汽車市場分析報告范文

汽車市場分析報告范文第一篇汽車市場分析報告范文第一篇在計劃經(jīng)濟時代，產(chǎn)業(yè)政策是領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)意志的體現(xiàn)。如今已進入市場經(jīng)濟，產(chǎn)業(yè)政策仍是上級機關(guān)制定的，但必須以市場調(diào)查為基礎(chǔ)了。

1、當前中國家用汽車市場有多大?

當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農(nóng)用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。

為什么將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?

按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務(wù)遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農(nóng)村市場以后就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。

2、中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?

在6億人口的農(nóng)村和4億人中的中小城鎮(zhèn)是1500萬輛農(nóng)用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。

城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產(chǎn)功能；服務(wù)功能。轎車是少數(shù)先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標準。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。

3、這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什么?

(1)、盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數(shù)很低，比多數(shù)國家都少。但這個數(shù)字意味著中國擁有比美國還大的國內(nèi)家用汽車市場。

(2)、隨著小康經(jīng)濟發(fā)展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現(xiàn)在起就應(yīng)該對這有所準備。

(3)、中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現(xiàn)在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業(yè)也發(fā)達，現(xiàn)在還在鉆探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油于地下。繼續(xù)進口石油，這叫戰(zhàn)略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產(chǎn)節(jié)油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節(jié)油法規(guī)，這哪里像要發(fā)展汽車工業(yè)的樣子?從現(xiàn)在起，中國汽車稅制的主要特點應(yīng)是重獎節(jié)油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風(fēng)氣。

為迎奧運會，有人建議用大排量出租車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個出租車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小出租車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風(fēng)氣是要培養(yǎng)的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節(jié)約資源，我們是貧油國，放棄用節(jié)油出租車卻要用費油出租車，還規(guī)定要排量以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張采用增加CO2排放量的大排量出租車，來迎奧運會，這說得過去嗎?出租車是行駛里程最長的汽車，用大排量出租車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產(chǎn)外國品牌對我們政府有重大影響力的表現(xiàn)。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?

4、中國汽車工業(yè)應(yīng)如何實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新?

1993年9月29日由美國總統(tǒng)、副總統(tǒng)和美國三大公司，在白宮南草坪聯(lián)合宣布成立“新一代汽車合伙契約”，簡稱PNGV，其目標就是用新技術(shù)來實現(xiàn)汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保，以加強美國汽車的市場競爭能力。

我國汽車市場的競爭條件不同于美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節(jié)能、環(huán)保。

我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。

節(jié)能是下大力量改進小排量發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。由于我們在能量轉(zhuǎn)換、能量儲存裝置、高效電器系統(tǒng)、廢熱回換等環(huán)節(jié)上起步晚了爭取時間，使中國的內(nèi)燃機成為世界最后一批內(nèi)燃機。與此同時還要開發(fā)多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯(lián)邦政府已規(guī)定紐約市市政用車一律不準用石油產(chǎn)品作燃料。

我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?

美國的PNGV關(guān)注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯(lián)邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務(wù)部、能源部、運輸部、xxx、內(nèi)政部、國家宇航局、環(huán)保署、國家科學(xué)基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關(guān)部門組成汽車技術(shù)發(fā)展委員會。

5、外國政府根據(jù)市場調(diào)查制定相應(yīng)汽車政策的例子

(1)、美國政府能源部根據(jù)市場調(diào)查制定“平均油耗法”，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復(fù)被外國節(jié)油車占領(lǐng)的國內(nèi)家用汽車市場。

(2)、美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定“油老虎車稅法”以限制外國豪華轎車的市場。

(3)、日本汽車工業(yè)起步時，人民買不起轎車，于是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定“輕四輪車法”，鼓勵生產(chǎn)輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內(nèi)市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內(nèi)市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產(chǎn)了。

汽車市場分析報告范文第二篇庫爾勒東風(fēng)悅達起亞汽車市場分析調(diào)查報告

一、引言：

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車，一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的

1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風(fēng)悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，

汽車市場分析報告范文第三篇根據(jù)20xx年2月汽車市場的分析報告指出汽車市場目前的品牌格局，現(xiàn)狀還有未來.

品牌格局：長城排名超越現(xiàn)代

20xx年2月，多款新車的上市沖擊著*汽車市場的品牌關(guān)注格局。2月1日，上海通用別克20xx款凱越在海南正式上市；2月18日，雪佛蘭20xx款邁銳寶正式上市；2月25日，搭載自主研發(fā)6速自動擋的比亞迪3系（f3、l3、g3）升級上市。新車陸續(xù)上市后，市場關(guān)注格局也隨之發(fā)生了變動。品牌關(guān)注榜上，別克和雪佛蘭的排名較上月分別上漲了四個和兩個位次，而比亞迪新入榜單，便位列榜單的第八位。

報告要點

品牌關(guān)注格局：大眾蟬聯(lián)品牌關(guān)注榜榜首，長城、現(xiàn)代和起亞分列其后；雪佛蘭、別克和比亞迪關(guān)注排名均有不同程度的上漲，而福特、豐田和長安則是有所下滑。

產(chǎn)品關(guān)注格局：上海大眾領(lǐng)跑汽車廠商關(guān)注榜，xx汽車位列次席；車系榜上，新桑塔納最受用戶的青睞；緊湊型車占據(jù)了超過三成的市場關(guān)注份額。

參數(shù)特征分析：5-10萬元價格段的產(chǎn)品關(guān)注比例為；排量的產(chǎn)品最受消費者的歡迎，市場關(guān)注份額超過兩成；搭載手動變速箱的汽車占據(jù)市場主流，關(guān)注比例達。

案例分析—比亞迪：20xx年2月，比亞迪的品牌關(guān)注走勢顯著上升；比亞迪s6最受用戶關(guān)注；產(chǎn)品級別方面，緊湊型車的產(chǎn)品數(shù)量最多，且占據(jù)了比亞迪近五成的市場

汽車市場分析報告范文第四篇關(guān)于我國汽車市場分析報告

近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發(fā)展。對于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展。

我國汽車市場現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)自19xx年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一。20xx年汽車產(chǎn)銷量分別達到444萬輛和439萬輛，同比增長率為和，這是繼加入WTO以來，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實現(xiàn)高速增長，但大并不代表強，發(fā)達國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠。

據(jù)統(tǒng)計，去年我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車，有23個?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

汽車市場分析報告范文第五篇據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20xx年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長，全國型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長。20xx年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到，比20xx年同期的市場份額提高了個百分點。

國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

20xx年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產(chǎn)銷累計萬輛和輛萬輛，同比分別增長和。其中，乘用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比分別增長和；商用車產(chǎn)萬輛和萬輛，同比分別下降和。20xx年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到萬輛和萬輛，比11月增長和，同比分別增長和。其中，我國乘用車在20xx年12月產(chǎn)銷分別達到萬輛和萬輛，比11月增長和，同比增長和；商用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，產(chǎn)量比11月下降，銷量比11月增長，同比分別增長和。

由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。

20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預(yù)計20xx年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間.

蒙古國面對國際金融危機的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴重的政治考驗。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實施是蒙古國快速發(fā)展的主要動力，隨著世界經(jīng)濟的逐步回暖和礦產(chǎn)品價格的回升，蒙古國經(jīng)濟下滑的趨勢