全面生產(chǎn)準(zhǔn)備的實(shí)施方法課件講解

PART全面生產(chǎn)準(zhǔn)備的實(shí)施方法十四5.3.6全面生產(chǎn)準(zhǔn)備的實(shí)施方法宏觀層面的全面生產(chǎn)準(zhǔn)備1)航空器的維修計(jì)劃維修計(jì)劃包括定檢維修計(jì)劃和工程項(xiàng)目維修計(jì)劃，分為長(zhǎng)期計(jì)劃（18月計(jì)劃）、中期計(jì)劃（半年）及短期計(jì)劃（五周）三種，分別以每季度、每月、每周更新一次。維修計(jì)劃制定的原則是：滿足航空公司營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的總需求；最大限度地利用飛機(jī)的使用時(shí)間；符合各種工程技術(shù)文件、手冊(cè)的要求；充分利用各維修單位的維修能力；減少飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間。工程項(xiàng)目維修計(jì)劃工作除有特定要求外，一般視情安排結(jié)合在飛機(jī)定檢中執(zhí)行。維修計(jì)劃制定的依據(jù)包括（不限于）：維修方案和維修任務(wù)工作計(jì)劃（MTOP）要求；飛機(jī)飛行參數(shù)；適航指令（AD）/服務(wù)通告（SB）及改裝要求；動(dòng)力裝置、起落架或其它重大部件的更換需求；稱重、噴漆等需求；特殊修理、重大修理；保留工作（單/卡）以及其他維修要求。影響維修計(jì)劃制定的其他因素還包括：航線結(jié)構(gòu)；航班計(jì)劃；市場(chǎng)淡旺季；維修單位能力；航材、工具等生產(chǎn)準(zhǔn)備情況；定檢維修項(xiàng)目與工程項(xiàng)目的結(jié)合安排以及其他影響維修計(jì)劃安排的因素。在滿足維修安全要求的前提下，維修計(jì)劃將盡量滿足航班計(jì)劃的需求。同時(shí)，航班計(jì)劃也應(yīng)根據(jù)維修計(jì)劃的變化及時(shí)做出調(diào)整。生產(chǎn)能力是指在計(jì)劃期內(nèi)，維修單位參與生產(chǎn)的全部固定資產(chǎn)、人力、設(shè)備等資源在既定的組織條件下所能生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù)。(1)需求能力(2)查定生產(chǎn)能力查定生產(chǎn)能力是維修單位、車間、工段等工作單位目前所具有的、并為生產(chǎn)計(jì)劃和控制部門接受的生產(chǎn)能力。2)維修單位生產(chǎn)能力分析(3)計(jì)劃生產(chǎn)能力計(jì)劃生產(chǎn)能力是指維修單位在計(jì)劃期內(nèi)實(shí)際可能達(dá)到的生產(chǎn)能力，包括兩方面：首先是維修單位已有的生產(chǎn)能力，是近期的查定生產(chǎn)能力。其次是維修單位在計(jì)劃期內(nèi)需新增的生產(chǎn)能力，包括維修單位通過(guò)管理手段而增加的生產(chǎn)能力。2)維修單位生產(chǎn)能力分析(4)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力維修單位的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，也有人將其稱為理論生產(chǎn)能力，是維修單位在理論上可以達(dá)到的最大生產(chǎn)能力。4)維修生產(chǎn)能力的測(cè)算通過(guò)測(cè)算維修單位的生產(chǎn)能力，不僅了解和掌握自身的資源情況，還可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)能瓶頸和生產(chǎn)裕度，這些都是科學(xué)合理地制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的前提和基礎(chǔ)。5)維修生產(chǎn)能力的柔性維修生產(chǎn)能力的柔性是指維修生產(chǎn)能力的可達(dá)性、轉(zhuǎn)換性和適應(yīng)性。當(dāng)飛行總量增加、維修市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)時(shí)，維修單位所擁有的生產(chǎn)能力能夠迅速應(yīng)變，能從一種機(jī)型的維修能力高效地轉(zhuǎn)換到另一種機(jī)型的維修能力(1)柔性機(jī)載系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備(2)柔性維修人員6)維修生產(chǎn)能力的調(diào)節(jié)（1）利用航材庫(kù)存和支援車間調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力（2）利用外部資源增加生產(chǎn)能力7)合理的工作分解結(jié)構(gòu)工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）是以飛機(jī)為對(duì)象的樹形層次結(jié)構(gòu)，在維修工作中，WBS是生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)管理、航材供應(yīng)、人力資源計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)控制等各方面管理工作的基礎(chǔ)。維修單位應(yīng)該綜合考慮本單位的人員情況以及飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)檢查、系統(tǒng)功能測(cè)試、區(qū)域檢查、無(wú)損檢測(cè)等技術(shù)性因素，針對(duì)不同的檢修等級(jí)，使用不同的工作分解結(jié)構(gòu)方法。2.微觀層面的全面生產(chǎn)準(zhǔn)備微觀層面全面生產(chǎn)準(zhǔn)備需要完成的第一項(xiàng)工作是識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)。安全是維修系統(tǒng)的生命線，是最大的社會(huì)效益，是提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)的直接目標(biāo)是避免維修差錯(cuò)，創(chuàng)立符合APS內(nèi)涵要求的維修安全文化，最終目標(biāo)是為社會(huì)提供安全可靠的航空運(yùn)輸服務(wù)和為提高航空公司的經(jīng)濟(jì)效益提供可靠的保障。2.微觀層面的全面生產(chǎn)準(zhǔn)備識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)包括風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)防控三個(gè)步驟。對(duì)誘發(fā)維修差錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行完備的辨識(shí)，對(duì)當(dāng)前維修任務(wù)面臨的安全狀態(tài)和隱患情況進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，對(duì)現(xiàn)實(shí)的和潛在的風(fēng)險(xiǎn)事件或因素進(jìn)行有效的防控