塔吊安裝施工計(jì)算書(shū)及相關(guān)施工圖紙

吊索具的校核選擇 41、塔式起重機(jī)平面布置圖。2、塔式起重機(jī)安裝汽車吊進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)路線圖3、抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以起重臂為驗(yàn)算對(duì)象，查《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》可知：≥0式中KG——自重加權(quán)系數(shù)，取1KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15KW——風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N·m；汽車吊工作時(shí)受力簡(jiǎn)圖考慮最不利狀況，風(fēng)動(dòng)載荷作用于吊物端，傾覆邊為吊車自重力矩的力臂最短邊。圖中：G——汽車吊自重+配重，取48t；從表9-1中選負(fù)載率最大的計(jì)算Q——起升物重量，取10t；W——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮；a——汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸7.8m，故a取3.9m；R——汽車吊工作半徑，吊物最重時(shí)工作半徑10m。h——風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×Q×h=1×480000×3.9-1.15×10000×(10-3.9)-0.2×10000×24=227570N·m＞0故穩(wěn)定性滿足要求。4、地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量(包括自重和荷重)，即：?jiǎn)蝹€(gè)支腿最大支承力=(G+Q)=(48+10)=29t式中:G一汽車吊自重+配重，50T吊車驗(yàn)算，為48tQ-一汽車吊最大荷重（額定荷重)，為10t汽車吊對(duì)路基的壓強(qiáng)應(yīng)為單個(gè)支腿最大支承力=29/5=5.8(t/㎡)=0.058MPaS式中:S一支腿著點(diǎn)面積(支腿處鋪設(shè)2.5m×2m的鋼板)因此，50T汽車吊道作時(shí)地基承載力的要求為不小于0.058MPa，施工現(xiàn)場(chǎng)地基承載力要求不小于0.058MPa（施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為0.17MPa>0.058MPa，滿足要求）。吊索具的校核選擇1.本次起吊最重為50m起重臂總成10t，因此以起吊起重臂為參考進(jìn)行計(jì)算。Φ21.5鋼絲繩的破斷拉力為278kN，吊裝用鋼絲繩的安全系數(shù)為8。注：鋼絲繩規(guī)格：鋼絲繩規(guī)格均為：1700MP的6×37S+FC-1770的纖維芯鋼絲繩。塔機(jī)最重構(gòu)件為50m起重臂，重量為10t，使用四繩吊裝，并控制吊索與吊物的夾角不小于85度，受力分析見(jiàn)下圖。因此，每根鋼絲繩實(shí)際承受拉力F=G/4/sinα=10/4/sin85°=2.5t由于塔機(jī)吊裝的鋼絲繩主要為承重，取其安全系數(shù)為8，則每根鋼絲繩的最小破斷拉力為8×2.5×9.8=196kN,從鋼絲繩(6×37S+FC)主要技術(shù)參數(shù)表(GB8918-2006