客艙運行緊急情況下的應(yīng)急撤離

第四章附錄二：緊急情況下的應(yīng)急撤離1概述1.1《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定航空器遇險時，機長有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器。1.2在通常情況下，飛行機組會根據(jù)情況需要向客艙適時發(fā)出撤離指令，1.3實際情況中依然存在飛行機組發(fā)布指令失敗的可能性。當客艙1.4當存在必須撤離飛機的情況如煙霧火災(zāi)無法控制、機體明顯破損、燃油嚴重泄漏、水上迫降等，乘務(wù)長應(yīng)主動聯(lián)系飛行機組，并按得到的飛行機組指令實施；若無法獲得飛行機組的任何指令，在確保安全的前提下乘務(wù)長可在未得到飛行機組指令的情況下自主發(fā)起撤離指令，組織實施應(yīng)急撤離。在任何情況下，客艙乘務(wù)員的自主判斷和決策能力不應(yīng)被忽視或抑制，客艙乘務(wù)員應(yīng)時刻保持情景意識和警戒，不應(yīng)放棄對情況的判斷和決策。在有條件的情況下，客艙乘務(wù)員應(yīng)將觀察到的信息及時傳遞給飛行機組及其他客艙乘務(wù)員，使機組具有更加客觀及完整的視角和信息，共同研判形勢、形成決策。1.6當出現(xiàn)緊急情況時，旅客可能由于客艙構(gòu)型、環(huán)境因素，諸如客艙內(nèi)的煙霧等、或者通信和照明系統(tǒng)故障而無法看到出口。客艙機組應(yīng)通過發(fā)布指令或引導(dǎo)旅客到達出口，要求旅客采取必要行動以增加生存的機會。1.7客艙機組執(zhí)行應(yīng)急撤離時，應(yīng)及時向客艙發(fā)布口令、控制旅客、觀察情況、打開適宜出口、組織人員撤離。1.8著陸后，如果飛行機組確定不需要撤離，他們應(yīng)發(fā)出指令，指示旅客保持就坐。如果認為有必要進行撤離，客艙機組應(yīng)指示旅客采取下列行動：1.8.1解開安全帶并站起來。1.8.2取出并使用救生衣或其他漂浮裝置（在無準備水上迫降情況下）。1.8.3將所有個人物品留在飛機上。1.8.4移向過道，準備到最近的可用出口。1.8.5一旦客艙機組打開出口并確認了滑梯/滑梯救生筏可用，應(yīng)指示旅客朝可用出口移動。在裝有雙通道滑梯的出口處，客艙機組應(yīng)指揮旅客盡快的成對地撤離。如果出口不能使用，客艙機組應(yīng)禁用此出口，并指揮旅客選擇另一個可用的出口。客艙乘務(wù)員應(yīng)重復(fù)指揮旅客不要攜帶任何物品。1.8.6在不同環(huán)境下，客艙機組需要根據(jù)飛機型號和狀態(tài)來選擇撤離指令。1.8.7客艙機組視情清艙和攜帶所需設(shè)備及文件下機，下機后指揮旅客遠離飛機、清點人數(shù)、組織逃生和救護等。1.9 指令應(yīng)至少以中文和英語進行傳達。1.10在撤離過程中手提行李及其他考慮事項1.10.1強調(diào)在緊急情況下不得攜帶手提行李：（1）通過飛行前安全簡介或緊急情況通報或下降前廣播告知旅客；（2）旅客安全須知卡中明確說明；（3）客艙機組的指令應(yīng)簡單、清晰；（4）客艙機組增加相應(yīng)培訓(xùn)內(nèi)容，包括如何說服旅客留下手提行李。1.10.2如果旅客無視客艙機組的指示，客艙機組采取行動前應(yīng)考慮：（1）在出口處強制取走旅客攜帶的手提行李，包括：a由于物品堆積導(dǎo)致堵塞出口路線；b由于旅客不配合導(dǎo)致的出口撤離速度減緩；c遠離出口的座椅靠背上托舉行李對客艙乘務(wù)員造成的傷害。（2）將手提行李扔到飛機外：a對飛機外人員的傷害；b對執(zhí)行任務(wù)的客艙機組人員造成的傷害；c對地面設(shè)備或滑梯的損壞。（3）允許旅客攜帶他們堅持攜帶的物品可能導(dǎo)致的后果：a出口速度減慢；b對旅客或其他使用滑梯人員造成的傷害；c對滑梯底部協(xié)助人員的傷害；d對滑梯的損壞；e滑梯底部碎片的堆積。1.10.3攜帶行李的知識普及攜帶（超重）手提行李撤離會增加風(fēng)險。合格證持有人可通過多種手段進行知識普及,例如：（1）合格證持有人網(wǎng)站上的手提行李政策的發(fā)布；（2）相關(guān)的文章包括在雜志、娛樂節(jié)目等機載媒體上；（3）安全演示和登機通知中包含的內(nèi)容；（4）IFE座位信息系統(tǒng)。2、緊急情況拍攝由于技術(shù)和社會的進步，越來越多的旅客在撤離時或在飛機上出現(xiàn)其他