橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)

橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第1篇橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第1篇施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時期的建設(shè)施工企業(yè)，要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。

一、加強鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準(zhǔn)備

為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠，準(zhǔn)備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標(biāo)確定、護(hù)筒的規(guī)格要求落實等。

1、勘測清理樁基基礎(chǔ)施工場地

能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進(jìn)行實地考察是至關(guān)重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細(xì)參數(shù)來對應(yīng)標(biāo)的研究，用適當(dāng)?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。

2、測定基樁基礎(chǔ)樁位

在平整的場地用方木樁準(zhǔn)確的標(biāo)示各樁位的中心及高程，之后埋設(shè)護(hù)樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護(hù)樁進(jìn)行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認(rèn)可方能最終確定樁位。

3、準(zhǔn)備樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒

在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護(hù)筒，并且需要加厚處理鋼護(hù)筒的頂部和底部，保持鋼護(hù)筒的高度≥2m。護(hù)筒掩埋需要特別留意，護(hù)筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護(hù)筒底部，護(hù)筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。

4、充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿

為了避免開鉆后鉆機進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，進(jìn)行基礎(chǔ)施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，因而也需要建造一定量的施工池。

二、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

1、鉆孔灌注樁的重點技術(shù)要點

埋設(shè)護(hù)筒

泥漿需具有良好的化學(xué)和物理穩(wěn)定性、適當(dāng)?shù)谋戎?、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應(yīng)根據(jù)橋梁工程施工機械條件、地質(zhì)情況等條件，在選定基本配合比后，經(jīng)配制試驗并修正后方能確定。

用水準(zhǔn)儀對樁基進(jìn)行放樣定位后，可進(jìn)行鉆孔，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有變化時，使用不同的鉆頭并時刻確保鉆孔的垂直度，優(yōu)先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過程中堅持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時利用鉆孔機進(jìn)行開孔，應(yīng)先開始砂泵施工，反循環(huán)止常后方可打開鉆頭進(jìn)行后續(xù)操作。鉆井過程中應(yīng)控制泥漿比重，保持良好的穩(wěn)定性。在淤泥質(zhì)軟土層的情況下，應(yīng)根據(jù)控制鉆進(jìn)速度進(jìn)行控制，確保每個鉆機在工作中有穩(wěn)定的`護(hù)壁。在砂層應(yīng)控制在不超過機械鉆速和泥漿比例范圍，滿足鉆井勻速鉆動開挖不產(chǎn)生跳動為準(zhǔn)。在鉆探過程中遇到塌孔、鉆不進(jìn)等問題時，應(yīng)該立即停止鉆進(jìn)，查明原因后繼續(xù)進(jìn)行。停泵后可以增加設(shè)計深度，鉆探應(yīng)保持沖洗液止常循環(huán)，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求后方可繼續(xù)施工并在工作過程中要達(dá)到穩(wěn)定、均勻鉆進(jìn)，防止鉆孔壁塌孔，并及時對洞口進(jìn)行沖洗，穩(wěn)定洞口泥漿護(hù)壁的高度。

2、人工挖孔灌注樁重點技術(shù)要點

對于該項技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個方面著手：首先，要進(jìn)行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進(jìn)行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進(jìn)行檢驗，對地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，確保獲得信息的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次要以測量基準(zhǔn)點以及測量基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進(jìn)行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準(zhǔn)確性，必須確保護(hù)壁的厚度、配筋以及混凝土強度都必須符合設(shè)計的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時采取補救措施，防止事故的發(fā)生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護(hù)壁的淤泥和殘渣及時的清除，并進(jìn)行工程的驗收。

鋼筋籠施工

對于鋼筋的進(jìn)場要進(jìn)行驗收工作，進(jìn)行一定的力學(xué)性能試驗和焊接試驗，做到保證質(zhì)量和尺寸符合規(guī)定的要求。同時，對焊條也有相應(yīng)的要求，確保有質(zhì)保單，確保焊條的型號符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴(yán)格按照一定的設(shè)計要求進(jìn)行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行距離等分。對于加勁箍的設(shè)計一般放在主筋的外側(cè)，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時，既要對鉆孔進(jìn)行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時，對鋼筋要進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置保護(hù)層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進(jìn)而保證堅固。

砼灌注施工技術(shù)

在對沖孔進(jìn)行質(zhì)量檢查以后，再進(jìn)行清孔工作，盡快灌注砼。在對孔進(jìn)行處理時，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以內(nèi)。在進(jìn)行投料時，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續(xù)性，還要進(jìn)行投料的質(zhì)量控制，在進(jìn)行攪拌前要進(jìn)行塌落度的檢測，保證流動性的同時，確保有較好的粘聚性。對于調(diào)好的砼應(yīng)該及時的使用，避免離析現(xiàn)象，對于出現(xiàn)離析的砼嚴(yán)禁灌入樁孔內(nèi)。在整個施工的過程中，要根據(jù)溫度采取必要的措施。

3、樁基基礎(chǔ)混凝土灌注的技術(shù)要點

結(jié)束語

樁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了橋梁的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術(shù)外，現(xiàn)場人員還應(yīng)一旦發(fā)現(xiàn)在施工過程中樁基礎(chǔ)施工時有質(zhì)量問題時，我們必須采取相應(yīng)的措施及時進(jìn)行處理，確保鐵路橋梁樁基礎(chǔ)高質(zhì)量、高品質(zhì)。

橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第2篇尊敬的領(lǐng)導(dǎo)我是xx，現(xiàn)在在橋隧檢測中心擔(dān)任檢測員，主要負(fù)責(zé)對橋梁的外觀和無損檢測。xx年xx月xx日成為上海浦公建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司的試用員工。初來公司時，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作,但是公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快適應(yīng)并融入自己的工作環(huán)境。在過去三個月里自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進(jìn)行細(xì)心的安排，為自己的工作定下目標(biāo)，指明方向。

下面我就對我三個月的工作做以如下總結(jié)：

(一)工作方面：

初到公司我隨項目到滬宜公路做橋梁檢測，由于以前一直在湖北質(zhì)檢公司做一名室內(nèi)環(huán)境檢測員，所以對橋梁應(yīng)該做的工作很不熟悉，開始剛?cè)サ臅r候還不是很適應(yīng)，知道要做好這個職務(wù)就要理論知識過硬，所以開始去的時候，都是在項目負(fù)責(zé)人劉首林的帶領(lǐng)下去現(xiàn)場幫著同時測量橋梁的尺寸，主要是橋梁跨徑、寬度、臺帽、立柱等尺寸，回到公司在學(xué)習(xí)，熟悉圖紙、了解一些基本的技術(shù)規(guī)范，不懂得問題再問問其他同事。

后來的一個月我在辦公室做內(nèi)業(yè)主要做橋梁的一些內(nèi)業(yè)，這也讓我熟悉內(nèi)業(yè)的同時，也讓我學(xué)會了如何在AotuCAD中畫橋梁的平面圖、斷面圖、立面圖和病害圖。并且仔細(xì)觀看橋梁回彈方面的規(guī)范與報告。

在浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)人民政府檢測項目中我學(xué)會了回彈儀、鋼筋銹蝕儀、鋼筋掃描儀的使用，讓我對無損檢測工作有了更深一步的了解，也第一次接觸了對中橋和小橋的無損檢測，第一次初步接觸到了橋面線形的檢測過程。

在這3個月讓我對橋梁檢測有了初步的認(rèn)識，讓我在接下來的一年里更有信心能夠做好橋梁檢測工作。

(二)思想方面：

這一年的工作經(jīng)歷讓我在思想上有了一定的進(jìn)步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少于和同事之間的溝通，希望自己能夠在今后的工作中更多的磨練自己，提高自己的能力和業(yè)務(wù)水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今后的工作中走彎路。遇到問題多問，多學(xué)，多溝通，讓自己的思想能夠進(jìn)一步的成熟起來，為自己今后的工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。

(三)20xx年工作計劃：

1、做好檢測工作，每天利用閑暇時間學(xué)習(xí)，下班后回去看看檢測員考試的書籍。

2、作為青年知識分子，積極的發(fā)揮自己的作用，要做好對新來畢業(yè)生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態(tài)度，面對新的工作，新的挑戰(zhàn)就要學(xué)習(xí)“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業(yè)生做好榜樣。

3、在工作中要提高團(tuán)隊意識，就要做到把項目當(dāng)做自己的家，把同事們都當(dāng)做自己的家人一樣。在工作中不勾心斗角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關(guān)心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目盡可能奉獻(xiàn)自己的力量。

以上便是本人在過去三個月里所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今后一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質(zhì)量關(guān)，提高自己的能力。

橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第3篇一、樁基工程質(zhì)量控制要點

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護(hù)樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。

（3）當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。

（2）第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。

3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。

4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。

（3）應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。

（4）砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在18-22cm。

（5）初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于1m，每次提升導(dǎo)管時應(yīng)測量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況；

（6）臨近灌注結(jié)束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管；

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：

（1）砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。

（2）灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的`上浮力。

（3）當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。

6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

二、墩柱、臺身施工要點：

1、在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。

2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。

3、砼澆筑時應(yīng)進(jìn)行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲模現(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應(yīng)逐個進(jìn)行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。

三、梁板預(yù)制要點

1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報上級批準(zhǔn)。

2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等。

3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。

4、預(yù)制梁注意事項：

（1）重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴(kuò)大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。

（2）梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。

（3）應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。

（4）施工過程中應(yīng)定期對底模進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

（5）應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。

（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題。

應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁

體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接。

防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。

當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無法避讓時，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀。

（7）宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋。

（8）小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。

（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：

應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細(xì)的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標(biāo)號細(xì)石砼。

（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。

橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第4篇由我司承建的詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，于20xx年12月25日正式開工建設(shè)，在業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參建人員的努力，20xx年5月31日保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況及完成的主要工作量

1、工程概況

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，路線起點與東東縣（S309）詔平線段樁號K54+650相接，起點樁號0+000，沿線所經(jīng)過的城鎮(zhèn)為太平鎮(zhèn)和紅星鄉(xiāng)，終點位于紅星鄉(xiāng)農(nóng)場，與原云太線順接，終點樁號K6+。現(xiàn)有公路路基寬9米，路面寬7米，公路等級低，路面狹窄，彎多且急，坡度大，局部路段路基已嚴(yán)重破損，嚴(yán)重影響行車速度及行車安全，已無法滿足走馬村與紅星鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展的'需求。為此，對該段公路進(jìn)行晉級改造，將極大改善交通條件，有力加快貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富的步伐。公路等級為二級公路，設(shè)計行車速度60Km/h，路基寬度18米，路面寬度15m，總長，全幅式水泥砼路面，本工程原合同總價為3353萬元，變更后實際建安投資約3750萬元（以最終決算金額為準(zhǔn)）。

2、設(shè)計基本情況

行車道路面結(jié)構(gòu)型式按水泥砼路面設(shè)計,面層為彎拉強度

厚水泥混凝土,基層為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石,底基層為15cm厚填隙碎石。

3、原設(shè)計主要工程數(shù)量：

(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3,利用土方75469m3,利用石方34725m3,漿砌片石邊溝m,漿砌片石排水溝，漿砌片石截水溝，漿砌片石方格護(hù)坡,漿砌片塊石擋墻,護(hù)腳，鋼筋砼圓管涵271米/12道。

(2)厚150mm填隙碎石層m2,厚150mm級配碎石層m2,厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層,厚200mm水泥砼面板,厚230mm水泥砼面板,厚240mm水泥砼面板。

(3)橋梁工程:許寮中橋米/座，走馬大橋米/座。

4、竣工主要工程項目和數(shù)量：

(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3,利用土方75469m3,利用石方34725m3,軟基段挖淤泥m3，碎石滲溝784m，拋填大塊石基礎(chǔ)2240m3，回填塊石土m3，漿砌片石邊溝m,漿砌片石排水溝，漿砌片石截水溝，漿砌片塊石擋墻,護(hù)腳，鋼筋砼圓管涵665米/24道，排水管涵440m。

(2)厚150mm填隙碎石層m2,厚150mm級配碎石層m2,厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層,厚200mm水泥砼面板,厚230mm水泥砼面板,厚240mm水泥砼面板。

(3)橋梁工程:許寮中橋米/座，走馬大橋米/座。

二、機構(gòu)組成

1、管理機構(gòu)設(shè)置：項目部由項目經(jīng)理、總工程師組成經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、安監(jiān)部、物資設(shè)備部、綜合部五個職能部門。施工現(xiàn)場由路基施工隊，涵洞施工隊，防護(hù)排水工程施工隊，一橋梁施工隊，路面施工隊共計5個施工隊伍組成，施工隊根據(jù)實際需要下設(shè)獨立的鋼筋、模板、砼、起重安裝等班組。

2、主要人員：項目經(jīng)理蘇躍勇常駐工地，成立決策小組，現(xiàn)場解決工程施工需要及時決策問題，總工程師林木山，質(zhì)檢部黃煥琛，工程技術(shù)部陳藝偉、蔡劍斌，試驗負(fù)責(zé)人湯志鵬，安全科陳哲明，橋梁和路基、路面各隊負(fù)責(zé)人主要圍繞決策小組的思想進(jìn)行迅速有序的開展工作。對關(guān)鍵性、控制性工程成立專門施工技術(shù)管理攻關(guān)人員，由項目總工負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)總指導(dǎo)，陳藝偉全力組織施工技術(shù)控制。

3、設(shè)備投入情況：根據(jù)工程以橋梁、路基路面為主、工作面小的特點，沿線配備1座砼攪拌站、挖掘機3臺、裝載機2臺、壓路機1臺、運輸車5輛、混凝土運輸車3輛、吊車2臺、砂漿攪拌機2臺等主要機械設(shè)備。

三、合同管理

因施工合同工程量清單是根據(jù)設(shè)計圖紙完成編制，本工程清單編制含400萬暫列金，因現(xiàn)場實際施工情況需要，導(dǎo)致沿線變更增加工程量較多，增加變更工程量由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方現(xiàn)場簽證確認(rèn)后，委托詔安縣審計中心進(jìn)行變更造價審計，審后變更增加金額貳佰貳拾肆萬伍仟貳佰玖拾叁元（2245293元）。

1、走馬大橋及許寮中橋的橋墩灌注樁直徑原設(shè)計為米。現(xiàn)生產(chǎn)廠家無生產(chǎn)米規(guī)格的夯錘，市場只有米、米及米以上規(guī)格的夯錘可供購買；為了工程的順利進(jìn)展，現(xiàn)特申請將灌注樁直徑變更為米。

2、因許寮中橋、走馬大橋兩座橋梁所用砼設(shè)計強度較高，自拌砼水灰比較難控制，難以達(dá)到砼設(shè)計強度，為保證施工質(zhì)量，我司建議：由原自拌砼改用為商品混凝土。

3、K2+900~K3+200段左側(cè)和K2+700~K3+200段右側(cè)的漿砌片石護(hù)腳，兩段的實際已完成的護(hù)腳工程量與原設(shè)計圖中（編號：SⅢ-21）的填方邊坡防護(hù)工程數(shù)量匯總表的數(shù)量不符，且原設(shè)計圖紙（編號：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根據(jù)實際地形調(diào)整。

4、施工到樁號K1+500~K1+600左側(cè)路基施工時，發(fā)現(xiàn)該段實際有部分為“挖石方”，與設(shè)計圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面存在不相符。原設(shè)計圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面均為填方，在工程數(shù)量里并無“挖石方”此項工程量，鑒于以上情況，該段所增加的實際工程量應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證。

5、樁號K0+520~K0+960右側(cè)原舊路路基有蹋方現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。經(jīng)業(yè)主代表、設(shè)計代表、監(jiān)理現(xiàn)場勘察后決定，在該段左側(cè)增設(shè)一道擋土墻，具體工程量按實簽證。

6、本項目是通往山區(qū)的二級公路，車流量極小，日常也沒什么超限車輛通行。按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)》里面設(shè)計規(guī)范要求，將無側(cè)限抗壓強度代表值調(diào)整為抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)代表值進(jìn)行施工。

橋臺基礎(chǔ)施工總結(jié)第5篇光陰荏苒，歲月如梭！自入職以來已有一年，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作簡要總結(jié)。

1、工作方面

懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx路橋養(yǎng)護(hù)有限公司。橋梁工程的'未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固。現(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴(yán)于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高