輸氣管道、原油管道工程施工組織設計施工方案

第一章工程概述

1工程概況

XX工程為國家及中石化的重點工程，是通過新建管道由廣東向廣西、貴

州、云南輸送成品油的管道工程。設計輸油能力為1000萬噸/年。是我國西

南地區(qū)的能源大動脈，管道所經地區(qū)多為丘陵和山地，管道沿途山高谷深，

溝壑縱橫交錯，管道的設計、施工難度之大，為世界管道建設史所罕見。

線路全長1691Km,沿途經過廣東、廣西、貴州、云南四個省區(qū)。干線起

始于廣東省茂名市茂名石化公司內的首站，止于云南省昆明市長坡油庫（末

站）。沿途經廣東省的茂名市、高州市、化州，廣西區(qū)陸川縣、玉州區(qū)、興業(yè)

縣、貴港市、賓陽縣、來賓縣、邕寧縣、柳江縣、柳城縣、柳州市、宜州市、

河池市、南丹縣，貴州省獨山縣、都勻市、貴定縣、龍里縣、貴陽市、平壩

縣、安順市、鎮(zhèn)寧、關嶺縣、晴隆縣、普安縣、盤縣，云南省富源縣、沾益

縣、曲靖市、馬龍縣、崇明縣、昆明市、安寧市等35個市縣，最終到達位于

昆明市西郊安寧市太平鄉(xiāng)的長坡油庫。

調度控制中心設在茂名市區(qū)。

2交通條件

2.1鐵路運輸條件

管道經過地區(qū)的鐵路線主要有：黎湛線、南柳線、黔桂線、湘桂線和貴

昆線，且與許多鐵路站場相距較近，可以為管道施工機具和設備材料運輸以

及投產后的運營管理提供便利條件。

2.2公路運輸條件

管道所經廣東和廣西境內河池以南地區(qū)地勢較為平坦，與其平行的主要

公路有：324國道、323國道、南柳高速、宜柳高速和地方公路，可以借助已

有道路或擴充鄉(xiāng)村道路到達作業(yè)帶；貴州境內沿線多為山區(qū)，雖伴行有210

國道、320國道、貴新高速、貴黃高速，但國道大多依山盤旋，高速公路則挖

山填壑，大部分施工用路仍需新建或擴建；云南境內沿線山地約占50%,材料

和物資運輸可借助的有320國道、昆曲高速等地方公路，但仍需修建一定數(shù)

量的施工便道和臨時施工道路。

3水文氣象及工程地質條件

3.1水文條件

管道沿線地區(qū)河流分布密集，分屬鑒江水系、珠江流域西江水系、長江

流域烏江水系和金沙江水系，西江水系。河流多為常年有水，水量豐富，主

要由降水及地下水補給，地下水資源豐富。

廣東省境內管道穿越的河流均屬于鑒江流域的范圍，包括鑒江主流、鑒

江一級支流羅江和凌江，三級支流白沙河。鑒江發(fā)源于茂名市信宜縣莊娟的

樟充坑，向南流經高州、化州至吳川的黃坡注入南海，干流長234km,集雨面

積9464km2。集雨面積lOOkm,以上的支流區(qū)29條，其中一級支流9條，二級

支流16條，三級支流4條。

廣西河流眾多，地表水資源豐富，河流多年平均徑流量1880億立方米，

境內的主要河流有紅水河、郁江、邕江、桂江、南流江、柳江和賀江等。河

流的主要特點是：山地型多，平原型少；流向多與地質構造線一致；水量豐

富，季節(jié)性變化大；水流湍急，落差大；河岸高，多彎曲，多峽谷及險灘；

河流含沙量少，巖溶地區(qū)地下伏流普遍發(fā)育。地表河流分屬四大流域和五大

水系。管道在廣西境內經過的河流屬珠江流域的西江水系，管道通過的河流

有南流江、郁江、邕江、紅水河、柳江、龍江和大、小環(huán)江等。

貴州省水資源豐富，年際變化小，分布廣泛，河流都屬山區(qū)雨源型河流,

比降陡，落差大。貴州省的主要河流除清水河發(fā)源于中部，柳江發(fā)源于南部

外，其余多發(fā)源于西部，分屬長江和珠江兩大水系。全省地下水系和巖溶泉

十分發(fā)達，多暗河伏流。省內天然湖泊較少，主要是沙石堵塞巖溶盆地底部

落水洞形成的堰塞湖。

云南省境內河流多為入海河流的上游，分屬于伊洛瓦底江、怒江、瀾滄

江、金沙江、紅河和珠江六大水系。云南受斷層作用，多斷層陷落湖，是西

南四省區(qū)中淡水湖泊最多的地區(qū)，大小湖泊共計30余個，滇池湖面與集水面

積為各湖之冠。管道經過地區(qū)湖泊和水庫星羅棋布。

3.2氣象條件

⑴東部地區(qū)

主要包括廣東、廣西兩省區(qū)的沿線地區(qū)，屬南亞熱帶濕潤季風性氣候。

特點是：氣溫高，雨量豐富，夏熱冬暖。年平均氣溫為17?23℃；年均降水

量為1250?1750mm。

(2)中部地區(qū)

主要是貴州省境內地區(qū)，為北亞熱帶濕潤季風氣候。年平均氣溫為12?

18℃,極低氣溫約為-5?-8℃；年均降水量為1000?1600mm。

⑶西部地區(qū)

主要是云南境內，屬低緯高原季風性氣候。具有氣候溫和、夏涼冬暖的

特點。年平均氣溫為14?16℃,極低氣溫約為-1?-10℃；年均降水量為1000-

1100mm。

沿線區(qū)域內地下1.5米處最低溫度5℃左右,全年平均風速1.8~4.lm/so

區(qū)內受臺風、寒潮影響較小。

3.3工程地質條件

(1)地貌

管道所經區(qū)域以丘陵和高原地形為主，高差大，起點茂名附近高程最低

為13.82米，終點昆明附近最大高程為2096米。大體上可劃分為剝蝕準平原、

低山丘陵區(qū)和高原區(qū)三大類。

剝蝕準平原分兩部分：第一部分分布于茂名一帶，地形平坦，局部為小

河、溪流沖蝕切割。第二部分為黎塘?柳州一帶，為溶蝕作用形成，地形起

伏偏大，在其兩側可見峰林地貌。

剝蝕殘山一低山丘陵區(qū)，此類地貌主要位于陸川附近和柳州?都勻一帶,

地形起伏較大，高程一般低于1000米。

高原區(qū)，包括貴州省都勻以西地區(qū)及云南省。其海拔高度為1000~2000

米，該區(qū)域多為丘陵地形，山高谷深，大面積平地極為少見。

⑵地下水

管道沿線地表降水比較豐富，但大部分地段地面坡度大，地表水轉化為

地下水的能力較弱，鉆探深度范圍內很少見到地下水。當管道經過剝蝕準平

原、大型沖溝等地形相對低洼的地區(qū)，可能遇見地下水，地下水類型一般為

第四系孔隙潛水（大多為上層滯水），其水位受降水影響，年變化幅度較大。

⑶地層巖性概況

勘察區(qū)地層種類較多，基巖地層年代跨度長，從古生代的寒武系（金）

地層到第四系（Q）地層均可見到。總體上看以泥盆系（D）石碳系（C）和二

疊系（P）的碳鹽巖為主，巖性以石灰?guī)r為主，次為白云巖類。廣泛分布于廣

西東北部，貴州省和云南省東部。巖溶現(xiàn)象發(fā)育，巖溶洼地、落水洞、峰林

地貌，小型石林、石芽均可見到。其次砂巖、泥巖等在勘察區(qū)內分布比較多，

多見于云南省內曲靖以西地區(qū)，廣東茂名與廣西玉林地區(qū)也有分布。管道工

程由于其埋深淺，所遇見的主要地層為第四系地層，按其成因可分為洪積、

沖積粘性土層，坡積、殘積粘性土層。該層厚度變化極大，在剝蝕準平原、

大型河谷地貌區(qū)，巖溶盆地內，其厚度較大，正常情況下管道開挖見不到基

巖；但在山脊、山區(qū)沖溝的溝谷內，其厚度較小，管道施工時需挖穿該層而

進入下伏基巖內。表層粘性土顏色以褐紅、棕紅色為主，其他褐黃、褐灰色

亦有分布。在沖洪積區(qū)，可見砂層和少量碎石層；殘積土層內可見少量碎石

土分布。

（4）構造

廣東西部、廣西東部位于東南地洼區(qū)的西南端，廣西北部、貴州東南部

位于雪峰地系的南端，靈山一茂名管道沿線主要斷層有11處，與之平行有2

處，全新世無活動，靈山一盤縣沿線主要斷層有10處與之相交，其活動期為

晚更新世以前，對管道影響不大；云南省大部分地區(qū)位于云貴地洼區(qū)的南部。

在該區(qū)域內的大斷裂構造以北東（華夏系）北北東（新華夏系）方向為主，

南北方向和東西方向的大斷裂構造亦有分布。喜馬拉雅期的構造運動對該區(qū)

影響極為強烈，西部地塊上升快，而形成云貴高原，在云南境內，富源一昆

明沿線有3處斷層與管道相交，均在全新世有活動，為本項目預防管道破壞

的重點。

⑸地震烈度

茂名首站?濂江為vn度，濂江?陸川為VI度區(qū)，陸川?橫縣為vn度區(qū)，

貴港及黎塘?南寧為VI度區(qū)，來賓?都勻為＜vi度區(qū)，都勻?盤縣?富源為VI

度區(qū)，富源?曲靖為vn度區(qū)，曲靖?云集為Vin度區(qū)，云集?嵩明為二ix度區(qū),

嵩明?昆明?富民為vn度區(qū)。

4線路土建標段劃分及工程量

該工程管道土建標段柳州以南劃分為14個標段，廣西柳州以北、貴州現(xiàn)

已劃分成11個標段，云南段暫時定出兩個實驗標段。

4.1土建標段劃分(表)

線路長

序號項目部標段代號標段名稱備注

度(km)

11標段茂名一鑒江23

22標段鑒江一平定52

33標段平定一陸川39

4廣東4標段陸川一玉林油庫34.9

5項目部5標段玉林油庫一興業(yè)界31.2

66標段興業(yè)一貴港界33.2

77標段貴港界一貴港油庫30.6

合計244

18標段貴港油庫一黎塘油庫63

2廣西9標段黎塘油庫一來賓梅63.4

3項目部10標段來賓磨東一白山站37.4

411標段白山站一太陽村37.4

512標段太陽村一鸚鴿油庫23.2

613標段屯里油庫一佛子村50

714標段石嶺一黎塘油庫57

815標段太陽村一東龍江49

916標段東龍江一懷遠龍江51

1017標段懷遠龍江一河池油庫54

1118標段河池油庫一路橋69

合計561

119標段路橋一頂巖135.31

220標段頂巖一都勻48.52

321標段都勻一甲召寨50.32

4貴州22標段甲召寨一上小水30.34

5項目部23標段上小水一野貓井36.4

624標段野貓井一卜山33.62

725標段卜山一安順46.44

合計391

126標段安順一平寨60

227標段平寨一晴隆50

328標段晴隆一舊普安46

4云南29標段舊普安一盤縣33

5項目部30標段盤縣一勝景關36

631標段勝景關一曲靖53

7曲靖一岔路口閥室103

8岔路口閥室一大板橋37

9大板橋一長坡76

合計492

總計1691

4.2工程量

詳見表4—4o

序號項目單位數(shù)量備注

①610km159

輸0508km289

油0457km519

管①406.4km527

線①273.1km479

①219.1km45

管溝土方104m3298.5

管溝石方10m3163.6

±

施工帶土方10m3238.3

石

施工帶石方10m3188.4

方

余渣外運1八0Im348

工

管溝回填細土104m380.4

程

砌石護坡104m33.18

截水溝km44.7

線路閥室座51

新建施工道路Km268

道路

擴建施工道路Km192

5工程施工特點、重點、難點及其對策

5.1工程施工特點、重點、難點

①施工協(xié)調：由于管線途經的縣市多達35個，且管線穿越大量的鐵路、

公路、河流，因此花費大量的人力、財力和物力與各行業(yè)部門進行溝通、聯(lián)

系，取得他們的支持；管線長達1961km,在短短數(shù)月內完成征地租地工作，

非常困難；同時管線安裝單位較多，與這些安裝單位的協(xié)調也需牽扯大量的

精力。

②工程施工線路漫長，工程項目多，施工場地高度分散,大部分施工地

段道路狹窄，交通不便，設備進出場困難。

③由于工期很緊，工程量大，由此而造成需在短時間內調集大量的人員、

設備與物資，存在一定的困難。

④安全問題突出。特別是過江隧道工程，由于其地處江底、埋深淺，地

質條件復雜等不利施工條件，施工過程中有發(fā)生塌方和涌水的可能，對施工

安全構成嚴重威脅；山區(qū)管槽開挖需要頻繁露天爆破作業(yè)，由于施工環(huán)境復

雜，爆破安全問題非常突出。

⑤工程地區(qū)氣溫高，雨量充沛，濕度大，蒸發(fā)量大，多臺風必須有充分

的降排水措施和防臺風措施，以保證施工安全。

5.2主要對策

針對以上的施工特點、重點、難點制定如下相應對策：

(1)首先選派能力強、具有一定征租地經驗、處理警民關系經驗豐富的管

理人員，全力投入到征租地工作中，嚴格按照國家有關法律、法規(guī)，采取切

實可行的、機動靈活的策略，盡快完成征租地工作。絕不允許出現(xiàn)群眾上訪、

惡化警民關系的事件發(fā)生。

(2)各項目部備配能力強、施工經驗豐富的管理人員，并健全組織機構，

制定完善的規(guī)章制度及管理措施，落實到部門及各級人員。對各關鍵的項目、

工序制定切實可行的操作性強的實施方案及作業(yè)計劃。

(3)采用先進的計算機管理系統(tǒng)，對全線工程進展情況進行遠程指揮和監(jiān)

控，確保各種管理措施的貫徹落實。

(4)加強與管道安裝單位的密切配合，確保工程施工順利進行。

(5)在隧洞掘進過程中，加強地質預報工作，防止塌方。特別是江底隧洞

的掘進，必須進行超前探水和嚴密超前封閉工作，防止地下水瞬時大量涌出。

(6)加強管槽開挖爆破規(guī)?？刂坪桶踩涔ぷ?，確保爆破作業(yè)安全。

(7)加強與工程沿線城管、公路、鐵路、通訊、水利等部門的溝通、聯(lián)系,

使工程穿跨越公路、鐵路、河流部位能夠順利實施。

(8)配備足夠的能滿足本工程施工需要的施工機械設備、人員，并按24

小時進行連續(xù)作業(yè)，確保工程進度。

(9)制定完善防洪渡汛方案，確保安全渡汛。

第二章施工總進度及資源配置

1施工總進度

1.1編制依據(jù)

(1)西南成品油工程統(tǒng)籌計劃安排。

(2)施工圖紙。

(3)根據(jù)本工程的特點，擬定的施工方案。

1.2安排原則

本工程按照不同施工標段工期要求和具體施工條件安排施工作業(yè)面，確

定相應的資源投入。

工程施工堅持“以人為本、安全第一”的方針，貫徹HSE管理的基本原

則和方法。

各標段施工計劃安排在滿足總進度的前提下盡量避開施工不利時段(如

河底隧道和大開挖穿越施工計劃避開河流洪峰期)。

在確?？傔M度計劃的前提下，統(tǒng)籌安排，均衡生產。

各標段均按照每日三班制組織施工生產。

1.3編制方法及說明

施工進度計劃橫道圖及網絡圖，采用夢龍項目管理軟件編制。在施工進

度表中采用橫道圖，并表明各項工程相互銜接的主要邏輯關系；橫道圖中最

小的時間單位以天計。

全線計劃于2004年12月31日完工，但是各標段工期安排根據(jù)其試投生

產時間要求和工程具體情況而異。施工準備期間，安排人員、設備、車輛進

場；進行物料采購、加工、制造；施工測量導線網、水準網的控制測量，測

設工程施工控制網；完成場內施工交通、風、水、電、通訊系統(tǒng)，碎拌和系

統(tǒng)，生產、生活營地和設備修配廠、綜合加工廠等臨建工程，確保各標段如

期開工。

39

1.4施工總進度計劃安排

各標段施工進度計劃參見表2-1-U

表2—1-1施工總進度計劃一覽表

項目部標段各標段工期總工期

01標段2003年9月18日?2004年1月31日

廣02標段2003年9月18日?2004年3月31日

東03標段2003年9月18日?2004年3月15日2003年9月

項04標段2003年9月18H?2004年3月31日18H—2004

目05標段2003年9月18H?2004年2月29日年3月31日

部06標段2003年9月18日?2004年3月15日

武07標段2003年9月18日?2004年2月29日

警08標段2003年9月18日?2004年6月10日

水09標段2003年9月18S?2004年6月30日

電10標段2003年9月18H?2004年6月30日

XX廣11標段2003年9月18H?2004年6月30日

工西12標段2003年9月18日?2004年6月30日2003年9月

程項13標段2003年9月18日?2004年5月31日18日?2004

指目14標段2003年9月18日?2004年5月31日年9月30日

揮部15標段2003年12月20日?2004年6月30日

部16標段2003年12月20日?2004年5月31日

17標段2003年12月20日?2004年8月31日

18標段2004年2月1日?2004年9月30日

貴19標段2003年11月8日?2004年9月30日

2003年11月

州20標段2004年11月8日?2004年7月31日

8日?2004年

項21標段2003年11月8日?2004年7月31日

9月30日

目22標段2004年2月1日?2004年9月30日

部23標段2004年2月1日?2004年9月30日

24標段2004年2月1日?2004年9月30日

25標段2004年2月1日?2004年7月31日

26標段2003年11月8日?2004年8月31日

27標段2003年11月8日?2004年7月31日

28標段2004年11月8日?2004年8月31日

29標段2004年11月8日?2004年9月30日

31標段2004年11月8日?2004年8月31日

玄

31標段2004年1月1日?2004年9月30日

南2003年11月

曲靖一

項8日?2004年

岔路口2004年2月20日?2004年9月30日

目9月30日

閥室

部

岔路口

閥室一2004年2月20日?2004年9月30日

大板橋

大板橋

2004年2月20日?2004年9月30日

一長坡

1.5工期保證措施

我部擁有先進的各類施工設備，并配有一批高、中級各類專業(yè)技術人員、

技術生產骨干及素質良好的施工隊伍，是確保工期、質量的前提條件。在本

工程施工中將嚴格按照IS09002標準控制施工全過程，確保按期完成全部工

程。

根據(jù)本工程特點和所要求的施工任務，為確保工期采取的主要措施如下:

①加強征租地工作，確保各標段如期開工。

②要嚴格按照監(jiān)理工程師審定的施工組織設計所確定的機構人員、施工

機械備，按時組織到位，各項施工臨時設施按工期要求投入使用。

③在工期管理上，建立健全以崗位責任制為中心的各項管理制度，制定

工期控制措施，使各職能部門職責分明，各司其職。將每月、每旬、每周、

每日的施工計劃任務下達到各專業(yè)施工隊，定期檢查計劃完成情況，如未按

期完成計劃，采取堅決措施補上。在施工班組之間，開展“工期、質量就是

企業(yè)信譽”的勞動競賽，使保工期、保質量深人人心，提高工效。同時還要

堅持管理干部和工程技術人員跟班作業(yè)的制度，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理施工中

遇到的各種問題，避免窩工、停工、返工等現(xiàn)象的發(fā)生。

④施工過程中，認真做好工程的統(tǒng)籌計劃工作，協(xié)調好各工序、各施工

專業(yè)的施工安排，以利組織施工。虛心聽取監(jiān)理工程師對施工管理、施工進

度控制措施、施工質量等方面提出的問題和建議，積極主動地配合管道安裝

單位工作，齊心協(xié)力為按期、優(yōu)質完成施工任務而努力。

⑤各項目部每天召開生產調度會，總結當天的工作，并安排次日的工作;

每周召開生產協(xié)調會，對上一周的施工生產工作進行總結，并安排下一周的

工作；指揮部每月召開全線總協(xié)調會，對上月工作中存在的問題進行解決，

取得的經驗進行總結、推廣，并部署下月任務。

⑥處理好與協(xié)作單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位和設計單位的協(xié)調工作，定

期召開協(xié)調會議，及時處理施工中出現(xiàn)的施工干擾和技術問題，避免不必要

的延誤。

⑦做好防洪、防臺、防火、防雨工作，制定得力的防洪、防臺、防火、

防雨措施，力爭將臺風所造成的損失減至最小，及時恢復生產。避免因防火

安全問題影響工程施工的進度。努力消除大雨對工程的影響。

⑧加強信息化施工管理，對施工中可能出現(xiàn)的不利情況具有預見性，采

取事前防范措施，避免不必要的損失和工期延誤。

2主要材料與資源配置

2.1主要材料

2.1.1主要材料來源

本標段工程使用的主要施工材料是火工品、汽油、柴油、水泥、砂石料、

鋼筋等。嚴格按照有關規(guī)定采購、檢驗和運輸保管。

2.1.2主要材料準備時間和數(shù)量

根據(jù)施工進度要求，按時向業(yè)主上報需用材料計劃。施工主材提前一周

購運到位。施工高峰期材料儲備應滿足不少于一周的使用量。

2.2資源配置

2.2.1勞動力計劃安排

根據(jù)施工進度計劃及機械設備配和勞動力組合情況，經計算得出本工程

分季度施工人員人數(shù)如表2-1（不含管理人員）。

表2-1

年2003年度2004年度

季度341234

施工人員8002000200020001200600

2.2.2主要施工機械、設備配備

根據(jù)施工總體規(guī)劃及各項目施工高峰強度，計劃投入本標段工程施工的

主要施工機械及設備如表2-2所示。

表2-2施工機械及設備配備一覽表

序

名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

號

1管棚鉆機12

2手風鉆把750

3空壓機ZA4002.8m3

4空壓機臺106m3

5空壓機臺612m3

6軸流式通風機公101Ikw

7卷揚機公625kw

8礦車臺301.Im3

9水泵臺4045kw

10水泵6075kw

11水泵臺30020kw

12砂漿攪拌機臺200.2m3

15碎噴射機HB-50臺30

16灌漿機CP-250X2H臺20

17碎攪拌機ZA150.35m3

15注漿機2TGZ-60公10

16快速鉆宣化100B410

17裝巖機ZQ-26型臺20

18液壓反鏟臺3001.0m3

19液壓反鏟2000.7m3

20輪式裝載機臺802m3

21自卸汽車輛5015t

22自卸汽車輛300lOt

23灑水車輛305T

24推土機Z口A150

25定向鉆機臺2

26發(fā)電機公2220kw

27發(fā)電機臺5lOOkw

28發(fā)電機臺6070kw

29泥漿裝置套275m3/h

30泥漿裝置套110m3/h

31吊車公2025t

32焊機公6

33外對口器Dn-200套6

34噴砂除銹設備套3

35半自動切割機3

36電火花檢漏儀臺3

37空壓機八3

38潛水泵臺20

39焊條烘干箱臺12

40打壓車ZA11

41頂管鉆機公20

42鋼制散膜板套36

43碎輸送泵SH-80臺20

44碎攪拌站座200.75m3

45電焊機60

46平板式振動器臺40220V

47插入式振動棒八160050

48附著式振搗器臺80

49鋼筋切割機臺40220V

50測量儀器套100

51水平螺旋鉆機1

52頂管設備套18

第三章施工總布置

1布置依據(jù)及原則

根據(jù)《西南成品油工程總體統(tǒng)籌控制計劃》、當前工程進展情況及設計圖

紙，在全面了解和綜合分析了本工程施工特點和社會環(huán)境、自然條件及施工

技術質量等要求的基礎上，結合現(xiàn)場實地勘查，對本工程進行施工規(guī)劃布置。

施工總體布置的原則：

(1)合理確定并統(tǒng)籌規(guī)劃布置施工和臨時設施，妥善處理施工場地內外

關系，以保證施工質量、加快施工進度、提高經濟效益。

(2)本工程要求2004年底完成全部土建工作，因此施工強度很高。施工

總布置應本著因地制宜、因時制宜、方便生活、易于管理、安全可靠、經濟

合理的原則。

(3)在保證現(xiàn)場施工需要的基礎上，貫徹少而精的原則。相應臨建設施應

盡量靠近作業(yè)區(qū)，合理布置。

(4)根據(jù)工程所處地形條件，周邊項目施工狀況和擬采用的施工方案和

施工進度安排，對施工場地進行綜合利用。

(5)場區(qū)劃分應根據(jù)各分部工程的性質、范圍和施工強度布置生產、生

活營地。

(6)施工用電：由于管槽工程施工線路漫長,工程量高度分散,施工用電主

要采用自備發(fā)電機解決；隧洞工程，因為施工時間較長、工程量集中、用電

量較大，因此施工用電從當?shù)仉娋W引線，并考慮到當?shù)仉娋W的電源的可靠性,

自備一定規(guī)模的發(fā)電系統(tǒng)。

(7)工程竣工后，在規(guī)定期限內做好施工現(xiàn)場清理工作，拆除施工臨時

設施，清除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近施工廢棄物，并按監(jiān)理工程師批準的環(huán)

境保護措施完成對環(huán)境的恢復。

2施工交通

2.1場外交通

本施工段全長達1691km,沿線可以通過國道或省道進入各主要施工點，

鐵路經過僅過沿線各主要地市，基本能夠滿足工程施工對外交通要求。

本工程對外交通采用公路運輸為主、鐵路運輸為輔的方式。鐵路運輸?shù)?/p>

設備材料運輸至沿線有關火車站，再轉由公路運往施工現(xiàn)場。當?shù)匚镔Y器材

及建筑材料則通過現(xiàn)有公路網絡進入工地。

2.2場內施工交通

管槽開挖施工場內交通除部分可利用省、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路外，各標段場內

交通大多數(shù)需開挖施工便道才能進入作業(yè)面開挖施工。隨著管線管槽開挖施

工作業(yè)帶的逐步深入，場內交通也將逐步形成，它將為管道工程開挖的后序

作業(yè)，即管道工程管道金屬結構提供拼接、安裝和場內交通等提供有利條件。

場內臨時施工道路，在滿足工程建設交通運輸要求的前提下，根據(jù)施工現(xiàn)場

具體情況安排。

為使施工區(qū)內交通道路處于良好的運行狀態(tài)，成立道路維護作業(yè)隊，并

配備灑水車、小型翻斗車以及其他必備的道路維護工具，每天對道路進行平

整、灑水、除塵。暴雨季節(jié)必須加強道路維護，保持排水暢通，非雨季則路

面要經常灑水，保持一定濕度，以減少揚塵。修建道路不得危害鄰近道路兩

側的農田和民舍，維護好道路兩側的開挖和填筑邊坡。

全線需要新建施工道路約268km,改擴建施工道路約192km.

3施工用風、水、電及通訊系統(tǒng)

3.1施工用風

由于本工程施工動力用風的施工項目，主要為有巖層出露的管槽開挖施

工動力用風，采用數(shù)臺小型移動式空壓機供風。

管線管槽施工因管線沿途用電較困難且電動型供風設備布置較為困難，

因此采用油動型移動式供風設備供風。本標管槽開挖施工供風擬采用移動式

2.8立方、6立方或12立方空壓機。

3.2施工供水

3.2.1供水范圍

施工用水：本工程主要為道路穿越頂管作業(yè)用水、小型定向鉆穿越施工

用水以及管溝施工機械（如空壓機、反鏟、推土機、自御車等）用水及其他

施工用水等。

生活用水：由于本工程施工具有線路長、工作面高度分散、流動性大的

特點，現(xiàn)場施工人員主要就近租用當?shù)孛穹拷鉀Q住宿問題，生活用水主要從

租住地解決；隧洞工程、等施工時間相對較長、工作面集中，需要建立臨時

生活區(qū)。

3.2.1取水水源及供水系統(tǒng)布置

由于管溝施工用水量較少，施工時在作業(yè)帶附近水源設置固定式泵站，

通過水管引至施工作業(yè)帶或采用灑水車運水滿足施工要求。

3.3施工供電及照明

3.3.1施工供電

由于管槽工程施工線路漫長，工程量高度分散，用電負荷較小，施工用電

主要采用自備發(fā)電機解決；隧洞工程，因為施工時間較長、工程量集中、用

電量較大，因此施工用電從當?shù)仉娋W引線，并考慮到當?shù)仉娋W的電源的可靠

性，自備一定規(guī)模的發(fā)電系統(tǒng)。

3.3.2施工照明

管溝開挖夜間施工照明擬采用大功率太陽燈進行現(xiàn)場施工照明。如部分

施工作業(yè)帶電源困難，擬將自備可移動式電力設備以保證夜間施工正常進行。

4施工通信

施工通訊擬采用有線和無線電話與無線對講機相結合的方式進行施工聯(lián)

絡。施工通訊對外以有線和無線電話聯(lián)絡為主，對內（施工現(xiàn)場）則以適應

山區(qū)的無線對講機聯(lián)絡為主，確保施工場內外電信暢通。

5施工測量

本工程各項目部設立1個測量隊，根據(jù)工作面安排情況下設若干個測量

小分隊，負責工程施工放樣及驗收測量工作。

在接收到監(jiān)理人提供的測量控制網和水準點資料和數(shù)據(jù)后，及時與監(jiān)理

人共同校測測量控制網和基準點（線），復核其資料和數(shù)據(jù)的準確性。以監(jiān)理

人提供的測量基準點（線）為基準，按國家測繪標準和主體工程施工精度要

求，建立用于工程施工的次等級測量控制網。

6渣場布置

6.1棄渣場規(guī)劃

本工程施工線路長，工程量大，加之土石方開挖不平衡，需要設置若干

個永久和臨時性堆渣場，渣場具體位置有待與當?shù)卣畢f(xié)商解決，渣場位置

沿作業(yè)帶附近布置，布置上應盡量減少占地。渣場堆放及堆高結合地形和當

地政府要求進行堆放，防止堆渣滑塌危及周邊地帶。

6.2棄渣場管理

為了充分利用各種渣料，防止料場水土流失，料場必須嚴格按照規(guī)定分

層分區(qū)堆放，并據(jù)各渣場具體情況設置外圍排水系統(tǒng)，在使用過程中定期維

護，保持其穩(wěn)定，避免造成水土流失。

渣場設專人管理，各種渣料嚴格按土石方平衡流向規(guī)劃堆放，認真區(qū)分

各種渣料，按要求分別運至指定的渣場。渣料遵循“集中堆放，分層分區(qū)，

保持穩(wěn)定，存取方便”的原則分層堆存，每層1.5?2m,自卸車卸料，推土機

推平；確定合理的堆存高度和坡度，保證堆渣穩(wěn)定，并規(guī)劃好渣場道路。

施工完工后，應對所有施工場地進行必要的清理和平整，經驗收合格后

移交當?shù)卣?/p>

第四章主體工程施工說明

1概述

XX工程管溝土建項目目前已經確定了31個標段，還剩余云南曲靖一長坡

還沒有劃分標段。根據(jù)統(tǒng)籌計劃安排，所有土建標段分別由廣東、廣西、貴

州和云南四個項目部組織施工。

2管溝線路開挖與回填

2.1廣東項目部概述

廣東項目部承擔茂名?貴港管道施工任務，全長244km,從東往西劃分

為土建1標段（茂名一鑒江，23km）、2標段（鑒江一平定，52km）、3標段

（平定一陸川，39km）、4標段（陸川一玉林油庫，34.9km）。5標段（玉林

油庫一興業(yè)界，31.2km）、6標段（興業(yè)一貴港界，33.2km）、7標段（貴港

界一貴港油庫，30.6km）0

茂名一貴港段工程管道全長244kmo茂名至玉林段地形由平原、丘陵和

山地組成；玉林至貴港段地形以丘陵、平原為主，線路走向較為順直。整個

廣東段工程沿線村莊密集，經濟發(fā)達，交通較為便利。線路所經水田151km、

旱田46.55km、果園12.86km、林場23.66km、魚塘1.41km；穿越三級以上公

路34次，鐵路5處；大中型河流9次，小型河流18次。因此，施工時機械

設備需要頻繁跨越江河、在稻田、淤泥塘上作業(yè)，工程進度將受到一定程度

的制約，特別是管線在貴港附近需要采用隧洞穿越郁江，施工難度和風險很

大。

根據(jù)本段工程特點和工期要求，將工程劃分為七個區(qū)段進行施工：

I區(qū)土建1標段（茂名一鑒江，23km）；

II區(qū)土建2標段（鑒江一平定，52km））；

III區(qū)土建3標段（平定一陸川，39km）；

IV區(qū)土建4標段（陸川一玉林油庫，34.9km）；

V區(qū)土建5標段（玉林油庫一興業(yè)界，31.2km）；

VI區(qū)土建6標段（興業(yè)一貴港界，33.2km）；

VII區(qū)土建7標段（貴港界一貴港油庫，30.6km）。

各區(qū)段施工安排掃線、施工便道、溝槽開挖、管槽回填四個施工作業(yè)面

三班生產，形成流水式施工作業(yè)。各施工工序之間保持一定安全距離，以避

免相互干擾，影響施工進度。

2.2施工方法

2.2.1管槽工程施工

2.2.1.1概述

茂名至貴港段工程沿線村莊密集，經濟發(fā)達，交通較為便利，線路穿越

林場、果園、稻田、魚塘較多。因此，管槽開挖施工和后序管道安裝作業(yè)需

要修筑大量施工便道。管道安裝采用溝上焊接和溝下焊接兩種方式。并對溝

下焊工程先行開工。

為確保工程工期，各區(qū)段施工安排掃線、溝槽開挖、管槽回填四個施工

作業(yè)面三班生產，形成流水式施工作業(yè)。各施工工序之間保持一定安全距離,

以避免相互干擾，影響施工進度。

2.2.1.2施工程序

①平原、丘陵地帶管槽施工（管道溝上焊接施工）

測量放樣一施工作業(yè)帶清理及修筑施工便道一管溝開挖一管道

組裝焊接一管道下管一管槽回填。

②山區(qū)管槽施工（管道溝下焊接施工）

測量放樣一施工作業(yè)帶清理及修筑施工便道一管道組裝焊接一管溝

開挖一管道下管一管槽回填。

2.2.1.3施工方法

2.2.1.3.1測量放樣

在項目部收到設計部門提供的控制網數(shù)據(jù)，并進行現(xiàn)場控制網交樁移交

后，立即組織測量人員進行實地復測，并將測量成果交由業(yè)主和監(jiān)理認可。

施工測量采用律卡TCR-702型全站儀觀測記錄，利用隨機軟件和自編程序進

行計算，快速而準確地進行各項測量工作。

根據(jù)設計控制樁（轉角）進行測量放樣，應放出線路軸線（或管溝開挖

邊線）和施工作業(yè)帶邊線。在線路軸線（或管溝開挖邊線）和施工作業(yè)帶邊

線加設百米樁（管道水平轉角較大時，應增設加密裝），并在樁間拉線或撒白

灰。在管線穿越河流、公路、鐵路或地下管道、光纜、電纜以及線路閥室兩

端，應設置標志樁。

2.2.1.3.2施工便道開挖施工

施工便道是為管道管槽開挖方便機械進入管槽作業(yè)面，并結合后序作業(yè)

項目形成施工作業(yè)帶而設置的。施工便道修建以現(xiàn)有國道、省道、鄉(xiāng)道為依

托，在充分利用現(xiàn)有道路的基礎上，對部分鄉(xiāng)村道路進行適當維修拓寬可以

作為施工便道使用；在沒有現(xiàn)有道路為依托的地段，需要新建施工便道。

①施工程序：

測量放線一路基挖填一路面平整、碾壓。

②施工方法：

按施工程序先行測量施工便道開口邊線，打上測量樁，畫好邊線，隨即

采用推土機平整場地、反鏟或裝載機進行路基施工。施工便道要平坦，并具

有足夠的承載力，保證施工車輛設設備的行車安全。施工便道的寬度要大于

4m,并與公路平緩接通，每2km設置一個會車處。

施工便道經過埋設較淺的地下管道、線纜、溝渠等地下構筑物或設施時,

應根據(jù)具體情況采取保護措施。

2.2.1.3.3管槽開挖施工

管槽開挖緊隨施工便道施工。二者相隔一定安全間距以保證施工安全。

管槽開挖深度一般在2米左右。根據(jù)本標工程地質特點，其管溝施工有土方

開挖施工和巖石鉆爆開挖施工。管溝開挖時，應保證溝底平直，溝內無塌方

土，無偏幫，縱、平曲率符合設計要求。

管溝開挖前，應向施工人員說明管線所經地下設施的分布情況，在地下

設施兩側3m范圍以內，應采取人工開挖，并對挖出的地下設施給與必要的保

護。對于重要的地下設施，開挖前應征得其管理單位的同意，在其監(jiān)督下開

挖。

①管槽土方開挖施工程序及方法

施工程序：

測量放線一機械開挖一槽壁削坡、槽底清理一形體測量（驗收）。

施工方法：

按施工程序先行測量管槽開口邊線，打上測量樁，畫好邊線，隨即利用

反鏟進行管槽土方開挖。管溝開挖時，應將挖出的土石方堆放到焊接施工對

面一側的管溝，堆土應距離溝邊0.5m以外。當開挖至要求基面時，進行人工

管線管槽槽壁削坡（按設計的穩(wěn)定坡比）和槽底清理、地質編錄及形體測量

直至符合要求。

土質管槽開挖工作面應超前管道安裝作業(yè)面至少200mo

②管槽石方開挖施工程序及方法

施工程序：

測量放線一鉆機造孔一清孔、裝藥一一次爆破成形一出渣一槽

壁削坡、槽底清理一形體測量、地質編錄及驗收。

施工方法：

管溝一般梯段高度在2?3米內，施工擬采用手風鉆進行鉆爆施工。按施

工程序開挖前應做好爆破設計。施工時按程序先后進行開挖邊線測量和鉆孔、

施爆、機械開挖施工。施工擬采用手風鉆進行造孔。根據(jù)巖石出露情況，巖

石較差地區(qū)，施爆擬采取光面爆破（兩側槽壁光爆、主爆區(qū)為梯段爆破）。巖

石條件較好地區(qū)，施工擬采取預裂爆破（兩側槽壁預裂、主爆區(qū)為梯段爆破）。

管線管槽石方開挖施工爆破設計為：鉆爆孔孔徑50mm；光爆孔孔距50?60cm

（預裂孔孔距40?50cm）；緩沖孔孔距0.6?0.7m；緩沖孔與光爆孔或預裂

孔的排距0.50m；主爆孔孔距0.8m；炸藥采用硝錢或乳化炸藥。炸藥單耗為

每立方米0.6kgo

為減少因爆破施工對附近周邊居民及公共設施所產生的危害和最大限度

地減小因過大爆震動對開挖邊坡和管道管槽產生破壞，保證形體完整。爆破

施工中采用非電毫秒雷管聯(lián)網微差起爆，減少單響裝藥量以避免振動效應疊

加；并用沙袋壓蓋爆區(qū)，控制爆破飛石。

需要爆破開挖的管槽，因管槽開挖完成以后，不受外接因素影響，因此

可以提前數(shù)月施工。為確保施工安全和進度，至少超前下管工作面2km以上。

管槽開挖爆破作業(yè)見圖1：

L叱」““」到癡^藥郵）

上j二燈a上…」緩沖孔裝藥結構

1、圖中尺寸以厘米計；

2、巖石條件：巖性為弱、微風化石灰?guī)r，

巖石主要屬IX、X巖石；

3、炸藥為2號巖石乳化炸藥，用非電亳秒延

期雷管聯(lián)網，火雷管引爆；

4、孔徑65域中45,手風鉆造孔；

5、光爆孔孔距50cm左右，緩沖孔孔距50~70on；

主爆孔孔距一般為80ou

6、預計炸藥單耗為1.6kg/m3。

7、實際施工時，需進行爆破試臉，以取徉合理的爆破參數(shù)。

圖1管槽開挖爆破作業(yè)示意圖

2.2.1.3.4管道下管施工

本段工程管線穿越地形以準平原地帶為主，為加快施工進度，發(fā)揮機械

化作業(yè)優(yōu)勢，管道安裝采用溝上組裝焊接，整體下管施工工藝（見圖2所示）。

管槽超前管道安裝部分按照要求開挖完成，并經基礎驗收合格以后，管道安

裝單位即可組織下管作業(yè)。

下管工作面應超前管槽回填工作面200m以上。

2.2.1.3,4管溝回填施工方法

管道回填應在管道安裝完成后10d內盡快回填?；靥钋?，如溝內有積水,

應將水排除；如溝內地下水位較高，積水無法完全排除，可以采用砂袋將管

線壓沉在溝底后回填。

施工工序：

管道驗收一第一層細土回填、壓實-*驗收合格—通訊光纜鋪設-

第二層細土回填、壓實一驗收合格一頂部回填并壓實->回填完工驗收。

施工方法：

管道鋪設完成，并經驗收合格后進行第一層回填作業(yè)；經驗收合格后，由

通訊光纜鋪設單位負責光纜鋪設；再進行第二層細土回填，并經驗收合格后,

進行頂部回填?；靥钸^程中采用反鏟配合人工進行作業(yè)，嚴格按照設計圖紙

規(guī)定的分層厚度和密實度進行壓實。

2.2.2其他類型地段穿越

祥見：

武警水電xx工程指揮部《xx工程穿越施工統(tǒng)籌》（【2003】武技字第022

號文件）

2.2.2.1穿越魚塘施工

本段工程過魚塘共計1.41Km,根據(jù)管道穿過魚塘的位置及魚塘的大小確

定過魚塘的方案，一般采取直接排干魚塘中的水進行開挖的施工方法，如果

魚塘面及過大，則側采用圍堰開挖法。

2.2.2.2林地和果園穿越

由于管線穿越林地和果園時一，施工作業(yè)帶相對狹窄，機械施工較少，管

線施工以人力作業(yè)為主。

2.2.23三級以下公路穿越

對該類型公路一般采用破路開挖施工，管道全部施工完畢后，對原公路

進行恢復。

3.1廣西項目部概述

廣西項目部承擔貴港?陸橋主線管道以及黎塘至南寧末站支線管道施工

任務，全長561km。從東往西劃分為：土建8標段（貴港油庫一黎塘油庫，

63km）、9標段（黎塘油庫一來賓梅，63.4km）、10標段（來賓磨東一白山站,

37.4km）、11標段（白山站一太陽村，37.4km）、12標段（太陽村一鵬鴿油庫,

23.2km）、13標段（屯里油庫一佛子村，50km）、14標段（石嶺一黎塘油庫，

57km）、15標段（太陽村一東龍江，49km）、16標段（東龍江一懷遠龍江，

51km）、17標段（懷遠龍江一河池油庫，54km）、18標段（河池油庫一路橋,

69km）o

貴港一陸橋段管道主線全長454km,貴港一柳州工程地形以平原為主，

交通便利，村莊較多，施工難度較小，線路走向較為順直；柳州一陸橋段工

程地形逐漸由丘陵向山地過渡，地形起伏較大，線路曲折，施工難度較大。

線路所經水田116.5km、旱田243km、果園21.8km、林場48.6km、魚塘1.4km；

穿越三級以上公路74次，鐵路23處，大中型河流37次，過山隧洞5條。

黎塘一南寧支線全長106km,穿越濱陽縣、橫縣、邕寧縣和南寧市4個

縣市，地形主要為溶蝕準平原及殘山、丘陵，工程沿線植被情況較好，主要

為水田24.2km、旱地79km、果園19km、林場10.8km、魚塘0.1km。管道穿

越公路15處，鐵路3處，穿越大中型河流3處（過江隧洞1條：郁江隧洞）。

根據(jù)本段工程特點和工期要求，將工程按照標段劃分為11個區(qū)段進行施

工：

I區(qū)（貴港油庫一黎塘油庫，63km）；

II區(qū)（黎塘油庫一來賓梅,63.4km）；

III區(qū)（來賓磨東一白山站,37.4km）；

IV區(qū)（白山站一太陽村,37.4km）；

V區(qū)（太陽村一鵬鵑油庫，23.2km）；

VI區(qū)（屯里油庫一佛子村，50km）；

VII區(qū)（石嶺一黎塘油庫，57km）；

VIII區(qū)（太陽村一東龍江,49km）；

IX區(qū)（東龍江一懷遠龍江，51km）；

X區(qū)（懷遠龍江一河池油庫，54km）；

XI區(qū)（河池油庫一路橋，69km）o

各區(qū)段施工安排掃線、施工便道、溝槽開挖、管槽回填四個施工作業(yè)面

三班生產，形成流水式施工作業(yè)。各施工工序之間保持一定安全距離，以避

免相互干擾，影響施工進度。

3.2施工方法

3.2.1管槽工程施工

3.2.1.1概述

廣西段工程線路穿越水田、旱田、林場、果園較多，因此管槽開挖施工

和后序管道安裝作業(yè)需要修筑大量施工便道。由于廣西段GX01?GX06標段

和GX08標段所經區(qū)域為平原和丘陵地帶，管道安裝全部采用溝上焊接方式;

GX07標段（河池一陸橋）所經地形為山區(qū)，管道安裝采用溝下焊接方式；

為確保工程工期，各區(qū)段施工安排施工便道、溝槽開挖、管道焊接及下

管、管槽回填四個施工作業(yè)面三班生產，并形成流水式施工作業(yè)。各施工工

序之間保持一定安全距離，以避免相互干擾，影響施工進度。

3.2.1.2施工方法

⑴施工測量、便道施工、溝槽開挖