的汽-20+人群3.5kN/m2

荷載標準，但右幅T梁橋安全儲備不足?？缇€橋左幅空心板橋滿

足公路一I級荷載標準，但右幅T梁橋斜截面抗剪承載力不滿足

公路I級荷載標準，抗彎承載力安全儲備小。

④橋梁技術狀況等級：內環(huán)快速路人和立交車行跨線橋空心板橋

部分BCI評分為76.94分，T梁橋部分BCI評分為63.95分，全

橋技術狀況等級綜合評估為D級。

2)建議：

①空心板橋防撞護欄則用環(huán)氧砂漿修補鋼筋裸露銹蝕部位；T梁

橋重新安裝輕型欄桿及人行道板。

②對較縫進行處治。

③綜合考慮橋梁現(xiàn)狀、目前交通運營狀態(tài)及其發(fā)展趨勢，建議對

T梁橋主梁進行加固處治，提高T梁荷載標準等級要求。

④對梁體裂縫進行封閉處理。

⑤對2#橋臺的石料和臺帽剪切斷裂處進行加固處治。

⑥采用環(huán)氧砂漿修補T梁、橫隔板、蓋梁、空心板、挑梁等混凝

土脫落、露筋部分。

⑦加強對行車車輛管理，按照養(yǎng)護規(guī)范要求，在橋跨兩端增設橋

梁管理養(yǎng)護標識和限載20T標識，嚴禁超限超載車輛。同時按照

《城市橋梁養(yǎng)護規(guī)范》(CJJ99-2003)和《重慶市城市橋梁養(yǎng)護

技術規(guī)程》(DB50/231-2006)的要求對橋梁進行養(yǎng)護。

根據上述《檢測報告》的結論，本橋存在橋梁橫向較縫及橫

隔板受損、T梁承載力不足、橋臺局部剪切裂縫及沿砌縫開裂等

主要病害，需對每個病害進行有針對性的修復和加固。

2、工程及施工特點

(1)施工現(xiàn)場車流量大，施工時交通不能中斷。

(2)零星維修，施工不便。

3、主要病害分析及維修加固工程內容

(1)橋梁主要病害成因分析

依據檢測報告，跨線橋主要病害成因分析如下：

1）T梁腹板斜截面裂縫

主要由于T梁斜截面抗剪不足引起。

2）T梁底緣橫向裂縫

主要由于T梁抗彎承載力儲備不足引起。

3）橋臺側墻外鼓，沿砌縫開裂，部分石料剪切破壞

產生此病害原因可能是由于如下原因：

①橋臺背后填料不密實，臺后土壓力過大；

②橋臺側墻砌體砂漿強度不夠；

③橋梁上部結構與橋臺在溫度及收縮徐變作用下引起的部分石

料剪切破壞；

④橋臺側墻基礎未置于中風化巖層上，產生沉降變形引起。

⑤空心板較縫脫落，一處T梁橫隔板豎向貫穿裂縫，主要是空心

板及T梁間橫向聯(lián)系較弱引起。

（2）維修加固工程內容

根據《檢測報告》，本次修復工程的主要內容如下：

1）混凝土破損及露筋的修復

2）人行道系統(tǒng)恢復

3）橋梁裂縫修補

4）上部結構承載力加固

5）上部結構整體性加固

6）橋臺加固

7）橋梁外表面刷涂料及燈飾修復

4、主要材料及其技術指標

1)混凝土

C30混凝土：橋臺前墻和側墻外包混凝土及肋梁；

C50混凝土：T梁齒塊及封錨混凝土；

C50聚丙烯纖維細石混凝土：橋墩蓋梁、T梁橫隔板、防撞護

欄等混凝土破損及露筋修復，采用微膨脹混凝土，塌落度控制在

3?4cm,骨料粒徑小于8mm,膨脹性能滿足下表要求：

限制膨脹率限制干縮率

項目

(X10")(X104)

水中14d,空氣

齡期水中14d

中28d

性能指

22.5W3.0

標

聚丙烯纖維摻量為0.9kg/m：'(體積摻量為0.2%),聚丙烯纖維

性能滿足下表要求：

密度直徑長度抗拉強彈性模斷裂伸

形態(tài)

kg/m3Pmmm度MPa量MPa長率％

10~590~3500?

網狀0.933?48大于15

197704100

上述混凝土耐久性的基本要求應滿足:

最大最小水泥水泥最最大堿含

類別

水灰比用量大氯離子含量

(kg/m!)量(%)(kg/m3)

普通

混凝土0.503000.151.8

構件

2)普通鋼筋

應符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007國家標準的相關規(guī)定。

除特殊注明外，直徑與12mm者采用HRB335熱軋帶肋鋼筋；直徑＜

12mm者采用HPB300熱軋光圓鋼筋。鋼筋直徑2①20時采用等強度

滾壓直螺紋機械連接。

3)預應力材料

預應力材料包括預應力鋼束和相應的鋼束管道、錨具及錨下鋼

筋，以及預應力粗鋼筋和相應的管道、錨具及錨下鋼筋。

預應力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線，其各項指標應符合《預應

力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)標準。設計中采用的預應

力鋼絞線公稱直徑為6sl5.2mm,抗拉強度標準值fpk=1860MPa,彈

5

性模量Ep=l.95X10MPao

橋臺前墻預應力錨桿采用中空式注漿錨桿，其各項指標應符合

《公路橋涵技術規(guī)范》的規(guī)定。設計中采用標準屈服強度fPk=

785MPa,彈性模量Ep=2Xl()5MPa。

橋臺側墻采用預應力鋼束對拉，預應力鋼束管道采用鋼套管護壁

成孔，預應力鋼束采用塑料波紋管。

T梁采用橫向體外預應力鋼束，體外束外套采用高密度聚乙烯

(HDPE)管，應符合《鋼絞線鋼絲束無粘結預應力筋》(JG3006-93),

錨固塊和導向塊處采用預埋無縫鋼管成孔，應符合GB/T8163-1999

的規(guī)定。防腐潤滑油脂及固體防腐油脂應符合《無粘結預應力筋專

用防腐潤滑脂》(JG3007-93)的要求。

以上所采用錨具應滿足相關行業(yè)標準，T梁橫向體外預應力鋼束

采用專用錨具，兩端張拉，性能應滿足國家標準《預應力筋用錨具、

夾具和連接器》(GB/T14370-2000)的規(guī)定。

4)鋼板：采用Q345-B(Z)鋼。

5)螺栓及螺母

采用鍍鋅螺栓和鍍鋅螺母，材料性能5.8級。螺栓應符合現(xiàn)

行國家標準的規(guī)定。螺栓孔的精度和孔壁表面粗糙度，均應符合《鋼

結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)的要求。

6)焊條：HPB300鋼筋采用E4303型焊條，HRB335鋼筋采用E5003

焊條。焊接Q345鋼按下表選用焊條絲：

焊接方法鋼號焊接材料

手工焊Q345E5015,E5016

埋弧自動焊Q345HT431,鍍銅H10Mn2

7)修補裂縫用的膠液和注漿料

修補裂縫用的膠液和注漿料的基本性能指標，必須符合《混凝土

結構加固設計規(guī)范》(GB50367-2006)相關規(guī)定，滿足如下要求：

混凝土裂縫修補膠的安全性能指標

試驗方法標

檢驗項目性能指標

準

鋼-鋼拉伸抗剪強210GB/T7124

度標準值(MPa)

抗拉強度

膠220GB/T2568

體(MPa)

性

能受拉彈性模

21500GB/T2568

量(MPa)

抗壓強度

250GB/T2569

(MPa)

抗彎強度230,且不得呈脆性

GB/T2570

(MPa)破壞

不揮發(fā)物含量(固

299%GB/T14683

體含量)

在產品說明書規(guī)定現(xiàn)場試灌注

可灌注性的壓力下能注入寬度為固化后取芯樣檢

0.1mm的裂縫查

混凝土裂縫修補用聚合物水泥注漿料的安全性能指標

性能或質量指試驗方法

檢驗項目

標標準

劈裂抗拉強度GB50367

25

(MPa)附錄G

漿體

抗壓強度(MPa)240GB/T2569

性能

GB50367

抗折強度(MPa)^10

附錄H

注漿料與混凝土的正拉粘22.5,且為混GB50367

結強度（MPa）凝土破壞附錄F

8）植筋（螺栓）膠粘劑

必須采用改性環(huán)氧類或改性乙烯基酯類（包括改性氨基甲酸酯）

的膠粘劑中的A級膠。膠粘劑的質量和性能應符合《混凝土結構加

固設計規(guī)范》（GB50367-2006）相關規(guī)定，滿足下表要求：

錨固用膠粘劑安全性能指標

性能要求試驗方法標

性能項目

A級膠B級膠準

膠GB50367附

劈裂抗拉強度（MPa）28.527.0

體錄G

性抗彎強度（MPa）250240GB/T2570

能抗壓強度（MPa）260GB/T2569

鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度GB50367附

216213

標準值（MPa）錄J

粘

約束拉拔條件下C30,①25,2

結能28.5

帶肋鋼筋與混凝1=15011.0GB50367附

力

土的粘結強度C60,①25,2錄K

214

（MPa）1=12517.0

不揮發(fā)物含量（固體含量）299%GB/T2793

膠粘劑的鋼-鋼粘結抗剪性能必須經濕熱老化檢驗合格。濕熱老化檢驗

應在5CTC溫度和98%相對濕度的環(huán)境條件下按GB50367附錄L規(guī)定的方法

進行；老化時間：重要構件不得少于90d；一般構件不得少于60d。經濕熱

老化后的試件，應在常溫條件下進行鋼-鋼拉伸抗剪試驗，其強度降低的百

分率應符合下列要求：A級膠不得大于10%。

混凝土結構加固用的膠粘劑必須通過毒性檢驗。對完全固化的膠

粘劑，其檢驗結果應符合實際無毒衛(wèi)生等級的要求。

在承重結構用膠粘劑中嚴禁使用乙二胺作改性環(huán)氧樹脂固化劑；

嚴禁摻加揮發(fā)性有害溶劑和非反應稀釋劑。

9）粘貼鋼板膠粘劑

采用粘貼鋼板或型鋼用膠粘劑中的A級膠，其質量和性能應符合

《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）相關規(guī)定：

粘帖鋼板或型鋼用膠粘劑的安全性能指標

性能要求試驗方法標

性能項目

A級膠B級膠準

抗拉強度（MPa）》30225

受拉彈性模量（MPa）23500(3000)GB/T2568

膠伸長率（%）21.321.0

體

性245235

能

抗彎強度（MPa）且不得呈脆且不得呈脆GB/T2570

性破壞性破壞

抗壓強度（MPa）265GB/T2569

鋼-鋼拉伸抗剪強度標215

E2GB/T7124

粘準值（MPa）

結

能鋼-鋼不均勻扯離強度216

力212GJB94

（kN/m）

鋼-鋼粘結抗拉強度233225GB/T6329

(MPa)

與混凝土的正拉粘結強22.5,且為混凝土內聚破GB50367附

度（MPa）壞錄F

不揮發(fā)物含量（固體含量）（％）與99GB/T2793

5、橋梁維修加固設計要點

（1）混凝土破損及露筋的修復

本次設計要求對全橋進行檢查，對《檢測報告》提出的混凝土破

損部位進行修復，破損部位主要在左幅車行道防撞欄桿露筋、左幅

空心板橋蓋梁露筋、左幅空心板較縫混凝土脫落、右幅T梁腹板混

凝土脫落、右幅T梁橫隔板底部混凝土缺損，施工單位應仔細檢查

橋梁各部位，發(fā)現(xiàn)其他混凝土破損或露筋的，應一并做好標記進行

修復。

修復工序如下：

1）對出露鋼筋進行除銹、阻銹處理。

2）清除破損部位周圍松動破碎的混凝土，用水將混凝土表面清洗

干凈后，再以M40水泥漿進行界面處理。

3）用微膨脹C50聚丙烯纖維細石混凝土對破損部位填充修復，充

分擠壓至密實。

（2）人行道系統(tǒng)修復

本次設計主要包括對損壞嚴重的人行道板進行更換、人行道鋪

裝按照原裝恢復、人行道欄桿更換成輕型欄桿。

橋梁裂縫修補

《檢測報告》指出：空心板較縫底部開裂，T梁腹板斜裂縫，大

多數裂縫寬度介于0.08?0.12mm之間；橋臺裂縫大多為沿砌縫開裂，

裂縫寬度2?10mm之間。

本次設計要求對全橋進行檢查，對梁體的表面裂縫進行標記，

再做修補。裂縫修補后，材料未硬化前除結構自重和必要的施工機

具產生的荷載外，不允許其它人為荷載（包括車輛荷載）作用于橋

梁。

對全橋進行仔細檢查，對于混凝土裂縫寬度WV0.15mm且裂縫

深度較淺的細小裂縫采用表面封閉法處理；對于混凝土裂縫寬度

0.15mm^W<0.5mm的裂縫采用注射法處理；對于W20.5mm的混凝土

裂縫采用填充密封法處理。

1）表面封閉法：

利用混凝土表層微細獨立裂縫或網狀裂紋的毛細作用吸收低黏

度且具有良好滲透性的修補膠液，封閉裂縫通道。

修補膠液采用改性環(huán)氧樹脂類修補膠液。

2）注射法：

注射法是以一定壓力將低黏度、高強度的裂縫修補膠液注入裂

縫腔內；注射前，應按產品說明書的規(guī)定，對裂縫周邊進行密封。

具體工序如下：

①調查裂縫：仔細量測裂縫寬度、長度和形狀，確定施作位置及

施工順序。

②表面處理：用鋼刷或砂輪將表面灰塵或粉刷層清理干凈，露出

混凝土表面。

③安裝底座：以間距25?30cm安裝底座。

④裂縫密封：以密封膠劑將可能漏漿的蜂窩和裂縫密封，等待硬

化。

⑤裂縫修補膠液注入：將裝好裂縫修補膠液的注射筒安裝至底

座，并加壓至灌滿為止（不可漏漿，注射筒內無裂縫修補膠液時應

馬上補充）。

⑥敲除底座：待裂縫修補膠液硬化后，將底座敲除。

修補膠液采用改性環(huán)氧樹脂類修補膠液。

3）填充密封法：

在構件表面沿裂縫走向騎縫鑿出槽深和槽寬分別不小于20mm和

15nlm的U形溝槽，然后用改性環(huán)氧樹脂充填，并粘貼纖維復合材以

封閉其表面。

纖維復合材采用E玻璃或S玻璃纖維織物、碳纖維織物等與其

適配的膠粘劑。

上部結構承載能力加固

上部結構承載能力加固主要是指對T梁橋進行抗彎和抗剪的承

載力加固。

在加固施工前，須先進行梁體裂縫封閉等施工，然后粘貼縱向鋼

板進行抗彎承載力加固，最后粘貼U型鋼板進行抗剪承載力加固。

上部結構整體性加固

上部結構整體性加固主要是指對空心板橋、T梁橋橫向聯(lián)系的加

固。

在加固施工前，須先進行混凝土破損修復及梁體裂縫修補等施

工，空心板橋采用粘貼橫向鋼板增強空心板之間橫向聯(lián)系；T梁采用

張拉橫向鋼束增加梁之間的聯(lián)系。

(3)橋臺加固

橋臺加固前均須對裂縫進行灌漿處理，以確保砌塊之間緊密粘

接；在橋臺側墻及前墻采用預應力錨桿(索)加固，封錨端采用截

面為0.45mXO.45m的框格梁；最后在墻外包0.5m厚鋼筋混凝土，

增強橋臺的整體性及景觀性。

橋臺加固施工前施工單位應開挖探坑，掌握橋臺處地基情況。

橋梁結構外表面防腐涂裝

橋梁結構外表面應進行防腐涂裝。涂裝前混凝土結構部分必須

通過分項驗收，不得以涂裝來掩蓋混凝土工程外表可能存在的質量

問題或缺陷。除特別注明外，涂裝采用《混凝土橋梁結構表面涂層

防腐技術條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.08涂層

體系。

S2.08體系配套涂層名稱厚度防腐部位

底層環(huán)氧封閉漆W50Hm大氣區(qū)

中間層環(huán)氧樹脂漆100um大氣區(qū)

面層氟碳漆60um大氣區(qū)

涂層材料性能指標應滿足《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術

條件》(JT/T695-2007)第5.2.3條之規(guī)定。防腐涂裝的施工、質

量控制和驗收要求按《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》

(JT/T695-2007)第6-8節(jié)執(zhí)行。

加固施工流程

1)對照《檢測報告》及竣工圖紙，對橋梁病害位置核實，并標識

出具體位置

2）混凝土破損及露筋的修復

3）人行道系統(tǒng)恢復

4）橋梁裂縫修補

5）上部結構承載力加固

6）上部結構整體性加固

7）橋臺加固

8）橋梁結構外表面防腐涂裝

9）燈飾恢復，清理施工現(xiàn)場，施工完畢

6、維修加固施工的技術要點

施工必須嚴格遵守施工技術規(guī)范及質量檢驗評定標準的要求。施

工時，需對照原橋竣工圖及工程實物掌握原有結構的準確幾何尺寸

及構造，熟悉場地狀況，更好地組織施工。仔細閱讀設計圖紙等有

關設計文件及竣工資料，領會設計意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計方聯(lián)

系。

竣工圖及《檢測報告》是本次設計的依據。施工前應核實橋梁的

實際尺寸與竣工圖是否一致，若有出入，應及時通知設計作相應調

整。

鋼材

1）鋼板的質量必須符合國家標準GB/T700-2006和GB/T

1591-1994的規(guī)定，具有抗拉強度、伸長率、屈服強度、冷彎

試驗和碳、硫、磷含量的合格保證書；普通鋼筋的力學性能

必須符合國家標準GB1499.GB13014的規(guī)定，并有工廠質量

保適盤（或撿驗合格證）。鋼板和普通鋼筋應按設計技術指標

和型號進行采購，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗，

遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。

2）所有鋼板不得采用表面原始銹蝕等級低于B級的鋼板。

3）凡因施工需要，斷開的普通鋼筋和鋼板再次連接時，必須進

行焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。

4）如因避讓梁體鋼筋需要，可對U型鋼板間距作適當調整。

5）施工時應結合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼

筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網片，在現(xiàn)場就位后進行焊接

或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。

6）鋼筋直徑》中20時采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，應符合《鋼

筋機械連接技術規(guī)范》（JGT107-2003）的要求，接頭等級I級。

7）嚴禁采用改制鋼材。施工時任何鋼筋的替換，均應經設計單

位同意后方可進行。

8）鋼筋接頭應按規(guī)范要求錯開布置。

混凝土

施工前必須做好配合比試驗（強度、彈性模量、收縮率、初凝時

間等），綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過

試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響。

混凝土的內在質量和外觀均應嚴格控制。混凝土澆筑時應保證澆

筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土

的結合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應達到平整、

光潔。

在混凝土澆注和養(yǎng)護期間，應當對跨線橋封閉交通。

配合比

1）為提高混凝土的耐久性能，確保結構設計使用年限，防止混

凝土開裂，混凝土中應通過配合比試驗摻入適量的高效優(yōu)質

膨脹劑，以補償混凝土收縮。膨脹率為2X10-4—4X10、

2）混凝土在滿足設計強度要求的前提下，盡量降低水泥用量，

采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑（細骨料混凝土除外）

增加碎石用量，改善骨料級配，降低水化熱，控制混凝土內

外溫差在25P以下。

3）現(xiàn)澆杜若采用泵送杜，坍落度為16?20cm。

4）在炎熱天氣，混凝土應在夜間澆注，入模溫度應控制在32℃

以下。

5）校試件應采用與結構相同的杜、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。

6）除了施工單位提供試塊實驗報告外，設計單位依據工程具體

要求，可采用隨機無損檢驗，以確認混凝土的施工質量及強

度等級是否滿足設計要求。

摻和料和外加劑

1）礦物摻和料必須品質穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號，

應有相應的檢驗證明和生產廠家出具的產品檢驗合格證書。

2）混凝土摻加劑必須是經過有關部門檢驗并附有檢驗合格證明

的產品，其質量應符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》（GB8076）和《混

凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2003）的規(guī)定，添加外

加劑均應在滿足混凝土強度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，

通過於配合比試驗確定適應性和相應摻入量，試配報告單應

提交施工監(jiān)理或有關單位批準。以保證混凝土具有良好的抗

離析性能，保持其均勻性。早期強度不可通過添加早強劑來

獲得。

3)外加劑性能指標必須通過有關質檢部門的鑒定。

保護層墊塊

混凝土保護層墊塊的強度、密實度和耐久性應高于構件本體混

凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護層內，不得使保護層墊塊成

為鋼筋腐蝕通道。墊塊數量不應過少，應保證所有鋼筋的保護層均

滿足設計要求。

鋼結構的制作與安裝

應符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205-2001)及《公路

橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)中有關的規(guī)定。

焊接質量的檢驗

焊接質量的檢驗等級：凡對接焊縫均應焊透，并按一級焊縫檢驗。

角焊縫的外觀質量標準應符合二級。

混凝土破損及露筋的修復施工

混凝土破損區(qū)域的清理

1)對混凝土出現(xiàn)的蜂窩麻面、松散、孔洞、破碎、剝落等缺陷

的部位以及鋼筋外露區(qū)域，可采用人工鑿除法、氣動工具鑿

除法或高速射水法該處松散、破損、污損的混凝土清除干凈，

直至露出堅硬密實的基面，同時應注意保證該部位無油污、

油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物質；

2)對于缺陷深度210cm,面積2(lOcmX10cm)時，表面要鑿

成方波型和鋸齒狀，且鑿至堅實層；

3）清理混凝土病害部位時注意不要損傷梁體原有鋼筋（尤其是

主筋）；

4）嚴格按照橋梁維修養(yǎng)護相關規(guī)定及要求實施。

鋼筋銹蝕區(qū)域的清理

1）在混凝土表面破損清理完畢后進行；

2）用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹，使之露出光潔部分；

3）對經探查確定的鋼筋銹蝕區(qū)域，應清除掉混凝土表面的油污、

油脂、蠟狀物等有機污物。

鋼筋防銹、阻銹處理

1）在鋼筋銹蝕區(qū)域的混凝土表面清理完畢后進行；

2）對外露的鋼筋涂刷鋼筋保護劑，涂刷時滿足施工規(guī)范要求；

鋼筋保護劑應該滿足下表的要求:

名稱鋼筋保護劑

水蒸汽滲透系數u=90

8年后0.6mm,10年后

碳化深度

1.0mm

性能指

28天抗拔強度大于

標與鋼筋粘接強度

10N/mm2

與混凝土的粘接抗拉強度大于2.5N/

強度mm2

3）對鋼筋銹蝕區(qū)域采用噴涂型阻銹劑處理，可噴涂于結構表面，

按施工規(guī)范進行施工。鋼筋阻銹劑采用烷氧基類或氨基類噴

涂型阻銹劑，其質量和性能指標應符合《混凝土結構加固設

計規(guī)范》（GB50367-2006）第4.7條之規(guī)定。

4）鋼筋保護劑屬化學產品，施工過程中應采取必要的防護措施；

5）噴涂型阻銹劑有很強的滲透性，施工時應配帶手套及口罩，

嚴禁與皮膚直接接觸，在水平結構底面施工時，應注意不要

滴落到身體或皮膚上任何部位，如已滴落到皮膚表面或眼睛

里，應立即用清水沖洗干凈并及時就醫(yī)；

6）根據所選用材料的物理化學性能指標選擇合適的施工條件進

行施工。

混凝土破損修補處理

1）在混凝土破損區(qū)域清理完成以及鋼筋除銹、阻銹處理工作完

畢后進行；

2）按照橋梁維修養(yǎng)護相關規(guī)定及要求，采用微膨脹C50聚丙烯

纖維細石混凝土對破損區(qū)域進行修補，要求修補后結構表面

平整密實；

3）所用微膨脹C50聚丙烯纖維細石混凝土應具有較低的膨脹系

數、收縮率和放熱溫度，并且還應具有較高的粘結力、硬度

及抗沖擊性能，其配合比根據試驗確定；

4）修補區(qū)域如處于潮濕狀態(tài)，應采取相應措施使修補位置保持

干燥，或選用能在潮濕狀態(tài)下施工的材料，確保修補質量；

5）應根據材料物理化學特性、修補厚度以及氣候條件等因素作

好養(yǎng)護工作。

植筋（螺栓）施工

植筋施工采用A級植筋膠粘劑進行：

1）對照原橋竣工圖，掌握植筋位置附近的受力主鋼筋和結構鋼

筋的分布情況，精確放出需植筋的具體位置，并與受力主鋼

筋、結構鋼筋錯開布置；對于無竣工資料的T梁，應采用鋼

筋定位儀測量原有鋼筋位置，確保鉆孔不會損傷原橋主筋。

植筋孔位與設計位置最大偏移量不大于2cm；

2）鉆孔前用相應的標尺表示出鉆孔的深度來控制鉆孔深度，盡

量采用專用電錘或振動小的施工工藝，以保證不損傷結構，

鉆孔施工垂直于植筋部位的結構混凝土，避開原結構受力主

筋和結構鋼筋；

3）成孔后，首先檢查鉆孔深度和直徑，并用需要植入的鋼筋或

螺栓試插，當滿足要求再用壓縮空氣吹出孔內積灰，用毛刷

榛刷孔壁，然后用壓縮空氣吹灰，如此反復幾次，確?？字?/p>

清潔、干爽，禁止用水清洗孔洞；

4）將植筋膠安裝在專用注射膠槍中，摳動扳機，使藥膠在通過

前端混合器后自動混合，前端的藥劑舍去不用。在確保混凝

土孔洞干燥清潔的情況下，將混合嘴伸入孔的底部，扳動注

射器扳機，當孔內壓入一定量植筋膠時，注膠槍有3?5cm埋

在已注膠中間后，慢慢抽出混合嘴，在向外退出的時候注膠

槍沿孔壁旋轉退出，以防孔內塞有空氣，藥劑不密實將影響

鋼筋與混凝土的粘接強度。當植筋膠注入孔內達孔深的2/3

時，停止注射植筋膠；

5）將已制作好的植筋材料運至現(xiàn)場，逐根檢查鋼筋或螺栓有無

油污、銹蝕以及植筋的一端是否有彎頭等。同時保證鋼筋的

搭接長度大于35d；保證螺栓的預留長度，確保螺母緊固后，

螺栓外露絲扣不小于3扣。

6）植入植筋材料時，應對準孔洞插入，在插入植筋材料時應旋

轉，盡量排除注膠時堵塞在孔內的空氣，以確保植筋材料表

面與植筋膠充分結合，植筋材料植入完成時，植筋材料與孔

壁之間的空隙完全由植筋膠填滿才能保證質量，最好的效果

是植筋材料插入時藥劑剛好溢出；

7）嚴格遵守植筋膠的化學凝固時間，植好植筋材料后，在粘合

膠固化前，不得使植入的鋼筋或螺栓有任何移位，否則將降

低種植鋼筋或螺栓的粘界強度，待粘合膠完全固化后方可進

行其它施工操作；

8）根據國家相關規(guī)范、設計圖紙和監(jiān)理細則要求，按其規(guī)定的

取樣頻率對植入的鋼筋和螺栓進行拉拔試驗，試驗結果達到

規(guī)范和設計要求時方可進行下一步工作。

本工程中植入混凝土的螺栓，除了對錨固用膠粘劑安全性能指

標進行檢測外，還應按GB50367附錄N的要求進行錨固抗拔承載力

的非破損現(xiàn)場檢驗。其中，錨固件連接受拉承載力設計值N,取抗拔

力設計值的0.7倍。

粘貼鋼板加固施工

按照規(guī)范要求，當粘貼鋼板厚度大于5mm時，應采用壓力注膠

黏結，粘貼鋼板施工工藝及步驟如下。

施工準備

1）認真閱讀設計施工圖，充分理解設計意圖和要求；

2）熟悉施工現(xiàn)場和被加固構件混凝土的實際狀況，擬定出施工方

案和施工計劃；

3）對所使用鋼板、粘貼樹脂、機具等作好施工前的準備工作；

4）在表面處理和粘貼鋼板前，應按加固設計部位放線定位。

鋼板成型

1）鋼板在連接固定時采用螺栓連接固結；

2）螺栓系直徑為612的高強螺栓，鋼板鉆孔直徑應比螺栓直徑大

1?2mmo

表面處理

1）清除T梁表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土露出混

凝土結構層，并用修補膠將表面修復平整；

2）混凝土粘和面上膠前，應進行噴砂糙化或砂輪打磨處理，角部

應打磨成圓弧狀，糙化或打磨的紋路應均勻，且宜盡量垂直于受力

方向；

3）鋼板兩面都必須進行除銹、糙化和展平。打磨后的表面應顯露

出金屬光澤；糙化后的紋路應盡量垂直于鋼板受力方向；展平后的

鋼板與混凝土表面應平整服貼，且輪廓尺寸與劃線基本吻合；

4）混凝土粘和面和鋼板兩面經處理后，分別用白布沾工業(yè)丙酮擦

拭干凈，待白紗布無黑漬后應立即進行下道工序施工，不得長時間

放置，不得粘有水漬、油漬和粉塵等雜質。

鋼板安裝

將開孔、除銹打磨、清洗并經驗收合格的鋼板抬起，與已植螺

桿進行對孔安裝，使用螺旋頂升支架對鋼板進行同步支撐。

安裝過程中，若開孔與個別已植螺桿有偏差，應避免大力錘擊

鋼板或螺桿以免損傷鋼板、砸斷或震松螺桿。應將存在偏差的孔口

標記后將鋼板卸下，通過磁力鉆或氧割對存在偏差的孔進行擴孔后

重新安裝。

鋼板安裝到位后，為了保證注入的結構膠的厚度均勻，應在鋼

板與混凝土之間對應螺桿的位置放進與結構膠厚度相等的墊片或直

徑相等的短鐵絲，將螺母擰緊。

注膠、排氣管的安裝

鋼板安裝后調整到位前應在鋼板周邊、鋼板與混凝土粘貼面之

間按50?100cm的間距品字形安裝長度20cm左右（滿足注膠施工需

要的長度）的塑料軟管作為注膠及排氣管。塑料軟管插入長度不宜

太長，滿足通過鋼板的夾壓產生的摩擦力使注膠管在壓力注膠時不

被拔出的要求即可，一般插入端長度應在1?2cm左右，不宜超過

2cm,確保注膠飽滿。

周邊封閉

周邊封閉的主要目的是在所要粘貼鋼板與混凝土間形成一個封

閉的空腔，并能承受注膠時所施加的壓力。周邊封閉應做到強度足

夠，邊線平順規(guī)整。

混凝土粘貼面打磨的范圍，其周邊每邊應比鋼板范圍寬2cm左

右，同時，所粘貼鋼板側面也應除銹打磨處理。此兩處處理應達到

粘貼面的同樣效果。

封閉前應檢查鋼板與混凝土粘貼面的間隙是否均勻并符合設計

要求，注膠、排氣管是否牢固等，并及時進行處理。

用抹刀將配好的封邊膠均勻抹于鋼板側面與混凝土面的夾角

處，并適當用力按壓，使封邊膠與混凝土面及鋼板側面粘結緊密。

同時，封邊膠表明應與混凝土粘貼面形成45。的倒角，以便與混凝

土粘貼面形成足夠大的粘結面積，為克服注膠時所施加的壓力提供

足夠的支撐。封邊膠涂抹完成后應及時對封邊膠表面及邊緣進行修

整，以達到邊線順直、表面平整、光滑的效果。

螺桿處封閉：在螺母墊片內側抹上封邊膠并將螺母擰緊即可，

或用早凝的無機封堵料將外露的螺桿、螺母、墊片整個包裹。

壓力注膠

1）注膠起始點的選擇

由于空氣的容重較小，故注膠時應選擇從每片鋼板的最低點開

始注膠，以利于注膠空腔內空氣的排出。

2）注膠壓力罐的選擇

應根據設計單塊鋼板的面積大小選擇注膠壓力罐，單塊鋼板面

積較小則選擇容積較小的注膠壓力罐，單塊鋼板面積較大則選擇容

積較大的注膠壓力罐。

3）壓力注膠過程控制

在確認封邊不漏氣后開始灌注結構膠。當相鄰注膠管開始有膠

液流出后，在當前注膠管持續(xù)灌注2?5分鐘，同時用小錘持續(xù)仔細

敲擊檢查當前注膠管與下一注膠管之間的鋼板段的注膠密實度，并

觀察相鄰注膠管（排氣管）是否還有氣泡排出，在確認該段鋼板內

膠液已密實且相鄰注膠管（排氣管）無氣泡排出后，方可將當前注

膠管封閉，移至下一注膠管繼續(xù)注膠。注膠壓力須控制在0.2?

0.4Mpa,須防止壓力過大導致封邊膠損壞漏膠的情況發(fā)生；注膠的

同時用橡皮錘持續(xù)敲擊鋼板，提高膠液流動性，并判斷膠液是否已

注滿；在通過檢查最后一個排氣管口周圍已滿膠并確定連續(xù)出膠無

氣泡后方可封堵，封堵后維持較低壓力穩(wěn)壓注入3?10分鐘后封堵

注膠管，以防膠層脫空；灌膠過程中須注意檢查各注膠管和排氣管

是否流膠或滲膠，若出現(xiàn)流膠或滲膠必須立即封堵。

注膠過程中禁止搖晃注膠罐，以防止露出壓力注膠罐的出膠口

而將氣泡注入鋼板空腔內部。

注膠過程中要密切注意壓力注膠罐中的剩余膠量，盡量不要將

罐中的結構膠排完，以免在壓力作用下空氣快速灌入已注膠體中。

如空氣已進入連接注膠罐的注膠管，應立即將注膠管在靠近鋼板的

連接處將注膠管拔開、關掉壓力注膠罐的進氣閥門，將鋼板處的注

膠管臨時綁扎防止已注入的膠體返流。往壓力注膠管中重新加入拌

好的結構膠后，必須先將連接注膠罐的注膠管中的空氣徹底排出后

才允許將注膠管連接至此前注膠的注膠管處繼續(xù)注膠。

養(yǎng)護

混凝土與鋼板粘結的養(yǎng)護溫度不得低于15C時，固化24h后即

可卸除夾具和支撐；72h后可進入下一工序。養(yǎng)護溫度低于15（時,

應適當延長養(yǎng)護時間。養(yǎng)護溫度低于52時，應采取人工升溫措施。

其它要求

1）施工前，應制定完整的施工組織計劃，維修單位應有專業(yè)橋梁

加固資質;

2）施工前，應對照實橋與維修加固設計圖，認真測量，并依據實

測值進行修正；

3）應對材料標準、規(guī)格嚴格要求；對材料進行安全存放，以免影

響使用質量；

4）在粘貼鋼板之前必須對主橋卸荷。施工期間，應嚴格控制并減

少施工荷載；

5）未盡事宜應按照相關施工技術規(guī)范處理。

體外預應力施工

1）預應力鋼筋加工與運輸過程中應保持清潔，防止損壞、銹蝕；

2）按照規(guī)范要求安裝預應力，對稱、均衡張拉至設計噸位，施加

張拉力次序可為：Of15%fOf50%f80%—100%。張拉方法按

現(xiàn)行公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行；

3）在控制張拉力和伸長量的同時，應對舊橋控制截面和關鍵位置

的應變及主梁撓度進行監(jiān)控；

4）齒板與舊橋接觸面應鑿毛，露出新鮮混凝土面，將混凝土碎渣

清理干凈；

5）立模澆筑齒板混凝土，待混凝土強度達到設計值后方可張拉預

應力束；

6）本次體外預應力筋采用成品索，張拉結束后應按照廠家要求進

行防腐處理。

鋼構件的防腐

所有鋼板、鋼管、螺栓及螺母表面采用如下涂層體系進行初始

涂裝防腐，設計防腐年限15?25年:

道數/最低干

涂層涂料品種

膜厚度Um

底涂層環(huán)氧富鋅底漆1/60

S04體環(huán)氧(厚漿)

中間涂層(1~2)/100

系漆

丙烯酸脂肪族

面涂層2/80

聚氨酯面漆

總干膜厚度240

涂層配套體系表中未列入車間底漆，應先噴涂一道干膜厚度為

20um?25um的環(huán)氧富鋅車間底漆。

涂層體系性能要求、涂料性能要求按《公路橋梁鋼結構防腐涂裝

技術條件》(JT/T722-2008)第4.2.2~4.2.3條執(zhí)行。

涂裝工藝要求按《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T

722-2008)第4.3條執(zhí)行。

第三章施工部署

1、施工組織機構

各部門職責和職能

(1)項目經理

項目經理是工程項目進度、安全、質量的第一責任人，負責

項目質量目標制定，負責各類資源的配備，負責合同履約，質量

目標的實現(xiàn)，負責施工組織設計實施的檢查考核和項目管理人員

質量的考核。

(2)項目技術負責人

項目技術負責人負責施工組織設計的編制和本項目的技術指

導、各項施工技術的交底、對材料的選擇認可等工作；負責組織

施工圖的自審和圖紙會審、工序設計、工程質量管理酌工作；負

責項目質量改進的領導工作：負責新技術、新工藝、新材料的使

用試驗、測試及報審的工作：負責召開月度工作會議和每周一次

的質量檢查工作。

(3)材料部

材料部負責工程材料計劃申請、材料保管、機構設備供應、

周轉材料供應、維修等工作。按施工進度及時、準確地組織材料

進入工地。

(4)工程部

負責工程施工技術工作及生產的銜接，計劃安排及落實，組

織協(xié)調各部門之間的人員物資設備等工作。負責施工組織、臨時

用水、臨時用電系統(tǒng)管理、機械設備管理、工程測量等工作；負

責現(xiàn)場方案的編制及項目的技術實施，負責各項技術交底的工作。

(5)質安部

負責對工程質量進行監(jiān)督、檢查、驗收、評定，做好質量記

錄，整理歸檔；負責技術資料的收集整理；負責進貨物資的

檢驗、試驗；負責理場材料檢驗和試驗狀態(tài)的標記。

負責施工現(xiàn)場安全、安明施工生管理，確保安全生產，負責

現(xiàn)場施工、機具用電運行情況、生活用電、現(xiàn)場消防情況的督促

和糾察工作，有情況立即采取有力措施，杜絕一切安全事故，堅

決把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。做好職工“三上崗、一講評”活

動，做好安全資料的收集整理和歸檔工作。

(6)綜合行政部

負責財務、行政、后勤、地方關系的處理和對外接待等工作。

(7)施工隊

負責排水管道工程和道路工程的施工。

2、各工種配備表

序號工種正常高峰備注

1測量員12

2門衛(wèi)11

3於工24

5司機1220

6修理工35

7普工4060

8道路技工3050

9合計89142

3、施工平面布置

一個施工現(xiàn)場的秩序井然或雜亂無章與施工總平面圖規(guī)劃合

理與否有直接的關系。施工總平面的規(guī)劃和管理是工程現(xiàn)場管理

中的一個重要組成部分，我公司將根據施工進度和場地實際情況，

在施工進展中，按照階段劃分規(guī)劃施工總平面圖。臨時設施布置：

(1)施工道路

為滿足材料運輸和安裝需要，現(xiàn)場需建臨時施工道路，路基

采用硬質建筑垃圾鋪底，面層采用硬化杜，路面標高低于設計標

高15-20CM,留出混凝土路面的空間位置。

(2)臨時設施

本施工階段臨建設施包括辦公室、工人休息室、廚房、食堂、

廁所、庫房、配電室，臨時蓄水池等。

現(xiàn)場規(guī)劃搭設高級活動板房作為總承包單位、專業(yè)分包、甲

方、監(jiān)理公司的現(xiàn)場辦公室。

(3)現(xiàn)場排