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軌道線路結(jié)構(gòu)——道岔軌道交通站場(chǎng)與樞紐是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)是軌道部件重要的部分1、單開道岔單開道岔是主線為直線,側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。站在道岔前端面向尖軌,側(cè)線向左分支的道岔稱為左開道岔,側(cè)向右分支的道岔稱為右開道岔。圖1為右開道岔。2、單式對(duì)稱道岔單式對(duì)稱道岔是把直線軌道分為左右對(duì)稱的兩條軌道的道岔(又稱雙開道岔),如圖23、單式不對(duì)稱道岔單式不對(duì)稱道岔是把直線軌道分為左右不對(duì)稱的兩條軌道的道岔,如圖3.

單式同側(cè)道岔是把直線軌道在同一側(cè)分為兩條軌道的道岔,如圖44、單式同側(cè)道岔5、三開道岔三開道岔是主線為直線,用同一部位的兩組轉(zhuǎn)轍器,將一條軌道分為三條,兩側(cè)為對(duì)稱分支的道岔,如圖5.6、不對(duì)稱三開道岔不對(duì)稱三開道岔是主線為直線,在不同部位用兩組轉(zhuǎn)轍器,將一條軌道分為三條,兩側(cè)不對(duì)稱分支的道岔,如圖6.道岔類型它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。單開道岔的組成轍叉角道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示：即N=cotα=FE/AE轍叉角α越小，N值就越大列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。采用大號(hào)道岔對(duì)于列

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