7.7 緩解撞擊力（課件）課件講解

7.7緩解撞擊力當(dāng)電梯由于某種原因失去控制越過最底層下沖或越過最頂層上沖時，應(yīng)能夠吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽埽杆俳档推渌俣?，直至停止，并且減速度需要滿足一定的范圍要求。轎廂從最低層站墜落，在撞擊緩沖器之前，允許安全鉗有不動作的可能性。一、標(biāo)準(zhǔn)要求二、保護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了保護(hù)裝置為緩沖器，設(shè)置在轎廂和對重的行程底部極限位置（底坑）。緩沖器是防止電梯沖頂或蹲底的最后一道安全裝置，能對失控的轎廂或?qū)χ仄鸬骄彌_作用，在滿足頂層空間相關(guān)要求的情況下，也能避免轎廂和對重上沖至機(jī)房樓板。緩沖器類型：蓄能型緩沖器；耗能型緩沖器。1、蓄能型緩沖器蓄能型緩沖器只能用于額定速度小于或等于1m/s的電梯。常用的蓄能型緩沖器：彈簧緩沖器；聚氨酯緩沖器。（1）彈簧緩沖器彈簧緩沖器是以彈簧變形來吸收轎廂或?qū)χ貏幽艿囊环N線性蓄能型緩沖器，其總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115%額定速度的重力制停距離的兩倍，即0.135v2，且不得小于65mm。彈簧緩沖器受到撞擊時，彈簧被壓縮變形，將轎廂或?qū)χ氐膭幽苻D(zhuǎn)化為彈性變形能，使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_。但彈簧的壓縮變形會產(chǎn)生反彈力，造成電梯的反彈，反復(fù)多次，直至能量耗盡，電梯才能真正停止下來。這會使其工作過程不平穩(wěn)，因此只能用于低速電梯。（2）聚氨酯緩沖器聚氨酯緩沖器是一種非線性蓄能型緩沖器，利用聚氨酯材料的微孔氣泡結(jié)構(gòu)來吸收轎廂或?qū)χ貏幽?，目前已廣泛應(yīng)用于額定速度小于或等于1m/s的電梯。聚氨酯緩沖器體積小、重量輕、安裝方便、耐沖擊、抗壓性能好，成本也較低，但耐濕熱性能較差，使用中需要注意紫外線、濕度等環(huán)境引起的聚氨酯材料老化問題。非線性蓄能型緩沖器應(yīng)符合下列要求：（a）當(dāng)裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115%額定速度撞擊轎廂緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應(yīng)大于1gn；（b）2.5gn以上的減速度時間不大于0.04s；（c）轎廂反彈的速度不應(yīng)超過1m/s；（d）緩沖器動作后，應(yīng)無永久變形。2、耗能型緩沖器耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯，其總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115%額定速度的重力制停距離，即0.0674v2(m)。液壓緩沖器是以液體作為介質(zhì)吸收轎廂或?qū)χ貏幽艿囊环N耗能型緩沖器。正常情況下，在液壓缸腔內(nèi)充滿液壓油，柱塞由于復(fù)位彈簧的作用伸出液壓缸。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器時，柱塞向下運(yùn)動，壓縮油缸內(nèi)的油，將轎廂或?qū)χ氐膭幽軅鬟f給液壓油，使油通過環(huán)形節(jié)流孔噴向柱塞內(nèi)腔。當(dāng)液壓油通過節(jié)流孔時，由于流動面積突然變小，形成渦流，將動能轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)掉，消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度停止下來。柱塞桿為錐形，柱塞向下運(yùn)動時節(jié)流孔逐漸減小，液壓油進(jìn)入柱塞的阻力增大，下降速度逐漸降低，速度逐漸減小并吸收沖擊，起到緩沖作用。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位，柱塞內(nèi)腔的液壓油重新流回液壓缸內(nèi)。液壓緩沖器具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在條件相同的情況下，液壓緩沖器所需的緩沖行程比彈簧緩沖器小一半，除了高速梯以外，如果希望降低底坑深度和頂層高度尺寸的情況下也配置液壓緩沖器。對于液壓緩沖器